豐田章男：電動(dòng)車是“低級產(chǎn)品” 不算新能源要抵制到底

同時(shí)，電動(dòng)汽車的生產(chǎn)過程會(huì)消耗大量的能源和資源，從鋰礦開采到廢舊電池處理都可能會(huì)造成環(huán)境破壞。

豐田章男認(rèn)為，電動(dòng)汽車的銷量之所以能夠增長，離不開政策的扶持，諸如中國、美國、歐盟等主要汽車市場都推出了針對電動(dòng)汽車的扶持政策。

但全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平有高有低，一些較為落后的第三世界國家還沒有準(zhǔn)備好迎接電動(dòng)汽車的到來。

事實(shí)上，豐田章男對電動(dòng)車的態(tài)度，放在日本市場來說較為合適，數(shù)據(jù)顯示，2022年日本新車銷量中，純電動(dòng)車占比僅為1.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他發(fā)達(dá)汽車市場。

并且，日本電動(dòng)車目前有3萬個(gè)充電樁，相當(dāng)于每4,000個(gè)用戶共享一個(gè)充電樁，日本也成全球開電動(dòng)車最焦慮的車主，日本人對電動(dòng)車并不感興趣。

但在日本之外，中國市場新能源汽車正在高歌猛進(jìn)，今年11月，全球新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到了140萬臺，其中有102.6萬臺都來自于中國市場，獨(dú)占全球市場的2/3。

雖然豐田章男稱，日本汽車面對中國汽車“必須要贏”，但在電動(dòng)化陣營，日本車已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。