奔馳首獲美國(guó)L3級(jí)商用批準(zhǔn) 脫手駕駛出事故奔馳買單

真正擺脫方向盤的自動(dòng)駕駛目前還沒有哪個(gè)車廠敢于承擔(dān)，不過奔馳L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，日前在美國(guó)獲批使用了。

在眾多汽車主機(jī)廠中，奔馳是美國(guó)史上第一個(gè)、而且還是僅此一家。有了這套系統(tǒng)，司機(jī)可以脫手駕駛，一邊開車一邊開小差縱情網(wǎng)上沖浪，出了事故也是奔馳的責(zé)任。

這套系統(tǒng)匹配新款奔馳S級(jí)轎車、純電轎車EQS，2023年下半年正式交付。值得一提的是，德國(guó)以及這次美國(guó)內(nèi)華達(dá)州還只是前奏，奔馳下一步瞄準(zhǔn)的是加州。

一場(chǎng)論戰(zhàn)也因此展開，有網(wǎng)友欣慰表示：

奔馳已經(jīng)落后特斯拉一大截了，不過很高興看到他們正在奮起直追。但也有網(wǎng)友不服氣——力挺奔馳，認(rèn)為特斯拉FSD僅停留在L2級(jí)
L3級(jí)自動(dòng)駕駛意味著奔馳將承擔(dān)法律責(zé)任，司機(jī)不需要為事故負(fù)責(zé)，特斯拉還做不到。

具體來看，這套L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)允許司機(jī)脫手駕駛，但司機(jī)必須隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。按下方向盤邊緣按鈕，就可以啟用DRIVE PILOT，當(dāng)系統(tǒng)處于激活狀態(tài)時(shí)，司機(jī)可以使用中控屏應(yīng)用程序，但系統(tǒng)退出時(shí)，人就必須接管車輛，這時(shí)中控屏將會(huì)被禁止使用。

不同國(guó)家交通法規(guī)有所不同，參照德國(guó)先例，在限定條件下，人們可以一邊開著奔馳，一邊上網(wǎng)沖浪，例如看電影、玩游戲或者收發(fā)電子郵件等。

但這套系統(tǒng)也限制了使用范圍，官方描述為僅在“合適的高速公路路段和車流量大的地方”，最高時(shí)速不得超過40英里/每小時(shí)（約為64km/h）。

在此之前，奔馳這套DRIVE PILOT系統(tǒng)，已然是全球第一個(gè)標(biāo)定L3的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而且是世界上首款L3級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛。