《雪地奔馳》評測：開特斯拉送快遞有小費嗎？

興于唐宋的茶馬古道，連接起邊疆幾百年的貿(mào)易需求。時間的洪流下，古道風(fēng)鈴依舊悠悠，但那些走南闖北討生活的行商卻再也不見。四處興起的高速公路，成了維系龐大系統(tǒng)運行的毛細血管?！堆┑乇捡Y》就是這樣一款，講述現(xiàn)代陸路運輸，和卡車文化的游戲。

簡而言之，這是一款“卡車模擬器”。那么，如果是“卡車模擬器”游戲，為什么我不去試試久負盛名的《歐洲卡車模擬2》呢？對這道題，《雪地奔馳》給出了自己的解法，在保證趣味性的同時，制作人們努力地擴大自家游戲在“技”上的優(yōu)勢。

比較起一直在高速公路上開車，重“心”體驗的“歐卡2”司機，《雪地奔馳》和前作《旋轉(zhuǎn)輪胎：泥濘奔馳》的司機們，得在更加崎嶇的道路上，度過跑長途的日子。所以，在放棄一定程度的擬真度，減去類似“歐卡2”電臺的元素，降低玩家的操作難度后，《雪地奔馳》把設(shè)計重心放在了對“運輸困難”以及“解決方法”的設(shè)計上。

運輸貨物、互通有無的過程，總是伴隨著天災(zāi)又或人禍出現(xiàn)。幸運的是，本作的經(jīng)濟系統(tǒng)并不復(fù)雜，就是那種常見的“送快遞”任務(wù)。

路程中的顛簸不會對貨物品質(zhì)造成損傷，大部分任務(wù)沒有時間限制，貨物的品質(zhì)也沒有專門要求。無論是一路事故導(dǎo)致破破爛爛，還是四平八穩(wěn)最終完好無損，玩家只管把貨送到就行，報酬都一樣。

雖然對貨物的品質(zhì)沒了需求，但這不代表《雪地奔馳》是一款誰都能玩好的游戲。本作的難度體現(xiàn)在車輪之下，也就是路面。

前作經(jīng)常被提到的一句“在世界最爛的路上開車”，也是新作會給玩家的感受。開始游戲只需一分鐘，玩家就能理解什么是“世界最爛的路”，以及在這樣的路上開車，會是一種什么體驗。畢竟，新手教程的第一段路，就是一條我們俗稱的“爛泥巴路”，看上去只是短短的幾米長，開出去的速度，卻可能和烏龜爬有的一拼。

隨著游戲進度逐漸深入，玩家會遇到更多困難。不只有“爛泥巴路”，還有沼澤、雪地和碎石各種路面，以及更加麻煩，得琢磨引擎動力夠不夠的坡度設(shè)計。甚至有些特殊情況下，玩家得為了完成任務(wù)，操控卡車“爬”到山巔。

有趣的是，這些困難都可以依照現(xiàn)實邏輯進行思考，從而解決。因為主打模擬現(xiàn)實，所以游戲中自然沒有RPG里，會用面板標識出的“駕駛”技能等級。無論是“零級”司機還是“滿級”司機，只要在同樣的復(fù)雜路段使用相同載具，都會遇到相同的困難，比如陷入泥濘，進退兩難。

遇到困難得想辦法解決，不過辦法卻因人而異。對游戲了解不深的新手，可以直接選擇“復(fù)原”，以滿狀態(tài)退回到“出生點”。了解基本玩法的玩家，可以選擇使用卡車自帶的卷揚器工具，通過引擎動力把車“拽”出來。已經(jīng)熟稔操作方式且有好車的，可以調(diào)節(jié)差速器，手動降檔，切換全驅(qū)，一套操作行云流水，頃刻之間，泥濘只存在于后視鏡。

不斷試錯后，成功自然更有分量。但是，雖然游戲內(nèi)的困難，都有辦法被克服?？杉词箍紤]到“大部分選擇本作的玩家，都或多或少對卡車本身有了解”之后，游戲的難度曲線還是顯得不夠合理。

這里的不合理不只是駕駛操控難度，駕駛操控還真不算難，真正的難點是指，玩家前期失敗的容錯率太低，學(xué)習(xí)成本太高。比較起更具觀賞性的“翻車”事故，玩家會多次被“爛泥”完美克制——畢竟前期載具是很初級的那種，沒什么高級配件幫你脫逃。

獲取更好載具的方法有兩種。一個是在地圖上尋找“升級”地點，解鎖并獲取白送的汽車配件。只不過，在到達“升級”地點的路上，會遇到比正常路段更多的困難。第二個方法更貼近生活，賺錢。不斷跑長途運貨做任務(wù)，賺更多錢，然后換更好的車。

給馬打蹄鐵才能行商賺錢，行商賺錢才能給馬打蹄鐵。前期出現(xiàn)的這種窘迫，不難讓我們理解，在中期獲取更多好車，甚至只是多解鎖些配件后，游戲體驗會有多么順暢的提升。而一個不存在于單人模式的方法，成了難度曲線的合理解法，那就是多人模式。

毅種循環(huán)

即使是當(dāng)年在古道上牽馬的行商，也大都是整隊出發(fā)，少有單槍匹馬跑商。如今的卡車貨運雖然是兩人一車就能“跑”，但真遇到什么陷進泥地的難事，也得找個過路的同行幫一把。

可惜的是，在《雪地奔馳》的單人模式，玩家沒辦法打電話給交管部門尋求幫助，當(dāng)然更不會遇到同樣在路上跑的司機。唯一能夠來輛車“幫一把”的途徑，就是自己把“遇難車”熄火，然后切去車庫，再開一輛過來幫忙。雖然聽上去很傻X，但這種耗時的方法，常常成為不“復(fù)原”的唯一解法。

多人模式顯然沒有這樣的問題。不談“和朋友一起”天然帶來的快樂，即使是從“多個工具人”的角度，也能收獲“1+1＞2”的成果。相比之下，單人模式有些過于重視“攻堅克難”了，這讓開車上路本身的快樂，有些被沖淡。

雖說如此，但現(xiàn)實中“在路上”狀態(tài)自有的“收獲”，也在游戲中成功抵消了部分行駛枯燥——觀看沿途的風(fēng)景。

卡車模型的精致不用多說，雖然水面和輪胎交互時，過于夸張的細節(jié)讓人想要吐槽，但光照和植被的表現(xiàn)效果都很值得稱贊。中后期開啟的更多地圖里，一望無際的雪景，茂盛濃密的叢林，更是讓人沉浸其中。

從初始的第三人稱視角，切換到第一人稱后，游戲的代入感有所增加。休閑的鄉(xiāng)村音樂加上自然聲，混合著引擎聲的背景樂讓人忍不住抖腿。想要乘著路段不錯的機會，靜下心來看看四周風(fēng)景。

在卡車元素之外，制作人們也嘗試為玩家?guī)硪环N“以一己之力帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展”的成就感。可除了觀看任務(wù)的文字說明，玩家很難從別的途徑獲取到這種感覺。頂多會在任務(wù)完成后，可能出現(xiàn)的一段簡單CG中，產(chǎn)生一些同樣“簡單”的成就感。

雖然有瑕疵，《雪地奔馳》仍然值得嘗試的游戲。雖然卡車文化在我國的影響很小，更多時候是“公路水手”們的謀生工具。但有些特殊的風(fēng)景，也許只有來來回回往返幾十上百次的人才能看見。而卡車本身也是種別樣的浪漫，要不擎天柱怎么會是重卡，而不是其他。

多年以前，行商們踩著草鞋牽著馬，在謀生的同時促進著文化交流。在一首歌唱腳戶（行商）們的歌里有這樣一句詞“春風(fēng)吹綠湟水岸，山前柳樹把頭點，桃杏花羞紅了臉蛋，青苗地里有白牡丹”。我想，只要你喜歡這首歌，相信自然會喜歡上《雪地奔馳》帶給你的某種共鳴。