為什么爭相燒錢？打車軟件的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理大揭秘

什么是高峰拍賣?當(dāng)交通高峰期來臨，由于總供給水平不變甚至減少，而總需求出現(xiàn)爆發(fā)性增長，出租車因此立刻變成極度稀缺資源。而對于稀缺資源的分配方式，“價(jià)高者得”是唯一的最有效率的分配手段。臨近春節(jié)，在公司年會(huì)、朋友聚會(huì)、春運(yùn)返鄉(xiāng)、年貨購物等多種需求集中爆發(fā)的情況下，交通擁堵再次成為困擾京城一大難題。在交通擁堵之中，很多人的生活成本會(huì)大幅提高，進(jìn)而削減了本該屬于“過年”的一種幸福感，但有一個(gè)群體卻因此而受益，那就是出租車司機(jī)。

秘密在于打車軟件。打車軟件當(dāng)前的盛況無需贅述，簡單一句話，在資本的角力下，數(shù)以億計(jì)美元的資金正在源源不斷地變成人民幣分發(fā)給廣大的出租司機(jī)，而交通擁堵正是這一角力漸入高潮的催化劑，因?yàn)樗鼮槌鲎廛囂峁┝艘粋€(gè)市場化的游戲規(guī)則——高峰拍賣。

什么是高峰拍賣?當(dāng)交通高峰期來臨，由于總供給水平不變甚至減少，而總需求出現(xiàn)爆發(fā)性增長，出租車因此立刻變成極度稀缺資源。而對于稀缺資源的分配方式，“價(jià)高者得”是唯一的最有效率的分配手段，因此哪個(gè)乘客愿意加價(jià)更多，哪個(gè)軟件愿意補(bǔ)貼更多，誰就會(huì)優(yōu)先搶到的出租車的使用權(quán)和市場份額。

什么是最有效率的分配手段?以打車為例，就是能讓最想打車的人先坐上車，讓出租車最大限度地減少空駛。對于這種分配方式，人們難免會(huì)產(chǎn)生爭議，“豈不是富人享受到了所有的服務(wù)，而窮人被剝奪了打車資格?”可以這么說，但不準(zhǔn)確，更確切地說應(yīng)該是“愿意出錢的人享受更多服務(wù)，不愿意出錢的人被剝奪服務(wù)”。

市場經(jīng)濟(jì)的確擁有“殘忍”的一面，但這并非絕對意義上的“不公平”。因?yàn)槲覀兏緹o法在不使用價(jià)格手段的情況下，去判斷每一個(gè)打車人的真實(shí)需求。有人說，讓所有的打車人在路邊按照時(shí)間順序排隊(duì)上車，這是最公平的。這種方法確實(shí)公平，但市場會(huì)用另外一種更殘忍的手段來對待這種公平。由于排隊(duì)上車，出租司機(jī)拿不到任何能夠抵消某路段堵車風(fēng)險(xiǎn)的補(bǔ)償，他也無法確定乘車路線以及乘客是否愿意為堵車付出額外的補(bǔ)償，因此他寧可選擇停止?fàn)I業(yè)，讓所有人享受不到服務(wù)。這種情況不是理論推導(dǎo)，而是被確認(rèn)過的現(xiàn)實(shí)。

有了打車軟件，在非高峰時(shí)段，買賣雙方可以利用技術(shù)手段消除信息不對稱，讓空駛的司機(jī)與最近的打車人盡快完成對接。而在高峰時(shí)段，出租車立即變成了商場櫥窗中的“LV”，拍賣法則開始起作用，有錢的“葛朗臺”不愿花高價(jià)也只能選擇乘坐價(jià)低的公交地鐵，而一個(gè)收入不高但又臨產(chǎn)的孕婦此時(shí)卻有可能花高價(jià)用最短的時(shí)間打到車，這難道不是我們追求的最終極的分配方式——“按需分配”嗎?

至于有些人因?yàn)樽陨淼臈l件限制而不能使用打車軟件，例如老人、學(xué)生、盲人等等，這實(shí)際上是另外一個(gè)維度上的問題，需要在市場法則之外尋找解決辦法。理解了打車軟件的這些事，我們才能明白什么叫真正的“需求”與“分配”——有需要，愿花錢。