硅谷半夜3點(diǎn)驚現(xiàn)無(wú)人駕駛特斯拉！交警圍追10公里

特斯拉的AutoPilot，又搞出大新聞。

不過(guò)究竟是技術(shù)牛X，還是車主幸運(yùn)，全靠各位見(jiàn)仁見(jiàn)智了。

事情是這樣的：

昨天美國(guó)加州時(shí)間凌晨3點(diǎn)，執(zhí)勤中的高速巡警在加州101高速公路，發(fā)現(xiàn)了一輛70英里（113公里）時(shí)速飛馳的特斯拉Model S.

70英里的時(shí)速，倒沒(méi)有超過(guò)限速。

但巡警吃驚的是：這是一輛無(wú)人車駕駛的特斯拉啊，駕駛座上乍一看沒(méi)有駕駛員。

于是巡警飛車跟上后，發(fā)現(xiàn)原來(lái)司機(jī)睡得正香，而開(kāi)車的正是特斯拉“自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)AutoPilot.

接著巡警閃燈又鳴笛，希望叫醒車主，但一點(diǎn)作用沒(méi)有。

他們只能叫來(lái)更多交警，特斯拉前開(kāi)一輛，不斷減速，特斯拉后也保護(hù)著不讓追尾，最后終于成功迫使AutoPilot停車。

酒駕車主，自動(dòng)駕駛10公里

特斯拉被成功逼停后，車主才被叫醒，并被警察帶到了附近加油站做清醒度測(cè)試。

不測(cè)不知道，結(jié)果一看，沒(méi)有通過(guò)清醒度測(cè)試，并以涉嫌DUI(driving under the influence)被逮捕。

DUI指控一般針對(duì)酒駕，但也包含毒駕，不過(guò)目前美媒曝光的信息來(lái)看，這位特斯拉車主，主要可能還是喝大了酒。

車主資料也隨即被披露。Alexander Samek，45歲的地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商，還是硅谷Los Altos市的市政規(guī)劃與交通事務(wù)顧問(wèn)委員會(huì)主席，目前已被關(guān)押。

而事后統(tǒng)計(jì)，從巡警發(fā)現(xiàn)到逼停Samek的特斯拉，用時(shí)7分鐘，“無(wú)人”駕駛距離超過(guò)了7英里——約11公里，這還不包括之前未被發(fā)現(xiàn)時(shí)的行駛距離。

救命?僥幸?

事情發(fā)生后，各式評(píng)論也出來(lái)了。

一種說(shuō)，車主Samek要感謝特斯拉，感謝AutoPilot，不然“醉”成這樣，開(kāi)其他的車早就車毀人亡了。

另一種則質(zhì)疑特斯拉AutoPilot的方案。因?yàn)锳utoPilot之前所稱，是會(huì)確保司機(jī)雙手握住方向盤的，但從這次巡警執(zhí)法的7分鐘來(lái)看，AutoPilot根本沒(méi)在意：方向盤的掌控權(quán)是否真在司機(jī)手中。

車主Samek確實(shí)算幸運(yùn)，因?yàn)榱璩繒r(shí)分的高速，路況相對(duì)簡(jiǎn)單，而且巡警也非常眼尖，否者后果真不堪設(shè)想。

數(shù)月前就有前車之鑒。

今年8月，依然在加州，一位同樣DUI狀態(tài)下的特斯拉車主，就在Autopilot的駕駛狀態(tài)中撞向了消防車。

今年3月，蘋果公司的華裔工程師，也是在特斯拉Model X的Autopilot狀態(tài)下，在加州101高速公路撞上防護(hù)欄，緊接著被追尾，最后電池起火爆炸，車主最終死亡。

當(dāng)然，特斯拉Autopilot也有過(guò)一些讓車主驚呼“救了一命”的案例，但一直最爭(zhēng)議的，是高級(jí)輔助駕駛Autopilot被當(dāng)“自動(dòng)駕駛”宣傳，而且Autopilot也無(wú)法杜絕司機(jī)注意力不集中的問(wèn)題。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，也一直被認(rèn)為存在Waymo路線和特斯拉路線。

前者從一開(kāi)始就直接追求L4以上無(wú)人駕駛，并安全第一，不斷路測(cè)成熟后再推出。

后者則從輔助駕駛起步，人機(jī)共存，在車主駕駛過(guò)程中，也是“自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)不斷學(xué)習(xí)路況場(chǎng)景的過(guò)程——車主就是免費(fèi)的標(biāo)注員。

對(duì)于Waymo路線和特斯拉路線誰(shuí)能更快普及自動(dòng)駕駛，始終是業(yè)界爭(zhēng)議話題。

但特斯拉路線之所以備受爭(zhēng)議，就在于自動(dòng)駕駛里很難做到“人機(jī)共存”，希望司機(jī)在“自動(dòng)駕駛”狀態(tài)下還能保持注意力，并在緊急情況下接管，太理想化了。

你說(shuō)呢?