行車(chē)中軟件搶單 6成用戶認(rèn)為此舉影響駕駛安全

多數(shù)司機(jī)乘客認(rèn)為存在安全隱患

對(duì)于在行車(chē)中搶單是否存在剮蹭、追尾等安全隱患，多數(shù)受訪的司機(jī)和乘客在安全問(wèn)題上站在同一陣營(yíng)，100名受訪者中，超過(guò)65%的人認(rèn)為存在隱患，包括32名司機(jī)和33名乘客。

的哥王師傅今年49歲，駕齡近15年，只有空駛時(shí)和收車(chē)回家時(shí)，他才會(huì)拿出手機(jī)搜索附近的乘客。王師傅說(shuō)，平常和同行聚在一起吃飯時(shí)，就聽(tīng)說(shuō)過(guò)不少人因?yàn)槭褂密浖页丝桶l(fā)生過(guò)追尾和剮蹭，“軟件能讓服務(wù)和需求快速點(diǎn)對(duì)點(diǎn)對(duì)接，為我們拉活帶來(lái)方便，但乘客和司機(jī)的安全更重要。”

近7成受訪司機(jī)愿停車(chē)后再搶單

在受訪的50名司機(jī)中，68%的人表示在車(chē)上沒(méi)有乘客時(shí)，會(huì)將車(chē)?？吭诼愤呍贀寙位蚵?lián)系訂單乘客，認(rèn)為這樣更安全。

的哥劉師傅說(shuō)，他是60后，對(duì)于手機(jī)電腦完全是菜鳥(niǎo)，為了方便拉活才緊跟潮流換了智能手機(jī)、裝上打車(chē)軟件，“我每次都要聽(tīng)乘客報(bào)出完整地點(diǎn)才搶，結(jié)果等我聽(tīng)完，單早被搶了。”劉師傅稱，自己對(duì)搶單還不很熟悉，邊開(kāi)車(chē)邊搶既不安全又難成功，所以他選擇每次拉完一單后，停在路邊搶，“穩(wěn)妥！”

■ 個(gè)案

司機(jī)

看手機(jī)找乘客 撞上護(hù)欄

的姐范師傅駕齡12年，開(kāi)出租剛6個(gè)月。不久前，在同行的影響下，她也開(kāi)始使用打車(chē)軟件，“嘀嘀”和“快的”全上陣。但由于一直沒(méi)在車(chē)上安裝手機(jī)支架，每次聽(tīng)到有約車(chē)信息，她都要伸一只手進(jìn)兜里先把手機(jī)掏出來(lái)，再搶單。對(duì)于用軟件搶單是否會(huì)影響行車(chē)安全，范師傅用她的經(jīng)歷給出了“肯定會(huì)影響”的答案。

范師傅回憶，幾天前，她用軟件搶到一單右安門(mén)附近的活，但問(wèn)了對(duì)方半天她也沒(méi)找到確切地址。

車(chē)行過(guò)程中，她打開(kāi)軟件使用定位功能查找地點(diǎn)，“一會(huì)看手機(jī)，一會(huì)看路，車(chē)頭一偏，蹭到了路邊的鐵柵欄上。”范師傅說(shuō)，她下車(chē)一看，車(chē)輛右側(cè)剮掉一大片。

“幸虧車(chē)上沒(méi)乘客。”出了小事故，范師傅只能給訂單乘客致歉，趕去修車(chē)，“為掙那十幾二十塊，花了300多元，太不值當(dāng)。”

范師傅說(shuō)，那以后，她再也不敢在行駛中用手機(jī)搶單或者定位，“太不安全，現(xiàn)在要是搶單，我就停在路邊，聯(lián)系好乘客后再上路。”

乘客

司機(jī)盯搶單 車(chē)忽快忽慢

昨日上午，耿先生在石榴園路招手?jǐn)r停一輛出租車(chē)。上車(chē)后，他發(fā)現(xiàn)司機(jī)的方向盤(pán)前架著兩部手機(jī)，手機(jī)上不停傳來(lái)打車(chē)軟件的乘客叫車(chē)信息。

耿先生說(shuō)，一路上，司機(jī)開(kāi)著車(chē)，眼睛卻不時(shí)地往手機(jī)上看，車(chē)速忽快忽慢，“當(dāng)時(shí)是早高峰，車(chē)那么多，我挺擔(dān)心安全。”

在快到達(dá)目的地時(shí)，司機(jī)的手機(jī)軟件上傳來(lái)一個(gè)訂單信息，“司機(jī)向我征求意見(jiàn)，問(wèn)我他能不能搶一個(gè)，看他那么上心，我也沒(méi)有拒絕。”

不過(guò)，耿先生坦言，用多少軟件和用哪款軟件是市場(chǎng)環(huán)境下用戶的個(gè)人選擇，但希望出租車(chē)司機(jī)能在行車(chē)安全的情況下?lián)寙卫?，軟件提供方也?yīng)該考慮設(shè)計(jì)相應(yīng)的程序，增加出租車(chē)使用軟件時(shí)的安全性。

■ 追訪

軟件方

建議司機(jī)載客時(shí)關(guān)閉軟件

“快的打車(chē)”軟件方相關(guān)工作人員表示，截至昨日公司尚未收到來(lái)自政府方面關(guān)于“限裝”的信息。“這個(gè)‘終端’到底指硬件終端還是軟件終端，還不明確。”該工作人員表示，“快的打車(chē)”作為在手機(jī)上安裝的軟件，在設(shè)計(jì)初始時(shí)就考慮到了出租車(chē)司機(jī)使用的安全性，比如，在司機(jī)接收信息方面，乘客發(fā)單后，司機(jī)多是以語(yǔ)音形式接收，耳聽(tīng)的方式并不會(huì)影響司機(jī)的行車(chē)安全，同時(shí)軟件本身也有關(guān)閉功能，“我們建議司機(jī)在乘客上車(chē)后關(guān)閉軟件。”

對(duì)于軟件方是否會(huì)針對(duì)交通委的現(xiàn)行規(guī)定完善軟件，該工作人員表示，如果相應(yīng)的具體標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，“快的打車(chē)”展開(kāi)相關(guān)工作時(shí)會(huì)及時(shí)向用戶發(fā)布。

昨日，“嘀嘀打車(chē)”未對(duì)相關(guān)問(wèn)題做出回應(yīng)。

出租車(chē)公司

只能對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全教育

銀建公司的士辦負(fù)責(zé)人表示，公司已經(jīng)收到交通委下發(fā)“一車(chē)一終端”的文件，作為公司會(huì)嚴(yán)格按照文件執(zhí)行，但對(duì)于司機(jī)行車(chē)過(guò)程中的搶單行為，法律沒(méi)有像行車(chē)中禁止接打電話一樣予以明確，公司也只能對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全教育，提醒司機(jī)在行車(chē)安全情況下?lián)寙巍?/p>

北方公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前沒(méi)發(fā)現(xiàn)使用多個(gè)手機(jī)搶單的司機(jī)。對(duì)司機(jī)在行車(chē)中搶單的行為，該負(fù)責(zé)人說(shuō)，這種跟蹤監(jiān)督難以實(shí)現(xiàn)，只能從安全教育的角度倡導(dǎo)司機(jī)在確保安全的情況下使用打車(chē)軟件。

■ 鏈接

美國(guó)紐約：Zab-Cab軟件將街頭的黃色出租車(chē)納入到移動(dòng)打車(chē)方式中。只要出租車(chē)處于行駛狀態(tài)，該軟件就會(huì)把手機(jī)屏幕變成灰色，使司機(jī)無(wú)從查看，但車(chē)一停，司機(jī)就能精確地看到附近訂單請(qǐng)求的所在位置。

新加坡：打車(chē)軟件由當(dāng)?shù)刈畲蟮某鲎廛?chē)公司研發(fā)，司機(jī)確定接受訂單后，車(chē)載頂燈會(huì)顯示“預(yù)訂”，打車(chē)軟件在一段時(shí)間內(nèi)也不會(huì)顯示新的訂單信息。