問界新車開始交付 華為汽車更多產(chǎn)品規(guī)劃曝光

盡管之前曾經(jīng)多次聲稱不造車，不過隨著“華為全面支持”的AITO問界M5開啟全國交付，“華為汽車”再次成為業(yè)界關注焦點。目前官方尚未公布交付量，但從一些門店了解到，前來咨詢看車的用戶日益增多。與此同時，筆者也第一時間獲取到了華為后續(xù)造車的整體規(guī)劃。

近日， AITO問界M5正式公布售價，其中，后驅(qū)標準版售價24.98萬元，四驅(qū)性能版售價27.98萬元，四驅(qū)旗艦版售價31.98萬元。新車于3月5日陸續(xù)在36個城市、100余家用戶中心開啟交付。

據(jù)了解，為了促進AITO問界M5的銷售，AITO融合賽力斯和華為雙方渠道優(yōu)勢，開啟了汽車新零售3.0模式，為用戶創(chuàng)造更有深度的服務與體驗。截至目前，華為終端強大的渠道力已經(jīng)初見成效，AITO的用戶中心也在快速布局，包括500余家體驗中心、150家用戶中心的銷售和服務網(wǎng)點已鋪設完畢。此外，今年還將累計實現(xiàn)1000家體驗中心以及約300家用戶中心的入駐。

自華為開啟“造車”征途，一路至今，飽受爭議。在華為內(nèi)部，去年發(fā)布的車型被認為是在汽車市場練手，而真正下賽道較量的則是AITO。華為消費者業(yè)務CEO余承東在內(nèi)部會議上曾指出，“華為要么不做，要做就要到行業(yè)第一?！?

華為沒有說大話。事實上，過去十年，華為在手機、PC、穿戴等消費電子領域已經(jīng)從零做到了名列前茅，如果不是眾所周知的芯片制裁，手機、PC現(xiàn)在應該是第一了。

對于汽車，華為希望像手機一樣，通過不斷摸索，加大產(chǎn)品力度，逐步打開市場。用華為管理層的話來講，“期望問界M5達到當年華為P6的口碑，第二款汽車達到Mate7爆款水平。”

據(jù)目前了解到的一手信息來看，接下來華為還將推出兩款SUV車型，相較于問界M5中型SUV，分別是尺寸更大的大型SUV和超大型SUV，與此同時還將推出三款轎車以及一款MPV車型。基本上涵蓋了市面主流車型。

華為的優(yōu)勢是在ICT能力上，這是其下賽道的底氣，但汽車畢竟不是手機以及其他數(shù)碼產(chǎn)品，需要補齊的短板還很多。從合作的效果也可窺見一斑，賽力斯SF5銷量呈現(xiàn)上升，極狐方面仍在努力突破月銷量過千的境地，總體兩者在新能源汽車市場爆發(fā)的當下來看，仍屬于非主流派別。