關(guān)于畫面拍照和回放的畫面效果以及定制自由度毫無疑問當(dāng)代第一，尤其是定制自由度方面，由于目前市場沒其它游戲走這條路子，估計GTS還能長久保持領(lǐng)先。實(shí)際比賽畫面，就不用上圖了，落差很大，如果拍照效果是10分的話，實(shí)際比賽畫面7分吧，不考慮天氣效果比DC好一點(diǎn)，駕駛艙內(nèi)明暗層次我不喜歡。有些比較明顯的硬傷，比如車身和環(huán)境光照的不協(xié)調(diào)。關(guān)于風(fēng)格如果要用擬真和爽快之間定位的話，GTS比DC、FZ更接近擬真，我沒有試輔助全開后是什么效果，但在輔助全關(guān)的情況下，剎車性能明顯要比DC和FZ全關(guān)輔助時弱。但這游戲碰撞反饋有點(diǎn)怪怪的，正面或45度以上撞墻，車頭轉(zhuǎn)向很生硬怪異。GT和FZ其實(shí)不是一個路數(shù)的游戲，即使是跟比較偏向擬真的跑圈FM相比也是如此，GTS從教學(xué)開始，幾乎每個地方都來個金銀銅杯，而且金銀銅之間的要求差距并沒有太大

1.UIGT敢說美感第二，沒有任何一個賽車游戲敢說第一，但默認(rèn)字體有些小了。2.畫面這個demo強(qiáng)制幀數(shù)優(yōu)先，無法選擇畫質(zhì)優(yōu)先，在目前來看，選車界面，車輛瀏覽界面，拍照畫面吊炸天，和真車感覺無二了，照片級畫質(zhì)，但到了游戲里面，車內(nèi)視角，可以清晰的看到引擎蓋上的鋸齒，賽道路面感覺很一般，回放感覺沒有之前GT5，GT6來的好了，跟極品飛車似的，很不習(xí)慣。3.音效最關(guān)心的還是車輛的排氣聲浪，怎么說的，和真車還是有相當(dāng)大的差距，M4特意轟油門，和我之前開的真車M4，音效差了很多。4.操控明顯真實(shí)了許多，M4在跑北京的嗨谷賽車場時，下過這個賽道的小伙伴都知道最后一個右彎結(jié)束后會有一個不到1公里的大直道，M4全油門尾速差不多150左右，重剎進(jìn)右彎，如果TCS全關(guān)的話肯定很危險，車會很滑，剎不住的感覺，這個GT默認(rèn)的中等難度

1.選好比賽模式-選完車型-讀完盤之后(活塞畫面之后)看到屏幕下方有幾個選項(xiàng)，有賽車設(shè)置和比賽設(shè)置2.在比賽設(shè)置中找到詳細(xì)設(shè)置3.找到【力回饋大小】的調(diào)節(jié)選項(xiàng)，調(diào)整到合適數(shù)值即可

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GTS Sport發(fā)售日期一覽發(fā)售時間：2017年10月17日(美版)。歐版與澳大利亞版發(fā)售日為10月18日。關(guān)于GTS Sport版本內(nèi)容：除了普通版和數(shù)字版外，《GT Sport》還包含典藏版、限量版、鐵盒版、首日版、數(shù)字豪華版。其中限量版包含GTS新手包(含8輛車)、100萬游戲點(diǎn)數(shù)、PS4個人造型、涂裝貼紙包、頭盔、限定鐵盒。數(shù)字豪華版包含GTS新手包(含12輛車)、200萬游戲點(diǎn)數(shù)、PS4個人造型、涂裝貼紙包、頭盔。