據(jù)上證報中國證券網(wǎng)報道，小康股份旗下賽力斯相關(guān)人士2月15日透露，賽力斯與華為合作的AITO問界M5車型將在2022年3月實現(xiàn)大批量交付，履行對用戶的承諾。報道介紹，賽力斯工廠在虎年春節(jié)期間持續(xù)加速問界M5排產(chǎn)，目前已有超千臺的試駕車和展車陸續(xù)到達(dá)終端店面。覆蓋全國90個大中城市，包括近400家的華為體驗店以及超過100家賽力斯用戶中心，供消費者看車及試駕。問界M5是首款搭載了華為Harmony OS智能座艙車型，共推出3款車型，售價區(qū)間為25-32萬元。該車擁有10.4英寸曲面全液晶儀表盤、15.6英寸2K HDR智能中控大屏，可以實現(xiàn)一個賬號，多個設(shè)備，多維環(huán)境，全場景互聯(lián)。動力為搭載1.5T增程發(fā)動機，來自于華為Drive ONE純電驅(qū)增程平臺，百公里油耗3.2kWh/L，綜合續(xù)航里程超1000km。虎年

此前有聯(lián)合國世界糧食計劃署負(fù)責(zé)人比斯利在一次訪談中呼吁馬斯克和貝索斯等億萬富豪捐款，引發(fā)馬斯克強烈抵觸， 而據(jù)2月15日消息，特斯拉CEO馬斯克在向美國證券交易委員會（SEC）遞交的F5報告中稱，2021年11月19-29日向一家名稱不詳?shù)拇壬茩C構(gòu)捐贈504萬股特斯拉股票。當(dāng)年 11 月 4 日，特斯拉股價刷新歷史高位至 1243.49 美元，報告期內(nèi)交投于 1062.00-1201.95 美元區(qū)間，以去年 11 月特斯拉的收盤價計算，該筆捐贈價值約 57 億美元。值得回味的是，此前聯(lián)合國世界糧食計劃署負(fù)責(zé)人比斯利在一次訪談中呼吁馬斯克和貝索斯等億萬富豪捐款，以幫助解決貧困地區(qū)的饑餓問題。比斯利提出，60 億美元的捐款，即馬斯克凈資產(chǎn)的 2%，就能幫助全球 4200 萬處于饑餓邊緣的人口，馬斯克強烈抵觸并惡語回

特斯拉柏林超級工廠尚未投產(chǎn)，目前歐洲特斯拉大部分還是由中國工廠出口。而歐洲市場對特斯拉需求強勁，等車時間不斷創(chuàng)下新高。2月13日消息，據(jù)報道，歐洲的特斯拉 Model 3 基礎(chǔ)車型在 2022 年的大部分時間里已經(jīng)售罄，下次交付日期現(xiàn)在確定為不早于 11 月，這表明該車需求量非常大。特斯拉 Model 3的入門車型，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版基本需要等待 9 個月，而選擇加裝19英寸輪轂的用戶，最近的交付日期則是在8月份。而選擇18英寸輪轂的長續(xù)航Model 3車型，如果現(xiàn)在訂購汽車額，最快將在今年11月前交付。交車最快的為高性能車型，5月份即可交付。據(jù)悉，特斯拉Model 3在歐洲市場十分受歡迎，唯一限制其銷量增長的因素是產(chǎn)能，一旦特斯拉柏林工廠投產(chǎn)，歐洲車主可能更愿意購買歐洲本土生產(chǎn)的Model Y車型，而不是等車時間超半

電動車的安全問題一直是大眾關(guān)注的焦點，電動汽車與電動自行車都不例外，而喜歡將電動自行車的電池取下來拿回家充電的用戶更加要注意了。近日，上海普陀區(qū)一戶居民家中發(fā)生火災(zāi)造成3人死亡，初步認(rèn)定起火原因為住戶將電動自行車鋰電池放在臥室內(nèi)充電，電池故障引發(fā)火災(zāi)。據(jù)了解，均從事外賣配送職業(yè)，現(xiàn)場主要燃燒的是屋內(nèi)家具及棉被等雜物。 電池故障導(dǎo)致的自燃問題屢見不鮮，究竟為什么會出現(xiàn)這樣的原因呢？手機內(nèi)部同樣是鋰電池，為何卻少有爆炸、燃燒情況的發(fā)生呢？其實，電動車鋰電池爆炸、自燃事故發(fā)生的主要原因就兩種——產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)和人為錯誤使用。1、產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。 由于鋰電池的價格偏高，所以很多用戶會選擇“低價鋰電池”，而這類電池基本都是三無產(chǎn)品，由小作坊產(chǎn)出，安全問題根本沒有保障，一旦遇到浸水、高溫、極寒等天氣就非常容易出現(xiàn)故障，輕則

據(jù)政府文件和《華爾街日報》報道，特斯拉中國設(shè)計中心將落戶中國首都北京。 2020年，特斯拉表示將在中國建立一個設(shè)計中心，負(fù)責(zé)打造“國際電動汽車”。特斯拉在2020年晚些時候開始為該網(wǎng)站招聘，鼓勵任何對汽車或設(shè)計充滿熱情的人申請這份工作。目前網(wǎng)上有關(guān)該設(shè)計中心的細(xì)節(jié)信息相對較少，特斯拉尚未確認(rèn)新大樓將位于任何特定位置。不過，《華爾街日報》周四在一份新報道中稱，政府文件顯示特斯拉的設(shè)計中心將落戶北京。其實早在1月31日，北京就發(fā)布了2022年重點項目清單，但直到現(xiàn)在才被關(guān)注。除了特斯拉的設(shè)計中心，清單顯示，小米還將在北京新建一座電動汽車工廠，年產(chǎn)能為30萬輛。特斯拉一直對設(shè)計工作室及其可能產(chǎn)生的結(jié)果守口如瓶。雖然這家汽車制造商已經(jīng)討論了從該工廠推出一款價值25000美元的汽車和一款“受中國啟發(fā)”的大眾市場轎車的計劃

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，特斯拉在2020年暫停生產(chǎn)Model X電動汽車是一個“愚蠢的”決定。馬斯克通過個人社交媒體Twitter表示，特斯拉在一年多前準(zhǔn)備推出新款Model X時就暫停了原有車型的生產(chǎn)，這是一個“愚蠢”的決定。特斯拉于去年秋天推出新款Model X電動汽車。馬斯克表示，2020年12月開始暫停生產(chǎn)老款Model X所產(chǎn)生的影響目前仍困擾著特斯拉。馬斯克寫道：“我們在新款Model X的生產(chǎn)安排上嚴(yán)重失誤，目前還沒有完全恢復(fù)。”“2020年12月，市場需求仍然很大，我們卻停止生產(chǎn)老款Model X，真是愚蠢!”特斯拉努力完善鷹翼門設(shè)計后，于2015年9月首次交付Model X電動汽車。特斯拉在最新發(fā)布的財務(wù)報告中表示，2021年Model X和Model S的總產(chǎn)

蘋果汽車Apple Car尚無正式推出，就已經(jīng)被不少人“看衰”，最新的一位是特斯拉首席設(shè)計師朗茲?馮?霍爾茲豪森 (Franz Von Holzhausen) 。在本周接受播客采訪時，他表示對于蘋果公司的新設(shè)計已經(jīng)沒有期待了。他表示，現(xiàn)在蘋果的設(shè)計只是“在同樣的東西上稍加改進”，而在靈感方面，蘋果已經(jīng)“沒有什么值得期待的東西”。不過當(dāng)被問及其他公司的產(chǎn)品和設(shè)計給了他靈感時，霍爾茲豪森立刻選擇了蘋果，他首先談到了Apple Watch，解釋稱佩戴Apple Watch是因為它具有健身功能，但除此之外，他還沒有“真正找到佩戴它的意義”。其實霍爾茲豪森的此次表態(tài)并非特斯拉方面首次公開批評或嘲笑蘋果，在去年第二季度特斯第二季度財報電話會議上，馬斯克就曾對蘋果公司進行了激烈抨擊。在談到特斯拉計劃向其他汽車制造商開放其充電

代表美國工程師的最高榮譽納新了，美國國家工程院剛剛公布了新一期當(dāng)選名單，共計111名院士和22名外籍院士。其中最引人關(guān)注的，莫過于伊隆·馬斯克的入選。馬斯克，喬布斯之后最具影響力的全球創(chuàng)新領(lǐng)袖之一，包括特斯拉、SpaceX、Neuralink等多個前沿領(lǐng)域創(chuàng)新公司的掌舵者，也是地球首富。 雖然其社會地位無比顯耀，但能入選美國國家工程院院士，依然令人感嘆。與其他國家一樣，美國國家工程院是美國工程學(xué)界的最高學(xué)術(shù)團體，也是美國四大國家學(xué)術(shù)機構(gòu)之一…然而馬斯克雖然在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域成就頻頻，不過在一些批評者那里，他屢屢離經(jīng)叛道，思想觀點和實踐方式也常有出格之處，包括炒幣、社交網(wǎng)絡(luò)話癆等等都不合“正道”。甚至，馬斯克最高學(xué)歷也只有本科學(xué)位。但無論如何，從今往后，馬斯克多了一重身份：美國院士！以及這次名單中，也不乏多位產(chǎn)業(yè)界人士。

2月8日消息，據(jù)報道，有兩名特斯拉員工透露的信息，和美國當(dāng)?shù)孛襟w曝光的公司內(nèi)部通信記錄顯示：為了應(yīng)對芯片供應(yīng)短缺和實現(xiàn)第四季度交付目標(biāo)，特斯拉決定移除部分中國制造Model 3和Model Y上的一個轉(zhuǎn)向部件。特斯拉沒有披露相關(guān)信息，但這已經(jīng)影響到交付給中國、澳大利亞、英國、德國和歐洲其他地區(qū)客戶的數(shù)萬輛汽車。目前還不清楚特斯拉是否會對在美國生產(chǎn)或運往美國的汽車做出類似的改變。該部件是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的電子控制單元，它將方向盤的轉(zhuǎn)動信號，轉(zhuǎn)換為車輛的車輪轉(zhuǎn)向。而在此之前，汽車則是依靠機械裝置傳遞轉(zhuǎn)向，由轉(zhuǎn)動電機、轉(zhuǎn)向齒條、和小齒輪來完成。特斯拉內(nèi)部員工表示，升到L3級自動駕駛功能將需要兩個電子控制單元系統(tǒng)，因此需要在服務(wù)訪問時對汽車進行改造。L3級功能允許司機在正常駕駛場景下使用特斯拉免提駕駛功能。特斯拉還表

2月8日消息，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交10-K年報文件顯示，2021年特斯拉在中國市場收入達(dá)138.44億美元，同比大增107.8%。特斯拉在中國受歡迎程度也是一同高漲，特斯拉已連續(xù)兩年在中國的營業(yè)收入同比增長超100%。特斯拉去年前三季度在中國市場收入為90.15億美元，以此計算，去年第四季特斯拉在華收入為48.29億美元。特斯拉在中國營收大增，主要得益于上海超級工廠的提產(chǎn)和交付量上升。目前中國是美國之外特斯拉最大的市場，特斯拉2021年財報顯示，2021年營收538.23億美元，中國市場占公司營收比例達(dá)25.7%。此外，特斯拉去年凈利潤為55.19億美元（約合人民幣347.6億元，接近于1天凈賺1億），較上年同期的7.21億美元增長665%，創(chuàng)上市19年以來新高。電動車銷量方面，2021年，

據(jù)報道，生活在日本東京的Tatsuya Arai今年36歲，是個企業(yè)家，他過去沒覺得買輛車有多好，不過在Youtube網(wǎng)站上看到了特斯拉Model 3的視頻后，他的想法發(fā)生了變化。他從東京市繁華的澀谷地區(qū)搬家到一個水邊的區(qū)域，需要一個代步工具，Model 3看上去是非常理想的選擇，尤其是流線型的外觀設(shè)計，以及頗具創(chuàng)新的操控面板。Tatsuya Arai說道：“我簡直是買了一個電子玩具?！彪S后，Arai成為日本社會還比較少見的純電車車主群體。目前，在日本社會汽車銷量中，純電車只占到1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于中國和歐洲一些國家，不過日本純電車市場開始啟動。2021年，日本新注冊的進口純電車數(shù)量翻了三倍，達(dá)到了8610輛，考慮到日本汽車市場整體低迷，這個數(shù)字背后是一個很重要的消費趨勢變化。日本擁有較高的人均國民收入，消費者一直以

2月5日新消息，據(jù)electrek報道，一輛使用完全自動駕駛FSD Beta版的特斯拉汽車在視頻中被拍到撞到一根馬路柱子，這可能是 FSD Beta 版上的第一起事故。上個月，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克聲稱特斯拉的 FSD Beta 版在該計劃的一年多內(nèi)還沒有發(fā)生事故。盡管 FSD Beta 中的 Model Y 車主在向NHTSA的投訴中聲稱該系統(tǒng)導(dǎo)致了崩潰，但該投訴無法得到證實?，F(xiàn)在，我們得到一個 FSD Beta 版事故的實證例子。AI Addict 的一名 FSD Beta 司機在 Youtube 上發(fā)布了一段新視頻，視頻中汽車撞上了保護自行車道的馬路柱子：雖然它只是個小事故，只刮了一點漆，但它確實是一個事故。不過，特斯拉對 FSD Beta 版不承擔(dān)任何責(zé)任。它被認(rèn)為是特斯拉自動駕駛軟件的早期版本，

之前有傳言稱，小鵬汽車認(rèn)為寧德時代漲價幅度太大，為應(yīng)對成本上漲壓力，未來將逐漸更換為中航鋰電的電池，另外億緯鋰能的鐵鋰電池也會繼續(xù)使用，主要匹配低配車型。針對近日市場有關(guān)“欣旺達(dá)將作為小鵬G9某一版本的A供”及“將寧德時代逐步替換為中航鋰電”的傳聞。小鵬汽車官方回應(yīng)表示，“近日外面?zhèn)鞑サ奈覀円D(zhuǎn)移供應(yīng)商或由某供應(yīng)商來做我們核心電池供應(yīng)商的消息，均與事實有巨大出入。小鵬汽車會一如既往地選擇例如寧德時代這樣的實力供應(yīng)商來成為我們的核心合作伙伴?！辈贿^此前，有消息稱小鵬汽車打算引入新的主力電池供應(yīng)商，該供應(yīng)商可能是中航鋰電。對此傳言，相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，“車輛生產(chǎn)的零部件供應(yīng)鏈需要不斷完善，才能更好地保供保產(chǎn)，更加準(zhǔn)確地預(yù)測交付周期。”之前，市場上曾傳出小鵬汽車延期交付的消息，當(dāng)時小鵬汽車回應(yīng)稱，受疫情影響，磷酸鐵鋰電

2月4日消息，據(jù)EV-Volumes的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新能源車型累計銷量近650萬輛，較去年同期增長108%。而2021年12月的新能源車型全球注冊數(shù)據(jù)為90.7萬輛，超過2021年11月的72萬輛，為最新紀(jì)錄，全球新能源都處于大爆發(fā)的時間節(jié)點。具體車型方面，特斯拉Model 3全年銷量超過50萬輛，其連續(xù)四年成為最暢銷的純電車型。排名第二的是五菱宏光MINI EV，全年銷量42.4萬輛；排名第三的是特斯拉Model Y，全年銷量超過41萬輛。而在排名前十的車型榜單中，另有五款中國車型，分別是比亞迪秦Plus DM-i、理想ONE、比亞迪漢 EV、比亞迪宋Pro/Plus DM-i、長安奔奔E-Star。換個角度看，來自中國的車型，占據(jù)前十榜單中六席，徹底“封神”，其中比亞迪獨占3悉，為我國名副其實的新

4680電池是近兩年在動力電池領(lǐng)域最受關(guān)注的一個。據(jù)最新報道，松下電器首席財務(wù)官Hirokazu Umeda周三近日表示，他們正在對一些設(shè)施進行改造，并預(yù)計在4月開始的財年初在日本一個未披露的地點開始試生產(chǎn)4680電動汽車電池。之后該公司還打算在松下大阪總部附近的和歌山縣進行進一步試產(chǎn)，不過正式大規(guī)模量產(chǎn)的時間和地點尚未確定。Umeda提到：“特斯拉對4680提出了極為強烈的需求，因此當(dāng)我們真正能夠交付4680時，我們計劃將優(yōu)先滿足特斯拉?！睋?jù)悉，特斯拉在2021年9月正式公布了4680電芯，號稱單體能量提高5倍，整車?yán)m(xù)航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出提升了6倍。這款“革命性”的電芯一經(jīng)亮相就引發(fā)了行業(yè)熱議，其不僅能使得續(xù)航里程提高16%，還能節(jié)省86%的成本，這就會讓特斯拉新車擁有更加

蘋果汽車的保密一直非常嚴(yán)格，外界對這款產(chǎn)品的了解知之甚少，甚至開始懷疑其是否真正存在。2022年2月1日，蘋果獲得一項汽車天窗的專利授權(quán)。專利顯示，汽車天窗具有可調(diào)節(jié)的透明玻璃，司機可以選擇調(diào)整天窗的透明度，另外這項技術(shù)也可用于汽車側(cè)窗。這項專利的名稱是“可移動面板組件”。蘋果公司再專利中解釋道：“可變半透明區(qū)域隨著可動面板組件從關(guān)閉位置向開放位置的移動而從變暗狀態(tài)切換到變亮狀態(tài)，而可變半透明區(qū)域隨著可動面板組件從開放位置向關(guān)閉位置的移動而從變亮狀態(tài)切換到變暗狀態(tài)”。此專利目的是讓司機能夠決定進入車內(nèi)光線的多少，而不必打開天窗。不難想象，蘋果汽車的天窗將可以通過CarPlay或Siri進行調(diào)整。從這個專利也可以看出蘋果汽車項目的確是真實存在，而根據(jù)此前的傳言，蘋果汽車將會在2025年正式推向市場。

根據(jù)法拉第未來向美國SEC提交的報告顯示，特別委員會的調(diào)查已經(jīng)完成。特別委員會確實發(fā)現(xiàn)，在向投資者發(fā)布的聲明中存在某些不一致之處，公司控制和文化方面存在某些弱點。除此之外，特別委員會評估的其他關(guān)于不準(zhǔn)確披露的實質(zhì)性指控，包括賣空者報告中的指控，都沒有得到審查證據(jù)的支持。一同公布的補救措施包括，布萊恩·羅布里奇(Brian Krolicki)將卸任董事長、提名和公司治理委員會主席，成為董事會審計和薪酬委員會的成員;任命獨立董事蘇珊·斯文森(Susan Swenson)擔(dān)任新設(shè)立的執(zhí)行董事長一職并退出董事會審計和薪酬委員會;公司CEO畢?？?Carsten Breitfeld)、創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品官賈躍亭將直接向斯文森報告，他們兩人的年度基本工資將減少25%等。據(jù)悉，去年10月，美國做空機構(gòu)J Capital Res

特斯拉CEO馬斯克曾向19歲大學(xué)生杰克·斯威尼出價5000美元，希望其關(guān)閉追蹤其私人飛機的推特賬號。斯威尼稱，他拒絕了馬斯克的出價，因為這個價格太低，不足以取代他運營這個賬戶所獲得的滿足感。本月早些時候，馬斯克在Twitter上表示，討論他去向的社交媒體賬戶“正成為一個安全問題”。Twitter私信截圖顯示，斯威尼與馬斯克討論了他的機器人如何能夠跟蹤飛機，并就如何讓他的飛機更不易被跟蹤提供了技術(shù)建議。馬斯克出價5000美元讓他關(guān)閉這個賬戶。馬斯克認(rèn)為被追蹤是安全問題“我在這件事上付出了很多，5000美元是不夠的，”斯威尼在接受采訪時稱。他補充說，5000美元不足以取代“我在這項工作中獲得的樂趣”。斯威尼曾想讓馬斯克把出價提高到5萬美元，并表示這筆錢可以用來買一輛特斯拉Model 3。馬斯克表示會考慮斯威尼的還價

根據(jù)特斯拉年報數(shù)據(jù)顯示，單車平均生成成本已降至36000美元（折合人民幣約22.9萬元）。在2021年第四季度所有量產(chǎn)OEM中，特斯拉的營業(yè)利潤率是最高的，已超過12%，特斯拉目前產(chǎn)品線的起售價，也都超過3.6萬美元。 特斯拉透露，其每輛車的成本3.6萬元，(包括與產(chǎn)品生產(chǎn)直接相關(guān)的所有成本和費用)，不包括日常開支、銷售和營銷費用。同時，不像傳統(tǒng)車廠那般打廣告，這也為它節(jié)省了大量成本，特斯拉還補充道:“我們相信，我們目前的項目，包括大型鑄件、結(jié)構(gòu)電池組、4680電池和許多其他項目，將有助于我們繼續(xù)將產(chǎn)品成本降至最低。”此外，值得關(guān)注的是，特斯拉Q4財報顯示，特斯拉總毛利達(dá)到48.47億美元，整體毛利率27.4%，單車毛利率更是高達(dá)30.6%。作為對比，豪華品牌汽車的單車毛利率普遍較高，保時捷為16.7%，法拉利

近日，360創(chuàng)始人周鴻祎在“中國企業(yè)家年度訪談”中語出驚人，稱中國汽車征服歐洲、日韓、美國市場只是時間問題。視頻欣賞： 在長達(dá)6分多鐘的訪談中，周鴻祎分別就元宇宙等時下熱門新興事物做出了判斷，在談到360投資的哪吒汽車時，周鴻祎表示是希望車廠能夠充分地打卡它的IT和數(shù)字化系統(tǒng)，(360)進去之后，跟它的數(shù)字化建設(shè)一起同步，才能夠找到真正的解決車聯(lián)網(wǎng)的安全解決方案。周鴻祎還表示，該解決方案并非至供給哪吒一家，還會提供給其他座智能網(wǎng)聯(lián)車的車廠?！叭绻屑?xì)分一下，在車聯(lián)網(wǎng)的安全漏洞特別多，因為整個車子這個行業(yè)它是個矛盾體，一方面汽車制造業(yè)對傳統(tǒng)安全是非常重視，但是它在轉(zhuǎn)型數(shù)字化的階段，它不是說在某些地方部分使用數(shù)字化技術(shù)，智能汽車、智能網(wǎng)聯(lián)車全部要用數(shù)字化，進行從終端到網(wǎng)絡(luò)、到邊緣、到云端、到大數(shù)據(jù)端，整個過程它都是