雷軍豪投1000億壓上身家的新事業(yè)終于有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，小米汽車自宣布以來(lái)就吸引了各方關(guān)注，據(jù)最新報(bào)道，小米汽車工廠已經(jīng)開(kāi)啟小批量試生產(chǎn)，目前已經(jīng)生產(chǎn)數(shù)十輛，計(jì)劃12月開(kāi)始批量生產(chǎn)，明年2月上市。上個(gè)月小米14發(fā)布會(huì)前夕，雷軍曾表示，小米汽車目前進(jìn)展非常順利，明年上半年正式上市。目前來(lái)看，小米汽車比大家想象的更快，還有3個(gè)月就上市了。 根據(jù)某著名汽車博主透露，小米汽車使用Xiaomi品牌，首車定位C級(jí)豪華轎車，顏值媲美保時(shí)捷、售價(jià)30萬(wàn)以上。不過(guò)天風(fēng)國(guó)際證券分析師郭明錤認(rèn)為，小米汽車首車售價(jià)預(yù)計(jì)低于30萬(wàn)元。所以價(jià)格依然是小米汽車的最大懸念。小米汽車生產(chǎn)就位于北京亦莊，按照規(guī)劃，小米汽車工廠分兩期建設(shè)，其中一期年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，已于2023年6月竣工；二期計(jì)劃于2024年動(dòng)工，2025年完工。

11月14日消息，據(jù)印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)以及彭博社等媒體的報(bào)道，印度正考慮對(duì)電動(dòng)汽車整車進(jìn)口實(shí)行長(zhǎng)達(dá)五年的減稅政策，以吸引特斯拉等公司在印度銷售以及未來(lái)在印度本地生產(chǎn)汽車。知情人士稱，印度政府正在制定政策，允許國(guó)際汽車制造商以優(yōu)惠稅率進(jìn)口電動(dòng)汽車，條件是制造商承諾最終在印度制造汽車。當(dāng)然具體政策細(xì)節(jié)仍在考慮中，印度尚未作出最終決定。這些信息來(lái)自參與討論有關(guān)規(guī)定的知情人士，由于談判目前處于保密狀態(tài)，他們選擇保持匿名。2021年，特斯拉曾要求降低電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅。該公司希望印度將其車輛進(jìn)口關(guān)稅從現(xiàn)有的100%降低到40%，不過(guò)具體取決于其車輛的進(jìn)口價(jià)值。此外，特斯拉CEO埃隆?馬斯克預(yù)計(jì)將于本周晚些時(shí)候會(huì)見(jiàn)印度貿(mào)易部長(zhǎng)皮尤什?戈亞爾，并對(duì)進(jìn)口以及建廠事宜進(jìn)行磋商。戈亞爾目前正在舊金山參加與印度-太平洋經(jīng)濟(jì)框架和亞太經(jīng)合組

根據(jù)海外特斯拉車主網(wǎng)站 CyberOwners.com 發(fā)現(xiàn)，特斯拉強(qiáng)制那些購(gòu)買了 Cybertruck 的車主在一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)持有這輛“特別”的車輛，而且這一條僅針對(duì)皮卡車主。特斯拉的訂單協(xié)議上寫(xiě)著：“您理解并承認(rèn)，Cybertruck 將首先限量發(fā)行。您同意，未經(jīng)許可，您不會(huì)在車輛交付日期后的第一年內(nèi)出售或試圖以其他方式出售車輛?！比绻`反協(xié)議，可能會(huì)導(dǎo)致特斯拉遠(yuǎn)程停用 Cybertruck。此舉并沒(méi)有在第一年徹底禁止銷售。但這賦予了特斯拉回購(gòu)卡車的權(quán)利。該公司表示，如果特斯拉“同意您的理由可以對(duì)其禁止經(jīng)銷商政策進(jìn)行例外處理”，它可能會(huì)按照原購(gòu)買價(jià)格減去每英里行駛25 美分以及將其恢復(fù)到陳列室狀態(tài)的成本來(lái)回購(gòu)卡車。對(duì)于同意了該協(xié)議并進(jìn)行轉(zhuǎn)賣的車主，特斯拉將要求賠償 5萬(wàn)美元（車輛銷售價(jià)）或轉(zhuǎn)賣該產(chǎn)品的價(jià)格，

據(jù)企查查APP顯示，小米汽車科技有限公司申請(qǐng)的“車輛尾翼以及車輛”專利獲授權(quán)。專利頁(yè)面顯示，小米今年4月初申請(qǐng)了該項(xiàng)專利，是一項(xiàng)“實(shí)用新型”專利，預(yù)估2033年4月到期，有效期十年。專利摘要顯示，該專利涉及一種車輛尾翼以及車輛，車輛尾翼包括尾翼支架、第一活動(dòng)擾流板、第二活動(dòng)擾流板、第一角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及第二角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。第一角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和第二角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能分別對(duì)第一活動(dòng)擾流板和第二活動(dòng)擾流板的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得車輛的內(nèi)外側(cè)翼面產(chǎn)生阻力差從而產(chǎn)生額外的轉(zhuǎn)向力矩輔助轉(zhuǎn)向，便于駕駛?cè)藛T的駕駛操作。汽車尾翼一般都會(huì)出現(xiàn)在一些跑車、或者是運(yùn)動(dòng)家轎的身上，讓車輛呈現(xiàn)更加運(yùn)動(dòng)的觀感。它還能通過(guò)改變氣流的流向和速度，使車輛在高速行駛時(shí)更緊貼地面，增加穩(wěn)定性。根據(jù)此前爆料，小米汽車采用四門(mén)轎跑設(shè)計(jì)，姿態(tài)低趴、大溜背車身，搭配汽車尾

日前，關(guān)于Model Y長(zhǎng)續(xù)航版即將漲價(jià)的預(yù)測(cè)越來(lái)越多。10月27日，特斯拉中國(guó)已經(jīng)針對(duì)Model Y高性能版車型上調(diào)價(jià)格1.4萬(wàn)元，調(diào)整后售價(jià)為36.39萬(wàn)。與此同時(shí)，北美Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格也上調(diào)了500美元。有電動(dòng)車領(lǐng)域KOL直言：“Model Y 即將漲價(jià)！(購(gòu)車)抓緊時(shí)間！”“我們確實(shí)計(jì)劃對(duì)Model Y 其它版本車型價(jià)格進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。”對(duì)此，特斯拉方面日前回應(yīng)，“特斯拉價(jià)格體系一向公正透明，價(jià)格上調(diào)后的Model Y，依然是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相同價(jià)位中最好的產(chǎn)品?！眱r(jià)格調(diào)整與市場(chǎng)供需直接相關(guān)。11月7日，權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的國(guó)內(nèi)車系周銷量排行榜數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在10月30日-11月5日的周銷量暴漲至超1.4萬(wàn)，比去年同期增長(zhǎng)39%。而隨著下周Model 3煥新版的大范圍交付，特斯拉的周銷量還將進(jìn)一步提升。此

快科技11月5消息，何小鵬和余承東因AEB之爭(zhēng)隔空對(duì)線上了熱搜，有網(wǎng)友建議理想加入戰(zhàn)局，一邊挨揍一邊鍛煉。理想CEO李想只回復(fù)了一句話：“不和華為吵架，實(shí)在吵不過(guò)呀?！笔聦?shí)上，避開(kāi)華為鋒芒，已經(jīng)成為接下來(lái)理想汽車的核心戰(zhàn)略之一。據(jù)媒體報(bào)道，在國(guó)慶節(jié)前，理想汽車召開(kāi)了一場(chǎng)秋季戰(zhàn)略會(huì)。會(huì)議的一項(xiàng)核心議題，就是避開(kāi)華為鋒芒，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短。有人認(rèn)為，公司甚至有意向中高層傳遞相關(guān)的高壓信號(hào)，“讓此前一些不理解華為、不重視華為的人，緊張起來(lái)”。有知情人士表示，理想原本在銷售端的應(yīng)對(duì)話術(shù)現(xiàn)在都取消了，不主動(dòng)提起問(wèn)界M7，如果有車主問(wèn)起，就說(shuō)理想明年出的L6，跟問(wèn)界M7是一個(gè)價(jià)位產(chǎn)品。此前，理想內(nèi)部曾按照2025年的市場(chǎng)格局，將比亞迪、華為和特斯拉列為強(qiáng)力對(duì)手，比亞迪排在第一位，而今年，這個(gè)名字已經(jīng)換成華為。理想這場(chǎng)戰(zhàn)略會(huì)還有一項(xiàng)

據(jù)路透社報(bào)道，德國(guó)報(bào)紙《法蘭克福匯報(bào)》發(fā)文，比亞迪計(jì)劃在匈牙利建設(shè)其第一家歐洲汽車工廠，未透露姓名的消息人士表示，這一決定已經(jīng)在內(nèi)部做出。在上個(gè)月，匈牙利總理歐爾班?維克多在參觀比亞迪公司時(shí)會(huì)見(jiàn)了比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福。路透社聯(lián)系比亞迪時(shí)表示，仍在尋找合適的地點(diǎn)，并將于今年年底發(fā)布公告。匈牙利政府沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。此前，比亞迪宣布正式進(jìn)入匈牙利乘用車市場(chǎng)，ATTO 3（元 PLUS）、海豚和海豹三款純電車型首次亮相匈牙利。據(jù)介紹，比亞迪將與兩家簽約經(jīng)銷商 DUNA AUTó 和 Wallis Motor Duna Kft 建立一個(gè)覆蓋全匈牙利的綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以提供便捷可靠的購(gòu)車、用車、售后體驗(yàn)。

不知不覺(jué)，特斯拉在中國(guó)大陸已經(jīng)風(fēng)靡10年多了，日前官方宣布，特斯拉超級(jí)充電站已經(jīng)100%實(shí)現(xiàn)中國(guó)大陸省會(huì)城市及直轄市覆蓋。 特斯拉表示，2014年，中國(guó)大陸地區(qū)首座特斯拉超級(jí)充電站建立。截至2023年11月1日，特斯拉在中國(guó)大陸已經(jīng)落成：1,800+ 座超級(jí)充電站；11,000+ 根超級(jí)充電樁；700+ 座目的地充電站；2,000+根目的地充電樁；100%實(shí)現(xiàn)中國(guó)大陸省會(huì)城市及直轄市覆蓋。此外，面向部分非特斯拉品牌開(kāi)放新能源車輛試點(diǎn)充電站、儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目落戶上海臨港。今年4月25日，特斯拉官方宣布，正式在中國(guó)大陸地區(qū)面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點(diǎn)開(kāi)放充電站，進(jìn)一步推動(dòng)“充電網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放試點(diǎn)計(jì)劃”落地。據(jù)了解，首批試點(diǎn)開(kāi)放的充電站中，包含10座超級(jí)充電站、120座目的地充電站，面向37款非Tesla車型。該計(jì)劃

廣汽三菱，正式宣布倒閉。這是第一家倒下的日系合資車企，黯然退場(chǎng)之外，資產(chǎn)處理和員工去向也引發(fā)了人們廣泛關(guān)注。根據(jù)官方公告，三菱在中國(guó)的生產(chǎn)設(shè)施將由廣汽埃安接手，三分之一勞動(dòng)力也轉(zhuǎn)簽埃安，但幾乎都是年輕人。其他的三分之二，曾經(jīng)據(jù)稱每月享受著高達(dá)4300元的五險(xiǎn)一金，如今有人年過(guò)半百又不得不開(kāi)始找工作。有人將三菱的敗退與這種“高福利”聯(lián)系起來(lái)，其實(shí)兩者關(guān)系并不大，甚至當(dāng)下的新能源革命也并非主因。 可以用一句話解釋三菱在中國(guó)半個(gè)世紀(jì)的沉?。汉笾笥X(jué)代表選手，永遠(yuǎn)都是起個(gè)大早，趕了晚集。廣汽三菱倒閉，近兩千人失業(yè)廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，正式宣告三菱退出中國(guó)的同時(shí)，給出了三菱遺留的債務(wù)，股權(quán)和資產(chǎn)相關(guān)處置方案。 廣汽三菱今后將成為廣汽集團(tuán)全資子公司，設(shè)備和土地廠房分別以出售和出租的方式由廣汽埃安接手。相關(guān)工作，比如三菱長(zhǎng)沙工廠

廣東省潮州市饒平縣于去年（2022年）11月5日，因一輛特斯拉汽車失控引發(fā)交通事故，造成2死3傷，因相關(guān)視頻傳出該事件迅速引發(fā)廣泛關(guān)注。網(wǎng)傳視頻顯示，肇事車輛在馬路上高速行駛，接連撞上一輛摩托車、多輛自行車和一輛三輪車。事故發(fā)生后部分自媒體轉(zhuǎn)發(fā)該視頻并對(duì)此發(fā)表個(gè)人觀點(diǎn)，隨后特斯拉起訴其中一家自媒體，指控其長(zhǎng)期發(fā)布大量針對(duì)特斯拉的不實(shí)言論，其中一條視頻中包含對(duì)特斯拉潮州事故的主觀臆斷。根據(jù)上海證券報(bào)報(bào)道，法院判決特斯拉勝訴，經(jīng)法院查明，案涉視頻中提到的“特斯拉剎車事件”系2022年11月5日在饒平縣發(fā)生的一起交通事故（特斯拉潮州事故），鑒定機(jī)構(gòu)出具的鑒定意見(jiàn)書(shū)中載明：可以排除特斯拉牌小型普通客車因制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置故障而導(dǎo)致事故的可能性。最終該自媒體被法院判決在其抖音發(fā)布道歉聲明并置頂30日，向特斯拉公司賠禮道歉

11月2日消息，全美汽車工人聯(lián)合會(huì)已經(jīng)宣布，與底特律達(dá)成協(xié)議，汽車工人的工資也都會(huì)上漲，這也大幅提高了這些藍(lán)領(lǐng)工人的待遇。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道稱，日本汽車巨頭豐田計(jì)劃從明年1月1日起將大多數(shù)裝配線工人的最高工資提高9.2%，至每小時(shí)34.80美元，約合256元。對(duì)于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)道中提到，基本上其他在美國(guó)的車企都是如此。之前馬斯克還曾嘲笑其他車企沒(méi)有特斯拉給工人的工資高，但現(xiàn)在看已經(jīng)不是這個(gè)情況。其實(shí)，在新合同達(dá)成之前，底特律三巨頭與特斯拉之間的用工成本差距就已經(jīng)很大了。此前，通用、福特、斯特蘭蒂斯每小時(shí)在工人身上的花費(fèi)約為66美元，而特斯拉只有45美元。

快科技10月31日消息，理想汽車CEO李想發(fā)文稱，三款車完成月銷4萬(wàn)輛的任務(wù)后，繼續(xù)挑戰(zhàn)下一個(gè)更高的難度：整體5萬(wàn)/月，以及理想L7的2萬(wàn)/月。有網(wǎng)友在該文評(píng)論區(qū)留言：李想公布理想汽車下一階段的計(jì)劃，5萬(wàn)一月代表著明年年銷差不多在六十萬(wàn)的水準(zhǔn)，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)追上一些傳統(tǒng)汽車廠商了。李想回應(yīng)這位網(wǎng)友稱：5萬(wàn)輛/月我說(shuō)的是目前的三款車，明年如果月均只有5萬(wàn)輛的話，我就要出去找工作了。此外，理想汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的一周（10.23-10.29），理想汽車的周銷量達(dá)1萬(wàn)輛。截至10月29日，理想汽車本月銷量已達(dá)3.68萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌排行榜中穩(wěn)居第四，已是榜單中排名最高的中國(guó)品牌。

據(jù)報(bào)道，周日，美國(guó)加州州長(zhǎng)加文·紐森（Gavin Newsom）參觀了特斯拉位于上海的超級(jí)工廠。特斯拉上海超級(jí)工廠是該公司在中國(guó)建造的第一家制造工廠，也是中國(guó)首家由外國(guó)汽車制造商全資擁有的電動(dòng)汽車工廠，同時(shí)也是該公司在全球建設(shè)的第三家超級(jí)工廠。目前，該工廠生產(chǎn)Model 3和Model Y，且每周生產(chǎn)數(shù)千輛電動(dòng)汽車。自2019年破土動(dòng)工以來(lái)，特斯拉上海超級(jí)工廠已迅速發(fā)展成為該公司最重要的工廠之一。如今，該工廠是特斯拉汽車產(chǎn)量最大、利潤(rùn)最高的工廠，也是該公司的主要出口中心。上個(gè)月，特斯拉宣布在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)了第200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。該公司透露，該工廠僅用了33個(gè)月就生產(chǎn)出第100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，而實(shí)現(xiàn)第200萬(wàn)輛汽車下線的目標(biāo)僅用了13個(gè)月，這顯示出該公司在產(chǎn)能提升方面的驚人速度。特斯拉投資人、爆料者Sawyer

10月30日消息，小米今天股價(jià)大漲，得益于消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈回暖。截至收盤(pán)，小米集團(tuán)最終漲5.92%至14.32港元，股價(jià)創(chuàng)2022年7月以來(lái)新高。根據(jù)Canalys公布的全球智能手機(jī)出貨統(tǒng)計(jì)，三季度全球手機(jī)出貨同比下滑幅度收窄至1%，其中小米以14%的市場(chǎng)份額排名第三，對(duì)應(yīng)出貨量為4150萬(wàn)臺(tái)，同比已轉(zhuǎn)正至2%。此外，公司堅(jiān)定推進(jìn)高端化且初具成果；預(yù)計(jì)海內(nèi)外促銷節(jié)日+高端出貨比例提升綜合影響下，2H23手機(jī)毛利率有望與1H23持平。相較于其他手機(jī)廠商而言，小米集團(tuán)最大的彈性還有自家的汽車業(yè)務(wù)即將上線，按照官方的說(shuō)法，小米汽車將會(huì)在明年正式開(kāi)賣。之前郭明錤表示，小米汽車首款預(yù)計(jì)將在2024年發(fā)售，出貨量預(yù)估5–6萬(wàn)部。小米汽車關(guān)鍵賣點(diǎn)為自動(dòng)駕駛、軟件生態(tài)、800V快充與動(dòng)力配置，估計(jì)售價(jià)低于30萬(wàn)人民幣。若售價(jià)越接

快科技10月30日消息，近日，消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布了2023中國(guó)車輛可靠性研究SM（VDS），分別涵蓋了豪華品牌、主流品牌和自主品牌等多個(gè)陣營(yíng)。豪華品牌可靠性排名：保時(shí)捷以137個(gè)PP100（注：每百輛車問(wèn)題數(shù)）位列榜單第一名，緊隨其后的是寶馬（140個(gè)PP100）和路虎（140個(gè)PP100），沃爾沃和梅賽德斯-奔馳則分別位于第四、第五，均高于豪華品牌平均水平。而凱迪拉克、奧迪、雷克薩斯、林肯和附件奔馳則低于豪華品牌平均值，具體成績(jī)可參考下圖。配圖來(lái)自“ JDPower君迪”主流品牌可靠性排名：一汽豐田已以142個(gè)PP100穩(wěn)居第一，第二和第三則是長(zhǎng)安福特、廣汽豐田，此外，上汽大眾、別克、雪佛蘭、廣汽本田、北京現(xiàn)代、WEY、領(lǐng)克、奇瑞、一汽紅旗、斯柯達(dá)、一汽-大眾、起亞、榮

大眾軟件子公司CARIAD，裁員2000人。公司官網(wǎng)顯示，其共有六千多名員工，這一下就裁掉近30%。5個(gè)月前，CARIAD剛經(jīng)歷高層“大換血”，這次裁員可視為高層震蕩的余波。但最根本的，還是CARIAD的表現(xiàn)始終讓大眾不滿。開(kāi)發(fā)進(jìn)度慢，車機(jī)問(wèn)題多，預(yù)算還超支，轉(zhuǎn)型壓力之下，高層忍無(wú)可忍，拼著系統(tǒng)升級(jí)再次延期，也要把人裁了。大眾軟件子公司CARIAD裁員有德媒報(bào)道稱，大眾軟件子公司CARIAD董事會(huì)最近批準(zhǔn)了一項(xiàng)裁員計(jì)劃，涉及員工2000名。不過(guò)在集團(tuán)內(nèi)部，該計(jì)劃已經(jīng)有不同聲音，大眾工會(huì)的發(fā)言人稱，不能接受這種全面裁員的方式。具體要裁撤哪些職務(wù)？這一崗位上要裁撤多少人？計(jì)劃并沒(méi)有給出。CARIAD官網(wǎng)顯示，其職工遍布?xì)W美和中國(guó)，雇工超6000人。這一次就決定裁掉2000人，相當(dāng)于不到四個(gè)員工就要走一個(gè)，手腕不可謂

10月27日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示：Model Y高性能版價(jià)格上調(diào)1.4萬(wàn)元，至36.39萬(wàn)元;后輪驅(qū)動(dòng)版與長(zhǎng)續(xù)航版保持售價(jià)不變，分別為26.39萬(wàn)元和29.99萬(wàn)元起。同時(shí)，Model S/X上線 “星空灰” 車漆配色，與純黑色、珍珠白、深海藍(lán)、烈焰紅其余4款車漆共享現(xiàn)行的“0元選配”福利。此外，特斯拉國(guó)內(nèi)引薦福利也進(jìn)入了最后幾日：10月31日前，通過(guò)引薦下訂Model Y/S/X，購(gòu)車人還能享受到3500元抵扣、90天EAP免費(fèi)使用等福利。

快科技10月25日消息，近日，有海外網(wǎng)友公布了一組關(guān)于特斯拉Cybertruck的照片。從圖中可以看到，圖中這輛Cybertruck的上控制臂在越野測(cè)試之后已經(jīng)彎曲變形，看上去十分脆弱。從此前透露的消息來(lái)看，這臺(tái)五米多的龐然大物其重量或?qū)⒃?噸左右，如此重的車身竟然只采用了單層沖壓鋼板作為上控制臂的材料，這一操作屬實(shí)讓人震驚。有意思的是，就在前幾天，特斯拉團(tuán)隊(duì)使用湯米沖鋒槍，清空了整個(gè)彈匣，結(jié)果Cybertruck的門(mén)板完美抗了下來(lái)，沒(méi)有讓任何一顆子彈穿過(guò)去。不過(guò)，據(jù)外媒爆料，正式因?yàn)橛刹讳P鋼打造的車身過(guò)于沉重，影響車輛續(xù)航，才導(dǎo)致交付一再延遲。由此可見(jiàn)，此次特斯拉Cybertruck的上控制臂變形，很有可能也是因?yàn)檐嚿磉^(guò)重導(dǎo)致了上控制臂發(fā)生變形。10月19日，特斯拉Cybertruck官方宣布，將于2023年

由于挪威在電動(dòng)汽車普及率方面遙遙領(lǐng)先。大眾從 2024 年開(kāi)始，將不會(huì)再向挪威出售燃油車型。挪威大眾進(jìn)口商 M?ller Mobility Group 確認(rèn)，他們將在 2023 年 12 月之前停止接受燃油車訂單的計(jì)劃，之后該品牌將只會(huì)在挪威銷售電動(dòng)汽車。根據(jù)挪威官方數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車目前已經(jīng)占據(jù)了該國(guó)全部乘用車的 20% 以上，并且新車滲透率達(dá)到了恐怖的84%。如果算上插電式混動(dòng)車型，這一數(shù)字將上升到 90%。值得一提的是，挪威政府還計(jì)劃從 2025 年開(kāi)始禁止所有燃油車輛上路，這也是全球最早的燃油車禁令，因此大眾提前一年作出了這個(gè)決定。數(shù)據(jù)顯示，大眾在過(guò)去十年中已經(jīng)向挪威進(jìn)口了超過(guò) 10.2 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，其中大眾 ID.4 是挪威第二暢銷的車型;而 ID.3 排在第八;特斯拉 Model Y 則是該國(guó)最暢銷的

雖然豐田目前的電動(dòng)汽車產(chǎn)品表現(xiàn)并不出色，但豐田并未放棄在此領(lǐng)域的投入與研發(fā)。根據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》消息稱，豐田汽車正與日本出光興產(chǎn)能源公司合作，共同研發(fā)一種運(yùn)用硫化物固態(tài)電極技術(shù)的新型電池。而且《金融時(shí)報(bào)》的消息還透露，盡管目前豐田的生產(chǎn)規(guī)模尚不足以讓新電池普及到自家所有汽車產(chǎn)品上，但豐田計(jì)劃最早將于2027年對(duì)新電池投入使用。豐田研發(fā)的硫化物固體電池主要優(yōu)勢(shì)在于可以顯著降低電動(dòng)汽車的充電技術(shù)，而且對(duì)比目前流行的鋰離子電池其發(fā)生自燃的風(fēng)險(xiǎn)更低，在惡劣條件運(yùn)行時(shí)具有更高的能量密度和更低的安全風(fēng)險(xiǎn)，續(xù)航里程也可以獲得大幅增強(qiáng)。不過(guò)根據(jù)學(xué)術(shù)研究，目前硫化物固體電池在大規(guī)模量產(chǎn)上還存在制造工藝上的問(wèn)題， 其在堆疊陽(yáng)極-陰極電池的過(guò)程中需要極其謹(jǐn)慎，對(duì)于制造工藝有著極高的精度要求。不過(guò)一名工程師告訴《金融時(shí)報(bào)》，豐田目前已