《塵埃3》漂移詳細(xì)方法

首先我給大家介紹一下車(chē)輛調(diào)教的參數(shù)

Gear Ratio是齒輪比，Long，賽車(chē)的極限速度提升，Short，則加速能力提升。（如果彎道多的賽道，將齒輪比像short方向調(diào)，這樣在過(guò)彎中有利于提高速度）

DownForce是賽車(chē)下壓力，調(diào)到Low是犧牲轉(zhuǎn)向能力增加動(dòng)力，High反之，增加轉(zhuǎn)向力降低動(dòng)力。（這項(xiàng)對(duì)不同的賽車(chē)有不一樣的調(diào)效方法，比如像60,70,80年代的老款車(chē)型，大家盡量保持默認(rèn)，因?yàn)樗麄儌z都頭重腳輕，調(diào)不好就容易轉(zhuǎn)向過(guò)大，而且在雪天、雨天時(shí)由于地面很滑，所以要適當(dāng)?shù)南馤OW方向調(diào)）

Suspension是賽車(chē)懸掛，Stiff是減少抓地力，在瀝青和公路路面上比較適合。Soft是將懸掛調(diào)軟，在沙石和路面起伏大的賽道需要將懸掛調(diào)軟。（這項(xiàng)跟上一個(gè)一樣，對(duì)于喜歡用老款經(jīng)典車(chē)型的朋友們，盡量不調(diào)，原因同上）

Ride Height 賽車(chē)車(chē)身高度：High比較適合沙石路面，增加車(chē)輛穩(wěn)定。Low則適合瀝青和公路路面。（suv盡量調(diào)低，因?yàn)镾UV的重心較高，容易在彎道時(shí)造成翻車(chē)）

Brake Bias是前輪與后輪剎車(chē)效率的比：Fornt是降低轉(zhuǎn)向能力，增加剎車(chē)時(shí)的穩(wěn)定性，容易轉(zhuǎn)向不足，過(guò)彎時(shí)經(jīng)常需要手剎來(lái)輔助一下，Rear反之，經(jīng)常容易轉(zhuǎn)向過(guò)度。（一般調(diào)教成前后剎車(chē)效率平衡不是指數(shù)值上的50:50），或讓后輪剎多一點(diǎn)，但太多又易造成轉(zhuǎn)彎剎車(chē)時(shí)Oversteer，所以我一般都是不調(diào)的）

Differential 分速器（我的經(jīng)驗(yàn)是盡量不調(diào)）Loose是降低轉(zhuǎn)向后的加速，容易轉(zhuǎn)向不足，但提高穩(wěn)定性。Strong反之，增加轉(zhuǎn)向后的加速度，容易轉(zhuǎn)向過(guò)度，而且在加速中賽車(chē)容易打滑。

總之調(diào)校的方法是無(wú)法說(shuō)清楚的，不同人有不同的操作方法,鍵盤(pán)、手柄、方向盤(pán)，他們的調(diào)效是不同的，對(duì)于Differential和BrakeBias，不同的賽車(chē)更是有不一樣的調(diào)校方法，同一輛車(chē)不同賽道還有不同的方法，所以請(qǐng)大家自行嘗試，而且調(diào)校非常重要，一條賽道，調(diào)校好可以讓你快上2、3秒。