《極品飛車：不羈》評(píng)測(cè)：系列的華麗逆轉(zhuǎn)

誕生于1995年的“極品飛車”系列，至今已經(jīng)推出了22部正作。和許多將標(biāo)題后數(shù)字序號(hào)擴(kuò)張到兩位數(shù)的游戲一樣，這個(gè)系列在經(jīng)歷過自己最輝煌的時(shí)代后，也不可避免地走上了口碑下滑的道路。年貨式的開發(fā)速度加上幾乎一成不變的街頭飆車玩法，使得如今玩家對(duì)于系列新作的期待，也在逐年放低。但正當(dāng)所有人都以為時(shí)代將拋棄“極品飛車”時(shí)，《極品飛車：不羈》帶著酷炫的漫畫甩尾特效和頗具挑戰(zhàn)性的晝夜機(jī)制，出現(xiàn)在了玩家面前，大有徹底救活整個(gè)系列的勢(shì)頭。

說它是近十年來最好的“極品飛車”，或許并不夸張。

就像你在預(yù)告中看到的那樣，這次《極品飛車：不羈》的美術(shù)風(fēng)格，相較系列以往的作品，有著巨大的差異。雖然游戲中的城市和車輛，依舊保留了系列經(jīng)典的寫實(shí)畫風(fēng)，并且在寒霜引擎的加持下，畫面表現(xiàn)又有了進(jìn)一步的提升。但要說最吸引玩家的，無疑還是那又酷又潮的漫畫風(fēng)角色形象和駕駛特效。

這種渲染風(fēng)格放在一款賽車游戲中，的確有其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。一方面，得益于采用了漫畫風(fēng)的渲染方式，不光本作中登場(chǎng)的角色形象，變得頗為討喜，而且因?yàn)楦偷漠嬅驿秩拘枨?，這次游戲地圖的街道上，也終于出現(xiàn)了數(shù)量可觀的路人。雖然它們的“智力”水平，只能讓它們做出最基本的躲避車輛的舉動(dòng)，但縱向?qū)Ρ取皹O品飛車”系列歷代的城市地圖，有了路人的《極品飛車：不羈》，毫無疑問顯得更為鮮活且具有生機(jī)

另一方面，車輛漂移時(shí)產(chǎn)生的胎煙、氮?dú)饧铀贂r(shí)爆發(fā)的尾流，以及長(zhǎng)距離飛躍時(shí)的震撼場(chǎng)面，當(dāng)這些街頭賽車中的標(biāo)志性元素，通過極度風(fēng)格化的漫畫渲染來呈現(xiàn)時(shí)，除了能讓玩家感受到街頭賽車文化中的潮流氣息外，也能更直觀地體現(xiàn)街頭賽車對(duì)速度感和混亂追逐場(chǎng)景的極致追求。

不過，好看歸好看，要想在游戲中實(shí)際體驗(yàn)到這些駕駛特效加持下飆車的爽快感，玩家還是得好好磨煉自己的車技。這也是《極品飛車：不羈》真正能吸引我一直玩下去的理由——相較于之前幾部“極品飛車”，本作的操作和比賽難度，都有了一定提升，配合需要仔細(xì)規(guī)劃安排行動(dòng)的周賽系統(tǒng)和晝夜系統(tǒng)，讓一向只注重娛樂化的“極品飛車”系列，也開始變得硬核了起來。

劇情還是老套的復(fù)仇故事，但好在有了中文配音

首先在操作上，本作相比之前的幾部“極品飛車”，會(huì)更加考驗(yàn)玩家的駕駛技巧。雖然它整體依舊延續(xù)了系列偏娛樂化的駕駛風(fēng)格——上路就是油門踩到底，過彎一鍵漂移，幾乎不需要玩家動(dòng)腦去研究什么超車技巧——但新增的點(diǎn)按油門漂移、完美起步時(shí)機(jī)以及三擋氮?dú)獗l(fā)的機(jī)制，還是需要玩家花些時(shí)間去適應(yīng)的。

整體來說，本作在操作上，會(huì)更加鼓勵(lì)玩家頻繁使用漂移、追尾流、逆行、擦車等駕駛技巧，快速積攢兩種不同的氮?dú)獠?，然后再利用新增的黃色氮?dú)獠鄣娜龘醣l(fā)，實(shí)現(xiàn)更高效的超車。一旦熟練掌握這套操作后，不光能顯著提升玩家飆車的爽快感，而且即便是當(dāng)面對(duì)車輛評(píng)分更高的AI車手時(shí)，玩家也能更加從容地去應(yīng)對(duì)。

除此之外，無論是在探索開放地圖時(shí)躲避來自警方的追捕，還是在比賽中面對(duì)難度不低的AI車手和賽道，或者是精打細(xì)算每天的日程安排和財(cái)務(wù)開支，這些都是玩家在通關(guān)過程中需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。你必須時(shí)刻繃緊自己的神經(jīng)，在爽快飆車的同時(shí)，確保游戲主線劇情能夠順利推進(jìn)下去。尤其是在本作目前不支持重開新檔的情況下，對(duì)于多數(shù)玩家來說，《極品飛車：不羈》會(huì)是系列上手難度最高的作品之一。

本作的主線流程，根據(jù)不同的車輛等級(jí)，劃分為長(zhǎng)達(dá)四周的賽事周期。在每一周結(jié)束時(shí)，玩家都需要面對(duì)一場(chǎng)類似“BOSS戰(zhàn)”的周末挑戰(zhàn)賽。只有通過了周末挑戰(zhàn)賽的考驗(yàn)，玩家才能順利進(jìn)入下一周的流程，否則在重賽資格用完后，玩家就會(huì)被游戲踢回這周的周五，并喪失原本在周五獲得的所有收益，重新來過。

如果玩家想要挑戰(zhàn)每周的排位賽，就必須提前準(zhǔn)備好符合參賽標(biāo)準(zhǔn)的車輛與足夠的入場(chǎng)費(fèi)用。這兩者都與玩家在一周前五天中獲得的比賽收益，緊密相關(guān)。而這也是導(dǎo)致很多玩家，在流程前期會(huì)頻繁陷入缺錢問題的原因。

花錢的地方多，賺大錢的機(jī)會(huì)卻很少。這大概會(huì)是很多玩家，在剛上手《極品飛車：不羈》時(shí)最頭疼的問題。

本作保留了前代《極品飛車：熱度》的改車系統(tǒng)，除了基礎(chǔ)的外觀配件需要花錢外，要想讓你的座駕滿足參賽的標(biāo)準(zhǔn)，并確保能順利在周賽中取得第一——不是第一的話，將會(huì)喪失下周比賽的參賽資格——你必須花更多的錢去購(gòu)買零件，提升車輛的性能評(píng)分。

但這次改車系統(tǒng)的難點(diǎn)在于，游戲中的車輛等級(jí)和比賽是強(qiáng)綁定的。也就是說，你無法開著一輛A級(jí)的車去跑B級(jí)的賽道。所以，你必須保證每種等級(jí)的車都留有至少一輛，并且將它們的性能評(píng)分，剛好都卡在各自評(píng)級(jí)的頂點(diǎn)部分，才能確保不錯(cuò)過每天跑圖賺錢的機(jī)會(huì)。這就要求玩家對(duì)于改裝系統(tǒng)有著充分的理解，知道到底該怎么改，才能發(fā)揮出賽車最出色的性能。

其次，購(gòu)買和改裝任何一輛車，對(duì)于尚處流程初期的玩家來說，都會(huì)是一筆不小的開銷。玩家需要耗費(fèi)大量金錢去升級(jí)車庫、購(gòu)買零件，但由于前期比賽的獎(jiǎng)金較少，很多時(shí)候玩家只能看著商店里豐富的配件和車輛直流口水，轉(zhuǎn)頭繼續(xù)去跑重復(fù)的入門賽道來攢錢。

這必定是個(gè)漫長(zhǎng)且煎熬的過程。它的好處在于，可以讓玩家花更多時(shí)間在調(diào)教具體某輛車上，最終獲得一套開起來最舒適的改裝配置。而缺點(diǎn)則是，可能你玩了十幾個(gè)小時(shí)下來，車庫里的車還是一只手就數(shù)得過來。

除了買車和改車需要花錢外，玩家在游戲中參與比賽，還需要額外支付一筆不算便宜的入場(chǎng)費(fèi)。如果你對(duì)自己的技術(shù)比較有信心，甚至可以在比賽前找對(duì)手下注，比賽中跑贏對(duì)方，就能獲得一筆額外的收益。

我可以理解制作組加入這種機(jī)制的初衷：一方面，交個(gè)報(bào)名費(fèi)順帶賭點(diǎn)錢，確實(shí)是現(xiàn)實(shí)中街頭賽車常見的參與方式，能進(jìn)一步提升游玩的代入感；另一方面，它也可以給玩家提供一個(gè)主動(dòng)思考并選擇最適合自己的比賽的機(jī)會(huì)。

但眼看著好不容易到手的錢，突然被砍掉幾千塊，心里多少還是有些不是滋味。尤其在前期缺乏好車，同時(shí)AI車手難度還不低的情況下，玩家跑一場(chǎng)比賽的實(shí)際收益，也因?yàn)檫@個(gè)“砍一刀”的設(shè)計(jì)，而變得更加捉襟見肘。想要購(gòu)買動(dòng)輒一萬以上的改裝部件，都得糾結(jié)半天反復(fù)對(duì)比各項(xiàng)性能數(shù)據(jù)，更別提偶爾還會(huì)出現(xiàn)拿不到好名次，自己往比賽里搭錢的情況。在剛上手的幾小時(shí)里，這種情況的確很折磨玩家的心態(tài)。

除了因?yàn)闆]錢會(huì)導(dǎo)致玩家“精神內(nèi)耗”外，沿襲自前作《極品飛車：熱度》的“熱度”通緝系統(tǒng)，又進(jìn)一步提升了本作的上手門檻。

和前作相比，本作的“熱度”系統(tǒng)并沒有迎來太大的改變。玩家參與比賽會(huì)獲得“熱度”——也就是通緝等級(jí)，“熱度”越高，玩家擺脫警察追捕的難度也就越高。但相應(yīng)的，逃脫成功后所能獲得的金錢獎(jiǎng)勵(lì)，也就越豐富。這種高風(fēng)險(xiǎn)高回報(bào)的收益模式，讓本作的警車追逐戰(zhàn)，既刺激也充滿挑戰(zhàn)性。

雖然本作中警車AI的難度有所降低，但由于將原本只在夜晚進(jìn)行的追捕行動(dòng)，擴(kuò)展到了白天夜晚同步進(jìn)行，所以在實(shí)際游玩過程中，玩家反而會(huì)更頻繁地遭到警車的追捕。

而又因?yàn)楸咀髦袔缀醪淮嬖诓粷q通緝等級(jí)的比賽，也沒有可以用來降低通緝等級(jí)的手段，所以玩家在挑選每天要進(jìn)行的比賽時(shí)，最好是兼顧比賽的獎(jiǎng)金數(shù)量和通緝等級(jí)的增幅。否則，如果你在白天就已經(jīng)達(dá)到了五級(jí)通緝，那你大概率不可能在當(dāng)晚有正常出門比賽的機(jī)會(huì)。以我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)來說，前期每天白天維持在三星以下的通緝等級(jí)，等到夜晚比賽時(shí)，多注意路況，躲著警察走，在不將通緝等級(jí)升至五級(jí)的前提下，盡可能多地完成當(dāng)晚的比賽和特殊任務(wù)，應(yīng)該是目前最適合新手的攢錢方式。

以上這些，雖然看上去都是我對(duì)本作難度設(shè)計(jì)的吐槽——但實(shí)際上，它們也是我認(rèn)為《極品飛車：不羈》真正“好玩”的原因所在。就好像很多玩家都喜歡魂類游戲的高難度一樣，我認(rèn)為對(duì)“極品飛車”這樣一個(gè)向來追求無腦爽快飆車體驗(yàn)的系列來說，適當(dāng)提升一下游戲難度，也未必不是一種有趣的嘗試。顯然，這些改變讓我更加專注于研究游戲中的各項(xiàng)系統(tǒng)，試圖摸清降低游戲難度的竅門。 當(dāng)我在車庫調(diào)教車輛時(shí)，我會(huì)更加留心每一筆花出去的錢在轉(zhuǎn)化成新車和零件后，帶來了多高的性價(jià)比。每天開車出去跑比賽時(shí)，我也會(huì)仔細(xì)計(jì)算每場(chǎng)比賽帶來的收益，并時(shí)刻提防周圍警車的出現(xiàn)，尋找風(fēng)險(xiǎn)最低的逃跑路線和隱藏地點(diǎn)。這些體驗(yàn)都和以往的“極品飛車”作品，大相徑庭。但我卻并不對(duì)它們感到排斥，不知不覺就在游戲中度過了近三十個(gè)小時(shí)。

更何況這種高壓體驗(yàn)，并不會(huì)伴隨玩家的整個(gè)通關(guān)流程。等到順利度過了前期資金緊張和缺豪車的成長(zhǎng)期后，后續(xù)的比賽日程，相對(duì)來說就又回歸到了“極品飛車”系列正常的難度水平。此時(shí)，我手頭的資金已經(jīng)略漸寬裕，可以按照自己的喜好購(gòu)買各種豪車、升級(jí)車庫，并完成高等級(jí)車輛的改裝。而又因?yàn)橹暗碾y度設(shè)計(jì)，讓我對(duì)整個(gè)游戲系統(tǒng)已經(jīng)有了較為全面的理解，所以在接下來的游玩過程中，我也就更容易體會(huì)到街頭賽車的爽感。

這種苦盡甘來的心路歷程，是過往“極品飛車”系列作品所不具備的。通過合理的難度曲線規(guī)劃，它讓玩家在游玩過程中，能更直觀地感受到車輛等級(jí)提升和自身操作技術(shù)進(jìn)步，所帶來的成就感——更重要的是，它讓這個(gè)系列再次變得“好玩”了起來。這點(diǎn)放在其他3A游戲上，或許并不值得我對(duì)它大肆夸贊，但對(duì)于一直處于口碑下滑中的“極品飛車”系列來說，這樣的改變，卻很有希望將整個(gè)系列重新引回正軌。

眾所周知，賽車游戲由于題材類型的限制，本就在玩法上缺乏足夠的創(chuàng)新空間。目前幾款主流的賽車游戲，也很少再能拿出讓人眼前一亮的作品。在這樣的大環(huán)境下，《極品飛車：不羈》雖然沒有從本質(zhì)上改變系列街頭賽車的玩法特性，但它卻很聰明地選擇了“風(fēng)格化”這條道路——先是通過酷炫的駕駛特效，吸引到玩家的注意，接著又用提高游戲上手門檻的方式，為玩家?guī)砹烁呱疃鹊臋C(jī)制改動(dòng)，最終讓本作相比以往的“極品飛車”系列，煥發(fā)出了更為獨(dú)特的魅力。不管你是否曾是“極品飛車”系列的老玩家，它都值得你花上數(shù)十個(gè)小時(shí)的時(shí)間，去感受一個(gè)更為風(fēng)格化的賽車世界。

畢竟，不是每一款賽車游戲，都能讓你的愛車在飛躍高空時(shí)，長(zhǎng)出一對(duì)酷炫的“翅膀”。