蔚來造車六年已虧損近千億 目標(biāo)2026年實(shí)現(xiàn)全年盈利

資本市場(chǎng)仍有很多謎之操作，日前蔚來汽車發(fā)布三季度財(cái)報(bào)，三季度營收186.7億元，環(huán)比增長7%，同比下降2.1%；

調(diào)整后凈虧損約44.13億元，環(huán)比收窄2.7%，同比增長11.6%；自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，現(xiàn)金儲(chǔ)備增長至422億元。

蔚來創(chuàng)始人李斌在2024年第三季度業(yè)績(jī)電話會(huì)上表示，明年起蔚來將進(jìn)入新一輪產(chǎn)品周期，樂道和螢火蟲品牌將會(huì)有新的產(chǎn)品交付，公司將進(jìn)入更快的增長階段。

李斌也解釋了三季度虧損的主要原因，李斌稱，“從短期來講的話，蔚來在研發(fā)投入方面，基本上保持了一個(gè)比較高的研發(fā)支出”。

因?yàn)闃返篱T店數(shù)量的增加，以及換電縣縣通技術(shù)的實(shí)施，蔚來的成本投入在持續(xù)增加，對(duì)盈利來說也是一定壓力的。

不過，蔚來對(duì)虧損的持續(xù)收窄還是有信心的，蔚來的目標(biāo)是2025年實(shí)現(xiàn)銷量100%增長，2026年實(shí)現(xiàn)盈利。

而行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2018年到2023年，蔚來已經(jīng)累計(jì)虧損866.3億元，加上2024年上半年的虧損，六年半以來，蔚來歸母凈虧損超過960億元人民幣。

但也正是蔚來在研發(fā)、用戶服務(wù)體系以及換電站方面不計(jì)成本的持續(xù)投入，才讓蔚來收獲了高端用戶服務(wù)體驗(yàn)和換電兩大護(hù)城河。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，蔚來累計(jì)銷量14.92萬輛，在成交均價(jià)30萬元以上的高端純電市場(chǎng)，蔚來份額超過40%。

補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，截止11月15日，蔚來已建成2659座換電站??，24092根充電樁，建成數(shù)量均為國內(nèi)車企第一。