特斯拉Model3采用永磁電動(dòng)機(jī)：稀有元素供應(yīng)不足

據(jù)外媒報(bào)道，由于特斯拉Model 3的長(zhǎng)續(xù)航版將采用永磁電動(dòng)機(jī)，將導(dǎo)致制造材料之一的金屬釹元素供應(yīng)壓力加劇。

由于釹的第一生產(chǎn)國(guó)中國(guó)發(fā)布出口限令，數(shù)年來(lái)釹的供應(yīng)本就十分緊張。

全球各國(guó)政府均致力于削減化石燃料汽車(chē)產(chǎn)生的有害排放物，這推高了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和鋰、鈷等金屬的需求。這些金屬是蓄電池的關(guān)鍵材料。

現(xiàn)在，釹成為了關(guān)注焦點(diǎn)。數(shù)個(gè)汽車(chē)制造商已采用以釹為制造材料之一的永磁電動(dòng)機(jī)，原因在于這類(lèi)電動(dòng)機(jī)比裝配了銅線圈的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)更輕、更牢固、更高效。

特斯拉采用釹制永磁電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)變預(yù)示著汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)，也表明釹的需求將變得更為旺盛。

研究機(jī)構(gòu)IMARC估計(jì)，這類(lèi)電動(dòng)機(jī)使用的釹鐵硼磁體擁有超過(guò)113億美元的市場(chǎng)。2010年至2017年之間，對(duì)這類(lèi)磁體的需求的復(fù)合年增長(zhǎng)率為8.5%。

金屬咨詢(xún)公司Roskill的資深分析師大衛(wèi)·梅里曼（David Merriman）表示，“一些電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)的已采用永磁技術(shù)，其中最知名的當(dāng)屬特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版。特斯拉的其他所有車(chē)型均使用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。”

去年，釹供不應(yīng)求的局面已十分嚴(yán)重，其全球需求量為3.17萬(wàn)噸，供應(yīng)量?jī)H為3300噸。今年對(duì)釹的需求預(yù)計(jì)將增至3.42萬(wàn)噸，明年會(huì)增至3.88萬(wàn)噸，進(jìn)一步加劇供需缺口。

專(zhuān)門(mén)從事金屬投資的基金經(jīng)理表示，“特斯拉選擇永磁電動(dòng)機(jī)的決定將徹底改變了這一市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)狀況。”

目前釹的價(jià)格約為每克70美元，遠(yuǎn)低于2010年每克500美元的天價(jià)（2010年中國(guó)停止了對(duì)日出口稀土，釹的價(jià)格隨之暴漲），但仍比2017年初的價(jià)格高40%。

2010年，為了控制污染和保護(hù)自然資源，中國(guó)對(duì)一系列稀土金屬實(shí)施了嚴(yán)格的出口配額。不過(guò)在2015年，中國(guó)恢復(fù)了釹的出口。