傳嘀嘀打車補貼可能10天后停止 10億元將發(fā)放完

記者昨日從嘀嘀打車華南區(qū)域有關負責人歐陽莉處獲悉，嘀嘀打車的補貼發(fā)放不以時間為限，10億元發(fā)放完即停止。“根據(jù)這段時間的統(tǒng)計，會比預計時間提早結束，可能再有10天就會發(fā)完。”對于不少沖著補貼嘗鮮的司機和乘客來說，打車補貼發(fā)完后，他們還會用這一打車神器嗎?多位受訪的哥和市民表示，打車軟件確實方便好用，但也屬于“可有可無”的新鮮事物。

打車軟件好用嗎?

有補貼司機乘客樂嘗鮮

南都：打車軟件好用嗎?補貼發(fā)完后，還會有這么多人用嗎?

東莞市民胡敏：我第一次接觸打車軟件是上周去醫(yī)院產(chǎn)檢后，5分鐘左右車就來了，用微信支付還減了12塊，感覺不錯。不過如果以后沒有補貼了，一般就不會用，除非是打不到車的時候。

東莞的哥謝飛：這段時間有補貼，對我們和乘客來說都比較劃算?？傮w來說，沒客的時候能幫我們找點客人，但不像現(xiàn)金支付那么方便。有好幾次，客人支付的時候手機網(wǎng)絡不行，坐在我車上搞半天急死人了。

“嘀嘀打車”華南區(qū)域有關負責人歐陽莉：微信補貼活動不以時間為節(jié)點，花完10個億的時候活動就會停止?，F(xiàn)在量滾動得特別快，像滾雪球一樣快，我們預計會比之前計劃的活動時間縮短，之前預計20天左右花完，目前看來10天左右就會花完?；顒邮?7日開始的，也就是說，這個月底很可能就會結束。

打車軟件能走多遠?

有市場需求 加價叫車有待規(guī)范

南都：沒有了補貼的誘惑后，打車軟件的春天還能持續(xù)多久?

胡敏：現(xiàn)在很多人用打車軟件，很大部分是沖著補貼優(yōu)惠去的。如果沒有補貼的話，估計用的人就沒那么多了吧。

“搭得易”黑的辨別軟件開發(fā)人陳囧飚：硬性需求在這里啊。我就算不看好，但是別人做得很好。實際上，打車軟件確實是方便了年輕一代，但是很多老人弱勢群體不會用，他們的打車需求怎么解決?

歐陽莉：這波活動對市場的培育起到很大的作用，活動結束，市場肯定會有個回落的過程，看回落的力度，應該是接近于良性的性質(zhì)。很多人不看好加價功能，其實我們并不太care。這個功能也只是提供多一種模式來參考，可用可不用。

相關新聞

省交通廳副廳長陳曉華：

打車軟件若致行業(yè)混亂，政府部門將出面

BRT與公交專用道孰優(yōu)孰劣?省交通廳會否對“嘀嘀”“快的”打車軟件進行管制?昨日，省交通廳有關負責人做客“廣東民聲熱線·行風評議面對面”。

打車軟件影響還在觀察中

“嘀嘀”、“快的”等打車軟件流行，也有市民抱怨招手打車因此而成了難題。昨日，有記者就此發(fā)問，省交通廳副廳長陳曉華回應，對于打車軟件這一新興事物目前還在“觀察”當中。他表示，打車軟件的運行要符合三個原則，首先是保證沒有使用打車軟件的乘客有公平坐車的機會，運營要安全，且不能導致行業(yè)秩序的混亂。“如果有明顯的社會反應，政府有義務出面來研究解決這個問題。”

BRT提速84%，優(yōu)于公交專用車道

廣州第二條快速公交系統(tǒng)(BR T )到底要不要建?“BR T造價是公交專用道87倍”也引來評論指責。廣東發(fā)展新興城市公交系統(tǒng)，BRT是最優(yōu)選擇嗎?

廣州市交通運輸管理局有關負責人昨日在民聲熱線時稱，廣州現(xiàn)行的BRT一共有26對站，日均流量超80萬人次，時速24公里，“比之前提高了84%。總體評價是車速快，票價低，覆蓋面廣。”這位負責人表示，BRT有效果，但是否繼續(xù)建設仍待進一步研究與討論。省交通廳副廳長劉曉華也對比稱，從國內(nèi)或是國外的范例來看，BRT比公交專用車道的效果更好。省交通廳積極倡導發(fā)展BRT的態(tài)度沒有變，但不排斥其他先進公交方式。