日前資深媒體對賈躍亭進(jìn)行了專訪，在談到自己對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響時，賈躍亭稱，自己當(dāng)年說互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠造車感染了很多人，一定程度上推動了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車。他還表示，F(xiàn)F培養(yǎng)了大量AIEV人才，是中國新能源汽車行業(yè)的黃埔軍校。賈躍亭表示，如果重來一次依然會選擇現(xiàn)在這條路，依然會選擇造車，但會把在美國造車的很多錯誤彌補(bǔ)過來。賈躍亭于2004年創(chuàng)建樂視網(wǎng)，于2010年8月在創(chuàng)業(yè)板上市，2014年，賈躍亭開啟了他的造車夢——成立法拉第未來，2017年，F(xiàn)F 91在CES上首次亮相。但半年后，樂視財務(wù)危機(jī)爆發(fā)，同年7月，賈躍亭登上去美國的航班。賈躍亭曾稱只是短期出差，留下一句“下周回國”后，賈躍亭卻再也沒回來過，而是在美國開始他的造車計劃。赴美造車九年，終于在2023年4月交付了第一輛FF 91，不過到現(xiàn)在已經(jīng)兩

馬斯克的工作重心終于要從效率部轉(zhuǎn)移到特斯拉身上了，現(xiàn)在他首先抓的就是Robotaxi業(yè)務(wù)。最新消息，特斯拉Robotaxi已經(jīng)開始測試，不過目前只在奧斯汀和舊金山灣區(qū)內(nèi)，僅面向公司內(nèi)部員工開放，使用的車型非Cybercab，而是換新Model Y。這支車隊使用的是有監(jiān)管的FSD套件，到目前已完成了超1500次行程，總行駛里程為15000英里（約24140.16 公里）。這則動態(tài)還透露，Robotaxi服務(wù)將用數(shù)據(jù)“反哺”技術(shù)，幫助特斯拉繼續(xù)開發(fā)和驗證FSD網(wǎng)絡(luò)、移動應(yīng)用、車輛分配、任務(wù)控制，以及遠(yuǎn)程協(xié)助操作等等。一同放出的還有一段一分鐘的宣傳片，視頻顯示，用戶可以使用APP叫車：車輛接單后，將在FSD系統(tǒng)下自動導(dǎo)航到用戶位置，乘客上車后，可以通過后排屏幕確認(rèn)開啟行程，途中遇到緊急情況也可以一鍵停車，還能顯示預(yù)計

4月23日晚，特斯拉公司副總裁陶琳分享一段馬斯克對自動駕駛底層邏輯的觀點。視頻中，馬斯克表示，即便道路標(biāo)線完全畫錯，即便有UFO降落在路中間，汽車也不能撞上，并且要繼續(xù)做正確的事。所以真正重要的，汽車自動駕駛的首要指令就是不能撞車，這絕對優(yōu)先于一切。馬斯克補(bǔ)充道：所以不管標(biāo)線怎么畫，道路怎么修，關(guān)鍵在于在安全舒適地把你送到目的地的同時，將碰撞的可能性降到最低。絕對優(yōu)先的是將你和路上其他人、行人等受傷的可能性降到最低。所以它不能依賴道路標(biāo)線正確與否，不管怎樣，它都不會撞車。陶琳表示，正如馬斯克說的，特斯拉智能輔助駕駛的追求只有一個：無論路上發(fā)生什么，特斯拉不發(fā)生碰撞。這也是特斯拉堅持視覺架構(gòu)+端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)這一技術(shù)路線的原因。在所有技術(shù)路徑的選擇里，保護(hù)每個人的安全一定是最優(yōu)先的考量。

4月23日消息，上海車展首日，奇瑞全新QQ正式首發(fā)，新車將于5月正式上市。奇瑞QQ曾是家喻戶曉的“國民神車”，當(dāng)年是大家能夠買到最便宜的乘用車，雖然性能不出眾，但能夠遮風(fēng)避雨。復(fù)活后的全新QQ科技感爆棚，和以前的QQ完全不是一種車，以后QQ將作為一個全新的品牌出現(xiàn)。新QQ在外觀設(shè)計上采用全新的風(fēng)格，整體造型圓潤，融合多處“Q元素”。前臉配備三角形大燈，中央貫穿式燈組與下方梯形格柵營造出強(qiáng)烈的運動氛圍。兩側(cè)的LED大燈組造型獨特，以燈組組成“QQ”字符，同時車標(biāo)也同步替換成最新的“Qq”品牌標(biāo)識，極具辨識度。此外，新車通過熏黑處理的A柱與C柱，打造出懸浮式車頂?shù)男Ч?，配合隱藏式門把手設(shè)計，整體造型時尚且富有科技感。車尾部分，貫穿式尾燈與梯形造型的下部保險杠相互呼應(yīng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的整體感。車身尺寸方面，全新QQ

特斯拉全球副總裁陶琳微博發(fā)文表示，現(xiàn)在網(wǎng)上一些三方店鋪在售賣所謂“安全帶延長接頭”、“方向盤配重塊”，試圖“騙”過車輛的安全設(shè)定。這不但不合規(guī)，威脅使用者的安全，更給道路上的其他交通參與者帶來巨大風(fēng)險。“強(qiáng)烈建議商家停止銷售這類對道路安全極不負(fù)責(zé)的產(chǎn)品，也希望大家本著對生命負(fù)責(zé)的態(tài)度不要再使用。雖然車輛的輔助駕駛能力已經(jīng)越來越強(qiáng)，但駕駛員依然是行車安全的第一責(zé)任人，沒有比什么生命更珍貴，”陶琳表示。

近日賈躍亭發(fā)文稱，F(xiàn)F再次被惡意做空者盯上了。賈躍亭說道：“此刻的心情既委屈又憤怒，委屈的是我們?yōu)閴粝肫幢M全力，卻常常遭遇不公。憤怒的是我們的堅持，我們的真實價值。遭惡意做空者質(zhì)疑和扭曲，損害了股民利益，也給公司發(fā)展帶來了極大的障礙?！辟Z躍亭認(rèn)為，這次惡意做空并非由于公司基本面的問題，而是非法公投在借著關(guān)稅亂局、股市下跌等外部不利因素，散布恐慌，惡意操縱，以此不斷獲利。對此，賈躍亭嚴(yán)正聲明，F(xiàn)F堅決不合股，堅定保住上市地位。因為我們始終相信FF的真實價值遠(yuǎn)未被市場發(fā)現(xiàn)。未來，F(xiàn)F將通過新五大舉措，全面打響惡意做空阻擊戰(zhàn)，打贏夢想實現(xiàn)戰(zhàn)。我有充分的信心，不需要合股就可以股價回歸，進(jìn)而加速FF價值回歸，極大縮小資本價值和真實價值的差距，努力創(chuàng)造更大的奇跡。

今年40萬級別最受期待的家庭旗艦SUV，非它莫屬了。4月16日，這款定位“全尺寸、全性能、全智能”家庭智慧旗艦SUV正式發(fā)布，并揭開神秘面紗。從5190mm車長與3105mm軸距的大體格，到67.6%得房率的空間魔法；從麒麟踏海的光影美學(xué)，到星閃車鑰匙的無感交互。問界M8用一項又一項技術(shù)創(chuàng)新，重新書寫了家庭旗艦SUV的價值標(biāo)準(zhǔn)。在眾多創(chuàng)新與技術(shù)升級中，車載智慧助手小藝也迎來了全新進(jìn)化。一直以來，小藝憑借語音便捷車控、方言自由說等領(lǐng)先的語音能力，一直是眾多鴻蒙智行車主離不開的“智慧出行小伙伴”。如今，小藝又來帶了再升級進(jìn)階的極致語音交互、大模型場景化等智能座艙智慧體驗，加上小藝此前就備受好評的專屬個性服務(wù)，讓問界M8的智慧座艙體驗再上了一個新臺階。一、極致語音體驗：全家老小都能 "無障礙溝通"小藝搜歌：音樂記憶的

4月14日，馬斯克在X上轉(zhuǎn)發(fā)了Mario Nawfal的“特斯拉汽車全自動駕駛不是一樣技術(shù)，而是一個奇跡”主題動態(tài)，并表示“很快就會有一個通用的、徹底的人工智能解決方案來實現(xiàn)完全的自動駕駛，只需攝像頭、特斯拉AI芯片的特斯拉AI軟件?！? 這條轉(zhuǎn)發(fā)動態(tài)下的評論區(qū)充滿著一致的好評，足以顯示出網(wǎng)友對特斯拉實現(xiàn)完全體全自動駕駛那一天的期待。一條評論這樣說道：“以后開車，當(dāng)我們問我們到了沒，汽車將會回答我們還有五分鐘到達(dá)，請保持冷靜?！?

日前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹對部分熱門車企的2024年報進(jìn)行了分析整理。從整體情況來看，當(dāng)前車企的毛利率呈現(xiàn)出較為可觀的總體表現(xiàn)。然而，需要注意的是，由于各企業(yè)在研發(fā)等多個方面投入的費用存在差異，再加上稅收等因素的影響，不同車企之間的盈利情況出現(xiàn)了較大分化。在凈利潤這一關(guān)鍵指標(biāo)上，2024年比亞迪、小米、吉利以及長城等企業(yè)的利潤均呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的強(qiáng)勁態(tài)勢。 以比亞迪為例，其憑借新能源汽車的東風(fēng)一路高歌猛進(jìn)。2019年其凈利潤僅為21億元，而到了2024年，這一數(shù)字飆升至416億元，近乎增長了20倍，成績斐然。賽力斯同樣表現(xiàn)出色，其盈利狀況實現(xiàn)了顯著改善。從2023年虧損42億到2024年盈利47億，反差高達(dá)89億。與之形成鮮明對比的是，部分企業(yè)在2024年仍處于虧損狀態(tài)，且虧損情況相對明顯。例如，廣汽集團(tuán)和江淮集

近期小米SU7嚴(yán)重事故引發(fā)廣泛熱議，國家應(yīng)急管理部公開表示，目前市售智駕車輛最多只屬于L2級，所以大家千萬別過于相信和神話自動駕駛。國家應(yīng)急管理部就3月29日小米SU7重大事故發(fā)文稱，依據(jù)我國的《汽車駕駛自動化分級》國標(biāo)，自動駕駛技術(shù)根據(jù)自動化程度的不同，被分為L0到L5六個級別。其中，L0級、L1級、L2級都只能稱為輔助駕駛系統(tǒng)。目前，市售車輛提供的智能輔助駕駛功能，最多也只屬于L2級。發(fā)文指出，隨著智能輔助駕駛功能成為不少新能源車輛的“標(biāo)配”，很多駕駛員對此產(chǎn)生依賴性，甚至錯誤地將其視為“無人駕駛”，出現(xiàn)手離方向盤、分心睡覺等危險行為，埋下安全隱患。發(fā)文強(qiáng)調(diào)，車企在宣傳中須避免誤導(dǎo)，強(qiáng)化“強(qiáng)提示、硬監(jiān)控”措施，而駕駛員更應(yīng)深知：智駕僅是輔助工具，路況瞬息萬變，系統(tǒng)無法完全替代人類判斷。行業(yè)在發(fā)展，技術(shù)在進(jìn)步

4月2日消息，3月份，小米汽車交付量超過29000臺，這已是其連續(xù)第六個月交付量突破20000輛。然而，交付進(jìn)度仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于鎖單量。4月2日，有博主透露，小米汽車在3月的鎖單量超過8.5萬臺。小米汽車App顯示，鎖定訂單后最長交付周期達(dá)49周，這意味著消費者可能要等11個月左右才能提到車。不過，小米汽車二期工廠建設(shè)進(jìn)展迅速，預(yù)計今年6月竣工并投入使用，屆時總產(chǎn)能將提升至30萬輛。盧偉冰表示，目前產(chǎn)能提升進(jìn)展順利，有信心實現(xiàn)全年350000臺的交付目標(biāo)。除了交付量表現(xiàn)出色，小米汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)也在不斷拓展。雷軍透露，3月小米汽車新增了15家門店，截至3月31日，全國65座城市已擁有235家門店。同時，服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)，全國已有127家服務(wù)網(wǎng)點，覆蓋75座城市。4月，小米汽車計劃新增33家門店，并將業(yè)務(wù)拓展至

快科技3月28日消息，特斯拉官方今日宣布，旗下Cybercab無人駕駛出租車將于2025年6月在美國得州奧斯汀投入運營，相比原計劃2026年的發(fā)布時間有所提前。特斯拉Cybercab發(fā)布于2024年10月，其車輛成本預(yù)計低于3萬美元（約合人民幣21.8萬元）。該車外觀設(shè)計簡潔，延續(xù)特斯拉家族風(fēng)格，配備貫穿式燈帶和剪刀門，車尾采用流線型設(shè)計，配備貫穿式LED尾燈，全封閉式輪輞有助于提升空氣動力學(xué)性能和續(xù)航表現(xiàn)。車內(nèi)取消了方向盤和踏板，配備大尺寸中央顯示屏，左側(cè)顯示車輛信息，右側(cè)顯示行程信息。特斯拉已在得克薩斯州超級工廠建立Cybercab生產(chǎn)設(shè)備，計劃于今年夏季投產(chǎn)，新車或配備低于50千瓦時的電池組，續(xù)航里程約300英里（482.8公里）。

3月27日消息，就在剛剛，特朗普宣布非美國制造的汽車征收25%的關(guān)稅。美國總統(tǒng)特朗普正式宣布將對海外生產(chǎn)的汽車征收25%的進(jìn)口稅，進(jìn)一步擴(kuò)大了旨在為美國帶來更多制造業(yè)就業(yè)機(jī)會的貿(mào)易戰(zhàn)并為下周更廣泛的關(guān)稅措施奠定基礎(chǔ)。“我們將對所有非美國制造的汽車征收25%的關(guān)稅，” 特朗普周三在白宮表示，這一措施“非常溫和”，我們將向那些在我們國家做生意、搶走我們的工作、搶走我們的財富、搶走他們多年來一直在搶的東西的國家收費。”按照美國的說法，這些關(guān)稅是在現(xiàn)有關(guān)稅基礎(chǔ)上額外征收，預(yù)計每年將為美國帶來1000億美元的新收入。消息一出，通用汽車美股盤后跌超7%，福特汽車美股盤后跌幅擴(kuò)大約5%，而這個措施對特斯拉可能沒有影響，因為他們的股價沒有在資本市場出現(xiàn)下滑。

快科技3月25日消息，如果從毛利率來看的話，其實小米汽車還是賺錢的。有機(jī)構(gòu)通過分析后發(fā)現(xiàn)，如果從毛利率來看，小米每售出一輛車實際上賺取人民幣4.4萬元。報告中還指出，小米2024年全年交付136,854輛汽車，營收人民幣328億元，均價人民幣24萬元左右，毛利率是18.5%，計算下來每輛車的毛利潤達(dá)人民幣4.4萬元。這是小米汽車每售出一輛車實際賺取的金額。在專家看來，一旦小米汽車的銷售量達(dá)到一定規(guī)模，每輛車分?jǐn)偟那捌谕顿Y成本就會降低，屆時將盈利驚人。這也是小米汽車今年目標(biāo)銷售量要增加兩倍以上至30萬輛的重要原因。與此同時，理想汽車2024年的毛利率為20.3%，零跑為8.4%，小鵬為9.9%，蔚來為14.3%，而特斯拉的毛利率為17.9%。如此看來，小米汽車實際上是盈利的，只是前期投資太大、平均分?jǐn)偢?，所以表?/div>

快科技3月24日消息，3月18日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布的倡議書》。倡議書提到，部分車企頻繁發(fā)布不能代表市場規(guī)律的銷量周榜，數(shù)據(jù)來源不明，引發(fā)輿論誤讀，擾亂行業(yè)秩序，加劇了“內(nèi)卷式”惡性競爭。因此，倡議企業(yè)停止對外發(fā)布銷量周榜，避免碎片化信息引發(fā)片面解讀，減少誤導(dǎo)性輿情對市場的干擾。汽車博主“Blood旌旗”對此爆料表示：“這兩天看了一些實錘的資料，周榜的確就是那家無能狂怒之下不斷舉報的結(jié)果?！辈贿^，該博主并未明確指出具體涉及的車企。同時，他還提供了一些線索，暗示某車企自1月份以來在各種意義上的銷量均出現(xiàn)下滑，并直言該車企翻身無望。對于停發(fā)銷量周榜的倡議，網(wǎng)友們意見不一。支持者認(rèn)為，銷量周榜能反映市場熱門車型，為購車提供參考。而反對者則指出，周榜加劇內(nèi)卷，增加企業(yè)負(fù)擔(dān)，月度榜單已足夠。你覺

快科技3月19日消息，就在剛剛，長城汽車董事長魏建軍對2025款坦克300熱銷而導(dǎo)致延期交付進(jìn)行了回應(yīng)?；貞?yīng)中寫道，2025款坦克300自上市以來，市場反響熱烈，訂單量持續(xù)攀升，遠(yuǎn)超預(yù)期。訂單數(shù)據(jù)顯示，不同用戶對各類車色、內(nèi)飾和選裝都表現(xiàn)了濃厚的興趣，相應(yīng)訂單的交付周期也較我們之前的計劃延長1至2周。我們正在最大化調(diào)度配套供應(yīng)，努力提升產(chǎn)能，以期盡快將愛車交付到各位手中。對于急需擁有坦克300的用戶，您也可以聯(lián)系當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商，因部分車款店里有現(xiàn)車儲備，您可通過調(diào)整配置或選裝方案，縮短等待時間，更快提車。此外，魏建軍表示，給大家添麻煩了，已經(jīng)要求坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤加快進(jìn)度。

快科技3月19日消息，近日特斯拉副總裁陶琳公開表示，新能源車座艙不一定要奢華，但必須環(huán)保?！靶履茉雌囎摬灰欢ㄉ萑A，但一定要環(huán)保，畢竟用戶每天在車?yán)锎臅r間不少，空氣好壞直接影響健康。陶琳曾表示，一切設(shè)計為最終的產(chǎn)品力服務(wù)，為用戶服務(wù)?！备鷩a(chǎn)新能源車“冰箱彩電大沙發(fā)”的路線不同，特斯拉內(nèi)飾一直都相對簡單，這也讓不少車主吐槽。之前就曾有車主吐槽，特斯拉車內(nèi)是毛坯內(nèi)飾，對此陶琳還曾解釋，設(shè)計的真諦是克制而不是堆砌。這也曾引發(fā)了網(wǎng)友的熱議，有支持的人表示，特斯拉是遵循“第一性原理”的公司，這樣一家公司做出來的東西一定是簡約的，除了服務(wù)于功能，還有好的審美品位。不過更多的用戶則認(rèn)為，國內(nèi)車主就是對“冰箱彩電大沙發(fā)”更熱衷一些，做到設(shè)計貼近本土化很難嗎？

3月18日消息，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍剛剛在微博發(fā)文稱：“匯報一下小米汽車的最新進(jìn)展：小米汽車一直在全力提升產(chǎn)能，已經(jīng)取得一些進(jìn)展，2025年全年交付目標(biāo)提升至35萬臺?！苯袢赵缧r候雷軍還宣布，剛剛交付了第20萬輛小米汽車。據(jù)悉，小米汽車于2024年4月3日開啟首批交付，于2024年11月18日達(dá)成10萬輛交付目標(biāo)，用時七個半月。如今從10萬輛到20萬輛，只花了四個月時間，速度幾乎翻倍提升。雷軍在去年底的圍爐跨年直播活動中透露，小米汽車2024年交付超13.5萬輛，2025年交付目標(biāo)30萬輛。

快科技3月18日消息，法拉利宣布其客戶群體正逐漸年輕化。目前，40歲以下的新買家占比已達(dá)40%，相較于18個月前增長了10個百分點。法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)德托·維尼亞表示，這一成果歸功于團(tuán)隊的努力。貝內(nèi)德托·維尼亞強(qiáng)調(diào)法拉利將繼續(xù)堅持創(chuàng)始人恩佐·法拉利的標(biāo)志性戰(zhàn)略——“永遠(yuǎn)比市場需求少生產(chǎn)一輛車”，維持現(xiàn)有的生產(chǎn)節(jié)奏，不會涉足大規(guī)模生產(chǎn)。盡管客戶希望縮短交付周期，但法拉利仍將保持一致的交付等待時間。此外，法拉利計劃于10月9日推出首款純電動車型，并在今年內(nèi)推出另外五款新車型，涵蓋傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)、混合動力和純電動三種動力系統(tǒng)。

簽約前各種優(yōu)惠忽悠，出事故了才發(fā)現(xiàn)理賠難，提醒廣大車主不要再受騙了。據(jù)報道，近段時間，多地車主向其反饋稱，遭遇不法分子的假冒保險詐騙套路，多用“統(tǒng)籌服務(wù)”代替“保險”，且多為跨省騙保，導(dǎo)致維權(quán)困難。一位上海的新能源車主透露，去年10月份，他通過“眾安車服”［全名為“眾安車服（海南）汽車有限公司”］業(yè)務(wù)員辦理車險，直至車輛發(fā)生追尾事故后遭“官方客服”拒絕出險，才發(fā)現(xiàn)2600元保費換來的竟是虛假保單，導(dǎo)致車輛脫保近半年，而且保費至今未追回。而此類詐騙套路中，這些不法分子往往套殼正規(guī)險企的名稱，如包含“平安”、“泰康”、“眾安”等險企名字，但后面則跟著“車服”及其它名字。并且，在投保流程上高仿險企，但在支付時，則會跳轉(zhuǎn)至第三方公司賬戶收款，利用車主不了解的心理進(jìn)行詐騙。此類仿冒保險投保的保單，也不具備保險功能，車主發(fā)