《EA SPORTS? F1? 23》評(píng)測(cè)：難得靠譜的年貨

在3DM原創(chuàng)編輯部，評(píng)測(cè)年貨游戲向來(lái)是不怎么受各位編輯老師待見(jiàn)的活。畢竟，每年這些槍、車(chē)、球大作都會(huì)以一副看似好像變了些什么，但實(shí)際又什么也沒(méi)變的換皮姿態(tài)，出現(xiàn)在我們面前。而即便我們最初能想法子完成一篇評(píng)測(cè)，但后續(xù)面對(duì)每年換湯不換藥的游戲內(nèi)容，即便是本來(lái)對(duì)這些題材感興趣的編輯，也很難不對(duì)它們產(chǎn)生類(lèi)似PTSD的排斥情緒。

本來(lái)，我也是抱著沒(méi)什么東西可寫(xiě)就硬湊字?jǐn)?shù)的心態(tài)打開(kāi)《EA SPORTS? F1? 23》的——但實(shí)際體驗(yàn)后，它相較前作帶來(lái)的諸多改變，讓我逐漸打消了這個(gè)念頭。誠(chéng)然，《EA SPORTS? F1? 23》作為獲得F1官方授權(quán)的系列游戲最新作，其較高的專(zhuān)業(yè)性和上手門(mén)檻，讓它難以像那些娛樂(lè)性較強(qiáng)的賽車(chē)游戲那樣，擁有廣泛的受眾。但如果你是對(duì)F1賽事感興趣的玩家，或者早就想上手體驗(yàn)這個(gè)系列，那么今年的《EA SPORTS? F1? 23》可能會(huì)是系列近幾年推出的作品里，最適合你入門(mén)的那一款。

這么說(shuō)主要是因?yàn)楸咀鲗⒆钣绊懲婕矣螒蝮w驗(yàn)的操作手感，調(diào)整到了近幾代作品的最佳水準(zhǔn)。玩過(guò)前作的玩家應(yīng)該知道，駕駛時(shí)的輪胎打滑，是整個(gè)EA SPORTS?《F1? 22》最受玩家詬病的問(wèn)題——即便有時(shí)你明明在很小心地過(guò)彎，但車(chē)胎就會(huì)像行駛在冰面上一樣，稍不注意就會(huì)打滑失控導(dǎo)致丟失名次。

但到了《EA SPORTS? F1? 23》中，這個(gè)問(wèn)題得到了有效解決。你能明顯感覺(jué)到，賽車(chē)相比在前作里變得要更加容易掌控。即便在輔助全關(guān)的前提下，只要你不是太夸張的出彎角度或直接把油門(mén)踩死，賽車(chē)都不容易出現(xiàn)溜冰打滑的情況。更強(qiáng)的抓地力能讓你在駕駛時(shí)感到格外踏實(shí)，并且游戲也通過(guò)方向盤(pán)力反饋等預(yù)判因素，給玩家在失誤發(fā)生前預(yù)留了充足的反打救車(chē)機(jī)會(huì)。這些細(xì)節(jié)上的改動(dòng)，讓《EA SPORTS? F1? 23》的駕駛體驗(yàn)相比前作有了明顯提升。

順帶我還要提一嘴本作對(duì)手柄操作的優(yōu)化。在我短暫使用DualSense手柄游玩的過(guò)程中，手柄的自適應(yīng)扳機(jī)功能和細(xì)膩的震動(dòng)效果都得到了完美展現(xiàn)。你能感受到不同車(chē)速下踩按剎車(chē)過(guò)彎時(shí)，扳機(jī)鍵的力道變化，還有賽車(chē)在行駛于不同路面時(shí)的震感差異。并且，前作中使用手柄搖桿難過(guò)彎的問(wèn)題，在《EA SPORTS? F1? 23》中也得到了解決，手柄搖桿能更靈活地控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向，不會(huì)再出現(xiàn)搖桿拉到底但賽車(chē)轉(zhuǎn)不過(guò)彎的情況，對(duì)手柄玩家來(lái)說(shuō)非常友好。

當(dāng)然，作為一款獲得F1賽事官方授權(quán)且每年都推出新作的賽車(chē)游戲，《EA SPORTS? F1? 23》的進(jìn)化，肯定不只存在于駕駛手感上。

新增的拉斯維加斯和卡塔爾賽道，早已讓不少車(chē)迷摩拳擦掌——實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，這兩條賽道的制作水準(zhǔn)均達(dá)到了系列一貫的高度。而官方對(duì)老賽道的優(yōu)化，也終于讓“賽道細(xì)節(jié)缺失”這個(gè)系列中長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，得到了一定程度的改善。更擬真的物理引擎，配合上升級(jí)過(guò)的天氣系統(tǒng)，讓玩家可以在雨天看到諸如車(chē)尾水霧這樣更豐富的賽道細(xì)節(jié)，進(jìn)一步提升比賽的沉浸感。

本次回歸的紅旗機(jī)制和新增的35%比賽距離功能，也讓比賽的過(guò)程相比以往更具看點(diǎn)。比如，我在某場(chǎng)比賽中就因?yàn)橐淮芜B續(xù)撞車(chē)事故而觸發(fā)了紅旗，然后我就目睹了全體賽車(chē)整齊劃一地回到維修站的場(chǎng)面。作為比賽中的一個(gè)小插曲，我個(gè)人很喜歡這種能提升臨場(chǎng)感的設(shè)計(jì)。

說(shuō)完了賽場(chǎng)上的變化，我們?cè)賮?lái)聊聊《EA SPORTS? F1? 23》在游戲模式上的改動(dòng)。

這次《EA SPORTS? F1? 23》除了駕駛手感上的升級(jí)外，最受玩家關(guān)注的，還有延續(xù)自《F1? 2021》的單人劇情模式“剎車(chē)點(diǎn)”。本作的單人劇情依舊聚焦于車(chē)手艾登·杰克遜的成長(zhǎng)故事，在加入新車(chē)隊(duì)康納體育后，他和他的隊(duì)伍遇上了一系列麻煩。而在整個(gè)過(guò)程中，玩家除了要按要求完成每個(gè)章節(jié)不同的比賽外，還要負(fù)責(zé)在故事中做出各類(lèi)決策，從而決定整個(gè)團(tuán)隊(duì)的聲譽(yù)——雖然這并不意味著你將能夠主導(dǎo)故事的發(fā)展走向。

老實(shí)說(shuō)，新的“剎車(chē)點(diǎn)”模式玩起來(lái)并不比它在《F1? 2021》中更有趣。唯一吸引我的，可能就是這次玩家扮演的角色，不光是主角艾登，還有他的宿敵兼隊(duì)友德文，以及一位新加入F1車(chē)隊(duì)的女車(chē)手佳莉。我本以為這種多視角的劇情展開(kāi)，能讓本作的故事更具戲劇性，但實(shí)際我顯然對(duì)一款賽車(chē)游戲的劇情抱有了過(guò)高的期待——它講述的依舊是老生常談的隊(duì)員內(nèi)斗戲碼，還有處處讓你覺(jué)得莫名其妙的劇情轉(zhuǎn)折。不過(guò)，好在它很好地盡到了新手教程的職責(zé)，你能在里面體驗(yàn)各種各樣的比賽任務(wù)，熟悉F1賽事的規(guī)則，等你差不多快通關(guān)時(shí)，也就基本已經(jīng)半只腳踏進(jìn)了F1游戲的大門(mén)。

在這之后，你可以去“生涯模式”里嘗試跑完一個(gè)完整的F1賽季，或者在全新的“F1 世界”模式中，體驗(yàn)融合了系列前作中多種玩法功能的全新F1賽事挑戰(zhàn)。

“生涯模式”的玩法內(nèi)容和前作幾乎沒(méi)有太大變化。你依舊可以選擇扮演一名車(chē)手，加入F1賽事的第十一支車(chē)隊(duì)，從新賽季的第一場(chǎng)比賽開(kāi)始，體驗(yàn)每個(gè)比賽周末的歷程，累計(jì)積分并最終挑戰(zhàn)賽季冠軍的寶座。或者在此基礎(chǔ)上，你還可以順帶接管整個(gè)車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)管理，親自參與F1賽車(chē)研發(fā)和測(cè)試的各個(gè)環(huán)節(jié)。整體來(lái)說(shuō)，作為F1系列中最經(jīng)典的玩法，如今《EA SPORTS? F1? 23》的“生涯模式”，在完成度和體量上都已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)非常穩(wěn)定的水準(zhǔn)——即便每年都是相同的那套玩法，系列老玩家們還是一如既往能在其中投入大量的游戲時(shí)間，直到系列的下一部作品面世。

而相比之下，這次《EA SPORTS? F1? 23》新增的“F1 世界”模式，則是集中用來(lái)展示本作在賽事玩法上的一些新嘗試。

在“F1 世界”中，游戲首次引入了類(lèi)似RPG游戲的車(chē)隊(duì)養(yǎng)成玩法。玩家需要通過(guò)比賽收集各式賽車(chē)零件和車(chē)隊(duì)成員，每一樣收集品都會(huì)為玩家的賽車(chē)帶來(lái)額外的詞條加成，方便玩家定制符合自己比賽需求的賽車(chē)。

這個(gè)過(guò)程有點(diǎn)像我們?cè)诰W(wǎng)游里下副本刷裝備。游戲提供了豐富的每日、每周挑戰(zhàn)賽事，這些比賽大多只要你跑完簡(jiǎn)短的幾圈賽道，可以為玩家提供更加短平快的F1駕駛樂(lè)趣，各種收集品的掉落機(jī)制，又會(huì)驅(qū)動(dòng)玩家不斷去挑戰(zhàn)新的比賽，直至將自己賽車(chē)的科技等級(jí)，拔高到自己滿(mǎn)意的水準(zhǔn)。

老實(shí)說(shuō)，我并不認(rèn)為這種“裝備驅(qū)動(dòng)”式的玩法設(shè)計(jì)，真的會(huì)適合一款F1賽車(chē)游戲——畢竟，它確實(shí)挺“肝”的。在評(píng)測(cè)本作的過(guò)程中，我也只是偶爾會(huì)打開(kāi)這個(gè)模式跑上幾圈。這一方面是因?yàn)椤皠x車(chē)點(diǎn)”和“生涯模式”占據(jù)了我大部分的游玩時(shí)間；另一方面，作為一個(gè)結(jié)合了單機(jī)和多人玩法且需要長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的模式，我無(wú)法確定“F1 世界”未來(lái)是否會(huì)加入更多有意思的比賽模式，而系列的老玩家們又是否能接受這種轉(zhuǎn)變。它的確要比動(dòng)輒跑上幾十圈的一個(gè)完整比賽周末，更符合當(dāng)下非核心玩家群體的游玩需求，但對(duì)那些一路玩著系列生涯模式過(guò)來(lái)的老玩家們，他們或許還是更愿意享受每一個(gè)比賽周末漫長(zhǎng)的跑圈過(guò)程。

但不管怎么說(shuō)，這代《EA SPORTS? F1? 23》給予玩家的游玩體驗(yàn)，的確要比前作好上許多。進(jìn)步明顯的操作手感提升，是促成老玩家嘗試本作的核心動(dòng)力，而即便你是此前未曾體驗(yàn)過(guò)該系列的新手，重新回歸的“剎車(chē)點(diǎn)”劇情模式，以及內(nèi)容要素豐富的“F1 世界”，也能讓你逐步認(rèn)識(shí)和掌握F1賽事的相關(guān)知識(shí)和技巧。如果你正好希望入門(mén)這個(gè)系列的話，《EA SPORTS? F1? 23》將會(huì)是你最合適的選擇。

作為一款年貨游戲，《EA SPORTS? F1? 23》難得讓這個(gè)系列看上去充滿(mǎn)誠(chéng)意了一回——這當(dāng)然是件好事。而作為玩家，我自然也希望，這種“良心”不會(huì)是暫時(shí)的。