油價暴跌將損害電動車產(chǎn)業(yè) 延緩電動車發(fā)展趨勢

  據(jù)外電報道，低油價通常意味著駕駛員的支出將會減少，美國貿(mào)易赤字將會降低，且大馬力汽車的銷量將會增長。但是并不是機動車產(chǎn)業(yè)的所有人都將從中受益，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）周一就像當(dāng)前的市場現(xiàn)狀開炮，稱低油價將損害電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  在過去的12個月中，受美國汽油價格下跌近三分之一的影響，電動車的銷量增速已經(jīng)開始放緩。根據(jù)美國能源情報署（U.S. Energy Information Administration）提供的售價顯示，從去年6月至本周一，美國汽油的平均售價已從每加侖（約合3.79升）2.74美元，降至每加侖1.85美元。

  馬斯克周一在接受CNN采訪時表示，低油價給電動車產(chǎn)業(yè)造成的痛苦仍將會延續(xù)。他說，電動車產(chǎn)業(yè)作為整體，將會受到低油價的打擊。他說，“從經(jīng)濟角度來講，低油價確實不利于電動車產(chǎn)業(yè)。”

  不過馬斯克同時表示，相對于競爭對手的廉價電動車產(chǎn)品，該公司豪華型、高價的電動車能夠更好的抵擋低油價給產(chǎn)業(yè)造成的沖擊。馬斯克并未就此進(jìn)行詳細(xì)的描述，不過他這番講話的理論非常簡單，即用戶購買特斯拉高價電動車的初衷，并不僅僅是為了省油。馬斯克預(yù)計，由于汽油價格下滑，消費者不必再因強制性的原因選擇電動車。

  包括通用汽車、福特汽車等主流汽車制造商都已在產(chǎn)品線中加入了混合動力和純電動車。雖然電動車的銷量增速將會放緩，但這并不會影響到這些企業(yè)的業(yè)績。通用汽車2015年出貨量同比增長了8%，主要受SUV、跨界及卡車需求增長的推動。福特汽車的情況與通用汽車類似。

  福特汽車首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲（Mark Fields）本月在接受采訪時表示，“整體而言，低油價將對我們的業(yè)務(wù)利好”，因為小型卡車是福特汽車的一項大業(yè)務(wù)。不過菲爾茲同樣警告稱：消費者清楚油價終有上漲的一天，所以福特汽車的目標(biāo)是讓所有款式的車型都擁有最低耗油量。

  所有汽車廠商目前都在開發(fā)電動車。通用汽車在本月初拉斯維加斯舉行的國際消費電子展中就展示了最新款雪佛蘭Bolt EV電動車。到明年1月，該款車型將會進(jìn)入量產(chǎn)并遍及全美。奧迪今年將向美國市場推出首款電動車A3 Sportback，并計劃在2018年制造純電動SUV。

  低油價早已迫使奧巴馬政府對自己的電動車目標(biāo)進(jìn)行重新檢驗。美國能源部長歐內(nèi)斯特·莫尼茲(Ernest Moniz)在上周四表示，部分的受低油價的影響，美國電動車的銷售可能在2020年之前無法達(dá)到100萬輛的目標(biāo)。奧巴馬政府在2008年設(shè)定了這一目標(biāo)，當(dāng)時每加侖汽油的價格在4美元左右，而他當(dāng)時仍只是總統(tǒng)候選人。

  當(dāng)時，奧巴馬曾承諾到2015年美國上路的電動車數(shù)量將達(dá)到100萬輛。他在2011年的《國情咨文》中重申了這一目標(biāo)。不過截至目前，美國市場銷售的電動車總量僅為40萬輛。