首個車網互動政策發(fā)布：推動新能源汽車反向給電網送電

快科技1月5日消息，1月4日，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部及國家市場監(jiān)督管理總局聯合發(fā)布《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》（下文簡稱：《意見》）。

據悉，這是國內首個車網互動政策。

據了解，車網互動，是指新能源汽車通過充放電裝置與電網進行能量和信息的互動，可分為智能有序充電和雙向充放電。

《意見》提到，新能源汽車通過充換電設施與供電網絡相連，構建新能源汽車與供電網絡的信息流、能量流雙向互動體系。

可有效發(fā)揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調節(jié)能力，為新型電力系統高效經濟運行提供重要支撐。

車網互動主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應用場景。

《意見》明確了發(fā)展目標，到2025年，我國車網互動技術標準體系初步建成，充電峰谷電價機制全面實施并持續(xù)優(yōu)化，市場機制建設取得重要進展，加大力度開展車網互動試點示范。

力爭參與試點示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時段，新能源汽車作為移動式電化學儲能資源的潛力通過試點示范得到初步驗證。

到2030年，我國車網互動技術標準體系基本建成，市場機制更加完善，車網互動實現規(guī)?；瘧茫悄苡行虺潆娙嫱茝V，新能源汽車成為電化學儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統提供千萬千瓦級的雙向靈活性調節(jié)能力。

《意見》還明確了重點任務，包括協同推進車網互動核心技術攻關，加快建立車網互動標準體系，優(yōu)化完善配套電價和市場機制等。力爭2025年底前全面應用居民充電峰谷分時電價，探索對電網放電價格；力爭2025年底前建成5個以上示范城市以及50個以上雙向充放電示范項目。

據央視報道，長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對比較成熟的地區(qū)，正在陸續(xù)開展車網互動試點。安徽合肥一座剛剛投運的雙向充放電站，一輛電動車1.5小時可以向電網送電近30度，獲取30元左右的收益。