可靠性被評倒數(shù)第一 特斯拉怒懟《消費者報告》

作為純電動汽車的翹楚，特斯拉在汽車行業(yè)里的關(guān)注度非常類似于 iPhone 在手機行業(yè)中的地位，不管誰開發(fā)布會都得拉出來對比一下，然而沒想到的是，今天特斯拉倒和一本推薦雜志針鋒相對地展開了質(zhì)疑。

特斯拉的旗艦，居然被評了個倒數(shù)第一

美國時間 10 月 19 日，以向美國消費者提供中立可觀的產(chǎn)品、服務(wù)消費信息為宗旨的《消費者報告》雜志公布了其 2017 年度汽車可靠性調(diào)查報告，由于《消費者報告》一貫的專業(yè)性，這份報告每年都會得到消費者和整個汽車行業(yè)的高度重視。

然而令人意外的是，《消費者報告》在本年度扭轉(zhuǎn)了以前對于新能源車型特別是電動車輛的高度看好，而在整體上采取了“創(chuàng)新技術(shù)會帶來可靠性降低，新車型往往容易出現(xiàn)小問題”的基調(diào)，《消費者報告》汽車測試部門負責人賈克·費舍爾（Jake Fisher）表示“我們的數(shù)據(jù)表明，消費者等待技術(shù)成熟是明智的。”

在這種背景下，特斯拉旗下三款車型的評級都出現(xiàn)了相對往年度較為明顯的變化，在這份基于對近 64 萬款車型調(diào)查之后的報告中，Model S 車型作為上市最久的特斯拉現(xiàn)役車型，得到了較高級別的評價，意外的是，Model X 被赫然列入了十大最不可靠的車型中，且“光榮地”排在了倒數(shù)第一。

更為意外的是，Model 3 也沒有得到《消費者報告》過高的評價，只被認為“達到了平均水平”，低于 Model S。

特斯拉官方嚴正抗議

鑒于《消費者報告》的年度報告會在接下來的一年中被全球各路媒體反復引用，這份報告對特斯拉的評級也自然在各路媒體中引發(fā)軒然大波，一夜的發(fā)酵后，董車會也第一時間拿到了特斯拉官方對于《消費者報告》的官方質(zhì)疑，全文如下：

“《消費者報告》曾將 Model S 評為有史以來最好的車型，但在受到特斯拉懷疑論者質(zhì)疑后，便取消了這一評級。此次針對特斯拉的評級可以說是荒謬、沒有意義且具有誤導性的。通過缺乏科學誠信的測試和調(diào)查，向公眾暗示我們的汽車是不安全的、性能不佳且不可靠，更顯示出了其汽車報告的公正性正在下降。

事實上，我們的汽車是當今最安全、性能最佳的車型。去年 Model X 的可靠性相比 2016 年初提升了 92%;今年上半年，我們又對其可靠性進行了 24% 的提升。這些成果體現(xiàn)在我們一直很高的車主滿意度評價上。

我們必須第一個承認 Model X 在生產(chǎn)之初的存在一些問題，但現(xiàn)在新的 Model X 車型則完全沒有這個問題，而且這個問題早就不存在了?！断M者報告》的可靠性評級遠滯后于現(xiàn)實狀況，他們公布的調(diào)查結(jié)果都是在開展調(diào)查很多個月以后才會發(fā)布。

對于《消費者報告》對 Model 3 可靠性的預測評級，需要我們注意的是該機構(gòu)尚未試駕過 Model 3，更不用說他們對 Model 3 設(shè)計和制造沒有實質(zhì)性的了解。此外，我們的數(shù)據(jù)也一次又一次地證明《消費者報告》的報道一貫不準確，并對消費者形成了誤導。我們曾多次督促他們進行修正，但遭到拒絕。我們認為，他們拒絕的原因是因為對特斯拉的負面報道會讓他們獲得大量的關(guān)注。

以下是《消費者報告》近期發(fā)布的一些有關(guān)于特斯拉的誤導性報道：

在 2017 年 8 月的《消費者報告》雪佛蘭 Bolt 車型和 Model S 的續(xù)航里程對比測試結(jié)果中，他們指出 Model S 的實際續(xù)航里程比標定續(xù)航里程低大約 15%。經(jīng)過我們的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)原因在于他們在對 Model S 測試中進行了不符合邏輯的設(shè)置，其中包括關(guān)閉長途模式、將能量回收系統(tǒng)調(diào)至低水平。此外，他們在里程測試之前的幾小時內(nèi)進行了野蠻駕駛，反復使用 ABS 系統(tǒng)進行制動。我們的數(shù)據(jù)還顯示，就在測試中車輛出現(xiàn)短暫大幅的阻力增加，而不是發(fā)生在測試之前或之后。我們曾多次要求他們重新測試，但遭到拒絕。

2017 年 4 月，《消費者報告》因 Model S 缺少自動緊急制動功能，而對其評級進行了下調(diào)（發(fā)布了相關(guān)的新聞稿件），但就在同一天，特斯拉通過空中升級軟件更新向用戶推送了這一功能，而他們當時已知曉特斯拉正計劃推出該功能。

2016 年 7 月，他們在一次政府調(diào)查期間，提早要求特斯拉停用 Autosteer 自動輔助轉(zhuǎn)向功能，稱該技術(shù)不安全，指責特斯拉宣傳“車輛可以自動駕駛”的信息，然而特斯拉從未這樣做過。美國政府之后調(diào)查發(fā)現(xiàn) Autosteer 自動輔助轉(zhuǎn)向功能不存在缺陷，且有助于將碰撞事故率降低近 40%。

車廠與媒體，永遠相愛相殺的一對

直觀上看，特斯拉質(zhì)疑的問題都言之有理，無論是說對方?jīng)]有測試過 Model 3，還是說對方在知道當天要發(fā)布 OTA 升級卻沒有更改消息，都完全可以被質(zhì)疑，但這背后，是當下傳統(tǒng)媒體工作流程的深層問題。