從今年3月起，全球最早、規(guī)模最大的共享單車平臺(tái)——ofo“小黃車”開始在青島布局。截至目前，已在青島投放4萬余輛，覆蓋市內(nèi)主要區(qū)域，為商圈、景點(diǎn)周邊以及地鐵3號(hào)線沿線的居民出行提供了極大便利。你知道這4萬余輛“小黃車”產(chǎn)自哪里嗎？日前，在ofo資深副總裁南楠、天津飛鴿車業(yè)有限公司常務(wù)副總李靜的陪同下，近百家業(yè)內(nèi)媒體應(yīng)邀參觀了天津飛鴿自行車廠，對(duì)ofo小黃車的生產(chǎn)線進(jìn)行了實(shí)地探訪并聽取了生產(chǎn)負(fù)責(zé)人的介紹。據(jù)悉，從去年12月到今年3月，飛鴿為ofo完成80萬輛車的訂單，占其全年產(chǎn)能的1/3。作為共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo是中國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的代表；而飛鴿作為新中國自行車品牌的開創(chuàng)者，曾被商務(wù)部授予“中華老字號(hào)”的稱號(hào)并

一名浙大女黑客，在一分鐘時(shí)間內(nèi)，就攻破了4款共享單車APP的漏洞。近日，有媒體報(bào)道在極客大賽“GeekPwn”年中賽上，小鳴單車、永安行、享騎和百拜四款共享單車APP的漏洞被網(wǎng)名為“tyy”的女程序員輕松破解。利用應(yīng)用程序的漏洞，tyy直接獲取了用戶的個(gè)人資料，并現(xiàn)場遠(yuǎn)程連線，演示利用他人賬戶，實(shí)現(xiàn)開鎖、騎行的過程。針對(duì)APP漏洞被破解的情況，小鳴單車方面發(fā)表聲明稱，“小鳴單車注意到了GeekPwn關(guān)于共享單車安全漏洞的相關(guān)報(bào)道，并在第一時(shí)間與GeekPwn官方取得了聯(lián)系，于14日晚間獲得了漏洞的相關(guān)信息，目前相關(guān)漏洞已經(jīng)緊急修復(fù)完畢。感謝GeekPwn和白帽黑客tyy對(duì)共享單車系統(tǒng)安全作出的努力。 ”享騎電單車方面也表示，“

共享單車越來越流行，單車的安全問題也日益獲得關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，一半以上的單車事故發(fā)生在下午5點(diǎn)后。4月底，支付寶上線“掃碼騎車”功能：掃一掃即可解鎖騎走6家品牌近600萬輛共享單車。同時(shí)，用支付寶掃碼騎車的用戶都會(huì)獲得保險(xiǎn)保障：發(fā)生意外事故并造成自身傷害的，意外醫(yī)療報(bào)銷上限5000元，身故或傷殘有50萬保障金額。從國泰產(chǎn)險(xiǎn)處獲悉，從4月29日到5月17日，上線20天來已為用戶投保數(shù)千萬份，目前已有9位騎行受傷用戶理賠成功。具體數(shù)據(jù)方面，用戶通過支付寶發(fā)起的在線理賠申請(qǐng)已被處理65起，其中有9例已經(jīng)理賠完畢，理賠金額最低54元，最高5000元;14起在等待憑證上傳中;6起用戶自主撤銷，36起拒賠。關(guān)于拒賠，國泰產(chǎn)險(xiǎn)解釋了原因：一部分是因?yàn)榉鞘鹿试?，例如用戶錯(cuò)把理賠申請(qǐng)通道當(dāng)成退押金申請(qǐng)等;

北京青年報(bào)5月14日?qǐng)?bào)道，昨天早晨，不少市民在京藏高速進(jìn)京方向的主路上發(fā)現(xiàn)了一名騎共享單車的男子。根據(jù)兩位目擊者的描述，這名男子曾在京藏高速途經(jīng)回龍觀、西三旗和學(xué)院橋路段出現(xiàn)，前后時(shí)間間隔達(dá)一小時(shí)。目前這名男子騎車上高速如何進(jìn)入主路尚不清楚。由于騎自行車上高速路是明顯違反交通法的行為，這名男子騎車上高速路的意圖目前也尚不得知。高速路驚現(xiàn)“小黃車”“一大早我開著車走在高速上，隔著車窗看到一個(gè)男的騎著ofo小黃車，車速還挺快，那架勢就像是在騎山地車。”目擊者王女士告訴北京青年報(bào)記者，她早上7點(diǎn)40分左右看到一名男子騎著小黃車出現(xiàn)在京藏高速路進(jìn)京方向的主路上，“當(dāng)時(shí)是在回龍觀附近，我看到他嚇了一跳，他騎得很快，真是太危險(xiǎn)了。”目擊者向北青報(bào)記者提

看似無限風(fēng)光的ofo，背后似乎隱憂重重。繼創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)被資本架空的消息傳出之后，ofo內(nèi)部貪腐的消息也甚囂塵上。近日，實(shí)名社交平臺(tái)脈脈上，有ofo前員工爆料稱：這個(gè)公司從高層到基層，貪腐現(xiàn)象嚴(yán)重。而另外一個(gè)現(xiàn)任員工則側(cè)面證實(shí)了這個(gè)觀點(diǎn)，并表示，一個(gè)城市經(jīng)理可以每月可以貪好幾萬，就連學(xué)校運(yùn)營都可以貪個(gè)幾萬十幾萬。從爆料信息來看，ofo內(nèi)部貪腐的主要方式有兩個(gè)——“吃空餉”、“吃回扣”。“吃空餉”現(xiàn)象集中在線下運(yùn)營業(yè)務(wù)領(lǐng)域。據(jù)悉，ofo運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的招聘主要由區(qū)域運(yùn)營專員負(fù)責(zé)，修車、擺車師傅都是由運(yùn)營獨(dú)立負(fù)責(zé)招聘和結(jié)算工資。根據(jù)拉勾網(wǎng)等招聘網(wǎng)站顯示，運(yùn)營師傅的月薪在4000-6000左右，主要工作內(nèi)容是996的找車搬車（工時(shí)朝九

5月6日，ofo在第27屆中國國際自行車展覽會(huì)上宣布，與知名自行車品牌上海鳳凰自行車有限公司（以下簡稱“鳳凰自行車”）達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將在共享單車研發(fā)制造、產(chǎn)能及供應(yīng)鏈、品牌戰(zhàn)略合作、海外市場布局等多個(gè)領(lǐng)域展開深入合作。據(jù)悉，此次ofo和鳳凰達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方的共享單車生產(chǎn)制造規(guī)模將達(dá)到500萬輛，鳳凰將成為ofo在華東地區(qū)的研發(fā)和制造基地，為ofo提供符合國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的共享單車。鳳凰將使用其南北工廠的布局，配備自動(dòng)輪輞線、現(xiàn)代化整車裝配線的現(xiàn)代化制造基地，聯(lián)合上游零部件配套工廠，為ofo提供支持。同時(shí)，ofo將在鳳凰生產(chǎn)的小黃車上添加鳳凰標(biāo)識(shí)，助力鳳凰品牌年輕化，首批投放在北京、上海及周邊地區(qū)。“我們跟鳳凰的合作已經(jīng)超過了半年，不僅在國內(nèi)我們跟鳳凰有合作，我們現(xiàn)在海外所有

外媒稱，中國迅猛發(fā)展的共享單車沒有給傳統(tǒng)自行車制造商帶來福利，反而令后者的商業(yè)模式承壓。以下為文章概要：共享單車目前在中國發(fā)展得如火如荼，這對(duì)于處于困境之中的中國自行車制造商應(yīng)該是個(gè)好消息。不過，傳統(tǒng)中國自行車制造商稱，摩拜和ofo等共享單車應(yīng)用的驚人發(fā)展已顛覆了他們的供應(yīng)鏈，并擠壓他們的商業(yè)模式。作為中國歷史最悠久的自行車制造商，上海鳳凰總經(jīng)理俞躍峰表示，自去年開始，由于共享單車應(yīng)用大行其道，該公司的國內(nèi)自行車銷量出現(xiàn)下滑。俞躍峰上周在廣交會(huì)上表示：“自行車商店經(jīng)營者表示今年銷量下降，一些店鋪都關(guān)門了。部分工廠轉(zhuǎn)型生產(chǎn)共享單車，這樣一來推高了零部件價(jià)格，引發(fā)了供應(yīng)鏈問題。”上海鳳凰生產(chǎn)自行車已有120年歷史，該公司希望中國對(duì)健康生活方式和健身的日益關(guān)注有助于其扭轉(zhuǎn)長期銷量下滑的趨勢。在

北京版共享單車規(guī)范發(fā)展指導(dǎo)意見征求意見5月4日截止，目前收到100多條意見和建議。交通委負(fù)責(zé)人透露，北京雖然實(shí)施總量控制，但不設(shè)全市性的數(shù)量規(guī)模，調(diào)控?cái)?shù)量由各區(qū)確定。各區(qū)分別設(shè)置共享單車總量騎車過“獨(dú)木橋”、繞標(biāo)、看誰騎得慢……昨天是2017年北京自行車日，活動(dòng)在石景山體育場舉行，現(xiàn)場安排了豐富的自行車趣味游戲，近1000名騎行愛好者參加了活動(dòng)。與往年北京自行車日活動(dòng)不同，今年活動(dòng)現(xiàn)場的車輛全部來自摩拜、ofo、小藍(lán)等共享單車企業(yè)。“共享單車深受市民喜愛，也帶動(dòng)了更多的騎行愛好者。”昨天上午在活動(dòng)現(xiàn)場，市交通委主任周正宇告訴記者，目前，《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）》正在公開征求意見，已征集到100多條意見建議。北京的

“拿起手機(jī)掃二維碼，就可以把自行車騎走?”——聞及共享單車，墨西哥學(xué)者拉沃爾德頗感驚訝。和拉沃爾德一樣，印度互聯(lián)網(wǎng)業(yè)者也很好奇。前不久，印度業(yè)界一行人訪問北京時(shí)先體驗(yàn)了共享單車，隨后體驗(yàn)了微信、支付寶等移動(dòng)支付應(yīng)用，對(duì)無處不在的移動(dòng)支付場景嘖嘖稱道。輕觸屏幕，衣食住行一鍵解決······基于智能設(shè)備和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用讓生活便捷愜意，其代表的數(shù)字經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)聚智成網(wǎng)，正引領(lǐng)中國走向“共享共贏”新世代，為轉(zhuǎn)型升級(jí)中的中國經(jīng)濟(jì)提供了新的增長動(dòng)力。海外媒體在過去幾年追逐“滴滴打車”等新業(yè)態(tài)故事后，今年找到了共享單車的新熱點(diǎn)。不少媒體引用了如

4月16日，ofo正式推出紅包車活動(dòng)。沒幾天，一份“ofo紅包漏洞攻略技巧分享”就在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)：1.更新ofo到最新版本。2.root手機(jī)，安裝虛擬GPS地址的軟件。此類軟件網(wǎng)上一搜一大把，比如“微定位”、“手機(jī)定位器”等。3.使用虛擬GPS地址的軟件，設(shè)置收據(jù)及所在GPS地址為紅包區(qū)域。4.打開ofo軟件，點(diǎn)擊使用單車，手工輸入已掌握的ofo編號(hào)，ofo軟件開始計(jì)時(shí)，提示該共享單車為紅包車。5.等待10分鐘。6.設(shè)置手機(jī)GPS位置為500米以外，結(jié)束用車。7.點(diǎn)擊領(lǐng)取紅包。此前ofo推出的紅包活動(dòng)規(guī)定，用戶只要在ofo系統(tǒng)內(nèi)顯示的紅包范圍內(nèi)開鎖，騎行超過500米、10分鐘，就可以在騎行結(jié)束時(shí)領(lǐng)取最高5000元的紅包獎(jiǎng)勵(lì)。不過，目前大多of

如今，共享單車如雨后春筍般在各大城市涌現(xiàn)，為人們出行帶來了極大的便利，但同時(shí)，由于缺乏一定的制度、規(guī)范，導(dǎo)致各種問題層出不窮，企業(yè)和使用者的權(quán)益都無法保障。據(jù)新華社報(bào)道，為此，《天津市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理暫行辦法（征求意見稿）》日前在網(wǎng)上公布，正式向社會(huì)公開征求意見，反饋截止日期為5月7日。據(jù)報(bào)道，暫行辦法共12條，對(duì)涉及的政府管理部門、運(yùn)營企業(yè)、使用者的各方責(zé)任，發(fā)展原則、車輛登記、企業(yè)運(yùn)營規(guī)范及管理、使用者行為規(guī)范、信用體系建設(shè)、監(jiān)管與違規(guī)處罰等方面予以了明確和規(guī)范。具體如下：在天津市提供互聯(lián)網(wǎng)自行車租賃服務(wù)的企業(yè)，應(yīng)在天津市設(shè)立服務(wù)機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)具備與其管理需要相適應(yīng)的線上線下服務(wù)能力、固定辦公場所、運(yùn)維技術(shù)人員及企業(yè)管理人員，每1萬輛互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車配備不低于50名服務(wù)人員；對(duì)使用者利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)名制注冊登

4月22日，世界地球日，也是摩拜單車在上海走向街頭的一周年紀(jì)念日。當(dāng)天下午，摩拜在北京舉辦了盛大的party，向外界展示了一年來的諸多成績。為了這個(gè)周年慶典，摩拜可謂準(zhǔn)備充分，提前數(shù)天就邀約媒體，甚至因?yàn)楣ぷ髁看螅币娢辛斯P(guān)公司。令人捧腹的是，22日早上9時(shí)，競爭對(duì)手ofo宣布獲得螞蟻金服D+輪戰(zhàn)略投資。隨即相關(guān)報(bào)道鋪天蓋地，搶去了不少風(fēng)頭。這樣的安排并非巧合。記者多處了解到，ofo的相關(guān)融資程序尚未走完，原本打算在下周一發(fā)布，后來才改到摩拜生日當(dāng)天發(fā)布。于是很多記者在21日接到ofo的通知，22日早上9時(shí)將有融資消息發(fā)布。記者注意到，摩拜與ofo的競爭逐漸白日化，雙方不僅在融資金額、單車投放、入住城市、活躍用戶等方面比拼;近日來則上升到輿論宣傳，甚至不惜攻擊、死掐對(duì)方。而上面的“趣事&rdqu

今日上午，ofo小黃車宣布獲得螞蟻金服D+輪戰(zhàn)略投資，具體金額與占股比例并未透露，雙方將在支付、信用、國際化等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作。值得注意的是，騰訊分別在C+輪、D輪入股摩拜單車，熊貓資本李論曾向媒體表示，目前騰訊是除摩拜單車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)以外的最大股東。3月29日，摩拜單車與騰訊戰(zhàn)略合作升級(jí)，前者將全方位接入微信。此番螞蟻金服戰(zhàn)略投資ofo，共享單車領(lǐng)域也將呈現(xiàn)阿里系和騰訊系的爭奪。螞蟻金服集團(tuán)CEO井賢棟表示：“螞蟻金服希望通過和ofo的合作，為共享單車行業(yè)樹立樣板，把我們的移動(dòng)平臺(tái)、信用、支付、風(fēng)控和安全能力等全面開放出來，助力整個(gè)行業(yè)升級(jí)和協(xié)調(diào)有序的發(fā)展。”ofo已經(jīng)與螞蟻金服進(jìn)行了多次業(yè)務(wù)合作。3月16日，ofo宣布與芝麻信用戰(zhàn)略合作，上海地區(qū)芝麻信用分650分以上的用戶可通過信用授權(quán)

北京市交通委今日出臺(tái)《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)（征求意見稿）》（下稱《指導(dǎo)意見》）。該《指導(dǎo)意見》指出，共享自行車自去年8月以來，ofo、摩拜、小藍(lán)、酷騎、永安行、智享等企業(yè)先后在北京投放車輛規(guī)模近70萬輛，注冊用戶近1100萬。在北京交通委看來，共享自行車出現(xiàn)以來，發(fā)展總體是好的，但也出現(xiàn)了一些問題，主要是企業(yè)亂投放、承租人亂停放、押金未監(jiān)管、集中停放區(qū)車位不足、車輛被侵占、破壞等。其中，亂停亂放問題尤為明顯，需要政府、企業(yè)、社會(huì)及承租人統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，形成合力，共同促進(jìn)共享自行車規(guī)范發(fā)展和管理，共同維護(hù)良好的城市環(huán)境和交通秩序?；谶@一考慮，北京交通委對(duì)于幾個(gè)核心問題做了明確：1、準(zhǔn)入機(jī)制和推出機(jī)制對(duì)共享自行車企業(yè)進(jìn)入和退出運(yùn)營分別進(jìn)行了規(guī)定。準(zhǔn)入機(jī)制包括：企業(yè)應(yīng)符合國家相關(guān)法律規(guī)定，在本市

共享單車ofo近來頻頻牽手傳統(tǒng)企業(yè)，繼上周與中信銀行達(dá)成合作，聯(lián)名卡用戶免99元用車押金后，今日ofo正式宣布與傳統(tǒng)自行車生產(chǎn)商天津邦德富士達(dá)展開合作，雙方將成立產(chǎn)品研發(fā)中心和質(zhì)量監(jiān)管中心。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威還透露了ofo的一系列重要運(yùn)營數(shù)據(jù)。連接單車卻不生產(chǎn)單車的ofo，需要連接更多的單車。戴威在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場回憶了自己在兩年前創(chuàng)業(yè)之初，共享單車從無到有，從一家企業(yè)發(fā)展成一個(gè)行業(yè)的歷史。戴威稱，兩年的時(shí)間ofo發(fā)展成為全球唯一一家連接了不同自行車制造商的共享單車平臺(tái)，我們對(duì)有著兩百多年歷史的自行車制造商懷有崇敬之情，我們會(huì)與他們展開合作。戴威說，現(xiàn)在有網(wǎng)友調(diào)侃說，大街上赤橙黃綠青藍(lán)紫各色自行車都有，留給創(chuàng)業(yè)者的機(jī)會(huì)不多了。還有人擔(dān)心，萬一有一天哪家企業(yè)倒閉了，這些車怎么辦?我可以負(fù)責(zé)任的告訴大家

最近，一些共享單車“補(bǔ)牌俠”以一己之力維護(hù)著公共利益，為城市留住尊嚴(yán)。自共享單車出現(xiàn)在很多城市街頭，一些破壞、私藏單車的現(xiàn)象屢屢見諸報(bào)端。1993年出生的李冬雨是土生土長的北京姑娘，從北京印刷學(xué)院廣告專業(yè)畢業(yè)時(shí)間不長。今年3月18日是她成為“補(bǔ)牌俠”的日子。當(dāng)時(shí)她發(fā)現(xiàn)一輛“小黃車”被人劃壞了一位數(shù)字。她說：“我就蹲在那兒琢磨，嘗試了好幾次，終于猜出來了。”騎車回家后，她覺得舉手之勞能讓別人方便繼續(xù)使用這輛車，就從家里拿了顏料和畫筆把數(shù)字補(bǔ)上了。后來，李冬雨出門只要時(shí)間允許，在路上看見被劃掉數(shù)字的共享單車就會(huì)隨手補(bǔ)上。補(bǔ)數(shù)字到現(xiàn)在已經(jīng)成了一種習(xí)慣。她說：“希望自己的行動(dòng)能感染大家，讓破壞者越來越少。&rdq

4月14日，摩拜單車對(duì)外宣布日訂單量已超過2000萬單，創(chuàng)下了共享單車行業(yè)自誕生以來的歷史新高。車輛投放總數(shù)超過300萬輛，超過行業(yè)第二名至第十名的總和，成為全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)。記者注意到，進(jìn)入4月份，摩拜單車變得異常高調(diào)，頻頻宣布自己是行業(yè)第一，并且直指競爭對(duì)手為片面追求短期利益、“野蠻生長”的共享單車平臺(tái)。而此前，發(fā)聲更多的則是共享單車領(lǐng)域的另一個(gè)巨頭ofo 。3月份，創(chuàng)始人戴威也曾對(duì)記者表示，ofo在多個(gè)方面已經(jīng)超過摩拜，已是全球最大的共享單車平臺(tái)，市場占有率第一、用戶增長速度最快、蘋果App下載量第一等。“ofo是胡亂宣傳，我們早就不滿，一直以來摩拜都是行業(yè)第一，可以用真實(shí)數(shù)據(jù)說話。”摩拜單車內(nèi)部員工陳輝（化名）向記者表示，最近公司決定加大宣傳力度

近期，有網(wǎng)友截圖爆料稱，閑魚、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等二手交易平臺(tái)上出現(xiàn)共享單車，叫價(jià)在40元至100元不等。據(jù)悉，只要在平臺(tái)上輸入“小黃車”即可搜索到相關(guān)信息。有售賣者甚至表示，他可以召集人手，“搞100輛車只需要一天”，另外，此人還教授共享單車開鎖技術(shù)，每個(gè)品牌要價(jià)1000元。對(duì)此轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)回應(yīng)，去年12月已經(jīng)全平臺(tái)禁售共享單車轉(zhuǎn)賣，因其非個(gè)人二手物品，此次可能是系統(tǒng)審核失誤。ofo公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，若此事為真，將向公安機(jī)關(guān)反映。有律師表示，收車人若將單車撬鎖、破壞二維碼進(jìn)行銷售，屬盜竊行為。截止發(fā)稿，筆者嘗試在閑魚上搜索“小黃車”，并將區(qū)域鎖定在北京，但基本沒有收獲。

當(dāng)我們看到城市中滿眼的共享單車，首先會(huì)想到什么?方便，省事，便宜，還是“隱私被侵犯”?沒錯(cuò)，很少有人會(huì)想到，在我們看來方便省事的交通工具，在一些不法分子的眼里，卻已經(jīng)成為變現(xiàn)的手段。在利益的驅(qū)使下，已經(jīng)有灰產(chǎn)（灰色產(chǎn)業(yè)鏈）通過琢磨共享單車的各種漏洞，做起了數(shù)百萬輛自行車背后的灰色生意，如果這種趨勢泛濫開來，后果不堪想象。“密碼共享 ”隨意通過搜索引擎，我們都能看到這樣的頁面。由于早先投放車輛時(shí)都是采用了機(jī)械鎖，小黃車一片苦心為用戶打造的開鎖方式，卻被有心人作為牟利工具：每一輛小黃車只有一個(gè)固定的解鎖密碼，所以只要有人記住該車密碼，就可以繞過手機(jī)App的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，直接開鎖，免費(fèi)騎。據(jù)了解原本這個(gè)路數(shù)是在比較封閉的校園環(huán)境內(nèi)盛行，因?yàn)檐囕v數(shù)量有限，使用區(qū)域也相對(duì)封閉，

共享單車為大眾出行提供了便利，但擅自換鎖把車輛變成“私家車”、隨意毀壞共享單車等不文明的情況屢屢出現(xiàn)，有網(wǎng)友感嘆共享單車成為國民素質(zhì)的一面“照妖鏡”。有需求就有市場。正因?yàn)楹芏嗳讼Ｍ压蚕韱诬嚀?jù)為己有，于是，在“萬能”的某寶上，就出現(xiàn)了販賣解鎖方法的商家。只要花40多塊錢，就能將共享單車抬回家……每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾咴谀硨毶习l(fā)現(xiàn)，有不少商家在售賣“共享單車密碼鎖”，他們大多聲稱自己是“ofo的生產(chǎn)廠家”，并告訴記者“換鎖”的方法，而他們售賣的“密碼鎖”價(jià)格由十幾塊到三四十塊不等。你用螺絲刀把原來的鎖拆了，換上新的就可以用了