共享單車有多掙錢？ofo創(chuàng)始人戴威稱日收入千萬

共享單車ofo近來頻頻牽手傳統(tǒng)企業(yè)，繼上周與中信銀行達成合作，聯(lián)名卡用戶免99元用車押金后，今日ofo正式宣布與傳統(tǒng)自行車生產商天津邦德富士達展開合作，雙方將成立產品研發(fā)中心和質量監(jiān)管中心。發(fā)布會現(xiàn)場，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威還透露了ofo的一系列重要運營數(shù)據(jù)。連接單車卻不生產單車的ofo，需要連接更多的單車。戴威在發(fā)布會現(xiàn)場回憶了自己在兩年前創(chuàng)業(yè)之初，共享單車從無到有，從一家企業(yè)發(fā)展成一個行業(yè)的歷史。

戴威稱，兩年的時間ofo發(fā)展成為全球唯一一家連接了不同自行車制造商的共享單車平臺，我們對有著兩百多年歷史的自行車制造商懷有崇敬之情，我們會與他們展開合作。

戴威說，現(xiàn)在有網友調侃說，大街上赤橙黃綠青藍紫各色自行車都有，留給創(chuàng)業(yè)者的機會不多了。還有人擔心，萬一有一天哪家企業(yè)倒閉了，這些車怎么辦?我可以負責任的告訴大家，不用擔心，未來ofo平臺打開APP打開各種各樣的車，所有現(xiàn)在造的每一輛車都算數(shù)，不會給社會帶來負擔。

據(jù)了解，今年3月，ofo已經與騎唄單車展開合作推出定制版小黃車ofo L1，并于26日在杭州和濟南進行投放。與騎唄單車合作，是ofo首次接入其他共享單車運營商。

對于外界一直頗為關注的共享單車押金問題，戴威表示，ofo收的押金一分都沒動都交給中信銀行拖管。戴威透露，ofo現(xiàn)在已經連結了三百多萬輛自行車，投入成本十幾億元。目前ofo已經獲得超過6.5億美元的融資，我們的發(fā)展是非常健康的，每天收入接近1000萬元。

對于友商所說的還沒有想好掙錢的問題，戴威表示，“企業(yè)掙不掙錢的問題還是非常重要的。兩年前ofo誕生之初沒有錢，我們陷入了困境，我太明白錢對于一家初創(chuàng)公司的重要性。我們一路走來，就一直打算做一家有利潤的公司，這一點我們不像有的公司，認為掙不掙錢沒想好。我始終認為只有有利潤的公司才能推動行業(yè)健康發(fā)展。

2016年11月，ofo正式開啟城市服務同時啟動“城市大共享計劃”，面向自行車品牌與廠商開展合作，同時接入并共享市民閑置的自行車，實現(xiàn)“連續(xù)自行車，而不生產自行車”的計劃。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前ofo已經與700bike、鳳凰自行車、騎唄、富士達達成合作。