6秒賣一輛車！特斯拉2023年全年交付181萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)38%

2024年1月2日，特斯拉發(fā)布2023年全球生產(chǎn)與交付報(bào)告。2023年全年，特斯拉全球范圍內(nèi)共計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車約185萬(wàn)輛，交付約181萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)約35%和38%。

完成180萬(wàn)輛年交付目標(biāo)的同時(shí)，特斯拉也蟬聯(lián)了全球純電動(dòng)車交付量榜單冠軍。據(jù)了解，特斯拉將于2024年1月24日市場(chǎng)收盤后公布2023年第四季度及全年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

2023年全年，Model 3與Model Y交付了超173.9萬(wàn)輛，生產(chǎn)超177.5萬(wàn)輛。2023年第四季度，特斯拉在全球生產(chǎn)了約49.5萬(wàn)輛電動(dòng)車，交付了超過(guò)48.4萬(wàn)輛電動(dòng)車。

每6秒交付一輛車

“我猜2023年是一段艱難的時(shí)期，但隨后特斯拉將比以往更強(qiáng)大?！?023年5月的股東大會(huì)上，馬斯克曾這樣說(shuō)。

不過(guò)從整個(gè)2023年來(lái)看，特斯拉依然實(shí)現(xiàn)了181萬(wàn)輛的交付量，如果按照特斯拉交付中心每天營(yíng)業(yè)8小時(shí)計(jì)算，2023年全球每6秒就有一位車主提走特斯拉。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年全年中國(guó)汽車總銷量預(yù)計(jì)可達(dá)到3000萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%。其中，新能源汽車的銷量有望達(dá)到940萬(wàn)輛。

在美國(guó)，2023年第三季度特斯拉Model Y和Model 3再次包攬電動(dòng)車銷量冠亞軍，并分別成為最暢銷的SUV和豪華轎車;在歐洲，Model Y是11月賣得最好的電動(dòng)車，細(xì)分市場(chǎng)份額更超過(guò)1/5;在挪威，穩(wěn)居乘用車榜一的Model Y，引領(lǐng)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車市場(chǎng)滲透率達(dá)90.6%……國(guó)際調(diào)研機(jī)構(gòu)Focus2move數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度Model Y是全球銷量第一的車型。

目前，自動(dòng)駕駛能力已成為整個(gè)汽車圈的“兵家必爭(zhēng)之地”，而特斯拉擁有Autopilot自動(dòng)輔助駕駛和FSD完全自動(dòng)駕駛能力。在2023年第三季度財(cái)報(bào)中特斯拉表示，北美市場(chǎng)搭載FSD完全自動(dòng)駕駛能力測(cè)試版的用戶車隊(duì)，已累計(jì)行駛超8億公里。

“如果行業(yè)能擁有更安全的完全自動(dòng)駕駛能力，每年就有可能拯救超過(guò)90萬(wàn)人的生命，并使900多萬(wàn)人免受傷害。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，這是道義上必須做的事情?！瘪R斯克認(rèn)為。

為了發(fā)展自動(dòng)駕駛在內(nèi)的核心技術(shù)，特斯拉也著重投入研發(fā)。2023年第三季度，特斯拉研發(fā)投入達(dá)到11.61億美元（約合84.94億元人民幣），同比增長(zhǎng)58.39%。

中國(guó)自主品牌面臨一定競(jìng)爭(zhēng)

目前，中國(guó)新能源汽車銷量呈現(xiàn)出市場(chǎng)份額朝頭部企業(yè)愈發(fā)集中的競(jìng)爭(zhēng)格局，一大批自主品牌銷量實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

2023年，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量302.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.3%，其中純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷售157.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.8%。同一年，特斯拉純電動(dòng)汽車交付量181萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%。

自2021年開始，受益于國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量的逐步增長(zhǎng)，自主品牌在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)零售份額從35.7%開始逐年攀升。繼2022年10月單月市占率破50%后，2023年前11個(gè)月，自主品牌國(guó)內(nèi)累計(jì)零售市場(chǎng)份額首次突破50%，達(dá)到51.29%。

財(cái)信證券研報(bào)表示，相比之下，主流合資品牌新能源汽車滲透率長(zhǎng)期維持在5%以下，在2023年下半年隨著各大合資品牌陸續(xù)推出新能源汽車產(chǎn)品，新能源汽車滲透率逐漸提升至6.6%。市場(chǎng)格局的演變表明自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品展現(xiàn)了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，表現(xiàn)備受市場(chǎng)認(rèn)可。

從整個(gè)2023年來(lái)看，中國(guó)汽車自主品牌銷量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，但2024年也將面臨與合資車以及特斯拉的強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)。聯(lián)儲(chǔ)證券研報(bào)表示，2024年將有多個(gè)合資品牌新能源車型入市，自主品牌面臨多方位競(jìng)爭(zhēng)。在動(dòng)力電池各環(huán)節(jié)價(jià)格大幅降低的背景之下，整車價(jià)格具備進(jìn)一步調(diào)整的空間，2024年或?qū)⒊蔀楹腺Y品牌新能源汽車加速入局，以及多個(gè)自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)定格之年。