與本田合作談判破裂 日產或將目光投向富士康

合作不成，經營困境還是急需解決，在與本田汽車的合并談判破裂后，日產汽車對與新的合作伙伴合作持開放態(tài)度，其中富士康成為潛在合作伙伴之一。

2024年底，富士康母公司鴻海集團曾試圖收購日產的控股權，包括其工廠、設備及全部業(yè)務，涉及Pathfinder、Sentra轎車和GTR超跑等車型，這一舉動曾促使本田加速與日產的合并談判。

本田方面甚至警告日產，若與富士康合作，本田與日產的合作將終止。

本田將與日產的合作視為增長的關鍵，曾考慮在鴻海對日產實施敵意收購時扮演“白騎士”角色。

此前，日產汽車社長內田誠已告知本田社長三部敏宏，將終止雙方的合并談判。此前有消息稱日產已決定放棄與本田合并的計劃。

對此，日產發(fā)布聲明稱尚未正式宣布撤回與本田的業(yè)務整合諒解備忘錄，目前正在與本田就相關事宜協(xié)商，計劃在2月中旬確定方向并發(fā)布公告。

值得注意的是，鴻海集團電動車執(zhí)行長關潤曾在日產效力33年，擔任過多個重要職位，包括日產汽車執(zhí)行董事、東風汽車有限公司總裁等，2020年離開日產后加入富士康，2024年4月出任電動車執(zhí)行長。

隨著全球汽車行業(yè)競爭加劇，尤其是中國汽車市場的巨變，日產正面臨產品競爭力下滑、銷量下跌、盈利驟降、股價受挫、管理層改組等問題。

2024年上半年，日產凈利潤僅192億日元，同比暴跌94%；本田在2024年第二財季也出現營業(yè)利潤同比下滑15%的情況。