自行車也有專用高速路了！德國開設(shè)13條高速路網(wǎng)

如今自行車愛好者的日子可不好過。為了(市政部門)方便，自行車道通常修得離車流很近——而且這還得是存在自行車道的情況下。除此之外還有為了安全在信號燈和行人面前一萬次停下等待的痛苦。要是能有這么個地方能讓自行車愛好者們跳上愛車之后能像高速路上的汽車那樣自由馳騁該有多好。

這個問題可能還是要交給當年發(fā)明高速路的同一撥人解決。根據(jù)CityLab的報道，柏林正在建立一條自行車高速路網(wǎng)絡(luò)來使城市更加自行車友好。

德國的參議院環(huán)境交通與氣候部估計現(xiàn)今柏林市內(nèi)出行距離有一半都在3.1英里以下，但三分之一的出行都由汽車完成。

為了降低這個數(shù)字，這13條長途自行車道將各自延續(xù)至少3.1英里，而且在途中要求騎手在交通燈或十字路口停下等待的時間不會超過三十秒。而就像高速路，它們也會很寬——至少4米寬。

在這個繁忙的德國都市這些高速路很明顯引來了不小的關(guān)注度，但它們并不是德國第一條自行車高速。2016年，耶魯環(huán)境雜志也出現(xiàn)過在魯爾谷的一項類似工程的報道。它是一條規(guī)模類似的自行車大道，且類似工程已經(jīng)被北萊茵-威斯特法利亞州列為基礎(chǔ)建設(shè)。而在同篇報道中記者還提到慕尼黑也在計劃進行類似工程——即使只是初具雛形，這種雞血版的自行車道已經(jīng)因為顯著減少通勤時間和緩解交通堵塞而廣受好評。

如果這一切讓你感到有些小嫉妒，大可不必：廈門第一條自行車高速網(wǎng)絡(luò)也在建設(shè)當中，而北京也有類似的打算。美國得克薩斯投建中的64英里自行車天堂未來將連接達拉斯和沃斯堡。丹麥，法國和英國也大有后來者居上的趨勢。自行車通勤愈發(fā)高漲的人氣使得類似工程遭受的阻力越來越小。

根據(jù)Shaunacy Ferro所著“自行車高速路簡史”，自行車高速的想法早在19世紀末就已出現(xiàn)，那時第一條自行車公路在洛杉磯開放。所以，發(fā)明自行車高速的并非德國人…但沒人會懷疑德國人不會在建造這項工程的時候投入他們標志性的精準。