大眾緊追不舍 希望在電動車市場取代特斯拉

大眾汽車和特斯拉正在爭奪電動車市場，這已經(jīng)不是什么秘密了;盡管2021年結(jié)束時特斯拉以936174輛的銷量在全球排名領(lǐng)先，但大眾汽車以757994輛的銷量緊隨其后。2022年初，情況發(fā)生了很大變化，俄烏戰(zhàn)爭導致的創(chuàng)紀錄的高油價推動了對全電動汽車的需求達到新高。

面對全球?qū)δ軌驕p少對化石燃料依賴的綠色汽車的需求增加，大眾和特斯拉都制定了他們的游戲計劃，兩家公司都得出了相同的結(jié)論：生產(chǎn)規(guī)模需要大幅擴大。2022年3月21日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克在Twitter上發(fā)布了他所謂的"總體規(guī)劃3"的細節(jié)，解釋說這將是關(guān)于"擴展到極端規(guī)模，這是人類擺脫化石燃料和人工智能的需要"。在他的"總體計劃"推文發(fā)布的第二天，馬斯克親自為新的特斯拉柏林Gigafactory舉行了落成典禮，這是一個智能化、高度自動化的汽車工廠，建成后將使該公司的全球汽車產(chǎn)量翻倍。

據(jù)彭博社報道，位于德國的新特斯拉Gigafactory距離大眾汽車總部僅一小時路程，后者將投資22億美元建造一個專門用于電動汽車制造的新工廠。大眾汽車在歐洲電動車制造市場占據(jù)主導地位，為了應(yīng)對特斯拉在歐洲的行動，它決定在自己的主場也對其競爭對手下手。該公司宣布，它將在美國投資71億美元，專注于其美國電動車戰(zhàn)略，推出重新設(shè)計的電動VW Bus、ID等車型。

機器人技術(shù)、智能工廠和垂直整合將改變電動車工廠

當供應(yīng)鏈受到嚴重影響時，垂直整合其生產(chǎn)并在內(nèi)部制造大部分汽車零部件的電動汽車制造商占據(jù)了上風。2022年4月，美國大眾集團首席執(zhí)行官兼總裁斯科特-基奧在接受CNN財經(jīng)頻道采訪時表示，制造電動汽車所需的芯片、鎳、鋰和其他關(guān)鍵部件都嚴重短缺。該公司正在投資于垂直整合戰(zhàn)略。

特斯拉多年來一直在努力進行垂直整合。2016年，Electrek回應(yīng)了高盛分析師的一份報告，稱特斯拉有80%的垂直整合。該報告強調(diào)了這種模式在那些年的汽車行業(yè)中是多么的罕見。傳統(tǒng)上，汽車工廠依靠不同的制造商和供應(yīng)商來制造一輛汽車，但垂直整合的方法旨在減少這種依賴性：在內(nèi)部制造一切。此前熱播的無人機飛越特斯拉新柏林Gigafactory的視頻顯示了垂直整合在現(xiàn)代世界中的樣子。此外，該視頻還揭示了特斯拉如何使用極其自動化和先進的機器人技術(shù)來引領(lǐng)全球生產(chǎn)。

雖然汽車行業(yè)是第一個在工廠中大規(guī)模采用機器人技術(shù)的行業(yè)，但特斯拉將這一概念推得更遠。該公司將機器人技術(shù)和自動化與人工智能相融合，創(chuàng)造了一個系統(tǒng)，使其制造的每輛車都變得更加智能。大眾公司學習的速度很快，甚至從它的主要競爭對手那里也學到了同樣的機器人技術(shù)方法。"我一直很欣賞埃隆-馬斯克和特斯拉，他說'制造一輛很酷的汽車，好事就會發(fā)生'，"基奧對此表示。