自動化耽誤事！特斯拉造車效率比不上老牌汽車商

據(jù)外媒報道，根據(jù)特斯拉CEO伊隆·馬斯克的說法，特斯拉造車效率或不比老廠商高。

馬斯克提及許多Model 3的生產(chǎn)問題，同時預(yù)期該公司將在截至6月末的第二季度生產(chǎn)3萬至4萬輛汽車，盡管其第一季度只生產(chǎn)9766輛Model 3。

昨日馬斯克在內(nèi)部郵件中稱，特斯拉旗下兩家主要工廠已停產(chǎn)幾天，主要是為了升級設(shè)備，以在6月底將Model 3電動汽車的每周產(chǎn)量提高至6000臺。

馬斯克上周接受采訪時談了兩個關(guān)鍵點：第一個是Model 3的生產(chǎn)維持在每周2000輛的速度，并且應(yīng)該在季度內(nèi)有所增加。第二，特斯拉不得不取消些計劃用來增加產(chǎn)量的自動化設(shè)備，這可能會降低制造汽車的成本。這可能會影響該公司計劃用Model 3和其他車型實現(xiàn)的利潤率。

從積極的一面來看，特斯拉似乎要維持每周生產(chǎn)2000輛Model 3的計劃，這將促使每周產(chǎn)量進一步增長。馬斯克表示：“我們能夠解決更多關(guān)鍵問題，以便讓我們每周能維持生產(chǎn)2000輛汽車的能力。從那以后，我們每周就能持續(xù)生產(chǎn)2000輛汽車。在第二季度，我們的Model 3產(chǎn)量有望增加三到四倍。”這將使他們第二季度Model 3的產(chǎn)量達到3萬到4萬輛。

有Model 3粉絲正在追蹤VIN（車輛識別碼），據(jù)估計，特斯拉目前每周能生產(chǎn)的Model 3剛剛超過2000輛，本季度產(chǎn)量應(yīng)該超過26000輛。彭博社也估計了特斯拉每周Model 3的產(chǎn)量，目前顯示為2866輛。

馬斯克之前曾說過，特斯拉的生產(chǎn)看起來更像“外星場景”，而不像地球上的工廠。他說，你不能讓人們在生產(chǎn)線上工作，否則會降低速度，所以生產(chǎn)過程中沒有人參與。人們只負責(zé)維護機器，升級它們，處理異?，F(xiàn)象。

而在這次采訪中，馬斯克承認機器人實際上減慢了生產(chǎn)速度，“我們有超級復(fù)雜的傳送帶網(wǎng)絡(luò)，它根本無法正常工作，所以我們把所有的東西都處理掉了。”

馬斯克在采訪中還說，他不是“真正的商人”，也沒有使用ROI（投資回報率）這樣的標準。他稱自己為工程師或技術(shù)專家。這可能會讓公司陷入困境，尤其是如果決策主要通過技術(shù)層面做出時。

不過馬斯克關(guān)于傳送帶系統(tǒng)的聲明，有幾點需要牢記。首先，無疑有大量的資金和運營費用用于購買、安裝和移除它們。第二，可能會對Model 3的生產(chǎn)造成影響，但我想這可能發(fā)生在第一季度。現(xiàn)在，特斯拉可能更容易提高產(chǎn)量。

最重要的是，特斯拉可能無法比其他汽車制造商更有效率地生產(chǎn)。特斯拉將需要比預(yù)期計劃更多的工人，而且不會比其他廠商更快地制造汽車。它可能無法在擁有制造優(yōu)勢的基礎(chǔ)上獲得更高的利潤率。

在得知特斯拉可能無法比寶馬、福特、通用、本田、奔馳和豐田等汽車制造商更高效地生產(chǎn)汽車時，馬斯克可能變得有點兒謙卑了。

在3月28日發(fā)表的一份報告中，伯恩斯坦(Bernstein)的兩位分析師托尼·薩克納吉(Toni Sacconaghi)和馬克斯·沃伯頓(Max Warburton)分析了特斯拉顛覆汽車工業(yè)自動化的目標，并以此獲得制造優(yōu)勢。沃伯頓在加入伯恩斯坦之前專門從事制造分析，所以他可以對特斯拉的計劃提供更多見解。

在18頁長的報告中，薩克納吉和沃伯頓詳細分析了特斯拉為何遇到Model 3的生產(chǎn)問題，更重要的是，為何這些挑戰(zhàn)將繼續(xù)存在。他們還概述了與特斯拉當前努力相關(guān)的資本成本。在報告中，馬斯克認為:“特斯拉的長期競爭優(yōu)勢不在于汽車，而是工廠。”這讓人懷疑該公司是否能夠?qū)崿F(xiàn)長期盈利。