《極品飛車6：熱力追蹤2》車輛排名

在《極品飛車6：熱力追蹤2》中，依照以往EA的風(fēng)格，可選車輛也全部都是歐洲車，不過加入了幾輛豪華轎跑車，為游戲增色不少。下面為大家介紹游戲的每一類車。因?yàn)檫@代作品并沒有明確把車子分成三六九等體現(xiàn)在游戲中(在程序里分了，詳見“程序修改秘籍”)，根據(jù)游戲里的參數(shù)，將車分為五級(jí)。

C級(jí)：低排量輕型跑車級(jí)

這類車的排量都在1.8-2.0之間，車的體積小，質(zhì)量輕，比較好操控，一般不存在失控的問題。初玩的人建議試試那輛路特斯，那是最簡單，最溫柔的一輛車。

跑這組車時(shí)要特別留神警車。因?yàn)榫鞎?huì)用上福特皇冠維多利亞來追你。無論車身質(zhì)量還是馬力都比你大得多(離近的時(shí)候會(huì)聽到它半轟著油門來追你，藐視你!)盡量躲吧，抄小道是最好的方案了，因?yàn)槟阄ㄒ坏膬?yōu)勢就是比它靈活。實(shí)在不行的話，千萬別吝惜踩剎車，從它另一邊繞過去，別怪我沒提醒你，長時(shí)間和它貼著跑的話，吃虧的肯定是你!

B級(jí)：豪華轎跑車級(jí)

這一組車的特點(diǎn)就是車子馬力強(qiáng)勁，但是由于車身普遍接近2噸，因此都被定速在250公里以內(nèi)，開起來別有一番感覺。因?yàn)檐嚿碣|(zhì)量為最重的一組，因此要注意彎道的失控問題。這組車由于底盤是房車型的，在彎道明顯都有些轉(zhuǎn)向不足。本人推薦要用手動(dòng)。ABS何為此物?是我的一個(gè)朋友傳授的，就是在彎道時(shí)既減速又不滑胎的開法。說白了呢，就是狂點(diǎn)剎車，點(diǎn)一下放一下，需要多減速時(shí)，點(diǎn)的時(shí)間長一點(diǎn)，需要增加轉(zhuǎn)向幅度時(shí)，放的時(shí)間長一點(diǎn)，再配合油門加速出彎，是個(gè)不錯(cuò)的開法。對(duì)付警車是不用著急，警車只有M5或福特的TS50，你根本不吃虧，可以把他擠到逆行車道上讓別的車給他一下;再或者用車頭狠狠地頂它的屁股，讓他跳一個(gè)"華爾茲"。壞招多著呢，大家自己想吧。

A級(jí)：初級(jí)跑車

怎么，有些眼生?呵呵，我來解釋一下?；纛D汽車(Holden)是澳大利亞的車廠(HSV就是Holden Special Vehicle,霍頓專業(yè)車輛，在極品飛車3和極品飛車4里有出場)，野馬是福特的旗下的系列型號(hào)，克爾維特是雪佛蘭的系列型號(hào)，道奇是克萊斯勒旗下的牌子，都是美國車。法拉利和保時(shí)捷就不用說了，沒有人不知道吧!這一組車又變輕了，因此轉(zhuǎn)彎應(yīng)該不會(huì)有什么問題吧?；纛D是最沉的，不好操控，建議更改程序改到上一組(詳見“程序修改秘籍”)。道奇的十升引擎有容易讓一些新手崩潰，但是本人開久了以后，還是覺得甩來甩去蠻有趣的。覺得不行的話就用法拉利360，它是本組中轉(zhuǎn)向最順的一輛車。對(duì)于專業(yè)級(jí)的玩家，我推薦保時(shí)捷911 turbo，那種駕駛感覺是別的車無法比擬的。警車會(huì)出現(xiàn)GTS、911、克爾維特和蝰蛇。一句話，拼速度，努力地超吧。

車輛篇二

AA級(jí)：超級(jí)跑車

呵呵，這組車沒什么可說的。第一次玩到這組時(shí)，我朋友在一旁說道：“哎~~這才叫做車!”的確是不同凡響，加速度可是很嚇人的。最激動(dòng)人心的是卡雷拉GT和蝙蝠兩輛車都出來了，跑起來真是沒夠。警車會(huì)派出兩種蘭博基尼來和你拼一拚，留神!在這么高速下被頂一下可不是鬧著玩的!

AAA級(jí)：極速飛車

叫他們戰(zhàn)車，是因?yàn)閷?shí)在想不出什么別的名字了：飛機(jī)起飛可能也沒有這種感覺。這都是中東石油富翁才買得起的車，其中邁凱輪要四五百萬人民幣才有可能購得。提醒兩條，一是及時(shí)踩剎車，二是千萬別頂別人，這些全車身用碳纖維制成的是世界上最輕的，頂了別人就等著一起倒霉嘍!條子們會(huì)用上AA級(jí)的車追你，根本追不上，不用考論這個(gè)問題。

細(xì)心的玩家一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款車的引擎是少數(shù)幾款可以達(dá)到9000轉(zhuǎn)/分的車之一。那么，它的峰值扭矩一定很高，用手排檔的玩家因此要注意保持較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這對(duì)入彎的抓地性和出彎的加速都是很重要的。由于在游戲里，這款車的轉(zhuǎn)向被設(shè)定得靈得有些嚇人，幾乎在任何速度下都沒有轉(zhuǎn)向不足的問題，轉(zhuǎn)向低于20度左右以內(nèi)時(shí)也不可能出現(xiàn)甩尾的現(xiàn)象，所以相反的，就要考慮它的轉(zhuǎn)向過度的問題了(這里指的是用鍵盤的玩家，用方向盤的話不存在過度問題，因?yàn)殒I盤只能一下打到頭)。對(duì)于小彎，法拉利可以從彎道的內(nèi)側(cè)入彎，一直加油沖到彎心，再松油，快出彎時(shí)基本上就保持道路中央，加油出彎即可。出彎時(shí)盡量保證在路中央是為了保證下一個(gè)彎無論多大都有時(shí)間從容應(yīng)付。老玩家們假如對(duì)賽道熟悉，可以在出彎時(shí)殺到對(duì)下一個(gè)彎最有利的位置-內(nèi)道，這樣能保證不浪費(fèi)一點(diǎn)動(dòng)力。因?yàn)闊o論法拉利是多強(qiáng)的彎道殺手，想要在彎道上加速也是非常困難而且較危險(xiǎn)的。對(duì)于同一級(jí)的對(duì)手車而言，能對(duì)法拉利造成威脅的只有保時(shí)捷911 turbo。