奔馳純電動(dòng)概念車Vision EQXX：達(dá)成1000公里單次續(xù)航測(cè)試

續(xù)航里程一直是很多車主轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車的最大顧慮，畢竟在花費(fèi)長(zhǎng)時(shí)間的等待充電后，卻只能換來200-300多公里的續(xù)航里程，難免會(huì)讓車主們產(chǎn)生焦慮，盡管Elon Musk還勸說大家不太在意電車的續(xù)航，有個(gè)3、400公里已經(jīng)夠開了，但如今擺在各大車廠最大的難題，還是想辦法提高純電動(dòng)車的續(xù)航里程，梅賽德斯奔馳在近日便宣布了他們的純電動(dòng)概念車Vision EQXX，在單次充滿電下行駛達(dá)成了1000公里的續(xù)航測(cè)試。

目前全球各大車廠官方公布的續(xù)航里程數(shù)據(jù)，均來自NEDC或WLTP的理論測(cè)試，所以Vision EQXX這個(gè)實(shí)測(cè)成績(jī)還是更為真實(shí)一些，梅賽德斯奔馳這輛測(cè)試車從德國(guó)出發(fā)，途徑瑞士和意大利，最后到達(dá)法國(guó)南部的一個(gè)小鎮(zhèn)，包含公路、山路和陡坡在內(nèi)的各種不同路況，總里程據(jù)稱其實(shí)已經(jīng)超過了1000km，而整個(gè)旅程的平均時(shí)速約為86km/h，環(huán)境氣溫范圍在3至18攝氏度之間。

過往能做到超長(zhǎng)續(xù)航的純電動(dòng)車，多數(shù)為體形相對(duì)龐大的SUV車型，目前市售的轎車一般續(xù)航里程都是在300-400km（官方宣傳，非實(shí)際），梅賽德斯奔馳在此前發(fā)布Vision EQXX的時(shí)候，宣稱它配備了一塊接近100kWhr的電池組，百公里電耗為10kWh，已經(jīng)是很優(yōu)秀的數(shù)字了，但在這次長(zhǎng)續(xù)航路試中，Vision EQXX達(dá)到終點(diǎn)后還剩下15%的表顯電量，所以這個(gè)1000km旅程的平均電耗僅為8.7kWh每百公里。

過往車廠為了做到超長(zhǎng)續(xù)航里程，一般都是指望于塞入更大容量電池，但梅賽德斯奔馳在Vision EQXX其它方面也有大量?jī)?yōu)化，最明顯的自然就是車身外形采用流線型的大溜背設(shè)計(jì)，宣稱降低風(fēng)阻系數(shù)到0.17，還有就是車身重量控制在1750kg，雖然這個(gè)數(shù)字在運(yùn)動(dòng)車型中顯得偏重，但在純電動(dòng)車中已是比較輕的數(shù)據(jù)了，更輕的重量也是有助于減少電量消耗，另外相信在能量回收和電控管理方面，梅賽德斯奔馳應(yīng)該也是有下功夫的。

當(dāng)然Vision EQXX只是一輛概念車，它身上的技術(shù)還要到之后用到實(shí)際量產(chǎn)車上面，外觀也會(huì)作修改，目前梅賽德斯奔馳也沒有公布它的量產(chǎn)車型號(hào)的相關(guān)消息，但從車型設(shè)計(jì)來看，很可能會(huì)是一輛類似保時(shí)捷Taycan的轎跑車，另外也是讓大家見識(shí)到，純電動(dòng)車的續(xù)航里程問題肯定是會(huì)通過技術(shù)進(jìn)步來解決的。