特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）最近接受采訪時表示，人們可能會把他們的“個人意識”復(fù)制到特斯拉正在開發(fā)的人形機器人上，這種機器人明年可能會進行適度規(guī)模量產(chǎn)。馬斯克在訪談中直言，他對人形機器人的未來寄予了很高的期望。馬斯克說：“人形機器人正在出現(xiàn)，人工智能（AI）的發(fā)展速度非常快。”馬斯克還特別提到了特斯拉正在研發(fā)的人形機器人Optimus及其未來的潛在用途。他說：“Optimus是一款通用型機器人，類似于工人機器人，最初的角色是承擔重復(fù)性、枯燥或危險的工作?；旧希褪侨藗儾幌肴プ龅哪切┕ぷ??！碑敱粏柤癘ptimus是否會在人們的日常生活中發(fā)揮作用時，比如幫助做家務(wù)，馬斯克表示同意，并再次強調(diào)它就是“普通的人形機器人”。馬斯克曾經(jīng)說過，“特斯拉機器人比汽車的潛力更大”，那么它必須是真正的大眾產(chǎn)

雖然特斯拉上調(diào)旗下電動汽車的價格，但仍擋不住消費者的熱情。特斯拉官網(wǎng)信息顯示，公司在美國市場銷售的全系車型都有不同程度的訂單積壓，諸如Model Y長續(xù)航版等熱門車型的提車時間甚至已經(jīng)排到了明年。隨著科技發(fā)展和油價上漲，目前消費者開始爭相訂購電動汽車。對特斯拉官網(wǎng)上新訂單的交付時間進行分析發(fā)現(xiàn)，公司在美國市場幾個地區(qū)的訂單率顯著上升。周五，特斯拉更新了其在美國市場所有電動汽車產(chǎn)品的交付時間，顯示公司積壓了大量訂單，其中以Model Y電動汽車最為嚴重。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)的數(shù)據(jù)，Model Y長續(xù)航版目前在美國市場的售價約為6.3萬美元，預(yù)計將在2023年1月至2023年4月之間交付。但如果消費者選配尺寸更大的輪轂、完全自動駕駛（FSD）安裝包或者直接訂購Model Y高性能版，交付時間就有所縮短。但無論如何，美國消

近期由于疫情的原因?qū)е率澜缧酒袌鍪冀K處于供不應(yīng)求的局面，日前據(jù)市場消息，芯片制造商英偉達預(yù)測，今年晚些其汽車業(yè)務(wù)銷售額將出現(xiàn)拐點，提高汽車自動化程度的蓬勃需求將超過全球芯片短缺和供應(yīng)鏈中斷帶來的近期挑戰(zhàn)。 英偉達負責汽車業(yè)務(wù)的副總裁說，汽車行業(yè)正開始過渡到日益依賴復(fù)雜軟件驅(qū)動的電動汽車。這意味著汽車需要更先進的人工智能。英偉達的芯片被廣泛用于車載人工智能計算。英偉達的首席財務(wù)官Colette Kress在周二的投資者會議上說，該公司與汽車業(yè)客戶達成的交易在一年內(nèi)增加了超過三分之一，達到110億美元。

雖然油價飆升，不過自詡省錢的電動車也不好過，這回等等黨徹底敗了，近期幾乎所有新能源車企都宣布了漲價方案，讓持幣觀望準車主們后悔不已，而其中的核心原因之一，就是電池等原材料價格大幅上漲。 本周以來，共有6家新能源車企透露漲價動向，包括比亞迪、小鵬、哪吒汽車、零跑汽車四家國內(nèi)新勢力，以及特斯拉、Lucid兩家海外廠商。當然，手機電池也不能幸免。昨晚，盧偉冰發(fā)微博稱：“最近電池材料確實漲價非常離譜，珍惜超大電量手機吧?！蹦壳皝砜矗姵夭牧蠞q價勢必會轉(zhuǎn)移到終端消費者。理想汽車CEO李想表示，目前來看，和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價。還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥的，等待談妥后也普遍會立刻漲價?！岸径入姵爻杀旧蠞q的幅度非常離譜。買車還能升值，美國二手車價格整體上漲了

說實話固然是好事，不過牽扯到個人的立場就有點微妙了，3月16日消息據(jù)報道，特斯拉公司解雇了一名名叫約翰伯納爾 (John Bernal) 的前輔助自動駕駛系統(tǒng) (Autopilot) 部門員工，原因或是因他在自己的YouTube頻道AI Addict上坦率地分享了視頻評測，展示了該公司的全自動駕駛 (FSD) 測試系統(tǒng)在硅谷周圍不同地方的工作情況。 據(jù)伯納爾表示，他從未展示過未發(fā)布的產(chǎn)品或公司機密，但他的一些視頻顯示，這個系統(tǒng)運行得并不完美。在解雇伯納爾后，特斯拉還切斷了他個人擁有的2021款特斯拉Model 3汽車的FSD Beta系統(tǒng)訪問權(quán)限，盡管汽車中被特斯拉用來控制訪問該系統(tǒng)的安全駕駛軟件中沒有“罷工”。盡管特斯拉沒有書面詳細說明他被解雇的原因，但特斯拉和其他硅谷公司經(jīng)常培養(yǎng)一種忠誠的文化。員工的內(nèi)部批

盡管之前曾經(jīng)多次聲稱不造車，不過隨著“華為全面支持”的AITO問界M5開啟全國交付，“華為汽車”再次成為業(yè)界關(guān)注焦點。目前官方尚未公布交付量，但從一些門店了解到，前來咨詢看車的用戶日益增多。與此同時，筆者也第一時間獲取到了華為后續(xù)造車的整體規(guī)劃。近日， AITO問界M5正式公布售價，其中，后驅(qū)標準版售價24.98萬元，四驅(qū)性能版售價27.98萬元，四驅(qū)旗艦版售價31.98萬元。新車于3月5日陸續(xù)在36個城市、100余家用戶中心開啟交付。 據(jù)了解，為了促進AITO問界M5的銷售，AITO融合賽力斯和華為雙方渠道優(yōu)勢，開啟了汽車新零售3.0模式，為用戶創(chuàng)造更有深度的服務(wù)與體驗。截至目前，華為終端強大的渠道力已經(jīng)初見成效，AITO的用戶中心也在快速布局，包括500余家體驗中心、150家用戶中心的銷售和服務(wù)網(wǎng)點已鋪設(shè)完

第一個吃螃蟹的不一定都能品到美味，易到用車作為“網(wǎng)約車鼻祖”，早在2010就在國內(nèi)創(chuàng)立，其成立兩個月后，美國才出現(xiàn)Uber，但是如今，在資本市場落寞的易到用車，相繼被爆出了“退款難”、甚至賬戶直接清零、聯(lián)系不上客服的尷尬局面。3月12日，易到用車發(fā)布聲明稱，所謂“易到APP賬戶清零”，與事實不符?！坝脩糍~戶金額由用戶主動充值與平臺贈送金額兩部分組成，只有用戶轉(zhuǎn)到代償賬戶后，平臺才能核算用戶權(quán)益，從而解決用戶權(quán)益問題，不存在直接將用戶賬戶清零”。對于用戶提出客服響應(yīng)不及時等問題，易到用車稱的確存在客服處理不及時的情況，未能及時解決用戶問題，對此將加大客服人力投入，及時回應(yīng)用戶提出的相關(guān)問題。據(jù)悉，在消費者維權(quán)投訴平臺“黑貓投訴”上，“易到用車”的投訴名列前茅，相關(guān)投訴高達1600余條，而其官方回復(fù)率僅為17%。有

自動駕駛的發(fā)展迎來了一次大更新。本周四，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布了最終版的《無人駕駛汽車乘客保護規(guī)定》，明確了全自動駕駛汽車不再需要配備傳統(tǒng)的方向盤、制動或油門踏板等手動控制裝置來滿足碰撞中的乘員安全保護標準。 這就意味著，車企可以合法合規(guī)地生產(chǎn)沒有方向盤和控制踏板的無人駕駛車輛并投入商用，而不必受到老舊法規(guī)的阻礙。 汽車制造商和科技公司在部署無人駕駛的自動駕駛系統(tǒng)(ADS)汽車時，面臨著巨大的障礙，因為幾十年前制定的安全標準規(guī)定，此類汽車必須有人類駕駛員控制。上個月，通用汽車及其自動駕駛技術(shù)子公司Cruise向美國國家公路交通安全管理局遞交申請，請求允許生產(chǎn)造和部署一款沒有方向盤或剎車踏板等人工控制的自動駕駛汽車。 美國國家公路交通安全管理局表示：“對于完全由ADS控制的車輛，手動操作的

如今汽車車機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)越來越智能化，關(guān)于車機網(wǎng)絡(luò)安全的問題越來越凸顯，3月7日消息，日前工信部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標準體系建設(shè)指南》。建設(shè)目標方面，到 2023 年底，初步構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標準體系。重點研究基礎(chǔ)共性、終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用服務(wù)安全、安全保障與支撐等標準，完成 50 項以上急需標準的研制。 到 2025 年，形成較為完善的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標準體系。完成 100 項以上標準的研制，提升標準對細分領(lǐng)域的覆蓋程度，加強標準服務(wù)能力，提高標準應(yīng)用水平，支撐車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。標準體系框架包括總體與基礎(chǔ)共性、終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)聯(lián)通信 安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用服務(wù)安全、安全保障與支撐等 6 個部分。

380多萬元天價充電費，特斯拉又出問題了。有網(wǎng)友反映，駕駛特斯拉Model3時，收到提示“超級充電服務(wù)已被禁用”，顯示系統(tǒng)需要支付超級充電費用高達3846306元。對此，特斯拉客服的回應(yīng)是有部分車輛后臺系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤，技術(shù)人員正在修復(fù)，可能將在24小時內(nèi)解決問題。對于上述事情，特斯拉方面的回應(yīng)引起了網(wǎng)友的不滿，在不少人看來，這個錯誤實在是太低級了，有網(wǎng)友甚至表示，這可不只是電老虎了，這是真的超級充電。之前據(jù)特斯拉官方描述，車主在充完電之后需要立即駛離充電車位，五分鐘內(nèi)駛離的，將免收超時費，超過5分鐘的，將按分鐘收取超時占用費。不過收費標準有所不同，閑時（空閑車位小于50%）3.2元/分鐘、忙時（無空閑車位）6.4元/分鐘。

特斯拉位于德國柏林近郊格林海德的超級工廠，獲得了最終批準。這將推動特斯拉在歐洲快速增長的電動汽車市場的擴張。勃蘭登堡州當局周五宣布了這一決定，此前，由于疫情、復(fù)雜的審批程序以及當?shù)丨h(huán)保組織的反對，這家工廠的投產(chǎn)被一再推遲。不過德國勃蘭登堡州環(huán)境部表示，可以在一個月內(nèi)對特斯拉的批準提出反對意見。據(jù)悉，作為特斯拉在歐洲的首家超級工廠，德國柏林超級工廠最終年產(chǎn)量可能高達50萬輛。這一期待已久的決定將使特斯拉，在全球競爭最激烈的汽車市場之一擁有一個制造基地，挑戰(zhàn)大眾汽車公司、寶馬公司和梅賽德斯-奔馳公司的主場。特斯拉需要獲得運營許可才能開始生產(chǎn)，這一過程預(yù)計大約需要兩周時間。特斯拉仍需滿足許可證中列出的幾十項要求，包括設(shè)置排放監(jiān)測設(shè)備，以及制定保護地下水儲備和防止事故的措施。特斯拉德國工廠有望為當?shù)貏?chuàng)造多達7000個就

索尼在2020年CES公布概念車Vision-S的時候，大家都很難預(yù)料到這家老牌日本科技巨頭居然也搞車了，普遍覺得這車應(yīng)該是索尼用來展示設(shè)計技術(shù)，但其實索尼是認真的，他們在今年CES2022上繼續(xù)帶來了兩輛量產(chǎn)設(shè)計的新車，現(xiàn)在他們還宣布與本田合作，由后者為他們代工生產(chǎn)車輛，預(yù)計將在2025年正式銷售。索尼在今年年初就表示他們會在2022年會有新的Sony Mobility公司，正式投身電動車市場，今次發(fā)布了一款四門轎車Vision-S 01，以及一款SUV Vision-S 02，兩車采用了Vision-S概念車的設(shè)計語言，但更接近于量產(chǎn)車，只是作為一家電子數(shù)碼產(chǎn)品公司，索尼沒有生產(chǎn)汽車的能力，也不太可能重新投資建廠，所以他們需要找一個汽車業(yè)內(nèi)的合作伙伴幫他們造車。其實在這兩輛車發(fā)布之前，就有消息稱索尼讓全球知

有消息稱，蘋果產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的主要代工廠商富士康和立訊精密是生產(chǎn)蘋果汽車的首選廠商。這兩家企業(yè)最近都有進軍電動汽車市場的動向。作為最大的蘋果iPhone組裝商，富士康方面證實，計劃于2023年前在北美市場生產(chǎn)電動汽車。去年有消息證實，富士康正在美國和墨西哥各地物色新廠址。立訊精密的最新動向則是與奇瑞集團合作生產(chǎn)電動汽車。這或許是蘋果公司看中立訊精密的地方，因為它可以幫助蘋果的電動汽車進入中國市場。有分析師預(yù)計蘋果汽車將在未來一到兩年內(nèi)開始量產(chǎn)。然而業(yè)內(nèi)人士表示，考慮到蘋果汽車需要進行必要的道路測試，這一時間點似乎為時過早。一些消息人士則表示，不相信富士康會成為蘋果汽車的制造商。此外也有消息稱，韓國現(xiàn)代汽車集團和麥格納國際正在與蘋果進行談判，這兩家公司在汽車行業(yè)的經(jīng)驗都比富士康豐富。不過，如果富士康能有效利用其現(xiàn)有

松下公司周一宣布，3月底之前將在日本的一家工廠開始為特斯拉大規(guī)模生產(chǎn)一款新型鋰離子電池。這家日本公司在2021年10月份發(fā)布了4680電池(直徑46毫米、高80毫米)，比目前供應(yīng)給特斯拉的電池大5倍左右，這意味著后者將能夠降低生產(chǎn)成本。盡管這些電池主要是為特斯拉生產(chǎn)的，但松下高管此前透露，不排除向其他公司供應(yīng)電池的可能性。新電池預(yù)計將幫助提高電動汽車的續(xù)航里程，這可能有助于特斯拉吸引更多客戶。松下在一份新聞稿中說，該公司將在其位于日本西部的Wakayama工廠建造兩條新的生產(chǎn)線來生產(chǎn)這種新型電池，但其沒有透露將在擴建方面花費多少資金。日本當?shù)孛襟w此前曾報道，松下計劃向該工廠投資800億日元(約合6.92億美元)。

當下新能源汽車界競爭極其激烈，總有品牌脫穎而出，日前銷售業(yè)績傲人的理想汽車公布了截至2021年12月31日止未經(jīng)審計第四季度及全年財務(wù)業(yè)績。在財報電話會上，理想汽車創(chuàng)始人李想在談及“未來如何擴展生態(tài)圈”的時候，他表示“十年以后再看自己的能力，希望能夠做成蘋果公司一樣的水準?！辈娬{(diào)稱“理想汽車戰(zhàn)略特點是專注”。 所謂專注，就是鉆研和瞄準一個方向，不同于蔚來和小鵬，又是進軍手機圈兒，又是制造飛行器，理想成立至今，有且僅有一款爆紅的理想ONE，但靠著這一款產(chǎn)品，已經(jīng)實現(xiàn)了年銷量近10萬的成績。據(jù)最新的財報來看，2021年理想全年營收270.1億元，同比增長185.6%，創(chuàng)下歷史新高，截至目前，理想ONE已連續(xù)三個月交付超過1萬輛，創(chuàng)30萬元以上的中國豪華品牌車型交付新紀錄。凈利潤方面，第四季度的凈利潤為人民幣1.0

盡管爭議不斷，國內(nèi)債臺高筑，賈躍亭在國外的事業(yè)還是迎來了新進展，法拉第未來今日在漢福德工廠召開發(fā)布會，宣布首臺FF 91準量產(chǎn)車在漢福德工廠裝配完成，將于2022年第三季度開始量產(chǎn)。 FF方面表示，在未來幾個月內(nèi)，將繼續(xù)生產(chǎn)制造更多準量產(chǎn)車，用于最終工程驗證和認證工作，其將于2024年在韓國生產(chǎn)旗下第二款電動汽車FF 81，且公司有望在2025年實現(xiàn)盈利；畢?？当硎綟F的輕資產(chǎn)模式也有助于實現(xiàn)這一點。FF創(chuàng)始人賈躍亭表示，旗下第一輛準量產(chǎn)車FF 91的百公里加速將遠遠超越邁巴赫，比法拉利的大多數(shù)車型也快。FF 91搭載一臺馬力高達1050匹的驅(qū)動電機，峰值扭矩超過1800Nm，理論上2.39秒便可完成百公里加速，配備容量為130kWh的電池組，NEDC續(xù)航超過700km。該車已經(jīng)于去年7月開啟預(yù)定，預(yù)訂金額為5

據(jù)媒體報道，捷豹路虎日前宣布，將與英偉達建立多年戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，雙方將共同致力于新一代自動駕駛系統(tǒng)及人工智能。捷豹路虎稱，預(yù)計從2025年起，所有捷豹路虎車型都將基于英偉達自主駕駛汽車開發(fā)平臺（NVIDIA DRIVE?）的軟件定義平臺打造，將提供主動安全、自動駕駛、自動泊車、環(huán)境可視化功能。 同時，捷豹路虎還將結(jié)合深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓練平臺NVIDIA DGX?進行AI模型的訓練，并借助開放式平臺NVIDIA Omniverse?來構(gòu)建自動駕駛汽車仿真軟件。據(jù)悉，捷豹路虎集團去年就表示捷豹在2025年之前不會推出新車，要把握好汽車電氣化這個機會。

特斯拉（上海）日前向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃。自即日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3（12003輛）和Model Y（14044輛）電動汽車，共計26047輛。對此，有媒體報道稱，特斯拉召回的車輛，與采用的三花智控膨脹閥有關(guān)。2月19日消息，針對近日“特斯拉在國內(nèi)啟動2022年第一次大規(guī)模召回，或與三花智控膨脹閥有關(guān)”的消息。三花智控相關(guān)負責人回應(yīng)媒體表示，網(wǎng)上相關(guān)報道失實，公司從未在公開場合宣稱自己是特斯拉的供應(yīng)商，“這個事情肯定跟我們無關(guān)，我們跟客戶有保密協(xié)議，即使有也不會對外公開?！贝送?，據(jù)悉，特斯拉召回原因為，部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，因軟件（2021.44至2021.44.30.6版本）沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啟

因為車身锃亮，結(jié)果被動物“攻擊”，這樣的煩心事著實能讓車主血壓瞬間飆升。日前，網(wǎng)友上傳的一段視頻，讓網(wǎng)友直接笑噴，一輛嶄新特斯拉，慘遭小羊的“毒頭”。 視頻欣賞： 視頻中，這位大哥剛出門，就讓他看到了心碎的一幕，家里的小羊正在瘋狂圍攻他這輛特斯拉。雖然大哥急忙喝止，并且口吐芬芳，罵罵咧咧的跑過去驅(qū)趕，然而于事無補，這輛特斯拉的左側(cè)車身和車尾部位，都被小羊頂?shù)陌纪共黄?，遍布劃痕? 大哥看的心都快碎成了二維碼，然后用行動表達了自己的憤怒，據(jù)說肇事者晚上就變成了烤全羊。不過，看熱鬧不嫌事大的網(wǎng)友卻調(diào)侃起來，這應(yīng)該是只喜歡國貨的羊，確實在“抵制”特斯拉。值得一提的是，特斯拉的車身采用全鋁覆蓋件，不易鈑金，而車身被頂成了這個樣子，車主的維修花費也會不菲，就是不知道，保險公司會不會對此理賠。

2月14日，第56屆超級碗在洛杉磯舉行，作為全美最具知名度的體育賽事之一，開場廣告自然也是各大廠商爭奪的對象，沃爾沃旗下電動車品牌極星在花巨資賺得的超級碗廣告中直言“不征服火星”，被“@”到的馬斯克以大笑表情回應(yīng)。 ?眾所周知，殖民火星一直以來都是馬斯克“奮斗”的多個重大目標之一，而馬斯克主導(dǎo)的特斯拉則在電動車領(lǐng)域早已經(jīng)是絕對的老大，不過沃爾沃電動車品牌極星不論品牌知名度還是銷量根本沒法比，不過卻不妨礙極星在這次異常昂貴的廣告中揶揄一下對手們。?有趣的是，被揶揄的電動車品牌絕非特斯拉一家，花費了700萬美金賺得的僅有30秒的長度沃爾沃可是把世界巨頭對手們各應(yīng)了一個遍。極星發(fā)布的30秒廣告名為“No compromises”（《絕不妥協(xié)》），主要廣告詞由“No”和針對其他傳統(tǒng)的超級碗廣告和車企的單詞和短語的組成，