塵埃拉力賽 車輛操作及賽道上手體驗心得

塵埃拉力賽 車輛操作及賽道上手體驗心得

今天為大家?guī)淼氖菈m埃拉力賽車輛操作及賽道上手體驗心得，一起來看看吧！

今天給大家分享的是《塵埃拉力賽》車輛操作及賽道上手圖文體驗心得，感興趣的玩家隨小編一起來看看吧。

首先有意思的是，這次 Codemasters擺起了獨立工作室的架勢，《塵埃拉力賽》早在半年多前就已經(jīng)登陸了Steam搶先體驗，筆者也是從搶先體驗階段一路玩過來，其實那個時候游戲已經(jīng)定型，后續(xù)的開發(fā)制作直至本月中旬的正式發(fā)售，期間只是補齊了更多的車輛和賽道罷了。但相信在這個階段中，玩家對開發(fā)商的建議，對游戲中細(xì)節(jié)和微調(diào)的進(jìn)步，有著很大的幫助，畢竟這樣的游戲沒什么劇情上的擔(dān)憂，玩家和開發(fā)商關(guān)注的重點都在技術(shù)體驗上，早早開放有益無害。這的確是大廠玩轉(zhuǎn) Early Access的正確姿勢。

《塵埃拉力賽》的賽事種類可分為拉力賽、爬山賽和拉力穿越賽三類，拉力賽在山道泥地等各種環(huán)境中舉行，路面崎嶇不平且賽程較長，而且跑完4-5 個賽段才算完成一個地區(qū)的賽事，比較考驗車手的耐力和專注度。每個賽道中間，我們可以對車損部位進(jìn)行修復(fù)，但因為有時間的限制，如果比賽中撞得太厲害那么你只能選擇部分修復(fù)，但車損后難以操控這一特性，使得我們注定拿不到太好的名次。爬山賽場地為相對平坦一點瀝青路面，主要考察車手上下坡的速度，限定參賽資格的車輛通常馬力和扭力很大，一下沒控制好車子就會亂滑;拉力穿越賽則是在較小的環(huán)形跑道上舉行，車輛要持續(xù)過彎，而且地面材質(zhì)變化也很快，很考驗車手的穩(wěn)定控制性?？傮w來說，生涯模式是包含了這三類賽事的單線程玩法。

但不管是單人賽事還是線上和自定義賽事，本作其實是個模式很單一的游戲，因為我們絕大部分時間里都是在跑個人計時賽，場上沒有對手，連個比較速度的影子都不給，唯一只有的座位旁邊的好基友為你在導(dǎo)航。但真實的拉力賽就是這樣，前面說過了，這不是一款娛樂性質(zhì)的賽車游戲，而是高度模擬的真實貨色。如果你喜歡NFS街頭狂飆、大戰(zhàn)警察一類，那么肯定會覺得這是個又難又枯燥無聊的游戲;但對于喜歡跑賽道，追求極致的操作和成績，每跑一次只是為了提升 0.1秒的玩家而言，那就等于找到了真愛。

貼一個現(xiàn)代WRC車手Kevin Abbring的試玩視頻，F(xiàn)IA冠軍車手Johan Kristoffersson對游戲的評價“如果能在一些地方作微調(diào)，那么我真的會覺得這是在開真實的比賽”。

然而，要形容一款賽車游戲的好，有時很會變得詞窮，但《塵埃拉力賽》給人的感受稱得上是“全方位的優(yōu)秀”，跟今年同類型的WRC5比起來(理論上塵埃拉力賽的搶先體驗版比WRC5上市的更早)，本作無論是游戲畫面、車輛音效都有大幅優(yōu)勢，而在操控手感和車損方面，更可謂是本世代與上世代的區(qū)別。

《塵埃拉力賽》主打的仍然是駕駛艙視角，如果你只能hold住全車視角，那么未免有些可惜。Dirt系列出眾的物理效果和物理反饋一直以來是其一大王牌，本作中，車輛對路況的敏感度很高，路面上任何細(xì)小的坑坑坎坎都會引起車身不同程度和方向顛簸，玩家在駕駛艙視角下會有很清晰的感受。有時看似無難度的泥路，你會被一個小小的土坎搞到車仰馬翻;一條看似不起眼的“中間高兩邊低”的鄉(xiāng)間小路，開著開著方向盤就會不自主地往一邊傾斜，要是校正過猛或是碰到石子什么的，很容易造成慘案。

《塵埃拉力賽》的游戲引擎有加入對重心和著力點的計算，例如疾馳中單個輪胎壓到一塊凸起的地面會引起車體傾斜，側(cè)前方撞到一個小小的障礙物會造成整體的水平旋轉(zhuǎn)等等…總之，無論是駕駛方式、操控手感還是物理特性，本作的出發(fā)點都是追求真實，同時對于玩家來說也是高難度的，把它稱作泥地上的GT系列一點不為過。而在同一賽道中，不同地面材質(zhì)路段的表現(xiàn)也堪稱一絕(比如一個賽道中會有50%柏油路，25%泥地，25%沙石地)，由此帶來的驚艷的手感差異可以說是史上最佳。

此外，游戲?qū)δΣ亮蛻T性的模擬也非常到位，急剎車很容易造成輪胎抱死，不同材質(zhì)的地面抓力也有很大差異，例如雪地對轉(zhuǎn)向以及加減速的反應(yīng)就比較遲鈍，更容易失控側(cè)滑;而瀝青地面就有很強的抓地力，大扭矩的車輛操作起來會有優(yōu)勢。通常我們在大角度轉(zhuǎn)彎時，會追求瀟灑地甩尾過彎，就像電影中的飆車特效那樣，然而對于一個普通玩家來說，一開始并不是那么容易，需要反復(fù)操作實踐來提升熟練度。用剎車也好手剎也罷，甩尾的重點是過彎時讓車頭釘在原地，車尾會由于慣性會繼續(xù)往外甩，如果時間把握得恰到好處，使車身方向與前進(jìn)方向一致，那就能完成最完美的過彎。

游戲中的賽道很有意思，它的路面多數(shù)是崎嶇不平的，即便是在直道上，我們的賽車也會不停顛簸，你要不停地借助方向盤來穩(wěn)定車身，否則在多次顛簸后車子會逐漸失控;其次由于賽道蜿蜒、狹窄，還有坡頂會引發(fā)飛躍、轉(zhuǎn)角視野遭地形阻擋等問題，所以在高速行駛下稍不留神就會開出界，保持精力集中、頻繁調(diào)整車身這些是最基本的。至于過彎的技巧，除了甩尾外我們也可以采用外側(cè)入彎、切入APEX點(臨界點)再外側(cè)出彎的方式(即傳統(tǒng)的外內(nèi)外法則)來過彎，這樣有助于獲得最大的過彎角度，從而減少速度損失。而游戲中有著大量的彎道供你發(fā)揮，鈍角彎道、銳角彎道、U型彎道、S型彎道等等，很多賽道需要玩家跑上多輪才能找到臨界點的位置和最佳過彎速度，可以說這一代是完全在挑戰(zhàn)玩家的耐心、能力和專注度。

回歸核心的另一個表現(xiàn)是嚴(yán)厲的懲罰，這個游戲有100種方法逼你中途退出重新再來。車開出賽道后你可以選擇一鍵“恢復(fù)”并被直接扣除15秒的比賽時間，15秒啊哥，基本掉入第二集團(tuán)(第一名的AI基本沒有出界失誤)。情況好一點的話，可以在15秒時間內(nèi)自己把車子開回來，但損失同樣不小。行駛中，磕磕碰碰的車損當(dāng)然也是避免不了的，但敢不敢不要這么真實，最常見的就是懸掛和車軸的問題，不開直線這都不算事;如果車頭燈損壞的話跑夜路就得摸黑了，成了半個瞎子;要是爆了胎的話，那么車輛就會讓你斜著跑，別說追求速度了，能完賽就不錯了。玩家要么花1分半種修理(巨大陰影)，要么拖著跑完，反正這種情形下要拿名次就是白日做夢了…同時我們還要小心撞到觀眾，那樣會直接扣除15秒時間，最嚴(yán)重的是車體徹底損毀，會被直接取消比賽資格，0分。

另外，本作提供的車輛種類也還算豐富，寶馬、福特、藍(lán)西亞、斯巴魯?shù)鹊炔煌放乒灿袛?shù)十輛，其中不乏一些經(jīng)典型號，還有涂鴉更換和車輛調(diào)校。在開始比賽前，車手可以根據(jù)需要調(diào)校自己的車輛，本作提供了制動分配、前/后差速器、波箱、前/后懸掛和前/后阻尼器的調(diào)節(jié)，每個選項能設(shè)定的級別都有十多個，說實話，有些是在太難調(diào)了，需要一些專業(yè)知識。調(diào)校的目的是為了改變車輛的受力結(jié)構(gòu)使之更適應(yīng)當(dāng)下的天氣、路況等環(huán)境，例如懸掛的軟硬要根據(jù)彎道的數(shù)量和路面平整來取舍。當(dāng)然，如果真的handle不住這套調(diào)教系統(tǒng)，還是建議使用默認(rèn)設(shè)置，原廠設(shè)置至少能適應(yīng)多數(shù)的賽道環(huán)境。

最后說說游戲的視聽感受，《塵埃拉力賽》的車輛建模其實并不突出，無論車身、內(nèi)飾還是外面的草木和觀眾，都還不錯但離頂級還有差距。但是地面和全局光照做得非常強悍，簡直可以媲美現(xiàn)實場景。還有令人無法忽略的塵土效果，切換到第三視角可以看到揚起的塵土比車子還高，并綿延到了視野盡頭，跑完比賽后車身上一定會覆蓋上厚厚一層土，有種沙場歸來的感覺。最后是Ego引擎引以為傲的天氣效果，本作這方面完全不輸《賽車計劃》和《駕駛俱樂部》，而且有著不一樣的美感。早中晚不同的時間段搭配晴、陰、雨雪、大霧等不同天氣效果能營造截然不同的氛圍：雨刮器快速地掃雨，大雪會幾乎飄滿整個世界，霧氣會嚴(yán)重縮短可視距離，而在夜晚跑山道那種空曠的感覺也頗為銷魂。值得一提的是，本作的優(yōu)化非常給力，中等配置就能跑全效而且非常流暢，這對競速游戲的重要性是不言而喻的。

音效方面，本作在比賽過程中是沒有任何BGM的，更不會放什么歌了，這大概是為了保留最真實的拉力賽感受吧。在路途中，引擎時而尖銳時而低沉的轟鳴、輪胎打滑、車體顛簸、撞擊等等音效都表現(xiàn)地很細(xì)膩。剩下的，就是我們身邊那位領(lǐng)航員了，初聽之下，總覺得這哥們的口音好奇怪好死板，但時間一長，其實感覺還是蠻有韻味的嘛，況且實時的路況描述地非常準(zhǔn)確，成績好差與他息息相關(guān)哦~(不聽領(lǐng)航員的話，成績妥妥差一個檔次)

總結(jié)

說實在的，有人玩賽車游戲就是為了爽，警匪追逐、野蠻沖撞，這就是《速度與激情》電影中的場景;但有人熱愛競速，喜歡追求極致的操作，對手越強、困難越大就越能激發(fā)出潛力。顯然，《塵埃拉力賽》比較適合后者。

不可否認(rèn)地，娛樂性固然重要，但真實性和挑戰(zhàn)性在競速游戲中的地位是無可替代的，而事實也證明，模擬競速游戲一直有著巨大的玩家群體，GT系列平均每代上千萬的銷量，足以讓全平臺的NFS抬不起頭。本作從車損到地面，再到路況，給人操作上的感覺非常真實，嚴(yán)厲的懲罰系統(tǒng)、復(fù)雜的山道、單一的模式，都在告訴我們其核心向的屬性。

確實，《塵埃拉力賽》的難度足夠打趴很多玩家，但如果你能提高專注力，保持耐心并總結(jié)得失，那么或許有一剎那它會真正激發(fā)你超越極限的渴望，讓你在一個沒有對手的山間小道上熱血沸騰。

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