可靠性被評倒數(shù)第一 特斯拉怒懟《消費者報告》

但好景不長，同樣是 2015 年，《消費者報告》首次將 Model S 的可靠性評級調(diào)為“低于平均水平”，在當(dāng)年特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克曾表示，特斯拉已經(jīng)修復(fù)了當(dāng)中提出的問題，并且特斯拉在服務(wù)和消費者滿意度方面位居前列。

自 2016 年起，特斯拉已經(jīng) 3 次指出《消費者報告》發(fā)出不準(zhǔn)確和誤導(dǎo)性報告。

這對矛盾的變化，背后是汽車形態(tài)智能化和媒體內(nèi)容產(chǎn)出模式之間的矛盾。

當(dāng)前越來越快的信息產(chǎn)出周期，客觀上讓追求深度全面的傳統(tǒng)媒體在時效性上略顯滯后，而當(dāng)下車輛擁有的 OTA 升級，讓車輛在出廠之后也擁有了更廣泛的功能和軟件變化的可能，而這些并不能在傳統(tǒng)媒體的結(jié)論中得到及時的補充和修正。

而追求爆點、頭條的新媒體，也往往以噱頭所能帶來的流量和關(guān)注度為主要訴求，對于事實的追求不大，反而喜歡講一個小的新聞點進行無限的夸張和妖魔化，經(jīng)常營造出駭人聽聞的輿論氛圍，反向倒逼廠商對新聞源進行公關(guān)。

從這個角度看，車企和媒體的相愛相殺，怕是還要糾葛更長的時間。