2月8日消息，新年伊始，小米集團(tuán)股價(jià)持續(xù)上揚(yáng)，已經(jīng)創(chuàng)下了歷史新高。2月7日，小米集團(tuán)盤中最高沖至43.05港元/股，截至收盤報(bào)42.45港元，漲4.69%，股價(jià)創(chuàng)歷史新高，總市值10658億港元。按照小米這個(gè)市值，其已經(jīng)躋身全球車企市值前三。目前，比亞迪市值9510億人民幣，位居全球車企市值第四。 中國車企市場銷量搶眼，帶動(dòng)股價(jià)大幅上漲，2024年全年，小米市值增加4440億人民幣，比亞迪市值增加2459億人民幣。德系傳統(tǒng)豪華品牌則出現(xiàn)了罕見的集體下滑，智能化競爭的加劇讓傳統(tǒng)車企面臨巨大挑戰(zhàn)。對于小米汽車接下來的發(fā)展，雷軍已經(jīng)表示，：“我在汽車工廠的研發(fā)中心，窗外就是涂裝車間。今天我和制造同學(xué)們會(huì)認(rèn)真討論，在確保質(zhì)量和生產(chǎn)安全的前提下，如何進(jìn)一步提產(chǎn)！”據(jù)小米汽車官方2月1日公布的數(shù)據(jù)，小米SU7車型在1月的交

合作不成，經(jīng)營困境還是急需解決，在與本田汽車的合并談判破裂后，日產(chǎn)汽車對與新的合作伙伴合作持開放態(tài)度，其中富士康成為潛在合作伙伴之一。2024年底，富士康母公司鴻海集團(tuán)曾試圖收購日產(chǎn)的控股權(quán)，包括其工廠、設(shè)備及全部業(yè)務(wù)，涉及Pathfinder、Sentra轎車和GTR超跑等車型，這一舉動(dòng)曾促使本田加速與日產(chǎn)的合并談判。本田方面甚至警告日產(chǎn)，若與富士康合作，本田與日產(chǎn)的合作將終止。本田將與日產(chǎn)的合作視為增長的關(guān)鍵，曾考慮在鴻海對日產(chǎn)實(shí)施敵意收購時(shí)扮演“白騎士”角色。此前，日產(chǎn)汽車社長內(nèi)田誠已告知本田社長三部敏宏，將終止雙方的合并談判。此前有消息稱日產(chǎn)已決定放棄與本田合并的計(jì)劃。對此，日產(chǎn)發(fā)布聲明稱尚未正式宣布撤回與本田的業(yè)務(wù)整合諒解備忘錄，目前正在與本田就相關(guān)事宜協(xié)商，計(jì)劃在2月中旬確定方向并發(fā)布公告。值得注意

日本兩大汽車巨頭本田、日產(chǎn)合并一事經(jīng)過數(shù)輪談判，還是回到了原點(diǎn)，就在今日，本田日產(chǎn)終止合并談判，放棄整合計(jì)劃。日媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車已決定撤回與本田就經(jīng)營統(tǒng)合達(dá)成的基本協(xié)議書（MOU）。雙方曾就采用控股公司方式進(jìn)行協(xié)商，但在統(tǒng)合比例等條件上未能達(dá)成一致，本田曾提出讓日產(chǎn)成為其子公司的方案，但由于日產(chǎn)內(nèi)部出現(xiàn)強(qiáng)烈反對，最終決定中止協(xié)商。據(jù)悉，去年12月雙方開始合并談判，最初構(gòu)想是設(shè)立一家控股公司，囊括本田和日產(chǎn)，并計(jì)劃在2025年6月達(dá)成最終協(xié)議?？紤]到雙方股票的平均價(jià)格和資產(chǎn)等，本田汽車和日產(chǎn)汽車合并比例談判或從5比1開始，如果一切順利，本田和日產(chǎn)將于2026年8月退市。談判中，本田要求前提是業(yè)績不佳的日產(chǎn)必須能夠制定出有效的復(fù)蘇計(jì)劃，后者雖然制定了相關(guān)計(jì)劃，比如全球裁員9000人，甚至CEO本身工資減半，但由于各

小米汽車宣布，2月5日起全國42城112店將正式開放小米SU7 Ultra靜態(tài)品鑒。作為小米最貴單品，小米SU7 Ultra于去年10月份開啟預(yù)售，售價(jià)81.49萬元。小米SU7 Ultra量產(chǎn)車，搭載與Ultra原型車同款動(dòng)力系統(tǒng)，配備雙V8s+V6s三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，最大馬力1548Ps，零百加速僅1.97秒，極速超過350km/h，為全球最快四門量產(chǎn)車。作為一臺(tái)有純正賽道基因的量產(chǎn)高性能車，小米SU7 Ultra完全能夠合法上路;可在城市通勤使用，也可原廠狀態(tài)直接下賽道。另外，小米SU7 Ultra量產(chǎn)車配備激光雷達(dá)和智駕系統(tǒng)，滿足城市通勤使用。車身尺寸上，新車長寬高分別為5115/1970/1465mm，軸距為3000mm，除了軸距與普通版車型一致外，其余尺寸均有所增加。車內(nèi)整體布局與普通車型一致，但在細(xì)

小米汽車宣布，2025年1月，小米SU7的交付量再次超過20000臺(tái)，連續(xù)第四個(gè)月交付量突破2萬。小米汽車全年交付目標(biāo)為30萬臺(tái)。雷軍此前透露，小米汽車2024年交付量已超13.5萬輛。此外，小米第二款車型YU7 SUV將于2025年6至7月正式上市，有望進(jìn)一步提升交付量。在門店擴(kuò)張方面，小米汽車1月新增16家門店，全國64城已有216家門店;2月計(jì)劃新增5家門店，覆蓋新城市淄博，通過不斷擴(kuò)張門店網(wǎng)絡(luò)，小米汽車正逐步提升品牌影響力和市場競爭力。

特斯拉公布2024年第四季度及全年財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示：2024年總營收達(dá)977億美元，全年交付汽車1789226輛。第四季度營收同比增長2%至257.1億美元，低于分析師預(yù)期的272.1億美元。當(dāng)季營業(yè)利潤同比下降23%至15.8億美元，低于預(yù)期的26.8億美元，主要因Model 3、Y、S和X等車型平均售價(jià)下降。凈利潤同比下降71%至23.2億美元，上年同期為79.3億美元，主要因59億美元一次性非現(xiàn)金稅收優(yōu)惠。營業(yè)利潤率為6.2%，低于上年同期的8.2%和2024年三季度的10.8%;毛利潤率為16.3%，低于預(yù)期的18.9%和上年同期的17.6%。自由現(xiàn)金流為20.3億美元，同比下降1.6%，但超預(yù)期的17.5億美元。因財(cái)報(bào)核心指標(biāo)弱于預(yù)期，特斯拉美股盤后一度跌超5%，但公司展望汽車業(yè)務(wù)今年將重拾增長，投資者

近日，寶馬首席開發(fā)官Frank Webber在接受采訪時(shí)發(fā)表了對車載屏幕的看法。其認(rèn)為寶馬iDrive X的屏幕已經(jīng)足夠大，沒有必要繼續(xù)增大，“如果車內(nèi)有太大的屏幕，會(huì)讓你與道路產(chǎn)生隔閡?！彼赋觯@也是在CES 2025亮相的“Panoramic iDrive X”新世代超感座艙采用17.9英寸多邊形屏設(shè)計(jì)的原因之一。同時(shí)其表示，擋風(fēng)玻璃下方的長條形顯示屏可以代替更大中心觸摸屏的需求?！榜{駛員可將自己常用的功能安排在該屏幕上，而這些功能可以始終保持在固定位置，保證駕駛時(shí)只需簡單一瞥即可獲取重要信息?！睂汃R表示，系統(tǒng)仍會(huì)保留一些物理按鈕，包括收音機(jī)旋鈕、換擋按鈕、后視鏡調(diào)整按鈕和玻璃除霜器等。有意思的是，F(xiàn)rank Webber還調(diào)侃了梅賽德斯-奔馳S級的新款Hyperscreen大屏，表示車內(nèi)屏幕的不斷增多不

快科技1月25日消息，江淮汽車昨日發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2024年凈虧損約17.7億元，與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，將出現(xiàn)虧損。作為對比，2023年，江淮汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入450.16億元，同比增長23.07%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.52億元。江淮汽車透露，主要虧損原因?yàn)楣韭?lián)營企業(yè)大眾安徽經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)虧損，導(dǎo)致公司確認(rèn)對大眾安徽的投資收益虧損約13.5億元，以及公司部分資產(chǎn)發(fā)生減值，計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備約11億元。好消息是，今年江淮將迎來新的重大增長點(diǎn)，那就是與華為打造的尊界項(xiàng)目，目前首車S800已經(jīng)開啟預(yù)售，價(jià)格為100-150萬元，定位超豪華汽車。該車已經(jīng)申報(bào)，下個(gè)月，尊界S800技術(shù)發(fā)布會(huì)將召開，這意味著距離它正式上市又近了一步。江淮汽車此前公布環(huán)評報(bào)告顯示，尊界將基于全新的X6豪華新能源

快科技1月24日消息，據(jù)36氪報(bào)道，多位知情人士透露，2025年開始，豐田對中國區(qū)已經(jīng)發(fā)起了多項(xiàng)人事調(diào)整。除了豐田中國任命首位中國籍總經(jīng)理李暉，還有一項(xiàng)變動(dòng)，引發(fā)了豐田中國區(qū)員工的關(guān)注，即廣汽豐田總經(jīng)理藤原寬行，將調(diào)任至一汽豐田，任總經(jīng)理一職。豐田計(jì)劃對中國區(qū)的“雙生車型”戰(zhàn)略進(jìn)行優(yōu)化，部分“雙生車型”將被合并，今后將可能只保留其中一款進(jìn)行銷售。例如廣汽豐田的雷凌和一汽卡羅拉，兩豐經(jīng)銷商為了搶客戶，可能會(huì)出現(xiàn)降價(jià)打自己人的情況。車型產(chǎn)品整合以后，將由一汽豐田與廣汽豐田兩家經(jīng)銷商共同售賣，并進(jìn)行利潤分成。減少內(nèi)耗，整合資源一致對外，將成為一汽豐田與廣汽豐田今后的關(guān)鍵議題。不過，對于部分“雙生車型”將整合的消息，一汽豐田向36氪否認(rèn)，其表示，目前公司并無該計(jì)劃。事實(shí)上，豐田之所以在人事和銷售布局層面進(jìn)行大刀闊斧的改

快科技1月23日消息，今日，理想汽車微博官方賬號(hào)正式發(fā)布了理想汽車超充站占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)其占用費(fèi)政策規(guī)定：在理想超充站充電結(jié)束后15分鐘內(nèi)未將充電槍插回充電樁，將觸發(fā)超時(shí)占用費(fèi)。標(biāo)準(zhǔn)超時(shí)占用費(fèi)為每分鐘2元，單次收費(fèi)封頂200元對此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：超時(shí)費(fèi)雖然在一定程度上能遏制占位，但充電樁不足才是根源，只有多建充電樁才能治本，理想這次出臺(tái)這個(gè)政策，顯然有點(diǎn)治標(biāo)不治本了。事實(shí)上，據(jù)理想汽車發(fā)布的2024年超充站充電報(bào)告，截至2024年12月31日，理想超充站已累計(jì)上線1727座。其中，725座高速理想超充站已投入運(yùn)營。另外，理想超充網(wǎng)絡(luò)在全國共有理想超充樁9100根，優(yōu)選超充站3018座，此外，充電地圖還接入了三方合作充電站101,748座。但跟理想汽車在2024年11月下旬公布的累計(jì)銷量：已突破100萬臺(tái)這一數(shù)據(jù)

1月21日消息，特朗普今日一上任就廢除“綠色新政”，宣布撤銷電動(dòng)車補(bǔ)助，大規(guī)模開采石油，美國將再次成為制造業(yè)國家。據(jù)悉，隨著“綠色新政”（Green New Deal）的終結(jié)，電動(dòng)車補(bǔ)貼也將中止。雖然美國目前并沒有真正的購車補(bǔ)助，這里指的應(yīng)該是7,500美元的退稅優(yōu)惠。 這項(xiàng)補(bǔ)貼，將跟著美國環(huán)保局的減碳目標(biāo)一同退場。當(dāng)下，美國多數(shù)電動(dòng)車只要售價(jià)低于8萬美元、轎車低于5.5萬美元，就符合退稅資格，可以在下一年度折抵7,500美元的稅額?！拔覀儗⒁詭啄昵盁o法想像的速度，重新在美國生產(chǎn)汽車。”他還提到重振美國汽車業(yè)的愿景，“拯救我們的汽車產(chǎn)業(yè)，兌現(xiàn)我向偉大的美國汽車工人提出的神圣承諾”?！巴ㄅ虻牡?zhǔn)拙褪歉邼q的能源價(jià)格，所以我將宣布進(jìn)入國家能源緊急狀態(tài)”，特朗普表示，他將暫停拜登任期內(nèi)的綠色新政措施，增加于阿拉斯加的石

快科技1月15日消息，美國今天正式宣布，以國家安全為由禁止進(jìn)口某些涉及車聯(lián)網(wǎng)的中國軟件和硬件，這實(shí)際上禁止了中國進(jìn)口乘用車，因?yàn)樵谒麄兛磥磉@太危險(xiǎn)了。官方在新聞稿中表示：“如今的汽車不僅僅是車輪上的鋼鐵，更是一臺(tái)計(jì)算機(jī)。它們配備了攝像頭、麥克風(fēng)、GPS跟蹤器和其他與互聯(lián)網(wǎng)相連的技術(shù)。通過這項(xiàng)規(guī)定，商務(wù)部正在采取必要措施，維護(hù)美國國家安全，并保護(hù)美國人的隱私，防止外國對手操縱這些技術(shù)獲取敏感或個(gè)人信息。”據(jù)悉，該禁令于2024年 9 月首次提出，針對的是車輛連接系統(tǒng)中的軟件和硬件（通過藍(lán)牙或互聯(lián)網(wǎng)提供外部連接）以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)內(nèi)的軟件。該規(guī)定也適用于俄羅斯車輛，將于3月中旬生效。根據(jù)該規(guī)定，軟件禁令將從2027年車型開始實(shí)施，而硬件禁令將從2030年車型開始實(shí)施，對于沒有車型年份的車型，則從2029年車型開始實(shí)施

為應(yīng)對本地電動(dòng)車市場的激烈競爭，電動(dòng)車巨頭特斯拉宣布，在國內(nèi)市場推出改款Model Y。新款Model Y的起售價(jià)為人民幣26.3萬元，比前一代車型的起價(jià)高出5.4%。新車將于2025年3月開始交付。改款Model Y專屬中國市場根據(jù)特斯拉中國發(fā)言人，全新Model Y僅在國內(nèi)市場開放預(yù)售，目前并未計(jì)劃在全球市場推出相同車型。新款Model Y性能超越上一代車型，能在4.3秒內(nèi)，從靜止加速到每小時(shí)100公里。此外，長續(xù)航版Model Y單次充電的續(xù)航里程相比前一代有顯著提升，成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)之一。Model Y再掀熱潮！1月10日上市當(dāng)天，特斯拉新款Model Y訂單量暴漲至驚人的5萬臺(tái)，部分門店甚至單日突破100臺(tái)。盡管售價(jià)上漲，但消費(fèi)者熱情依然高漲，或因新車在外觀、續(xù)航等方面進(jìn)行了全面升級。業(yè)內(nèi)人士分析

特斯拉正對其美國奧斯汀超級工廠的生產(chǎn)線進(jìn)行一些調(diào)整，特別是對Cybertruck生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)。由于2024年特斯拉汽車交付量約為179萬輛，同比下降約1%，公司已將部分原Cybertruck團(tuán)隊(duì)員工重新分配至Model Y生產(chǎn)線。盡管Cybertruck上市前預(yù)訂量高達(dá)200萬輛，但實(shí)際交付量遠(yuǎn)低于預(yù)期，市場需求一直備受質(zhì)疑。據(jù)外媒報(bào)道，四季度交付量可能僅為9000至12000輛，年度交付量在3.5萬至5萬輛之間，與特斯拉官方曾透露的超過100萬輛預(yù)定量相去甚遠(yuǎn)。馬斯克曾在特斯拉年度股東大會(huì)上預(yù)測Cybertruck的年度產(chǎn)量可能在25萬至50萬輛之間，并在2023年表示Cybertruck將在18個(gè)月內(nèi)成為重要的現(xiàn)金流貢獻(xiàn)者。然而，Cybertruck的交付量不及預(yù)期并非完全由產(chǎn)能問題導(dǎo)致，特斯拉本季度增加了購買

快科技1月9日消息，本田中國今天公布了過去一年的成績，銷量還在繼續(xù)下滑。本田中國1月9日公布，2024年12月本田在中國的終端汽車銷量為111870輛。2024年1～12月本田在中國的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為852269輛，同比下降30.9%。之前，日本汽車制造商日產(chǎn)和本田計(jì)劃就合并事宜進(jìn)行談判，以更好地在全球汽車行業(yè)快速變化的情況下展開競爭。此外，三菱汽車也有可能加入合并談判。據(jù)悉，本田與日產(chǎn)正在考慮通過設(shè)立一家控股公司進(jìn)行運(yùn)營，并將很快簽署一份諒解備忘錄。此外，兩家公司還計(jì)劃最終將三菱汽車納入控股公司旗下。日產(chǎn)目前是三菱汽車的最大股東，持有24%的股份。兩家公司表示，此次合并將有助于兩家汽車制造商與特斯拉和中國電動(dòng)車企展開競爭，將使日本汽車業(yè)整合為兩大陣營。你還會(huì)購買日系車嗎？

快科技1月7日消息，海外媒體報(bào)道，英國已經(jīng)取代德國，成為歐洲最大電動(dòng)汽車市場。德國汽車管理局公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年德國電動(dòng)汽車的注冊量下降了逾四分之一，至38.06萬輛，而同期英國的電動(dòng)汽車注冊量激增了21%，達(dá)到38.20萬輛。報(bào)道指出，英國電動(dòng)汽車銷量大漲與政策有關(guān)，汽車制造商試圖達(dá)到該國電動(dòng)汽車銷售要求，即2024年純電動(dòng)汽車的銷量必須占英國總銷量的22%，如果不遵守規(guī)定，汽車制造商將面臨每輛高達(dá)1.5萬英鎊（約13.8萬人民幣）的罰款。而德國電動(dòng)汽車銷量大幅下降，主要是因?yàn)殡妱?dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃的提前終止：從2023年12月18日開始，德國政府不再接受新的補(bǔ)貼申請，再加上電動(dòng)汽車價(jià)格高昂、充電基礎(chǔ)設(shè)施仍不完善以及純電續(xù)航里程限制等其他因素，該國電動(dòng)汽車需求放緩，銷量自然下滑。公開數(shù)據(jù)顯示，德國的電動(dòng)汽車總

快科技1月4日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱，2024年北京共計(jì)收獲了290個(gè)優(yōu)良天，這是有監(jiān)測記錄以來，優(yōu)良天數(shù)最多的一年。其中，全年P(guān)M2.5濃度達(dá)到優(yōu)良級別的天數(shù)多達(dá)345天，占比94.3%。與2013年相比，2024年的優(yōu)良天數(shù)增加了114天，相當(dāng)于好天兒多了將近4個(gè)月，為歷年最多。重污染天則由58天減少到2天，降幅達(dá)96.6%，為歷年最少。在這之前，北京最新一輪細(xì)顆粒物（PM2.5）來源解析報(bào)告顯示，本地排放污染“大戶”是移動(dòng)源，占比達(dá)46%，其中，主要“貢獻(xiàn)”來自柴油車與汽油車。環(huán)保專家舉了個(gè)例子，假設(shè)一輛燃油小汽車一年行駛1.1萬公里，需要消耗1噸左右燃油，排放2.5噸左右二氧化碳；如果換成新能源車，至少減少1.5噸多的二氧化碳排放。而對比顆粒物、氮氧化物等污染物的排放，新能源車更有“零排放”的優(yōu)勢。

周鴻祎發(fā)文稱，自己一不留神被黃子韜卷到了，“我（送5臺(tái)平板電腦）被批評太摳門，我成了黃子韜送車的唯一犧牲品”。周鴻祎表示，承認(rèn)看人家漲粉那么快我挺羨慕的，但說我摳門我肯定不服氣啊，我以前送給粉絲的福利可不少了，我可不是看到黃子韜送福利才開始給粉絲送福利的。他表示其實(shí)半年前就想過要送車子，但是公司內(nèi)部反對給粉絲送太貴重的禮物，擔(dān)心被大家批評炫富。“大家別以為我是什么董事長就什么東西都我自己說了算，我還是得尊重我的市場部法務(wù)部公關(guān)部的意見，也很善于傾聽年輕人的意見?！弊詈螅槍W(wǎng)友們希望他能送出國產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)車的愿望，周鴻祎表示目前還沒有最終確定將送出哪種車型，希望能夠聽取更多來自大家的建議后再做決定。

快科技1月3日消息，進(jìn)入2025年后，車企陸續(xù)公布了2024年全年銷量。比亞迪公布的銷量顯示，2024年共計(jì)銷售新車427.21萬輛，同比大漲41.26%。而此前的國內(nèi)車企銷冠上汽集團(tuán)，2024年銷量為401.3萬輛，比亞迪首次反超上汽集團(tuán)成為中國車企銷冠，正式終結(jié)了上汽集團(tuán)連續(xù)18年國內(nèi)銷量最高車企集團(tuán)的紀(jì)錄。并且，比亞迪2023年銷量為302.44萬輛，一年時(shí)間就增長到了401.3萬輛，相當(dāng)于一年實(shí)現(xiàn)了百萬臺(tái)的增量。與比亞迪銷量大漲不同，2023年上汽集團(tuán)的整車銷量為502.1萬輛，因?yàn)楹腺Y品牌的銷量萎靡，上汽集團(tuán)2024年銷量同比大跌20%。具體來看，上汽集團(tuán)的三大合資品牌全部呈下滑趨勢。2024年，上汽大眾銷量114.81萬輛，同比下滑5.51%；上汽通用銷量43.5萬輛，同比下滑56.54%；上汽通用

快科技1月2日消息，近日，東南大學(xué)自主研發(fā)的首輛陸空兩用飛行汽車“東大·鯤鵬1號(hào)”正式發(fā)布，并在校園內(nèi)完成首飛。據(jù)介紹，“東大·鯤鵬1號(hào)”飛行汽車是國內(nèi)首輛全輪轉(zhuǎn)向全輪驅(qū)動(dòng)、四軸八槳構(gòu)型飛行汽車，也是江蘇省首輛陸空一體飛行汽車，集多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)于一身，既能在天上飛、也能在地上跑。傳統(tǒng)電動(dòng)垂直起降飛行器eVTOL是以垂直起降航空飛行器作為主要發(fā)力點(diǎn)開展的研發(fā)，不具備地面移動(dòng)能力，而“東大·鯤鵬1號(hào)”為陸空一體構(gòu)型，兼具地面運(yùn)載裝備的快速移動(dòng)與空中運(yùn)載裝備的靈活移動(dòng)能力。其整機(jī)尺寸為2.1×1.2×1.5m，地面運(yùn)動(dòng)模式基于四輪轂分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前后雙阿克曼轉(zhuǎn)向，電液復(fù)合制動(dòng)，最高時(shí)速60km/h，空中時(shí)速設(shè)計(jì)為40公里/小時(shí)，最大飛行高度300米，飛行續(xù)航時(shí)間超過20分鐘，首款最大載重為500千克。目前“東大·鯤