《神力科莎：競速》PS4版評測：只屬于少數(shù)人的賽道狂歡

對于喜歡休閑娛樂向競速游戲的玩家來說，《神力科莎：競速》不會適合他們。因為在這款游戲中，玩家既沒法實現(xiàn)邊踩油門邊拉手剎的86式排水渠過彎。也沒法讓自己的愛車擺脫地心引力，一鍵氮氣加速直接飆到時速三百碼以上。說得直白一點，這是一款非常硬核的賽車游戲，或者，稱它為賽車模擬器可能更為合適。

這種說法并非空穴來風(fēng)，畢竟該系列的開發(fā)商“Kunos Simulazion”，在正式轉(zhuǎn)投做游戲之前，就曾經(jīng)出品過諸如《法拉利虛擬學(xué)院》這樣的專業(yè)賽車模擬軟件。打造一款追求擬真感的競速游戲，對于他們來說自然不會有什么難度?！吧窳粕毕盗?，雖然在某些方面與專業(yè)的駕駛模擬軟件還有著一定的差距，但作為替玩家們“圓夢”的道具，單就擬真感和專業(yè)性來說，放眼整個競速游戲市場，它都鮮有對手。

此次登陸PS4平臺的《神力科莎：競速》，包含了游戲此前在PC平臺推出的所有更新內(nèi)容，以及一款“洲際GT”DLC擴(kuò)展包。在這款擴(kuò)展包中，游戲收錄了額外的4條全新賽道，以及45個新的賽車品牌、30支車隊與50位新賽車手。加上游戲本體豐富的賽道、車輛以及比賽模式，玩家絲毫不用擔(dān)心游戲的耐玩程度。

具體到游戲好不好玩？值不值得購買？我想對于《神力科莎：競速》來說，將會是一個極具爭議性的話題。因為游戲本身的玩法就是以駕駛模擬為主，所以它的受眾注定不會廣泛。換個說法就是，喜歡它的人，會覺得這是一款神作，是目前最能真實還原賽車駕駛體驗的競速游戲。而如果是對這一類別沒有興趣，或是不算了解的玩家，可能在上手?jǐn)?shù)十分鐘后，就果斷點擊了卸載按鈕。

對于普通路人玩家來說，這款游戲勸退你的第一步，就是其相對較高的硬件配置需求。雖然本次發(fā)售的版本為PS4版，但要想真切感受到模擬駕駛的樂趣，方向盤控制器是必不可少的。相較手柄操控，方向盤的專業(yè)性和擬真感，能讓你的游戲體驗實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。去視頻網(wǎng)站上搜索本作的攻略視頻，十有八九都會看到視頻內(nèi)的玩家，人人標(biāo)配一款方向盤控制器。所以，如果沒有一定的硬件支持，你的游戲體驗也會大打折扣。

而作為一款相對專業(yè)的模擬競速游戲，第二個能勸退路人玩家的點，就在于其玩法的專業(yè)性，顯然這并不是一款誰都能玩得轉(zhuǎn)的競速游戲。各種高度還原的比賽賽道，車輛調(diào)教系統(tǒng)，以及照搬真實比賽賽制的游戲模式，都會讓不了解賽車文化的新手玩家望而卻步。

本作采用了虛幻4引擎打造，在賽車和賽道的渲染效果方面都表現(xiàn)得異常出色，而且得益于系列“賽事官方游戲”的強(qiáng)硬背景，游戲涵蓋了真實比賽中的各種賽道類型。通過對現(xiàn)實中賽道進(jìn)行激光掃描建模，制作組在游戲中最大程度還原了賽道的原本樣貌。同時，搭配游戲的動態(tài)天氣系統(tǒng)，不同賽道在天氣影響下，也會給玩家?guī)斫厝徊煌鸟{駛體驗。

以游戲中的雨天賽道為例。玩家在比賽時，游戲會根據(jù)路面的積水情況，動態(tài)調(diào)整玩家的駕駛難度。如果玩家是以專業(yè)方向盤游玩的話，當(dāng)賽車輪胎在積水路面駛過，玩家會接收到不同強(qiáng)度的力反饋。相較晴天的干燥地面，此時輪胎的抓地能力也會大幅降低，玩家能通過操控設(shè)備，明顯感知到駕駛難度的變化，以此來模擬最為真實的駕駛體驗。這種極致的擬真效果，玩家也只有在《神力科莎：競速》中才能體驗到。

本作中的車輛調(diào)教玩法。同樣也是一大亮點。針對每一場比賽，玩家可以在賽前調(diào)試車輛的各項參數(shù)，且這些可調(diào)節(jié)選項非常豐富，包括輪胎的摩擦受熱面積、車身的減震系統(tǒng)、車體牽引力控制系統(tǒng)等，都可以根據(jù)玩家的需求來進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。對于賽車愛好者來說，自然是非常值得研究的玩法。玩家可以針對不同的天氣、賽道類型，打造合適的賽車，來讓自己在比賽中更加得心應(yīng)手。

在賽制方面，加入了擴(kuò)展包的“洲際GT”挑戰(zhàn)賽后，《神力科莎：競速》的可玩性又有了進(jìn)一步的提升。玩家可選擇的比賽模式更加豐富。從常規(guī)的練習(xí)賽，到帶有動態(tài)天氣影響的各種周末耐力賽，以及官方授權(quán)的洲際賽一應(yīng)俱全。在這些賽事中，玩家可以通過自定義規(guī)則和難度的方式，磨練自己的駕駛技術(shù)。同時，也可以對電腦AI難度，駕駛輔助功能等進(jìn)行深度定制，為自己打造一個最為合適的比賽環(huán)境。

當(dāng)然，我還是得提醒一句，要想體驗這些豐富且專業(yè)的玩法，玩家首先還是得對現(xiàn)實中的賽車文化有一定的了解。游戲并沒有提供一個完善的引導(dǎo)教學(xué)機(jī)制，所以玩家只能靠自己的不斷試錯，去掌握駕駛的技巧，這個過程相對會非?？菰?，肯定會不及玩“極品飛車”系列來的那般有趣且易上手。對于每個想要嘗試本作的玩家來說，這是繞不過的一道考驗。

此外，由于游戲中的比賽幾乎都照搬了現(xiàn)實賽事的規(guī)則，所以游戲中對于犯規(guī)的判定也異常嚴(yán)苛。什么時候應(yīng)該讓車輛進(jìn)入維修站修整，什么情況下撞車不會被判定為犯規(guī)，都有著一系列嚴(yán)格的規(guī)范，這無疑將游戲的上手門檻進(jìn)一步拔高。對于新手來說，率先了解比賽規(guī)則就是游戲入門的第一課。

當(dāng)玩家真正掌握了游戲中的駕駛技巧，才算是完成了游戲的入門教學(xué)。接下來就可以開始磨煉自己的技術(shù)，或是挑戰(zhàn)更加強(qiáng)大的線上對手了。只有從這時開始，玩家才算是能真正體會到這款“模擬器”的樂趣——競速的樂趣。

如今，《神力科莎：競速》已經(jīng)憑借其一流的模擬駕駛體驗，獲得了不少職業(yè)賽車手的認(rèn)可，甚至成為了部分職業(yè)車隊，用以日常訓(xùn)練的模擬器。這充分說明了本作超高的制作水準(zhǔn)。同時，以《神力科莎：競速》為比賽項目的電子競速比賽，也在全世界范圍內(nèi)獲得了競速游戲玩家的支持。這款作品讓他們激昂的熱血得以在虛擬賽場上揮灑。

但正如開頭所說，這款作品注定不會火爆。它最終只能是少數(shù)人心目中的佳作，如果不是對賽車文化極度熱愛的話，并不建議普通玩家去嘗試本作。它或許是最棒的賽車模擬器，但并不會是最受歡迎的競速游戲。