雖然大部分新能源汽車都不適合在高緯度地區(qū)使用，但在北歐國(guó)家卻依然保有相當(dāng)高的份額。根據(jù) EV Volumes 數(shù)據(jù)，荷蘭 6 月新乘用車注冊(cè)量同比增長(zhǎng) 38% 達(dá) 41366 輛，而新能源汽車達(dá) 18792 輛同比增長(zhǎng) 86%;其中超過三分之二是純電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng) 89%，而市場(chǎng)份額也提高到了 33%。也就是說，在荷蘭 6 月所以新注冊(cè)的乘用車中有 45% 是支持充電的，預(yù)計(jì)其新能源汽車的份額將很快超過 50%。新車注冊(cè)情況：今年上半年，荷蘭已經(jīng)注冊(cè)了超過 84000 輛新的新能源汽車，占市場(chǎng)總體約 42%。具體而言，特斯拉 Model Y 是荷蘭 6 月注冊(cè)量最高的新能源車型，也是整體最暢銷的車型。在特斯拉之后，標(biāo)致 e-208 以 1165 輛位居第二，其次是特斯拉 Model 3，均超過了領(lǐng)克 01 P

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)近日公布數(shù)據(jù)稱，今年前四個(gè)月，歐洲30個(gè)國(guó)家共售出559733輛電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)37%。而同期歐洲燃油車銷量?jī)H為550391輛，同比下降0.5%。這也意味著，電動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)對(duì)燃油車完成了歷史性的超越。而特斯拉歐洲的官方賬號(hào)發(fā)布消息：“特斯拉 Model Y 是上半年歐洲全品類銷量最高車型”。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)Counterpoint Research的最新報(bào)告顯示，2023年第1季度歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)超過 13%，而 Model Y 是一季度歐洲最暢銷的電動(dòng)汽車車型。不僅如此，在海外媒體公布的2022年“全球純電動(dòng)車銷量排行榜”中，特斯拉Model Y以74.75萬(wàn)輛的成績(jī)成為了2022年全球最暢銷的電動(dòng)汽車。特斯拉Model Y拿下歐洲銷量第一 電車銷量首次超越油車在今年的特斯拉

據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，其在美國(guó)最新推出了長(zhǎng)達(dá)7年的84個(gè)月分期。84個(gè)月分期的首付為4500美元，年利率6.39%，相比72個(gè)月分期每月支付貸款減少11%。該舉措將買車的月供負(fù)擔(dān)降到最低，將會(huì)拉來一批新用戶加入。值得一提的是，除了推出更長(zhǎng)時(shí)間的分期之外，馬斯克前兩天還公開表示，他將在“動(dòng)蕩時(shí)期”進(jìn)一步下調(diào)電動(dòng)汽車的價(jià)格，盡管他對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的全面價(jià)格戰(zhàn)擠壓了該公司自己的利潤(rùn)。實(shí)際上自去年底以來，特斯拉在世界范圍內(nèi)都開啟了多次價(jià)格下調(diào)，在中國(guó)和北美尤甚，幅度大、頻次高，還增加了如折扣、保險(xiǎn)減免等其他激勵(lì)措施。大降價(jià)確實(shí)有效提升了特斯拉的銷量，但隨之而來的是利率的大幅下滑。據(jù)特斯拉2023財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)顯示，其整體毛利為45.33億美元，毛利率18.19%，創(chuàng)下了自2020年以來的新低;其中，汽車業(yè)務(wù)毛利率為17.52%

特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)一直以來由其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，很多人都認(rèn)為這將成為該公司電動(dòng)車與其他車企開展競(jìng)爭(zhēng)的王牌，但是看來埃隆馬斯克并不是小氣的人，他已經(jīng)公開宣布正在與其他大型車企進(jìn)行協(xié)商，授權(quán)其使用特斯拉的全自動(dòng)駕駛技術(shù)。 在周三的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，埃隆馬斯克表示，特斯拉正在“討論”向另一家大型汽車制造商授權(quán)其全自動(dòng)駕駛（FSD）駕駛輔助技術(shù)。他沒有透露這家公司的名稱，但他確實(shí)表示，許可 FSD 一直是計(jì)劃的一部分。馬斯克在電話會(huì)議上說："我們并不是想獨(dú)享這項(xiàng)技術(shù)。我們非常樂意將其授權(quán)給其他人。"除了特斯拉之外，很多新型車輛的自動(dòng)駕駛都僅限于高速公路上使用，特斯拉則可以在路況復(fù)雜的情況下，識(shí)別信號(hào)燈和路標(biāo)并接管車輛操控，包括加減速轉(zhuǎn)向等操作。但是，特斯拉的自動(dòng)駕駛在美國(guó)也引發(fā)了多起事故，根據(jù)《華盛頓郵報(bào)》對(duì)發(fā)生在美國(guó)的事故

7月18日消息，據(jù)知情人士透露，美國(guó)估值最高的私營(yíng)科技公司SpaceX預(yù)計(jì)2023年的營(yíng)收將達(dá)到約80億美元，較前一年增長(zhǎng)約一倍。 SpaceX向投資者保證，以不包括制造火箭和衛(wèi)星相關(guān)費(fèi)用的衡量標(biāo)準(zhǔn)來看，預(yù)計(jì)今年將獲得約30億美元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。不論是SpaceX還是特斯拉，馬斯克都是最大股東，他擁有SpaceX約54%的股份，在特斯拉占有的股份超過20%，業(yè)界認(rèn)為，SpaceX的發(fā)展前景觀察，未來可能比特斯拉還值錢。 SpaceX如今大放異彩，其主要業(yè)務(wù)有三大板塊：一是發(fā)射業(yè)務(wù)，對(duì)應(yīng)獵鷹1、獵鷹9、獵鷹重型等運(yùn)載火箭。二是載人航天業(yè)務(wù)，對(duì)應(yīng)今天發(fā)射的龍飛船和未來更大型的星際飛船星艦；三是志在打造天基互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的星鏈計(jì)劃。 自2000年以來，高盛估計(jì)，有133億美元投資于新成立的航天初創(chuàng)公司。摩根士丹利認(rèn)為，到20

特斯拉ceo馬斯克曾介紹稱，電動(dòng)皮卡cyberturck可通過車輛尾部的電源插座來實(shí)現(xiàn)雙向充電。但是，特斯拉官方并未公布有關(guān)雙向充電的具體細(xì)節(jié)。近日，在海外平臺(tái)上，有網(wǎng)友公布了最新的特斯拉宣傳彩頁(yè)，而關(guān)于電動(dòng)皮卡cyberturck內(nèi)容里，特斯拉表示：“cyberturck 將有足夠的電力來充滿一輛特斯拉”。也就是說，全新的cyberturck電動(dòng)皮卡很有可能將正式搭載雙向充電功能。據(jù)了解，Cybertruck 所搭載的電池組可能將大于100千瓦時(shí)，配合使用 Cybertruck 太陽(yáng)能后貨艙蓋，在陽(yáng)光直射的情況下就可以為電池組充電。目前，特斯拉首輛Cybertruck電動(dòng)皮卡已經(jīng)在美國(guó)德州的超級(jí)工廠下線，預(yù)計(jì)將于今年第三季度正式開始交付。

7月14日上午10點(diǎn)，售價(jià)11990元的特斯拉Cyberquad玩具車在特斯拉中國(guó)官網(wǎng)正式開售，由于購(gòu)買人數(shù)較多，購(gòu)買頁(yè)面一度出現(xiàn)卡頓。根據(jù)特斯拉方面的規(guī)劃，Cyberquad玩具車適用于8歲-12歲少年兒童。該產(chǎn)品擁有兩種速度檔位，最高時(shí)速為8km/h。支持啟用家長(zhǎng)控制速度開關(guān)，確保小朋友們的安全。對(duì)此，有網(wǎng)友稱：“特斯拉的周邊都做得不錯(cuò)”“這個(gè)車看起來很有科技感而且很酷啊，就是好貴”“有錢人的世界真的不懂”“這價(jià)格好像確實(shí)比預(yù)想中的要低一點(diǎn)”“加入購(gòu)物車了，可是不讓我結(jié)賬”“連個(gè)玩具車我都買不起”“這個(gè)價(jià)格我還能行，但是能讓我開嗎”“關(guān)鍵是買來都沒地方放”。據(jù)悉，早在2021年底，特斯拉就在其海外官方商店上架了這款產(chǎn)品。其設(shè)計(jì)最高時(shí)速10英里（約16公里），內(nèi)置鋰離子電池，最大行駛里程為15英里，售價(jià)190

IT之家今日（7月11日）消息，日前特斯拉發(fā)布預(yù)告海報(bào)，其稱面向兒童的玩具電動(dòng)車Cyberquad即將在國(guó)內(nèi)開售。根據(jù)海報(bào)上的信息顯示，新車將在3天之后正式上市。該車是一款專門針對(duì)兒童使用的ATV全地形車，早在2021年就已在海外開售，售價(jià)為1900美元（當(dāng)前約13737元人民幣）。另外據(jù)博主@德鹵愛開車消息稱，該車國(guó)內(nèi)售價(jià)將達(dá)到11990元人民幣，續(xù)航里程13公里，最高時(shí)速8公里。2019年特斯拉純電皮卡Cybertruck發(fā)布會(huì)上，特斯拉就已經(jīng)展示了同名的越野摩托車，意在展現(xiàn)Cybertruck的裝載能力。當(dāng)時(shí)特斯拉官方表示，Cyberquad前期將作為皮卡車型的選裝配件一同銷售，后續(xù)有望獨(dú)立銷售。不過需要注意的是，這次即將發(fā)售的Cyberquad并非當(dāng)時(shí)亮相的那款車型，因?yàn)檫@僅僅是一臺(tái)兒童玩具。此外，這款

科技新能源巨頭特斯拉備受關(guān)注的前衛(wèi)新品，第一款人形機(jī)器人Optimus擎天柱的模型近日走進(jìn)門店，引發(fā)關(guān)注。在今年特斯拉股東大會(huì)上，馬斯克首次展示了Optimus 擎天柱的全新型號(hào)，進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)演示。并表示：“現(xiàn)在是推進(jìn)研發(fā)人形機(jī)器人的絕佳機(jī)會(huì)，因?yàn)榭梢怨蚕泶罅孔詣?dòng)駕駛領(lǐng)域的軟硬件技術(shù)成果”。 據(jù)悉，Optimus擎天柱作為一款智能機(jī)器人，其設(shè)計(jì)目標(biāo)是能夠?yàn)槿祟悎?zhí)行一些危險(xiǎn)或無聊的任務(wù)，如搬運(yùn)重物、采購(gòu)雜貨等。其身高為 1.8 米，重量為 57 公斤，最高時(shí)速為 8 公里，搭載了特斯拉自主研發(fā)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)。從官方發(fā)布的圖片來看，新款機(jī)器人采用了與第一代機(jī)器人相同的設(shè)計(jì)，頭部為純黑色，內(nèi)置多個(gè)傳感器與攝像頭，而身體部分則采用了銀灰色的設(shè)計(jì)，四肢關(guān)節(jié)裸露在外，機(jī)械感十足。 此外，新款機(jī)器人介紹短片中，共有

特斯拉又開始新一輪的降價(jià)活動(dòng)。經(jīng)查，北美Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版目前提供4120美元的優(yōu)惠，加上美國(guó)聯(lián)邦稅收抵免以及部分地區(qū)的激勵(lì)政策，最低可以約合人民幣20.7萬(wàn)元的價(jià)格入手。這意味著，美國(guó)已經(jīng)成為Model 3全球售價(jià)最低的地方。要知道，雅閣、凱美瑞等在美國(guó)的價(jià)格普遍約合人民幣19萬(wàn)左右，思域甚至都要17萬(wàn)多。無獨(dú)有偶，Model 3后驅(qū)在德國(guó)也給出了4200歐元的優(yōu)惠，約合3.3萬(wàn)元人民幣。外界解讀，這是特斯拉為新款Model 3在做清庫(kù)存的準(zhǔn)備。此前有報(bào)道稱，目前上海超級(jí)工廠的Model 3生產(chǎn)車間產(chǎn)線調(diào)試已經(jīng)基本完成，正做最后完善?，F(xiàn)在，每周末都能在工廠路面上看到測(cè)試改款Model 3的樣車，甚至抓拍畫面還流出了。就目前曝光的情況來看，Model 3 Highland尺寸更大，改進(jìn)了通風(fēng)座椅的舒適性，

特斯拉官微昨日宣布，全新 Model S / X 現(xiàn)車激勵(lì)活動(dòng)正式開啟，用戶購(gòu)買全新Model S / X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬(wàn)至4.5萬(wàn)元不等的“優(yōu)惠福利”。計(jì)入優(yōu)惠福利后：Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版77.39萬(wàn)元起售，此前起售價(jià)為80.89萬(wàn)元;Model S Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版98.89萬(wàn)元起售，此前起售價(jià)102.89萬(wàn)元;Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車價(jià)86.39萬(wàn)元起，此前起售價(jià)89.89萬(wàn)元;Model X Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車價(jià)101.39萬(wàn)元起，此前起售價(jià)105.89萬(wàn)元。此外，針對(duì)通過好友引薦下訂全新Model S/X并提車的購(gòu)車用戶，特斯拉中國(guó)方面還提供7000元引薦激勵(lì)（用于抵扣尾款）、增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能（EAP）90天免費(fèi)試用權(quán)等福利，并可享受同期派

受圍繞其汽車充電技術(shù)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的興奮情緒推動(dòng)，特斯拉股價(jià)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，年內(nèi)飆升逾113%。未來幾天，投資者聚焦于一個(gè)數(shù)據(jù)：該公司在最近一個(gè)季度交付了多少輛汽車?這家全球最大的電動(dòng)汽車制造商已經(jīng)大幅下調(diào)了所有車型的價(jià)格，以捍衛(wèi)自己的市場(chǎng)地位，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正試圖用更新的車型搶走客戶。特斯拉預(yù)計(jì)于本周末公布第二季度的全球汽車交付量數(shù)據(jù)，展示其價(jià)格戰(zhàn)策略的效果。分析師預(yù)計(jì)，特斯拉第二季度將交付44.8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，環(huán)比增長(zhǎng)6%，創(chuàng)下歷史新高。雖然特斯拉仍將蟬聯(lián)全球純電動(dòng)車銷冠，但該公司需要稍微加快步伐，才能完成今年計(jì)劃的180萬(wàn)至200萬(wàn)輛汽車的銷售量。去年，特斯拉在全球生產(chǎn)和交付了130多萬(wàn)輛汽車，仍然是美國(guó)主要的電動(dòng)汽車制造商。但在其第二大市場(chǎng)中國(guó)，該公司已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于比亞迪。馬斯克上個(gè)月在推特上回應(yīng)了一個(gè)網(wǎng)友發(fā)布

近日，特斯人工智能團(tuán)隊(duì)發(fā)布了特斯拉定制超級(jí)計(jì)算機(jī)平臺(tái)Dojo的產(chǎn)品進(jìn)展時(shí)間線，表示該計(jì)算機(jī)將于今年7月投入生產(chǎn)，到2024年初，Dojo將成為全球最先進(jìn)的5臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)之一。為了計(jì)算和處理FSD數(shù)據(jù)，特斯拉采購(gòu)了大量由英偉達(dá)GPU構(gòu)成的大型超級(jí)計(jì)算機(jī)，以實(shí)現(xiàn)更完善的自動(dòng)駕駛模型。但隨著人工智能領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，單單依靠外部硬件來支撐日益增長(zhǎng)的算力需求已經(jīng)變得力不從心，特斯拉也因此堅(jiān)定了自主開發(fā)超算的決心。所以，2020年，馬斯克首次提出Dojo的概念，正式開始向超算領(lǐng)域進(jìn)軍。在去年的AI Day上，特斯拉公布了關(guān)于Dojo的一些進(jìn)展，當(dāng)時(shí)特斯拉預(yù)計(jì)到2023年第一季度，Dojo將成為一個(gè)完整的系統(tǒng)。但根據(jù)特斯拉最新發(fā)布的時(shí)間線，現(xiàn)在Dojo系統(tǒng)的最終成形可能要再等半年。近年來，特斯拉一直希望用軟件來定義汽車，

美國(guó)汽車數(shù)據(jù)公司Caresoft Global Technologies預(yù)測(cè)，特斯拉未來升級(jí)車型的組裝時(shí)間預(yù)計(jì)將減少25%。Caresoft Global總部位于美國(guó)密歇根州，專注于數(shù)字和物理基準(zhǔn)測(cè)試，以及幫助降低成本。該公司認(rèn)為，特斯拉將在未來幾年繼續(xù)改進(jìn)制造工藝。據(jù)最新預(yù)測(cè)，Caresoft Global預(yù)計(jì)特斯拉將減少工廠30%的資本投資。此外，特斯拉未來工廠的占地面積將減少30%，同時(shí)提高噴漆車間的效率。Caresoft Global首席執(zhí)行官馬修·瓦查帕拉比爾（Mathew Vachaparampil）表示：“特斯拉一直秉承一種企業(yè)文化，即在同一車型的設(shè)計(jì)中，不斷追求年復(fù)一年的激進(jìn)改進(jìn)?！碧厮估_實(shí)有持續(xù)改進(jìn)的訣竅。例如，引入鑄造機(jī)減少了Model 3和Model Y所需零部件的數(shù)量。特斯拉的下一次車

特斯拉銷量全球領(lǐng)先，問題也很多，日前據(jù)《華盛頓郵報(bào)》分析美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2019 年以來，特斯拉汽車在使用 Autopilot 時(shí)共發(fā)生了 736 起車禍，遠(yuǎn)超之前的報(bào)道，這些車禍中至少有 17 人死亡。當(dāng)局在 2022 年首次公布與 Autopilot 有關(guān)的部分事故統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)只有 3 人的死亡確定與 Autopilot 有關(guān)。但最近的數(shù)據(jù)顯示至少包括 17 起死亡事故，其中 11 起發(fā)生在去年 5 月后，另有 5 人重傷。這 17 起事故中有 4 起涉及一輛摩托車，1 起涉及一輛應(yīng)急車輛。報(bào)道還指出，自 2021 年美國(guó)政府要求汽車制造商披露涉及輔助駕駛技術(shù)的事故后，在 807 起與自動(dòng)駕駛有關(guān)的車禍中，絕大多數(shù)涉及特斯拉；斯巴魯排名第二，自 2019 年以來報(bào)告了 23

一名特斯拉泄密者向《德國(guó)商報(bào)》泄露了 100GB 的數(shù)據(jù)，其中包含數(shù)千條客戶投訴，這些投訴引發(fā)了人們對(duì)特斯拉全自動(dòng)駕駛功能安全性的嚴(yán)重?fù)?dān)憂。從 2015 年到 2022 年 3 月，這些投訴涵蓋了美國(guó)、歐洲和亞洲?！兜聡?guó)商報(bào)》稱在此期間特斯了客戶報(bào)高了2400 多次自加速問題和 1500 次制動(dòng)問題，其中包括 139起“意外緊急制動(dòng)”報(bào)告和 383 起因錯(cuò)誤的碰撞警告導(dǎo)致汽車突然驟停的報(bào)告。報(bào)道提到的事件具體描述包括特斯拉“突然剎車或突然加速”，雖然一些司機(jī)安全的控制了他們的車輛，但另外一些人“最終掉進(jìn)溝里、撞到墻上或撞上了迎面而來的車輛”?！兜聡?guó)商報(bào)》獲得的文件還概述了特斯拉在回應(yīng)客戶遇到問題時(shí)的方針，并稱特斯拉偏好對(duì)其車輛具體數(shù)據(jù)保密。部分特斯拉的回應(yīng)政策描述如下：“對(duì)于每個(gè)事件，‘技術(shù)審查’都有要點(diǎn)。將此

據(jù)報(bào)道，知情人士稱，特斯拉今日告知印度政府官員，該公司正考慮在印度建立一家汽車制造工廠。當(dāng)前，特斯拉高管正在訪問印度，昨日與政府官員討論了在當(dāng)?shù)夭少?gòu)汽車零部件等問題。根據(jù)印度政府之前的要求，要想降低電動(dòng)汽車進(jìn)口稅，特斯拉必須要向印度政府承諾，從印度采購(gòu)至少5億美元的汽車零部件。知情人士今日稱，特斯拉已提議在印度建立一家汽車制造工廠，所生產(chǎn)汽車既在印度本土銷售，也面向國(guó)際市場(chǎng)出口。該知情人士還表示，特斯拉此次并未討論降低電動(dòng)汽車的進(jìn)口稅問題。印度的電動(dòng)汽車進(jìn)口稅非常高，在60%至100%之間。為了在印度銷售進(jìn)口汽車，特斯拉此前一直呼吁印度政府降低進(jìn)口關(guān)稅。對(duì)此，特斯拉尚未發(fā)表評(píng)論。大約一年前，特斯拉擱置了在印度銷售電動(dòng)汽車的計(jì)劃，放棄在當(dāng)?shù)貙ふ艺箯d，并重新分配了團(tuán)隊(duì)成員，原因是未能獲得更低的進(jìn)口稅優(yōu)惠。

自2023年5月29日起，特斯拉將召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口ModelS、ModelX、Model3及國(guó)產(chǎn)Model3、ModelY汽車。此次召回?cái)?shù)量達(dá)到了110.46萬(wàn)輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略;同時(shí)，對(duì)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加，可能增加長(zhǎng)時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。上述三種功能分別為：在不具備能量回收制動(dòng)強(qiáng)度選擇的車輛上，提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度;調(diào)整車輛能量回收制動(dòng)策略的出廠默認(rèn)狀態(tài);在駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。有不愿具名的車企技術(shù)工程師表示，取消強(qiáng)制單踏板模式，用戶將可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣進(jìn)行駕駛，既在一定程度上避免車主在緊

特斯拉官網(wǎng)信息顯示，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3和Y價(jià)格上調(diào)，全系均漲2000元。其中特斯拉Model 3入門版價(jià)格漲至23.19萬(wàn)元（此前為22.99萬(wàn)元），高性能版漲至33.19萬(wàn)元（此前為32.99萬(wàn)元）;Model Y入門版上調(diào)至26.39萬(wàn)元（此前為26.19萬(wàn)元），長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格上漲至31.39萬(wàn)元（此前為31.19萬(wàn)元），高性能版售價(jià)上漲至36.39萬(wàn)元（此前為36.19萬(wàn)元）。此次特斯拉突然漲價(jià)原因未知，官方也并未有任何說明，值得注意的是，相比于年初，特斯拉Model Y的后驅(qū)版在今年2月10日已經(jīng)悄然上漲了2000元，也就是說此次漲價(jià)后，比年初大降價(jià)的價(jià)格高了4000元，其余車型則高了2000元。有分析人士認(rèn)為，這是特斯拉通過漲價(jià)手段在“逼單”，為的是先漲價(jià)后降價(jià);也有人認(rèn)為特斯拉年初降價(jià)成效顯著，

盡管依然充滿話題性，然而在剛剛過去的一周，特斯拉的股價(jià)表現(xiàn)并不能讓股東滿意，最大跌幅達(dá)13.18%，市值蒸發(fā)770億美元，合人民幣逾5000億元，其中周四業(yè)績(jī)公布當(dāng)日跌幅最大。導(dǎo)致特斯拉股價(jià)下跌的原因多種多樣，比如特斯拉公布了第一季度財(cái)報(bào)：銷量增加、毛利減少，創(chuàng)下了自2021年Q1以來新低，為19.3%，這直接導(dǎo)致特斯拉股價(jià)暴跌9.75%至162.99美元，公司蒸發(fā)約558億美元，約合人民幣近3835億。馬斯克還預(yù)計(jì)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)將在未來12個(gè)月陷入困境，特斯拉面臨利率上升、失業(yè)擔(dān)憂加劇、銀行縮減貸款以及汽車需求下降等不利因素，也就是說，特斯拉的股價(jià)還有可能進(jìn)一步下跌。除了財(cái)報(bào)，另一個(gè)影響特斯拉股價(jià)的當(dāng)屬馬斯克旗下的太空探索技術(shù)公司(SpaceX)設(shè)計(jì)的“星艦”超重型火箭在美國(guó)得克薩斯州成功升空，約四分鐘后卻在墨西