目前，特斯拉已經(jīng)在最新一次的車載系統(tǒng)更新中為車主推送了部分“自動駕駛”功能，但僅僅能夠提供一些像是駕駛輔助。  不過不要擔(dān)心，特斯拉CEO埃隆·馬斯克又表態(tài)了，表示將在2年內(nèi)開發(fā)出100%的自動駕駛。  馬斯克指出：“這個問題比人們想象中要簡單。但這也不是一個人花3個月就能搞定的事，我們需要數(shù)千人在這一項目上工作兩年。”  馬斯克強(qiáng)調(diào)，目前開發(fā)全自動駕駛汽車的所有要素都已具備，但汽車廠商需要根據(jù)多種不同環(huán)境對系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。盡管特斯拉可能只需兩年就能開發(fā)出這種汽車，但由于監(jiān)管政策的限制，全自動駕駛汽車可能還需要5年甚至更長時間才能商用。  

  隨著SpaceX成功實現(xiàn)火箭回收著陸，火箭的重復(fù)利用將不再是虛無縹緲的夢想。但這究竟能給太空探索降低多少成本呢？  SpaceX認(rèn)為，火箭回收將為民營航天業(yè)節(jié)約大量成本。在此之前，一旦火箭升空，就會被廢棄，導(dǎo)致火箭成了“一次性”的航天器。SpaceX CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)表示，“獵鷹9號”火箭的制造成本高達(dá)6000萬美元，燃料成本僅為20萬美元。重復(fù)利用火箭可以不斷降低這部分成本。從理論上講，只需要給一枚火箭重復(fù)灌入燃料，即可執(zhí)行多次發(fā)射任務(wù)。  但實情并非如此。SpaceX必須確保它所回收的火箭仍然具備再次發(fā)射的條件。“獵鷹9號”在飛行時經(jīng)歷了大幅的溫度變化，而且要承受極

  電動汽車非常地棒，因為它可以為你省下每周去為加油站貢獻(xiàn)的五六十美刀的油錢(具體還是要看你開了多少)。不過電動汽車也有個致命傷，那就是充電站太少、而且費時間。對于某些電動車來說，充滿電將花上一整晚的時間，但是特斯拉自有它的目標(biāo)——它要快上許多倍!特斯拉首席技術(shù)官JB Straubel表示，該公司正在試圖將汽車的充電時間縮減到前所未有的"5到10分鐘"。  目前，特斯拉的超級充電站只能在30分鐘內(nèi)為Model S電動車充到一半的電量，然而該公司認(rèn)為這還是太長了。基本上，特斯拉希望充電耗時不會長于加滿一輛汽油車。但目前快速充電所面臨的挑戰(zhàn)(風(fēng)險)是過熱和爆炸。   除了超快速充電，特斯拉也有在考慮超快速的電池置換技術(shù)。當(dāng)然，如果充

最近根據(jù)來自Plug-In America對早期特斯拉Model S車型用戶的調(diào)查顯示，有大約三分之二的早期型號的電子驅(qū)動在6萬英里（96560公里）時會出現(xiàn)失效問題，如果Plug-In America的結(jié)論準(zhǔn)確，那么這對于特斯拉和車主來說都是一個壞消息。盡管特斯拉的Model S性能讓人印象深刻，甚至在《消費者報告》的評比中獲得了很高的評價，但是早期的產(chǎn)品依然存在可靠性問題。而出現(xiàn)這樣的問題也在意料之中，畢竟在汽車領(lǐng)域，特斯拉還是一家非常“年輕”的廠商，而從特斯拉公布的11月份報告來看，近期生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)問題的概率已經(jīng)降低了50%。雖然新產(chǎn)品解決了問題，但是對于早期車主以及二手車買家來說，這是一個不得不面對的問題，而Plug-In America在統(tǒng)計中表示，早期的Model

自本月初特斯拉公司推出無人駕駛系統(tǒng)，粉絲們就開始對這項新技術(shù)紛紛點贊，一位特斯拉車主更是用事實說話，在YouTube上po出一段視頻，感謝半自動駕駛系統(tǒng)成功幫他躲過一場驚險車禍。這位名叫Jon Hall的車主同樣也是一位Uber司機(jī)，他在上周三駕駛的特斯拉在行駛時，突然遇到左前方逆向橫穿而來一輛黑色轎車，所幸當(dāng)時這輛特斯拉啟動了半自動駕駛模式，及時剎車，從而避免了兩車迎面相撞的事故。Hall介紹說，他當(dāng)時正駕駛著這兩特斯拉S P85D在99號高速公路靠近西雅圖城區(qū)的路段上行駛，天色已暗，車速在45碼左右。從鏡頭中可見的水珠判斷，當(dāng)時還可能正在下小雨，司機(jī)視線較差。突然，一輛對向駛來的轎車急轉(zhuǎn)向左，朝他的車頭方向開過來，企圖在他的車輛前方轉(zhuǎn)向，留給司機(jī)的反應(yīng)時間只有一瞬間，所幸特斯拉的無人駕駛系統(tǒng)及時剎車，待

特斯拉已于上個月開始投產(chǎn)Model X并正式交付，但目前還只接受預(yù)訂，能提到車的絕對是業(yè)內(nèi)頂級大佬級別，比如說風(fēng)頭專家兼特斯拉投資人Steve Jurvetson、Google創(chuàng)始人Sergey Brin。以及一位你可能根本想不到的：NVIDIA創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛！今天，@英偉達(dá)NVIDIA中國官微高調(diào)曬出了黃仁勛與Model X的合影，展開鷗翼門雙翅的Model X帥氣無比，黃總也豎起了大拇指。Model X售價至少13萬美元，黃總?cè)绾文苓@么早就拿到?其實很簡單，這輛車的液晶儀表盤、中控系統(tǒng)都使用了NVIDIA Tegra移動處理器，估計是特斯拉特意送給黃總作紀(jì)念的吧。另外背景中的立體車庫也很惹眼，下方兩輛白色的也都是特斯拉，上方目測有一輛法拉利458。@特斯拉 官微也特意趕來湊熱鬧：“

還認(rèn)為“電動汽車”=“特斯拉” ?，這個很多人腦海中的等式可能很快就要被顛覆了。在電氣革命的時代，幾乎所有的傳統(tǒng)的汽車廠商都已經(jīng)意識到了這一趨勢，并且正在摩拳擦掌加入電動轎車的隊伍。憑借之前在汽車行業(yè)的長期積累，使得他們比起Google或其他互聯(lián)網(wǎng)公司有了更多的技術(shù)優(yōu)勢。也更可能成為Tesla實際意義上的挑戰(zhàn)者。這其中就包括了我們熟知的保時捷。昨天，在法蘭克福車展開幕前夕，保時捷展示了Mission E電動概念跑車。這款跑車的動力預(yù)計為600馬力(采用保時捷 919 賽車改造的電發(fā)動機(jī))派生，單次行駛里程接近310英里(500 公里)?？稍?.5秒內(nèi)加速到 62 英里/小時。雖然這個概念還稍微差了Model S P85D 的“滑稽模式”

AppleCar蘋果要做汽車（Apple Car）已經(jīng)是人所共知的秘密，雖然蘋果從未公開確認(rèn)，但是這家公司早已開始啟動代號為Project Titan的汽車項目。今年，蘋果一直在為Project Titan團(tuán)隊招募人才，團(tuán)隊實力已相當(dāng)雄厚。最新消息顯示，上周，特斯拉前固件工程師Jamie Carlson及其他公司的數(shù)位無人駕駛汽車專家都已經(jīng)轉(zhuǎn)投蘋果;而且克萊斯勒前高級副總裁Doug Betts、無人駕駛汽車專家Paul Furgale也被蘋果挖了墻角。有媒體猜測，Project Titan團(tuán)隊已經(jīng)有數(shù)百人的規(guī)模了。實際上，特斯拉、福特和通用汽車等廠商的汽車專家都已被蘋果挖了個遍。上個月，蘋果雇傭了來自特斯拉的工程經(jīng)理Hal Ockerse，他將在蘋果負(fù)責(zé)軟件工程團(tuán)隊，Ockerse在2014年7月至201

“那個人一坐上車，我就覺得不對勁，最后果然撞上‘雷’(編者注：被釣魚執(zhí)法了)了。”一位來自東北的專車司機(jī)薛先生對《中國經(jīng)營報》記者說。薛先生是掛靠在北京某專車平臺的司機(jī)，近日在北京西站被釣魚執(zhí)法了。薛先生抱怨干這份工作實在“心累”。“干別的活如果一天能掙一百也比做專車掙三百強(qiáng)。干專車要無時無刻防備著被釣魚執(zhí)法，尤其是在車站、機(jī)場這些地點。”薛先生對記者說，“雖然說一旦被釣魚執(zhí)法，一萬多的罰款，專車平臺公司承諾會分期‘報銷’，但這個報銷過程卻是繁瑣和漫長的。”釣魚執(zhí)法的無奈據(jù)本報記者了解，全國各地各對專車釣魚執(zhí)法事件不斷被曝光，由此引發(fā)的專車司機(jī)的抗議事件也是層出不窮。日

特斯拉日前向Model S用戶發(fā)出了一封電子郵件，建議用戶應(yīng)善用充電樁，但沒想到好心辦了壞事。在當(dāng)前的電動汽車中，特斯拉Model S的續(xù)航時間算是最出色的。但對于長途旅行者，他們還是對該續(xù)航問題感到擔(dān)憂。為解決該問題，特斯拉在美國修建了大量超級充電樁，可快速對ModelS充電。日前，一些用戶收到了特斯拉發(fā)出的一封電子郵件，將他們稱為當(dāng)?shù)爻壋潆姌兜?ldquo;頻繁使用者”。特斯拉這封電子郵件內(nèi)容冗長，首先談到了超級充電樁的價值及其方便性，但接下來的內(nèi)容卻讓特斯拉用戶感到不舒服。特斯拉在郵件中稱：“作為本地超級充電樁的頻繁用戶，我們希望你們能減少使用本地超級充電樁的次數(shù)。一旦充電完畢，請立即把車開走。”此外，這封郵件還吹捧用戶在家充電的益處，而超級充電樁主要是為了長途用戶使

“想要造一輛如霹靂游俠一樣炫酷的車，是我一直以來的夢想。”現(xiàn)實中80后創(chuàng)業(yè)者黃修源因為特斯拉而做起了造車夢，在組建團(tuán)隊后的短短482天內(nèi)，拿出了自己的處女作。7月26日晚，在北京三里屯太古里的橙色大廳，這位游俠汽車的創(chuàng)始人兼CEO發(fā)布了旗下首款純電動超跑車型——游俠X。按照黃修源的說法，游俠X是要做“平民版”或者說“中國版”特斯拉。照搬特斯拉還是有創(chuàng)新?“我們要做一款有態(tài)度的車，讓年輕人開出去不會掉份兒。”游俠汽車公關(guān)部人士告訴《第一財經(jīng)日報》記者。雖然離正式量產(chǎn)還有兩年時間，但在游俠汽車的官網(wǎng)上，“發(fā)售通知”已經(jīng)赫然在目，而在其車友社區(qū)中，“500塊預(yù)訂游

目前，特斯拉股價正接近2014年9月的歷史最高點291美元。甚至著名的特斯拉看空者、美國銀行分析師約翰·拉瓦羅(John Lovallo)也將特斯拉的目標(biāo)價從65美元大幅上調(diào)至180美元。那么，特斯拉可能會面臨什么問題?答案是，幾乎所有一切。在2015年的剩余時間里，特斯拉必須在3個不同方面更好地去執(zhí)行。首先，特斯拉必須按時推出Model X。盡管不會對2015年的總發(fā)貨量造成太大影響，但任何延期都意味著用戶需要等待更長時間。盡管對汽車公司來說新產(chǎn)品延期并不奇怪，但如果Model X未能按計劃面市，那么投資者將會“懲罰”特斯拉。其次，Model S的發(fā)貨必須加速。2015年，特斯拉銷售的大部分產(chǎn)品仍將是Model S。前兩個季度，特斯拉尚未完成全年發(fā)貨量目標(biāo)，即5.

知名電動汽車廠商特斯拉之前已經(jīng)對外展示了旗下最新款的Model 3車型，并且將作為寶馬3系的直接競爭對手，特斯拉表示該款車型將在2016年3月上市。日前，特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk在投資者會議上明確透露了特斯拉Model 3的目標(biāo)和上市時間。“我們希望這款車型將在明年3月上市。”同時他還強(qiáng)調(diào)，初期Model 3將會進(jìn)行試探性上市，并不會大批量生產(chǎn)。Musk表示，Model 3的量產(chǎn)將于2017年年中或下半年開始，因此“2017下半年”會是個更靠譜的時間。作為特斯拉旗下的中端主流車型，Model 3單次充電的行駛里程可達(dá)到200英里，傳說中的目標(biāo)定價則是在3.5萬美元左右。目前特斯拉的戰(zhàn)略是，Model S和Model X將在行駛里程、售價、以及功能等方面繼

特斯拉能源部門（Tesla Energy）最近發(fā)布了面向家庭和工業(yè)用戶的電池系統(tǒng)解決方案（Powershell和Powerpack），對于那些猶豫著是否要轉(zhuǎn)向面向未來的清潔能源的人們來說，特斯拉算是完善了最重要的一環(huán)。在今日的特斯拉電話財報會議上，公司CEO Elon Musk在談到該電池系統(tǒng)解決方案時表示：“產(chǎn)品已基本售罄”。Tesla Energy電池套件的壁掛單元有兩種規(guī)格， 分別是7kWh和10kWh。此外，該系統(tǒng)還有一套液熱控制系統(tǒng)、用于太陽能逆變器的軟件、并且能夠輸出3kW的峰值（2kW持續(xù)）功率。某些合作伙伴已經(jīng)開始銷售改產(chǎn)品，而電池的測試則已經(jīng)持續(xù)了很長一段時間。根據(jù)特斯拉今日公布的數(shù)據(jù)，Powerwall家用電池解決方案售出了38000套（預(yù)定量）、面向工業(yè)用戶的

黑客今天連續(xù)挾持了特斯拉官方Twitter賬號、官方網(wǎng)站以及創(chuàng)始人兼CEO伊隆-馬斯克(Elon Musk)的Twitter賬號。但目的似乎卻只是為了惡作劇，宣布要向粉絲免費派送特斯拉電動車。美西時間下午1時50分(北京時間今日凌晨4時50分)，黑客攻克了特斯拉官方Twitter賬號，把官微賬號改成了#RIPPRGANG，同時發(fā)布了數(shù)條惡搞內(nèi)容。例如，黑客宣布只要關(guān)注@RIPPRGANG 的Twitter賬號或者撥打某一個電話，就可以獲得一部免費的特斯拉跑車。黑客還宣布來自伊利諾伊州某電腦修理行的亨利-布萊爾-斯特拉特(Henry Blair Strater)接管了特斯拉賬號，并公布了后者的電話號碼。黑客也沒有放過特斯拉官方網(wǎng)站。在成功攻克特斯拉官網(wǎng)之后，將后者變成了一幅涂鴉畫。黑客宣布Autismsqu

來自地圖服務(wù)CartoDB的2月份衛(wèi)星照片曝光了特斯拉超級工廠的建設(shè)情況。這一電池工廠位于內(nèi)華達(dá)州的沙漠之中。特斯拉希望這一鋰電池工廠充分利用可再生能源，電力來源包括太陽能面板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)，以及水電廠等。特斯拉的計劃是到2020年為50萬輛電動汽車提供電力。在完工后，這處工廠的占地面積將超過500萬平方英尺(約合46.5萬平方米)。2013年，特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)在接受《福布斯》雜志采訪時表示：“這將是一個龐大的工廠。我們正在討論的是，在一家工廠中實現(xiàn)當(dāng)前全球的鋰電池生產(chǎn)。”特斯拉的這一電池工廠于去年7月動工。到目前為止，特斯拉并未公布關(guān)于這一工廠建設(shè)的更多詳情。而此次CartoDB提供的衛(wèi)星照片使外界能窺見特斯拉這處工廠的建設(shè)情況。從照片中，我們

沒有光怪陸離的搭建、沒有眾星捧月的嘉賓，甚至沒有溢滿泡沫的香檳……4月3日，以一種很接地氣且彰顯個性的方式，特斯拉在北京迎來了自己入華一周年的慶典。這是屬于特斯拉的時刻——除了金港賽道上P85D完勝各款耳熟能詳?shù)某壟苘囃猓?位特斯拉的車主和準(zhǔn)車主的現(xiàn)身說法，也表明了其強(qiáng)大的產(chǎn)品力粘度。但對特斯拉來說，形式上的“接地氣”固然能打動更多普通消費者的心，而真正將特斯拉品牌植根于中國市場，國產(chǎn)，是唯一的解決之道。好事將近?“2017年左右我們將生產(chǎn)的Model 3會是一款量產(chǎn)車，預(yù)計這款車在全球，尤其是在中國會受到大眾的歡迎。那個時候可能更適合我們在本地生產(chǎn)這款車。”4月3日，在特斯拉入華一周年慶典上，特斯拉中國區(qū)總

一向以奇思妙想而聞名的伊隆·馬斯克已經(jīng)不止一次用他的產(chǎn)品構(gòu)想震驚世界了，而這位身兼特斯拉汽車，太空探索科技公司（SpaceX）及PayPal創(chuàng)始人的超級富豪又在不久前與網(wǎng)友們交流起“飛行汽車”的可能性。不過這一次馬斯克倒是相當(dāng)意外地沒有支持“飛行汽車”的構(gòu)想，反而潑了不少冷水。“如果有一天我們的世界里有了可以飛行的汽車了，那么很顯然我們的日常生活中就多了一個維度，因為說不定哪天飛車發(fā)生個事故就砸你腦袋上了，而且我們還得考慮到飛車這東西很受天氣因素的制約，”伊隆·馬斯克說道，“如果真的有這東西，那肯定得是自動駕駛的。不過就算如此我們還是得認(rèn)清一個現(xiàn)實，那就是我們被汽車砸死的幾率從沒有變成了有。&rdqu

特斯拉公布了2015年第一季度銷售報告。根據(jù)特斯拉表示，2015年第一季度特斯拉汽車銷售創(chuàng)下新紀(jì)錄，他們在2015年第一季度交了10030輛特斯拉汽車，該公司表示這個數(shù)字誤差僅在1%之內(nèi)，因為特斯拉汽車采取直銷方式，因此特斯拉公司有這方面精準(zhǔn)的統(tǒng)計。特斯拉首席執(zhí)行官伊隆•馬斯克表示，只有汽車交付到客戶手中，并且完成所有書面文件，才算銷售出去。特斯拉首席執(zhí)行官伊隆•馬斯克也說明了公司中國業(yè)務(wù)的表現(xiàn)，他表示，特斯拉被中國市場誤導(dǎo)。特斯拉今年第一季度出貨量比去年同期增長50%，特斯拉顯然對銷售業(yè)績繼續(xù)攀升充滿信心，特斯拉向新聞界承諾，會在財政季度結(jié)束3天之內(nèi)給出銷售業(yè)績數(shù)字。特斯拉還警告說，銷售數(shù)字不是衡量成功的唯一指標(biāo)，不應(yīng)該拿來顯示特斯拉季度財務(wù)的好壞。

特斯拉汽車公司CEO埃隆·馬斯克27日在接受新華社記者專訪時說，特斯拉將長期致力于開拓中國市場，并可能在三年內(nèi)實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。“我們對于發(fā)展中國市場有強(qiáng)烈、長期的意向，希望能在中國建立本土的生產(chǎn)和設(shè)計基地。”馬斯克說，這可能在三年內(nèi)實現(xiàn)。特斯拉2003年成立于美國加利福尼亞州。2013年，特斯拉對中國市場開放訂單，2014年4月，第一批汽車交付中國車主。目前，在中國市場上銷售的特斯拉都是從美國加利福尼亞進(jìn)口的。馬斯克說，這種情況還將持續(xù)一段時間，因為特斯拉在加利福尼亞的工廠還沒有實現(xiàn)全負(fù)荷運轉(zhuǎn)。一旦達(dá)到全部產(chǎn)能，將開始實施特斯拉在海外市場的本土化。有報道稱，去年特斯拉在華的銷量并不如預(yù)期，甚至導(dǎo)致了一些高管離職。馬斯克此前也曾對媒體表示，去年特斯拉開拓中國市場過程并不順利。