共享單車摩拜與中國信通院達(dá)成戰(zhàn)略合作 制定標(biāo)準(zhǔn)

共享單車經(jīng)過殘酷的競爭，淘汰了一批廠家，最終留下來的就是OFO和摩拜這2家，為了鞏固自己的霸主地位，摩拜單車日前又開始新的行動(dòng)。

11月27日，摩拜單車宣布與中國信息通信研究院（以下簡稱“中國信通院”）在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域展開全方位合作，共同發(fā)起制訂一系列共享單車標(biāo)準(zhǔn)。

中國信通院院長劉多、摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰等出席簽約儀式。雙方一致認(rèn)為，此次戰(zhàn)略合作將聚合中國信通院和摩拜單車的技術(shù)實(shí)力和資源優(yōu)勢，加速共享單車行業(yè)的科技創(chuàng)新，并通過發(fā)起制訂一系列標(biāo)準(zhǔn)文件，推動(dòng)共享單車行業(yè)的規(guī)范健康發(fā)展。雙方稱，這次合作將有利于促進(jìn)信息通信創(chuàng)新科技在共享單車領(lǐng)域的應(yīng)用，也為政府部門對(duì)共享單車的精細(xì)化管理提供有益探索。

根據(jù)協(xié)議，中國信通院作為將在共享經(jīng)濟(jì)的重大戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策、標(biāo)準(zhǔn)和測試認(rèn)證等方面，與摩拜單車開展緊密合作；摩拜單車將在技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)化、政策研究、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面與中國信通院開展緊密合作。

此外，中國信通院和摩拜單車將在共享單車涉及的NB-IoT/eMTC、5G等網(wǎng)絡(luò)通信新技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)與信息安全、人工智能等方面展開全面合作，共同推動(dòng)信息通信新技術(shù)在共享出行領(lǐng)域的應(yīng)用，促進(jìn)綠色共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

公開資料顯示，中國信通院始建于1957年，是工業(yè)和信息化部直屬科研事業(yè)單位。其官網(wǎng)顯示，中國信通院在行業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策、標(biāo)準(zhǔn)和測試認(rèn)證等方面發(fā)揮了有力支撐作用。

截至目前，摩拜單車已進(jìn)入十多個(gè)國家的超過200個(gè)城市，運(yùn)營著超過700萬輛共享單車，每天提供超過3000萬次騎行，全球用戶超2億。

在此之前，中國信通院和摩拜單車已經(jīng)在共享單車標(biāo)準(zhǔn)方面展開合作。11月初發(fā)布的《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車應(yīng)用系統(tǒng)總體技術(shù)要求》（以下簡稱《技術(shù)要求》）標(biāo)準(zhǔn)，就是由中國通信工業(yè)協(xié)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用分會(huì)、摩拜單車、中國信通院等機(jī)構(gòu)和各領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)參與制定和發(fā)布。據(jù)稱，這是自共享單車行業(yè)誕生以來，國內(nèi)出臺(tái)的首個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)共享單車發(fā)展以來面臨的車輛質(zhì)量參差不齊、無法衛(wèi)星定位、車輛亂停放等問題，《技術(shù)要求》規(guī)定了基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車應(yīng)用系統(tǒng)總體架構(gòu)，并圍繞該架構(gòu)中的用戶智能終端側(cè)、共享單車側(cè)和企業(yè)應(yīng)用平臺(tái)側(cè)的功能、性能和信息安全等方面做出了技術(shù)要求。

在用戶服務(wù)方面，《技術(shù)要求》指出，共享單車APP應(yīng)在行程結(jié)束后自動(dòng)結(jié)算；應(yīng)具備押金支付、退回功能;此外，為了規(guī)范用戶停車，宜具備停放區(qū)引導(dǎo)功能，向用戶推薦目的地附近的停放區(qū)域，以及禁止停放/騎行區(qū)域等信息。

在車輛技術(shù)方面，《技術(shù)要求》指出，智能車鎖是共享自行車的信息化主體，應(yīng)具備遠(yuǎn)程自動(dòng)開鎖、車輛定位、數(shù)據(jù)通信、移動(dòng)報(bào)警、電源管理、信息上報(bào)等功能；關(guān)鎖后應(yīng)在30秒內(nèi)停止計(jì)費(fèi)，關(guān)鎖狀態(tài)下自行車位置信息上報(bào)不低于1次/4小時(shí)；應(yīng)滿足不低于8000次無故障開關(guān)鎖循環(huán)。

在信息安全方面，應(yīng)具備防止暴力破解的能力；在環(huán)境適應(yīng)性方面，《技術(shù)要求》對(duì)于智能車鎖在惡劣環(huán)境、沖擊跌落時(shí)的性能也做出了規(guī)范。

在企業(yè)平臺(tái)方面，《技術(shù)要求》指出，共享單車企業(yè)應(yīng)建立用戶信用體系，對(duì)于用戶不規(guī)范用車或違法違規(guī)行為在信用體系中予以體現(xiàn)；應(yīng)具備大數(shù)據(jù)管理功能，具備不同區(qū)域自行車分布數(shù)量狀況、活躍用戶數(shù)量、一天各時(shí)段行程數(shù)量、活躍地區(qū)分布、自行車及人員屬性統(tǒng)計(jì)等分析能力；宜支持電子圍欄服務(wù)，對(duì)于用戶是否遵守規(guī)則在電子圍欄中停車予以記錄，該記錄在用戶信用體系中體現(xiàn);此外對(duì)于企業(yè)應(yīng)用平臺(tái)的數(shù)據(jù)安全、接入安全、業(yè)務(wù)安全以及管理運(yùn)維安全進(jìn)行了規(guī)范。