曾經的共享單車先行領軍者小黃車早已經成為眾多支持者心中的痛， 日前據(jù)天眼查App顯示，截至目前，ofo關聯(lián)公司東峽大通（北京）管理咨詢有限公司已有40余則失信被執(zhí)行人（老賴）信息，未履行金額6.5億余元，并被限制高消費上百次。 司法信息顯示，去年，因拖欠天貓5億余元借款，ofo關聯(lián)公司上海奧佛合盛網(wǎng)絡科技有限公司、立方靈動（北京）數(shù)據(jù)服務有限公司被天貓公司訴至法院。因無財產可供執(zhí)行，東峽大通（北京）管理咨詢有限公司多次被起訴。該公司成立于2016年10月，位于北京市，是一家以從事商務服務業(yè)為主的企業(yè)。法定代表人陳正江，注冊資本15億美元。值得一提的是，創(chuàng)始人戴威擔任的6家ofo關聯(lián)企業(yè)目前已注銷4家，其本人也已被法院列為失信被執(zhí)行人（老賴）并限制高消費。

交錢容易退押金難，相信無數(shù)小黃車用戶教訓深刻，8月4日消息，現(xiàn)在據(jù)多名網(wǎng)友反饋，摩拜的押金可以在美團App申請退押金了，并有多名網(wǎng)友表示押金已到賬。早在2018年4月, 美團以27億美元的價格全資收購摩拜單車,2019年初，摩拜表示將全面逐步接入美團App，2020年底，摩拜App、摩拜微信小程序停止服務和運營，相信還有大量用戶還沒有退摩拜的押金。美團單車服務號提示：美團單車為無押金騎行，原摩拜賬號中的余額、騎行卡套餐等相關權益仍可在美團App內繼續(xù)使用。如賬號仍存有押金，亦可通過美團App相關指引進行退還申請。具體操作為：美團-我的 — 右上角客服-輸入【退單車押金】-點擊【退押金】。 美團單車客服還提示，ofo小黃車并非美團所屬業(yè)務，無法通過此渠道退還押金。ofo小黃車現(xiàn)在累計被執(zhí)行總金額已超3440萬。去

“充10元退押2.5元”“拉好友退押金”，近日，ofo又因退押金套路被罵上熱搜。從實際體驗來看，目前ofo App界面已不見“充10元退押2.5元”的活動入口和相關介紹，而“拉好友、退押金”的入口依然存在，但客服無應答，無法確認活動是否有效?！叭羰钦娴挠绣X退也就罷了，然而退押金排隊本就遙遙無期，還要拉人入坑，這究竟是拉好友還是拉仇人？”有網(wǎng)友如此評論。目前，“拉好友、退押金”的入口依然存在，活動介紹顯示，“好友接受你的邀請后，你們將組隊成功，活動期間內TA通過ofo返錢跳轉到第三方平臺購物，你們都將獲得平臺獎勵的購物提成，獎勵會自動計入您的賬號中?！钡摶顒右延?020年3月25日截止。中南財經政法大學數(shù)字經濟研究院執(zhí)行院長、教授盤和林接受中新網(wǎng)采訪時表示，ofo退押金新套路既不合理合法也不道德。盤和林解釋：“

最近ofo商城推出“拉好友幫退押金”功能。另外還有好友下單獎勵和充值退押等功能。退還押金本來是消費者的合法權益，ofo卻“花招百出”、“百般阻撓”，引發(fā)網(wǎng)友調侃。有網(wǎng)友表示，為了99還得拉好友入坑?今年6月，ofo被強制執(zhí)行1341萬上了熱搜，同時在該話題下方依然有眾多網(wǎng)友表示自己的押金仍未退還，并曬出了自己的排隊名次，其中有一位網(wǎng)友非常憤怒的表示：“我的押金退款也排在1341萬之后”。目前ofo的押金退款排隊已經超過1500萬人，按照目前每天只有不到百人完成退款的速度，還需要500年以上才能完成全部退款。ofo債臺高筑，不僅僅是用戶等待ofo退還押金，ofo的供應商也在排隊等待ofo退款。業(yè)內人士表示，ofo幾乎沒什么重大創(chuàng)新，更沒有令人期待的亮點。跟隨共享經濟的風口快速起飛，但又很快跌落。據(jù)了解，ofo上海

對于小黃車，還惦記著它的估計就是那些等退押金的人了。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2020年8月1日，ofo平臺共有1600多萬用戶在等候退還押金，以當時ofo最低押金99元計算，ofo債務總額高達16億元人民幣。就是等不到小黃車退的押金怎么辦？根據(jù)“小黃車”APP的協(xié)議，消費者只能申請仲裁。而要仲裁，最少得先交6100元。據(jù)《中國消費者報》報道，一位清華大學法學院學生狀告“小黃車”搞霸王條款，結果敗訴“倒賠”了400元。又一位清華大學法學院學生接力起訴，12月8日再次領到“敗訴”裁定。10月10日記者申請退小黃車押金，當時排名：16598377，讀作一千六百五十九萬八千三百七十七。兩個月過去了，12月10日，記者查看進度，排名16595549，讀作一千六百五十九萬五千五百四十九。算一下，排隊的人還真少了，少了2828人。

在大家共同戰(zhàn)役的時候，ofo共享單車APP悄悄發(fā)布了全新4.0版本。出人意料的是，ofo已經轉型為電商返利平臺。根據(jù)App Store介紹，【騎行更輕松】無樁騎車，免押騎行、【購物返現(xiàn)金】全網(wǎng)返利，購物省錢、【押金可提現(xiàn)】無需排隊，押金提現(xiàn)以及【邀請能賺錢】邀請好友，天天賺錢。成為了全新ofo的四大特色。需要注意的是，用戶關心的押金成了余額，并打出了“購物退押金、無需排隊”的旗號。當用戶將ofo押金進行返現(xiàn)兌換后，也并不能夠直接提取。而是需要通過平臺賺取同樣金額后，才能夠兌換自己的押金。這代表著，用戶想要拿回99元的小黃車押金，需要通過多次購買返現(xiàn)最后累計金額超過99元后，才可提現(xiàn)。而根據(jù)首頁購買價值近百元產品返利近十元的比例來看，用戶需要購物數(shù)百元甚至上千元后才可返還押金。ofo共享單車APP在滿分5分的情況

6月19日昨天，天津一家法院在執(zhí)行ofo經濟糾紛時發(fā)現(xiàn)ofo運營主體東峽大通名下沒有一塊錢財產可以執(zhí)行，引發(fā)消費者特別是ofo原用戶震動，不過19日晚間ofo迅速回應，將“尊重判決全力退還押金”。根據(jù)近日曝光的法院執(zhí)行裁定書，ofo被供應商天津富士達追債2.5億元，但ofo運營實體東峽大通“名下無房產及土地使用權、無對外投資、無車輛，雖開設了銀行賬戶，但已被其他法院凍結或賬戶無余額”。對于ofo是否已經資金枯竭，ofo公關部相關負責人僅表示：“目前商城業(yè)務和城市代理業(yè)務均在有條不紊運行中，新的單車運營模式也在積極實驗?！敝袊ù髮W知識產權中心特約研究員趙占領向北京商報記者解釋，“東峽大通無可執(zhí)行的財產，看起來沒錢了，但東峽大通的關聯(lián)公司可能有錢，但是在法律訴訟上，東峽大通和關聯(lián)公司是獨立的主體”。

據(jù)美國科技媒體TechCrunch報道，摩拜單車和ofo是中國共享單車領域的創(chuàng)業(yè)公司。隨著他們逐漸退出國際市場，剩下的自行車如何處理成了問題，但一位創(chuàng)業(yè)者似乎找到了一種解決方案：捐贈給需要它的學生們。麥克（Mike Than Tun Win）是一位“多產”創(chuàng)業(yè)者，所創(chuàng)辦的公司包括科技創(chuàng)業(yè)項目8bod.com，以及旅游初創(chuàng)公司flymya.com等。據(jù)悉，他已經從ofo等共享單車初創(chuàng)公司那里購買了1萬輛自行車，準備把它們捐贈給緬甸的學生們。此前，這些學生步行數(shù)英里去學校，他們的家里缺乏交通工具。麥克解釋說：“在農村，一排又一排的學生從家里走到學校，這是很常見的現(xiàn)象。有些學生需要走上一小時，他們的家庭幾乎買不起像自行車或摩托車這樣的簡單交通工具，校車對他們來說更是奢侈品?！睘榱藦浹a這一差距，麥克創(chuàng)建了一個名為“Le

近日，ofo小黃車推出“押金升級折扣商城金幣”的服務。3月2日，ofo小黃車對此表示，所有用戶會在被充分告知的情況下?lián)碛凶灾鬟x擇權，盡一切可能保障用戶權益。 繼“押金轉理財產品”折戟之后，ofo小黃車又為押金處理尋找出路。3月1日，記者登錄ofo小黃車APP發(fā)現(xiàn)，99元押金可升級為150金幣，金幣可用于APP內折扣商城消費，1金幣等于1元。對此，3月2日，ofo小黃車介紹，折扣商城大約是從去年年底開始準備，經過兩個月左右的研發(fā)，這幾天開始小范圍做一些測試，也算是公司給用戶提供的一種新的服務。隨著共享單車的發(fā)展，押金問題備受矚目，2月28日，國新辦舉行深化改革推動交通運輸高質量發(fā)展發(fā)布會，就涉及共享單車押金難退等問題。交通運輸部副部長劉小明表示，為建立押金長效管理制度，交通運輸部及相關部門正研究制定《交通運輸新業(yè)

ofo小黃車再遭打擊，本來就窘迫的資金雪上加霜。根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，天津科林自行車有限公司與北京拜克洛克科技有限公司(ofo關聯(lián)公司)買賣合同糾紛一審民事裁定書顯示，法院凍結拜克洛克銀行存款145萬元或查封其他等額財產。天津科林于2018年1月20日向天津市濱海新區(qū)人民法院申請財產保全，請求凍結拜克洛克的銀行存款145萬元或查封其他等額財產。法院裁定，立即開始執(zhí)行。這已經是ofo第三次被凍結資金了，累計金額超過9500萬元。2018年12月28日，法院凍結被告東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(ofo運營方)在招商銀行的賬號存款1370多萬元。今年2月20日，北京市第一中級人民法院判決東峽大通付給天津飛鴿7271萬元及違約金779萬元，同時天津飛鴿申請凍結東峽大通8082萬元財產。同時在這起案件中，東峽大通向上海鳳凰

據(jù)裁判文書網(wǎng)于14日下達的判決書顯示，就2017年浙江男子騎小黃車猝死一案，法院判決ofo在其死亡中無過錯，但應支付其家屬15萬元經濟補償。根據(jù)判決書中所述案情，2017年7月25日下午，死者于莫干山路與余杭塘路交叉口，通過支付寶掃碼方式啟用被告拜克公司投放的“ofo共享單車”（以下簡稱小黃車），騎行小黃車至莫干山路和石祥路交叉路口附近時，從小黃車上摔下倒地昏迷。路人報“120”后，姚鵬澤被送往醫(yī)院救治，經醫(yī)院搶救無效死亡。醫(yī)院《醫(yī)學死亡證明》記載其死因為：猝死、不詳。公安機關法醫(yī)對尸體進行了尸表檢驗，檢驗結果未發(fā)現(xiàn)明顯致命外傷。在損失賠償上，支付寶為小黃車的使用投保了騎行意外險，由國泰保險公司承保;拜克公司為小黃車投保了旅行人身意外傷害保險，由太平洋保險公司承保。2017年7月27日，太平洋保險公司委托天津行

1月23日消息，美團聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文發(fā)布內部信，宣布摩拜已全面接入美團APP，摩拜單車將成為美團LBS平臺單車事業(yè)部，由他本人兼任事業(yè)部總經理。 王慧文在內部信中表示，目前美團APP和摩拜APP均支持掃碼騎車，未來摩拜單車品牌將更名為美團單車，美團APP將成為其國內唯一入口。據(jù)了解，用戶現(xiàn)在打開美團APP，點擊右上角“+”，選擇“掃一掃”或者“騎單車”，就可以使用摩拜單車服務。 去年10月底，美團在上市后的第一次組織架構調整中宣布成立LBS 平臺，包含LBS 服務、網(wǎng)約車、大公交、無人配送等部門，進一步增強LBS 基礎服務能力。LBS 平臺由王慧文負責。

自去年年底小黃車出現(xiàn)押金難退問題，一個月過去了，央視記者調查發(fā)現(xiàn)退款進展十分緩慢。排在一千多萬后面的用戶，恐怕要等上個好幾年了。如果按每人99元計算，正在排隊退押金的1100多萬用戶，涉及的金額超過10億元。去年年底，擁有共享單車數(shù)量最多的ofo小黃車出現(xiàn)了押金難退的情況，一個月的時間過去了，現(xiàn)在的情況怎么樣呢？2017年夏天，檀先生交了199元的押金，成為了ofo小黃車的用戶。從2018年11月開始，檀先生嘗試在線上退押金，至今未果。北京市ofo小黃車用戶檀先生：我當時開始申請（退押金）的時候就是1100多萬名（用戶排隊退），到現(xiàn)在了，還是1100多萬（用戶）。檀先生在1月13號到15號，連續(xù)3天記錄了自己退款排隊的名次。據(jù)此推算，ofo小黃車平均每天可以退掉8629位用戶的押金。按照這個速度，檀先生需要等待

滴滴宣布無限期下線順風車，ofo總部退押金的人排起長龍，共享汽車平臺麻瓜出行宣布關閉租車服務，ZHO共享紙巾被爆人去樓空……剛剛過去的2018年，曾經站在風口上的共享經濟正在退燒。 由單車在資本及消費端的火爆起始，很多冠以“共享”的創(chuàng)業(yè)項目在過去兩年接踵而來。共享出行、共享空間、共享健身倉，以及一些共享的生活用品：衣服、充電寶、輪椅、雨傘、紙巾、馬扎。有些確實解決了一部分用戶的核心訴求，另一些則有些荒誕。如今潮水退去，這條賽道正面臨著高速發(fā)展后的疑難雜癥，曾經各種被冠以“共享”前綴的項目，都已經在2018年末漸漸淡出了視線。這里梳理了20余家“共享經濟”創(chuàng)業(yè)項目的興起時間、死亡時間和融資輪次，它們大多獲得過天使輪融資，但大部分沒有挺過B輪。它們之中有的只存活了幾個月，例如1號單車成立于2017年8月，退出于20

依據(jù)中國裁判文書網(wǎng)信息顯示，2018年10月，因運輸合同糾紛，順豐向廣東省深圳市寶安區(qū)人民法院提出財產保全申請，請求凍結被東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（ofo的運營主體，下文簡稱‘東峽大通’）在招商銀行天津分行鞍山西道支行所設賬戶存款1300萬元人民幣。法院裁定，凍結東峽大通在招商銀行天津分行鞍山西道支行所設賬戶存款1300萬元人民幣。2017年8月，順豐發(fā)布業(yè)績報告，依據(jù)報告顯示，順豐為ofo提供小黃車整車，零配件及全國干支線配送及城市投放服務，同時還承擔了ofo逆向維修再投放的物流業(yè)務，且逐步開展與ofo的大數(shù)據(jù)分析，騎行地圖以及財經方面等合作。半年內，承接了OFO 15個省，36個城市的小黃車綜合物流業(yè)務。這不是ofo第一次被供應商起訴，去年8月31日，上海鳳凰發(fā)布訴訟公告稱，其控股子公司上海鳳凰自行

針對網(wǎng)傳的裁員傳聞，摩拜單車對媒體回應稱：屬正常的業(yè)務調整，部分崗位仍在招聘中。據(jù)悉，為更好地聚焦核心能力，讓組織變得更加貼近業(yè)務，提升業(yè)務的推進效率，摩拜單車于下半年進行了兩次組織架構調整和優(yōu)化，相應的崗位也有所調整。針對此次因調整受到影響的員工，公司正積極協(xié)調，提供內部應聘的機會。對于未能成功內部應聘的離職員工，公司將嚴格按照《勞動合同法》等相關法律規(guī)定協(xié)商解決，保障每一位員工的權益。此前據(jù)網(wǎng)絡媒體報道，摩拜近日開始進行了大規(guī)模裁員，人數(shù)可能近100人。就在幾天前的12月23日，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒宣布，因個人原因辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO一職。胡瑋煒在給員工的內部信中表示，自己“完成了階段性的使命”。據(jù)了解，這次辭職后，胡瑋煒將不再擔任摩拜任何職務。胡瑋煒表示：“摩拜的初心一直未變，

據(jù)外媒報道，美國加州一向是走在科技前沿，共享單車的美國形態(tài)，共享電動滑板車自然也是在這里首先流行開來。然而，美國多家公司的共享電動滑板車也躲不了被破壞的命運梅里特湖，位于加州奧克蘭城東部，是美國第一座官方野生保護區(qū)，一百多年來，這里一直鳥類棲息的天堂。但這已經是過去式了，如今，這里是電動滑板車的集體墓地。僅僅在十月份，據(jù)梅里特湖研究所披露，當?shù)氐沫h(huán)衛(wèi)工人們陸陸續(xù)續(xù)從湖中打撈出60多輛電動共享滑板車，從超級火熱的Bird、 Lime到知名度略低的 Scoot、 Wind，堪稱硅谷共享電動滑板車的水下博覽會，以至于梅里特湖研究所直呼這是一場危機，會要了它的命。 它們將長眠于水底從奧克蘭城的梅里特湖，到洛杉磯太平洋海邊，甚至華盛頓州的波茨坎城小河里，哪怕是位于中部的印第安納波利斯州的波紋運河，都發(fā)現(xiàn)了被扔棄的電動滑板

2017年，北京的查先生手機下載了小藍單車App，支付押金99元。還不到一年的使用時間，他遭遇了亂扣費用、車輛少等問題，直至最終連押金都難以退回，只好放棄討回押金并卸載App，下載了新的ofo小黃車App，支付了199元押金。然而，又過了一年時間，查先生再次遭遇了押金退還難問題。這次，他沒有選擇放棄。聽說排在5000多位的用戶用了兩個多月時間退回了押金，他乖乖地排在了小黃車退押金大潮的1200萬+用戶的位置。如今，查先生與眾多正在排隊退押金的消費者一樣，急切地想知道應當如何維權，能讓退押金的腳步走得更快一些?同時，依然對未來使用共享單車抱有希望——希望有關部門加強監(jiān)管，讓消費者安心享受共享經濟帶來的便利。提起集體訴訟可以加快案件處理速度近段時間，在ofo小黃車公司門口排隊退押金的隊伍已經把位于北京中關村的互聯(lián)網(wǎng)

在這個最冷的冬天，ofo所遭遇的一切在之前都有預兆。雖然幾乎所有跡象都表明，戴威是ofo公司的實際控制人，但其頂層架構設計，使得在董事會投票權過半的戴威，并不能在危及公司存亡的大事件上完全擁有主導權，比如融資 。騰訊《潛望》了解到，去年就已成型的ofo董事會中有9個席位。戴威與另外四名聯(lián)合創(chuàng)始人同為董事會成員且為一致行動人，一人占據(jù)5席的投票權，留給投資人的僅余4席。其中，滴滴作為最大機構股東占據(jù)了兩席，在阿里入股之前另外兩席分別由朱嘯虎與經緯方面出任。而2017年12月朱嘯虎賣出老股后，滴滴僅購入少量老股，阿里則接盤其大部分股份，并繼承了董事會席位。單看這一構成，投票權過半的戴威似乎可以完全主導董事會，不過，實際情況卻并未如此。一位接近ofo的人士告訴騰訊《潛望》，在決定絕大部分公司事務時，投票權過半的戴威確

因為押金難退，ofo小黃車近日遭遇嚴重“擠兌”，官方也緊急出臺新的退押金政策，一律APP線上申請并排隊，而排隊人數(shù)不斷激增，截至目前已經達到了1200萬人之多。ofo押金有99元、199元兩種之多，也就是ofo需要為這些人退還少則12億、多則24億的錢款，而考慮到很多人都被“忽悠”著交了199元，即便是按照中間位150元計算也有大約18億的規(guī)模。對于賺錢無門、風雨飄搖的小黃車來說，短時內要拿出這么多錢，幾乎是不可能完成的任務。這兩天各種媒體也在紛紛唱衰ofo的前景，或者深挖內幕，無疑會讓ofo越陷越深。 根據(jù)多位網(wǎng)友的反饋，ofo昨日退還了大約1.47萬人的押金，如果堅持這樣的速度節(jié)假日也不休息，那退完1200萬人的押金就需要800天，也就是兩年零兩個多月。 但并不是所有用戶都能前進得這么快，有人說昨天的排名是