曝蘋(píng)果與某造車新勢(shì)力接觸 或重拾造車之路

IT巨頭蘋(píng)果此前宣布叫停其自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車項(xiàng)目，這一決策在業(yè)界引起了廣泛關(guān)注。

近期供應(yīng)鏈消息稱，蘋(píng)果公司正與美國(guó)某一造車新勢(shì)力洽談重啟“蘋(píng)果汽車”合作的可能性。

據(jù)了解，目前與蘋(píng)果接洽呼聲最高的是Rivian。雖然Rivian資金仍吃緊，且難逃裁員潮，但為亞馬遜造車的合作仍持續(xù)，外傳2024年下半訂單能見(jiàn)度也不差。

目前，只知道蘋(píng)果有洽談合作，但具體細(xì)節(jié)及合作方式尚未知曉。

據(jù)悉，蘋(píng)果在過(guò)去十年中投入了超過(guò)100億美元用于汽車項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。該項(xiàng)目自2014年啟動(dòng)以來(lái)，歷經(jīng)十余年的波折，最終因在自動(dòng)駕駛汽車軟件和算法開(kāi)發(fā)上的困境而宣告失敗。

對(duì)于這一消息，雷軍也發(fā)文表示對(duì)此感到震驚，并稱如果是自己，絕不會(huì)做出這樣的決定。

理想汽車CEO李想持有不同觀點(diǎn)，他認(rèn)為蘋(píng)果放棄造車、專注于人工智能是明智的戰(zhàn)略選擇，且時(shí)間點(diǎn)也恰到好處。

賈躍亭則認(rèn)為，蘋(píng)果放棄造車是個(gè)大錯(cuò)誤。它表示，AI電車是AI技術(shù)最大的賽道，最大的應(yīng)用場(chǎng)景及最大的載體。這是蘋(píng)果生態(tài)系統(tǒng)中AI終端側(cè)的最大缺失，蘋(píng)果將失去通過(guò)AI垂直整合汽車生態(tài)的歷史機(jī)遇。