多家車(chē)企質(zhì)疑懂車(chē)帝冬測(cè)！吉利總裁：我也不認(rèn)同

快科技12月11日消息，近日，懂車(chē)帝冬測(cè)活動(dòng)正在舉辦當(dāng)中，但在冬季純電續(xù)航達(dá)成率成績(jī)發(fā)布以后，引起多家車(chē)企不滿(mǎn)，并且質(zhì)疑懂車(chē)帝的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不夠規(guī)范、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。

吉利汽車(chē)副總裁楊學(xué)良今日也發(fā)文稱(chēng)，懂車(chē)帝冬測(cè)的混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航達(dá)成率這項(xiàng)測(cè)評(píng)結(jié)果，他也是不認(rèn)同的。

按照懂車(chē)帝事先公布的測(cè)評(píng)規(guī)則，車(chē)輛出發(fā)前要對(duì)所有車(chē)輛進(jìn)行相同時(shí)間的整備，并記錄所有車(chē)輛出發(fā)前的實(shí)際電量，但實(shí)際操作并非如此。

根據(jù)我們后臺(tái)調(diào)取的數(shù)據(jù)顯示，吉利銀河L6在測(cè)試前的整備過(guò)程中，車(chē)輛原地怠速70分鐘，期間4次打開(kāi)車(chē)門(mén)，最長(zhǎng)兩次開(kāi)門(mén)時(shí)長(zhǎng)均超過(guò)10分鐘；

領(lǐng)克08在測(cè)試前原地怠速71分鐘，期間車(chē)門(mén)打開(kāi)了6次，最長(zhǎng)一次開(kāi)門(mén)時(shí)間6分39秒，這些操作極大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致車(chē)輛在正式發(fā)出前電量已經(jīng)下降很多。

我們希望更多客觀(guān)公正的第三方的測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)，以更加科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞綄?duì)吉利汽車(chē)集團(tuán)旗下的新能源車(chē)型進(jìn)行測(cè)評(píng)。

而之前，余承東更是怒懟懂車(chē)帝是“坑人的測(cè)試，誤導(dǎo)民眾！”，原因是搭載了40度三元鋰電池的問(wèn)界M7混動(dòng)，純電續(xù)航達(dá)成率僅31.60%竟然排在倒數(shù)第一。

AITO汽車(chē)官方發(fā)文指出，懂車(chē)帝在測(cè)試前空調(diào)異常制熱，且頻繁開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、車(chē)窗，增加了能耗，致使電量快速下降。

長(zhǎng)城汽車(chē)今日也發(fā)聲稱(chēng)，將召開(kāi)“懂車(chē)帝冬測(cè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會(huì)”，為公眾講解新能源冬測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于車(chē)企們的質(zhì)疑，懂車(chē)帝方面也公布了測(cè)試方法細(xì)則，表示所有車(chē)輛的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都是一致的，不可能針對(duì)某個(gè)車(chē)型，更不會(huì)影響最終排名。