不想被代表 蔚來(lái)車主“內(nèi)訌” 500人聯(lián)合聲明遭近千人反對(duì)

近日由于新能源汽車領(lǐng)頭羊之一的蔚來(lái)連續(xù)遭遇多起事故，引發(fā)輿論關(guān)注，多日占據(jù)各大熱搜榜，關(guān)注的焦點(diǎn)無(wú)非就是輔助駕駛還是自動(dòng)駕駛，8月18日，有蔚來(lái)車主發(fā)起了一個(gè)對(duì)NOP/NP系統(tǒng)認(rèn)知的聯(lián)合聲明，沒想到更多的車主隨后在蔚來(lái)APP里發(fā)起了“反對(duì)車主聯(lián)合聲明”的話題。

8月18日，有蔚來(lái)車主發(fā)起了一個(gè)對(duì)NOP/NP系統(tǒng)認(rèn)知的聯(lián)合聲明，聲明稱蔚來(lái)車主清楚知悉目前蔚來(lái)公司的NOP/NP系輔助駕駛系統(tǒng)，而非自動(dòng)駕駛系統(tǒng)或無(wú)人駕駛系統(tǒng)；蔚來(lái)公司對(duì)NOP/NP的介紹、宣傳未對(duì)車主構(gòu)成混淆和誤導(dǎo)，并呼吁媒體報(bào)道時(shí)“能對(duì)基本的事實(shí)，概念進(jìn)行了解和查證”。

聲明發(fā)布后迅速出圈，在蔚來(lái)汽車的官方APP中也引發(fā)爭(zhēng)議，更多的車主在蔚來(lái)APP里發(fā)布“反對(duì)車主聯(lián)合聲明”的話題，并在短期內(nèi)迅速獲得了大量車主的附議。

記者發(fā)現(xiàn)，截止8月18日晚22:00，“反對(duì)車主聯(lián)合聲明”的話題已經(jīng)有近千名車主參與，大部分車主表示，不清楚上述“聲明”的具體情況，并未參與，也不想被代表。

還有車主表示，在買車的過程中，針對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)并沒有接受到專業(yè)的介紹和宣傳，交付時(shí)負(fù)責(zé)指導(dǎo)使用的工作人員對(duì)于車輛功能的知悉情況還不如自己，蔚來(lái)應(yīng)該學(xué)習(xí)特斯拉和小鵬加強(qiáng)車主培訓(xùn)。

此外，還有車主對(duì)外曝出發(fā)起并參與聲明的車主接龍信息，該信息顯示，第一位參與接龍的車主在蔚來(lái)APP上的昵稱是“林蔚律師”，認(rèn)證信息顯示是蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版車主，同時(shí)為蔚來(lái)汽車首屆和第二屆用戶信托理事。

也有車主稱，參與聲明接龍的車主中有蔚來(lái)ep club的成員。記者試圖通過蔚來(lái)APP聯(lián)系這位“林蔚律師”求證該消息，但系統(tǒng)信息顯示無(wú)法對(duì)話。蔚來(lái)汽車方面今日晚間對(duì)媒體稱，這是蔚來(lái)車主自發(fā)組織發(fā)出的一個(gè)聯(lián)合聲明，與官方?jīng)]有關(guān)聯(lián)，車主具體人數(shù)公司也不知道。

雖然并不清楚上述“聲明”發(fā)布背后的具體情況，但從蔚來(lái)APP中越來(lái)越多參與“反對(duì)車主聯(lián)合聲明”話題的車主討論可見，這次ES8車主事故的發(fā)生，將蔚來(lái)車主價(jià)值觀的分裂擺在了公眾面前?！霸谶^去，蔚來(lái)的車主給我的感覺是一群價(jià)值觀高度趨同的人，但是現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，里面竟然有這么多狂熱如宗教般信徒的人?！币晃辉掝}參與者談到。

自成立以來(lái)，蔚來(lái)汽車一直堅(jiān)持極致的“用戶體驗(yàn)”，這也是該公司認(rèn)為自己未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和護(hù)城河所在。蔚來(lái)汽車總裁秦力洪曾經(jīng)談到：“李斌或者我跟我們的個(gè)體用戶打交道是不需要借助任何機(jī)構(gòu)、秘書、專業(yè)部門，我們可以直接溝通，這一點(diǎn)大部分（車企）都做不到。

“在此之前，有多家車企也表達(dá)過對(duì)蔚來(lái)在用戶運(yùn)營(yíng)和體驗(yàn)上的經(jīng)驗(yàn)贊賞，但一家車企的營(yíng)銷負(fù)責(zé)人曾告訴記者，雖然他自己認(rèn)為蔚來(lái)在用戶運(yùn)營(yíng)上值得傳統(tǒng)整車廠學(xué)習(xí)和借鑒，但全然透明的將用戶的心聲進(jìn)行開放，可能也存在一定的輿論風(fēng)險(xiǎn)。