3月28日，小米SU7正式上市，新車于當(dāng)晚22:00在小米汽車App開啟定購。蘋果App Store應(yīng)用商店顯示，小米汽車App目前已登頂蘋果App Store免費(fèi)榜第一。除買車外，小米汽車App最主要的功能是控車，App可顯示車輛續(xù)航里程、車輛駐車狀態(tài)等信息，并支持解鎖車、前備箱、燈光等一鍵控制。另外，App還有車輛定位、車內(nèi)溫度、空調(diào)狀態(tài)、預(yù)約充電等服務(wù)入口。小米CEO雷軍曾表示，蘋果退出造車后，小米SU7將會是蘋果購買智能電動車的最好選擇。因為支持無線CarPlay、AirPlay等協(xié)議，小米SU7是目前對iPhone生態(tài)支持最好的智能電動汽車，可以讓iPhone用戶實現(xiàn)深度的車手互聯(lián)，無縫連接。值得一提的是，小米SU7后排擴(kuò)展功能還支持iPad，可無縫接入原生車機(jī)系統(tǒng)，控制空調(diào)、音樂和座椅等。

小米SU7發(fā)布后，其受關(guān)注程度異常高漲，甚至連競爭對手的直播間都被米粉“淹沒”。不少網(wǎng)友涌入保時捷、領(lǐng)克、極氪、比亞迪、吉利等汽車品牌的直播間，瘋狂刷著“小米SU7”的彈幕。小米的Logo甚至占據(jù)了禮物榜的前三名。這一行為導(dǎo)致直播間的女主播感到相當(dāng)困擾，紛紛掛起牌子，請求網(wǎng)友停止刷屏。在這種行為面前，一些人認(rèn)為這是對其他品牌直播間和其粉絲群體的不尊重，可能會給其他用戶帶來困擾和不滿。然而，另一些人可能將這種行為視為粉絲對品牌的熱情表達(dá)和忠誠的體現(xiàn)。他們認(rèn)為，刷小米SU7的彈幕和送小米的禮物是對該品牌產(chǎn)品的支持和喜愛，是對品牌價值的認(rèn)同和宣傳。

24小時大定88898輛，小米SU7實在是太火了。據(jù)報道，北京東方新天地購物中心的小米門店店員透露，店內(nèi)人潮涌動，忙得不亦樂乎?！翱窜嚨娜藢嵲谔嗔?，店內(nèi)人手根本不夠?！毙∶椎陠T表示。這款小米SU7自上市之初就備受追捧，店員們忙碌到凌晨2點，7點又開始忙活。29日晚間，雷軍發(fā)微博稱：“上市24小時，大定88898臺?！毙∶譙U7共推出3款車型，分別為標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版，售價區(qū)間為21.59萬~29.99萬元。此外，小米SU7還提供了5000輛創(chuàng)始版車型，標(biāo)準(zhǔn)版和Max版售價保持不變。對于退定的情況，官方重申，小米汽車APP購車流程中，關(guān)于主動鎖單不可退，共計三次提示，并在最終‘鎖定配置’時直接彈窗提示。希望大家理解，在鎖定配置前，還請慎重選擇。

隨著又一臺Model Y駛下加州弗里蒙特工廠產(chǎn)線，特斯拉正式宣布其第600萬輛整車正式下線。值得一提的是，從2023年9月的500萬輛到如今的600萬輛，特斯拉僅用了6個半月，平均每天能夠生產(chǎn)出5555輛特斯拉汽車。而Model Y成為全球乘用車年度銷量冠軍，2023年全球交付超120萬輛，相當(dāng)于在這個星球上每8.5秒就有1人提走M(jìn)odel Y！目前，特斯拉共有四家超級工用來生產(chǎn)汽車，分別位于美國的加利福尼亞州弗里蒙特和得克薩斯州奧斯汀，以及德國柏林和中國上海。其中位于上海的特斯拉超級工廠自動化率已達(dá)95%，在焊裝車間，有數(shù)百臺機(jī)械臂在忙碌運(yùn)轉(zhuǎn)，以往成百上千人完成的工作如今只需幾十人，工作效率更快、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)更統(tǒng)一，不到40秒就可以下線一臺整車。同時上海超級工廠是特斯拉最大的出口中心，生產(chǎn)Model 3及Mode

快科技3月29日消息，據(jù)媒體報道，在小米汽車SU7上市發(fā)售后，有消費(fèi)者在維權(quán)平臺上投訴稱，5000元汽車定金無法退款。對此小米方面回應(yīng)稱：定金7日內(nèi)支持無理由退款，超過7日后，車輛配置會自動鎖定，消費(fèi)者也可以提前主動鎖定配置的。一旦訂單鎖定，車輛將進(jìn)入生產(chǎn)階段，配置無法再修改，定金不退。此外創(chuàng)始版現(xiàn)車配置已經(jīng)鎖定，消費(fèi)者在支付2萬元定金后即鎖單。昨天晚上，小米SU7正式上市開售，新車共分為三個版本，售價在21.59萬元—29.99萬元區(qū)間。根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，新車上市4分鐘大定破萬，7分鐘大定破2萬輛，上市27分鐘大定突破5萬輛。此外限量5000臺的創(chuàng)始版本，也在開啟預(yù)訂的百秒內(nèi)迅速售罄。

快科技3月29日消息，據(jù)央視報道，當(dāng)?shù)貢r間27日，美國紐約大都會交通局投票通過了紐約市交通擁堵費(fèi)計劃，紐約也成為了全美第一個征收擁堵費(fèi)的城市。根據(jù)這項計劃，從今年6月中旬開始，白天駕駛小客車進(jìn)入曼哈頓第60街以南地區(qū)需支付15美元（約合108元人民幣）的擁堵費(fèi)，駕駛小型卡車和大型卡車需分別支付24美元和36美元（約合173和260元人民幣）的擁堵費(fèi)。針對出租車和網(wǎng)約車，則分別征收1.25美元（約合9元人民幣）和2.5美元（約18元人民幣）的擁堵費(fèi)，這一費(fèi)用可能會由乘客承擔(dān)，好消息是，一些低收入人群和特殊群體，征收費(fèi)用會有相對的優(yōu)惠。交通擁堵費(fèi)計劃獲批后，一些人表示根本負(fù)擔(dān)不起，有司機(jī)在接受采訪時表示，自己一周五天都要開車上班，征收擁堵費(fèi)之后，是真的開不起車了。那么為何當(dāng)?shù)匾雠_這樣一項政策呢？據(jù)美國媒體報道，曼

3月29日消息，小米正式發(fā)布了備受矚目的SU7車型，市場反響熱烈，訂單持續(xù)飆升。小米SU7有三款車型：小米SU7后驅(qū)長續(xù)航智駕版、小米SU7 Pro后驅(qū)超長續(xù)航高階智駕版和小米SU7 Max雙電機(jī)四驅(qū)超長續(xù)航高階智駕版。價格方面，三款車型分別為：21.59萬元、24.59萬元和29.99萬元。 在發(fā)布會后，雷軍接受媒體采訪表示：純電汽車行業(yè)，除了特斯拉之外，我也不知道哪家還在賺錢。 按照雷軍的說法，小米汽車SU7的定價既要讓消費(fèi)者覺得我們有誠意，同時其中的虧損也要我們能夠扛得起。雷軍說：“22.9萬是我們原來的定價，頂配版原來的定價是35萬，但后來(車企降價)把我們搞蒙了，所以我們決定誠意做到底(血虧)，標(biāo)準(zhǔn)版定價就比特斯拉Model 3低3萬，Max版就定在了29.9萬元?！?/div>

3月28日晚，小米汽車SU7正式發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)版及創(chuàng)始版21.59萬元，Pro 24.59萬元，Max及創(chuàng)始版29.99萬元，全系開啟預(yù)訂。根據(jù)小米汽車官方最新發(fā)布的報告，小米SU7開啟預(yù)訂后僅僅4分鐘，大定就已經(jīng)突破1萬，然后只用了7分鐘就拿到了2萬大定！不過注意，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版、Max版要到4月底才會交付，Pro版則得等到5月底。各個版本的各種福利權(quán)益，僅限4月底之前大定才能獲得。另外，創(chuàng)始版不支持選裝配置，訂金不可退，下訂即鎖單，限量5000臺。

今天，小米汽車發(fā)布會在北京舉行，雷軍正式發(fā)布小米首款電動汽車SU7并公布售價，標(biāo)準(zhǔn)版21.59萬元;PRO版本售價24.59萬元;MAX版本售價29.99萬元。小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版、Max版4月底啟動交付，Pro版5月底啟動交付。

3月28日消息，在今日的問答視頻中，雷軍對“小米造車和當(dāng)年造手機(jī)有什么不同”進(jìn)行了回答。 雷軍表示：14年前我們跨界從互聯(lián)網(wǎng)做手機(jī)，今天我們又從手機(jī)跨界到汽車，但這兩者之間有著很大的不同。 我們已經(jīng)積累了14年的大規(guī)模制造經(jīng)驗，相較于當(dāng)年，現(xiàn)在制造汽車更加容易。 此外，小米已經(jīng)擁有了強(qiáng)大的智能科技和智能生態(tài)積累，這也讓我們比當(dāng)年做手機(jī)更加得心應(yīng)手。然而，雷軍也坦言，汽車制造依然十分復(fù)雜，投入大、周期長，行業(yè)競爭異常激烈。我們始終對造車懷有敬畏之心，一定會全力以赴將汽車做好。 同時，我們對小米SU7充滿信心，我們有能力、有決心將其打造成為50萬內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車。

快科技3月28日消息，今晚19點，雷軍即將交出作業(yè)，這巨大的壓力可想而知。小米集團(tuán)CEO雷軍在微博發(fā)布視頻，談?wù)撛燔嚺c造手機(jī)的不同，并回顧了三年前在發(fā)布會上的承諾：小米造車將是他的最后一次創(chuàng)業(yè)，愿意為小米汽車押上一生的聲譽(yù)。這番話給了他勇氣，也帶來了巨大的壓力。“在過去1000多天的日子，每一天都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，今天終于到了交作業(yè)的時候，不緊張是不可能的?！崩总娬f道。針對汽車行業(yè)不少輿論風(fēng)波，雷軍呼吁共建更良性、更包容的市場輿論環(huán)境。雷軍還說：“關(guān)于SU7，這絕對是我們心血之作。如果大家覺得好，還請多鼓勵；如果覺得不好，歡迎指出，我們肯定會認(rèn)真聽取并努力改進(jìn)，只是，還請輕噴?！蹦壳埃蠹易铌P(guān)注的可能就是小米SU7的售價了，你覺得會是多少錢呢？

3月28日消息，今晚19點，小米汽車將正式發(fā)布，屆時售價也會公布。雖然發(fā)布會尚未開始，但雷軍已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上賺足了流量，各方都在猜測SU7的售價?！敖K于要公布價格了，小米SU7是否將成為你的第一輛電動汽車？”許多網(wǎng)友希望雷軍能夠讓入門版的價格更親民一些，最好能控制在20萬元以下。 此前有知情人士透露，小米集團(tuán)已確定小米汽車的定價，相較去年有所下調(diào)。預(yù)計標(biāo)準(zhǔn)版定價為26.6萬起，高配版為33.6萬元起。然而，這一定價在發(fā)布會前仍有可能調(diào)整?！靶∶譙U7的高低版本主要與特斯拉Model 3和極氪001對標(biāo)，不僅配置相似，價格也全面對標(biāo)?！敝槿耸空f道。根據(jù)雷軍公布的信息，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航里程達(dá)到700公里(超越Model 3長續(xù)航版本)，即使在限速120km/h、平均車速97.7km/h下進(jìn)行實測，其續(xù)航能力仍可

3月27日消息，明晚小米SU7將正式上市，談到小米汽車要造“媲美保時捷和特斯拉的Dream Car”，有網(wǎng)友問，發(fā)布會上是不是要再比比？ 雷軍發(fā)視頻表示：“肯定要比，我是特斯拉車主，也是保時捷車主，我非常喜歡這兩個品牌，一個代表電車，一個代表跑車，都是汽車工業(yè)的時代標(biāo)桿，都非常的了不起。”雷軍強(qiáng)調(diào)，小米要造好車，肯定要和全球最好的車商比，如果連比都不敢比，肯定做不好，當(dāng)然那比下來的結(jié)果，一定有地方他們做的好，有的地方小米做得更好，要想全面碾壓這兩個品牌是不可能的。 同時他還表示：“小米SU7做得好的地方，還請大家多肯定多鼓勵?！睂τ谧约业腟U7，雷軍信心非常足，稱其是一輛50萬以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車，而且還是一輛高品質(zhì)的轎車。

快科技3月27日消息，中國工程院院士、清華大學(xué)講座教授、清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）院長張亞勤在博鰲論壇上深入探討了無人駕駛的議題。張亞勤指出，近年來一直致力于無人駕駛的研究。他認(rèn)為，目前無人駕駛的安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人類駕駛，這種提升的倍數(shù)大于1，這意味著無人駕駛在安全性上有顯著優(yōu)勢。除此之外，張亞勤還提到了未來五年內(nèi)可能實現(xiàn)通過生物界的圖靈測試。他指出，當(dāng)前的腦機(jī)接口以及生物體與大型模型的連接等領(lǐng)域存在著巨大的潛力，但同時也伴隨著巨大的風(fēng)險。在全球范圍內(nèi)，各大汽車廠商都在積極投入競爭，加速無人駕駛技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。這表明無人駕駛已成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向，各方均在努力推動其實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

雷軍正積極為小米SU7的發(fā)布做準(zhǔn)備，并在宣傳中強(qiáng)調(diào)對品牌溢價的排斥態(tài)度。雷軍說：“品牌溢價是在小米最恨的一個詞，我們說普通消費(fèi)者，你是不是永遠(yuǎn)希望這個東西足夠好、足夠便宜。你希望這個東西有溢價嗎？除非你買的是奢侈品，買的是面子。” 從目前試駕用戶的反饋顯示，小米SU7的性能表現(xiàn)不俗，若價格合理，值得一購。對于小米SU7的定位，雷軍直言：“他們的車是50萬以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車。單說智能和生態(tài)，無論什么價錢的轎車，小米SU7都是最好的?！?此外，雷軍還提出了“上市即交付，交付即上量”的目標(biāo)，首年銷售目標(biāo)為10萬輛，立志成為行業(yè)領(lǐng)軍品牌，并在未來15至20年內(nèi)沖擊全球前五汽車廠商。

該公司還設(shè)定了雄心勃勃的目標(biāo)，在2026財年末將年銷量提升100萬輛，并將經(jīng)營利潤率提高至6%以上。日產(chǎn)汽車計劃在2024財年至2030財年期間推出34款電動車型，覆蓋所有細(xì)分市場。 在中國市場方面，日產(chǎn)計劃升級73%的車型，并推出8款電動車，其中4款屬于日產(chǎn)品牌。 首階段目標(biāo)是出口10萬輛，同時與中國合作伙伴合作，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)能。 同時，采用模塊化制造將縮短生產(chǎn)線，使單車生產(chǎn)時間減少20%。

快科技3月26日消息，最近發(fā)布的“小米汽車”APP意外泄露了小米充電樁的真實面貌。從示例中可以看出，小米充電樁外形簡約扁平，設(shè)計感十足，上面垂直印有“xiaomi”字樣。充電樁本體和線纜均采用白色，充電線細(xì)而輕巧，單手即可輕松提起。充電槍槍頭為黑色，安放于充電樁側(cè)面的凹槽內(nèi)，既保證了正面的美觀性，又方便存放。據(jù)了解，小米汽車APP提供了綁定充電樁功能，用戶只需掃描二維碼即可完成綁定，并隨時在APP中查看充電訂單。目前尚未透露小米充電樁的具體充電功率，也未公布小米SU7的慢充功率。但在快充方面，小米SU7 Max車型采用了小米自研的800V碳化硅高壓平臺，最高電壓達(dá)到871V，15分鐘充電可續(xù)航510km，20分鐘內(nèi)可將電量從10%充至80%。

全球最大電池制造商 —— 寧德時代的董事長曾毓群今日接受彭博社采訪時透露，公司正在與特斯拉合作研發(fā)充電速度更快的電池，因為特斯拉試圖捍衛(wèi)市場份額，并將推出售價低于 25000 美元的電動汽車。曾毓群表示，從馬斯克“25000 美元汽車”的目標(biāo)來看，總有降低成本的空間。如果新車將被用于無人駕駛出租車，那么就不必?fù)?dān)心降本問題：寧德時代電池的生命周期更長，故擁有更低的實際成本。曾毓群還證實，寧德時代正在向特斯拉內(nèi)華達(dá)州的工廠提供設(shè)備。彭博社上月曾稱特斯拉計劃擴(kuò)大其在內(nèi)華達(dá)州的電池生產(chǎn)項目，利用寧德時代的閑置設(shè)備開設(shè)一家小型工廠。當(dāng)時的說法是，特斯拉計劃從寧德時代購買一些設(shè)備，并將其安裝在斯帕克斯市。知情人士表示，特斯拉將 100% 掌控該工廠，并完全承擔(dān)其建設(shè)成本，寧德時代人員除了幫助調(diào)試設(shè)備外不會參與其中。曾毓群認(rèn)

3月25日消息，今天上午小米SU7在全國29城開啟靜態(tài)品鑒，預(yù)約成功的消費(fèi)者可以現(xiàn)場看車。小米CEO雷軍微博發(fā)文，稱不少朋友反饋，小米汽車實車比圖強(qiáng)。雷軍表示，這是因為SU7車身漆面和工藝都非常考究，在不同光影下，感受完全不同，照片確實很難表達(dá)。 雷軍稱，“大家今天的熱情超出了我們的想象，我們正加速推動第二批門店籌備工作。另外，29日開始試駕體驗?！?據(jù)介紹，小米SU7共有8個涂層，包括鍍鋅層、薄膜、電泳、中涂、兩道色漆、兩道清漆，這也是實現(xiàn)“鏡面級”的漆面效果的關(guān)鍵。 配色方面，雖然小米官方目前只官宣了SU7海灣藍(lán)、雅灰、橄欖綠三款配色，但其他配色早已在網(wǎng)上流出。根據(jù)網(wǎng)友放出的匯總圖，小米SU7至少還有紅色、深藍(lán)色、橙色、紫色、明黃色等顏色，每款是年輕時尚的風(fēng)格。 據(jù)了解，小米SU7定位C級高性能、生態(tài)科

財聯(lián)社3月25日訊（記者 張屹鵬）距上市僅三天之際，小米SU7在全國29個城市的60家門店正式開啟靜態(tài)展示。財聯(lián)社記者在第一時間對部分小米汽車在京門店進(jìn)行了探訪?！耙堑鹊街形缁蛲砩?，沒有預(yù)約的顧客需要排隊進(jìn)入?！?月25日，位于王府井東方新天地、仰望和路特斯兩家門店中間的小米汽車旗艦店，早早開始了不同尋常的一天。有銷售人員告訴財聯(lián)社記者，當(dāng)日早上8點多，門店內(nèi)便已有二十余名銷售人員及若干工作人員開始了展車布置、陳設(shè)擺放等準(zhǔn)備工作。門店的營業(yè)時間為上午10點到晚上10點，為保證現(xiàn)場秩序，原有的三個入口只開放了其中一個。開門后，在記者駐足的一小時內(nèi)，進(jìn)店看車的顧客未曾間斷。前述銷售人員透露，由于門店位于商場內(nèi)，早上有相關(guān)部門人員特意強(qiáng)調(diào)需要限流30-50人，超過此人數(shù)必須排隊進(jìn)店以避免安全隱患?！拔覀兺扑]看車的顧