世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽5 游戲試玩簡(jiǎn)評(píng) 更真實(shí)的操作

世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽5 游戲試玩簡(jiǎn)評(píng) 更真實(shí)的操作

由法國制作公司Kylotonn Games開發(fā)的競(jìng)速新作，世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽5于近日正式發(fā)布了，游戲采用了全新的Kt Engine HD引擎，還有更逼真更具破壞力的拉力賽事，同時(shí)還將支持動(dòng)態(tài)天氣系統(tǒng)、晝夜循環(huán)系統(tǒng)、真實(shí)的物理破壞效果、車體泥垢以及鏡頭光暈等效果，還可錄像回放賽事。介紹了這么多那么這款游戲到底好不好玩呢？今天就為大家?guī)硎澜缙嚴(yán)﹀\標(biāo)賽5 游戲試玩簡(jiǎn)評(píng) 更真實(shí)的操作，一起來看看吧。

畫面：見仁見智，我開的低效，就不亂說了，看其他老外的視頻，我個(gè)人覺得對(duì)不住17G的容量，另外相比3，4代，白天黑天，下雨下雪，都可自定義;

賽道&車：車是授權(quán)，涂裝和車組都是現(xiàn)役，原汁原味，賽道就沒辦法 和真實(shí)一模一樣了，不過好在數(shù)量也還可以，建模也不錯(cuò);

車損：有外觀損壞，也有性能損壞，都可以設(shè)定，還湊合吧，碰撞對(duì)性能的損壞判定太寬容;

音效：這個(gè)絕對(duì)好評(píng)，主要是引擎聲，首先，不同視角會(huì)有不同的音效，其次，不同車也有不同的音效，很有差異性，尤其是車外視角，換擋的回火聲，小爆破那下很有下潛和彈性;

物理：或許大家都很關(guān)心這個(gè)吧，我就發(fā)表下個(gè)人淺見，如果是3，4代是街機(jī)手感，那么顯然KT制作組這次是奔著偏模擬的風(fēng)格去做的，有些物理特性表達(dá)的很明顯了，比如高速轉(zhuǎn)向會(huì)推頭，滑胎要收油恢復(fù)抓地，不同轉(zhuǎn)速的不同扭矩輸出，負(fù)荷轉(zhuǎn)移對(duì)抓地和車身姿態(tài)的效應(yīng)，不同車輪壓到不同路面有不同抓地，剎車關(guān)閉abs之后很容易暴死，等等，眼看著該有的也有了，組合起來有點(diǎn)奇怪，而且因?yàn)轶w驗(yàn)不到ffb的原因，只能腦補(bǔ)ffb，開著總覺得車的姿態(tài)不自然（或許和我用手柄有關(guān)系，原因下面說）;

外設(shè)：鍵盤和手柄都只能調(diào)基本的線性度和死區(qū)，手柄沒有力回饋的設(shè)置，雖然默認(rèn)有力回饋，但是很小很小（我手柄是xbone），而且手柄和鍵盤控制的話，轉(zhuǎn)向速度很慢，沒法做到盤子那樣從左到右一把就打過來了，所以用鍵盤和手柄控制的時(shí)候，要更加注意走線和對(duì)車身負(fù)荷的平衡控制，以保持正確的車身姿態(tài);方向盤有力回饋的設(shè)置，但是目前對(duì)方向盤支持不太好，官方也正在解決這個(gè)問題，很多盤子不認(rèn)貌似，等后續(xù)補(bǔ)丁吧;

力回饋：既然是偏向模擬風(fēng)格的定位，ffb肯定是要很注重的一點(diǎn)，手柄只有一些很細(xì)微的ffb反饋，我沒用盤子試過，就不多做評(píng)價(jià)了

總結(jié)：相比3，4代完全是一部全新的作品，不管是做游戲的人，還是玩游戲的我們，或許都要適應(yīng)適應(yīng)。。。

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