特斯拉發(fā)布2024年二季度財(cái)報(bào)，特斯拉實(shí)現(xiàn)單季度營(yíng)收255億美元（約1855億元人民幣），季度非GAAP凈利潤(rùn)為18億美元（約131億元人民幣）。能源存儲(chǔ)業(yè)務(wù)繼續(xù)快速增長(zhǎng)，第二季度的裝機(jī)量達(dá)到了9.4吉瓦時(shí)，創(chuàng)下了紀(jì)錄，推動(dòng)整體板塊的收入和毛利均創(chuàng)下新高。在特斯拉交付方面，財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2024年第二季度全球生產(chǎn)了超過(guò)41萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，交付量突破44.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，超華爾街機(jī)構(gòu)預(yù)期。上海超級(jí)工廠繼續(xù)發(fā)揮重要作用，6月交付量達(dá)到71,007輛，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng)至59,261輛。7月有望創(chuàng)造國(guó)內(nèi)交付量單季度首月最高紀(jì)錄。談及外界關(guān)心的FSD進(jìn)展，馬斯克談到，特斯拉有可能在今年年底在其他市場(chǎng)獲得FSD許可，比如歐洲和中國(guó)。馬斯克提到，第二代人形機(jī)器人Optimus已經(jīng)在工廠中進(jìn)行處理電池相關(guān)任務(wù)，預(yù)計(jì)202

快科技7月24日消息，保時(shí)捷CEO奧利佛·布魯姆（Oliver Blume）已經(jīng)公開(kāi)表示，不會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)加入價(jià)格戰(zhàn)。保時(shí)捷CEO奧利佛·布魯姆（Oliver Blume）周三表示，該公司認(rèn)為中期內(nèi)中國(guó)市場(chǎng)仍將面臨挑戰(zhàn)，并將接受較低的銷(xiāo)量，而不是加入中國(guó)的價(jià)格戰(zhàn)。布魯姆說(shuō)，保時(shí)捷正在評(píng)估并優(yōu)先考慮其全球成本結(jié)構(gòu)，并在一些領(lǐng)域重新調(diào)整戰(zhàn)略。他補(bǔ)充說(shuō)，他相信保時(shí)捷有望在2025年實(shí)現(xiàn)17-19%的中期銷(xiāo)售回報(bào)率目標(biāo)。由于中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重，保時(shí)捷宣布，亞歷山大·波利奇（Alexander Pollich）成為公司在中國(guó)市場(chǎng)新的負(fù)責(zé)人，其最早將于今年9月1日出任保時(shí)捷中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官，常駐上海。在這之前，寶馬、奔馳、奧迪、本田、豐田等都相繼宣布，在中國(guó)市場(chǎng)不會(huì)繼續(xù)價(jià)格戰(zhàn)，取而代之的是漲價(jià)等。

快科技7月24日消息，今日，特斯拉發(fā)布2024財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)，其第二季度營(yíng)收255.00億美元，與去年同期的249.27億美元相比增長(zhǎng)2%。凈利潤(rùn)為14.94億美元，與去年同期的凈利潤(rùn)26.14億美元相比大幅下降。特斯拉CEO馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，將在歐洲和中國(guó)申請(qǐng)監(jiān)管批準(zhǔn)以實(shí)施監(jiān)督下的FSD（Full-Self Driving，完全自動(dòng)駕駛），預(yù)計(jì)在今年年底前獲得批準(zhǔn)。特斯拉FSD如落地中國(guó)，將成為中國(guó)本土車(chē)企自動(dòng)駕駛方案的有力競(jìng)爭(zhēng)者，并有望成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)的一條“鲇魚(yú)”。在6月舉辦的2024未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東也談到了FSD即將進(jìn)入中國(guó)的傳聞。余承東表示，華為智駕即使是不帶激光雷達(dá)的版本也比FSD更好，帶激光雷達(dá)的性能更佳。對(duì)于特斯拉

最近在FF首屆股民社區(qū)日上，賈躍亭表示長(zhǎng)期以來(lái)，外界圍繞著自己和FF有很多傳言、誤解甚至是惡意攻擊。但他強(qiáng)調(diào)，對(duì)這些(誤解、攻擊)自己一點(diǎn)都不care。賈躍亭表示，自己只關(guān)心真正有利于公司的建議和股民的意見(jiàn)。而支撐他和FF到現(xiàn)在的，最重要的就是股東們的支持，和我們的夢(mèng)想。在他看來(lái)，偉大的夢(mèng)想才能創(chuàng)造偉大的奇跡。FF的夢(mèng)想是成為智能電車(chē)時(shí)代下極智科技頂奢塔尖市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者，和以法拉利和邁巴赫為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車(chē)文明的顛覆者。他還談到投資FF的七項(xiàng)核心價(jià)值，這些價(jià)值包括：1、獨(dú)一無(wú)二的塔尖產(chǎn)品力和全能aiHypercar;2、極智科技頂奢的 “FF 6x4 aiHyper Achitecture 2.0” 變革性的技術(shù)力;3、塔尖品牌力和獨(dú)具未來(lái)感的品牌Logo;4、極具創(chuàng)新的用戶生態(tài)體系和構(gòu)建能力;5、FF汽車(chē)產(chǎn)

昨晚的小米發(fā)布會(huì)上，雷軍公開(kāi)討論“蘋(píng)果造車(chē)十年都干不成，憑啥小米三年就能干成”這個(gè)話題。雷軍談到了在造車(chē)時(shí)所受到的質(zhì)疑、批評(píng)、詆毀。當(dāng)時(shí)最經(jīng)常聽(tīng)的一句話是，蘋(píng)果十年干不成，為什么小米三年能干成?對(duì)此，雷軍表示，自己也不知道如何人回答，自己也知道蘋(píng)果為什么十年造不出車(chē)。同時(shí)，雷軍還表示，其實(shí)造車(chē)這個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)很成熟，自己認(rèn)為三年干成是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間，因此自己實(shí)在不知道怎么回答蘋(píng)果十年造不出車(chē)?！靶∶譙U7亮相之后，很快就出現(xiàn)了各種質(zhì)疑、批評(píng)，最多的質(zhì)疑就是蘋(píng)果造車(chē)十年都干不成，憑啥小米三年就能干成?“我怎么知道蘋(píng)果為什么干不成?”還有人調(diào)侃：“軍，收手吧，外面都是XX?！崩总娬f(shuō)道。在雷軍看來(lái)，幾乎所有人都認(rèn)為賣(mài)不動(dòng)，大家覺(jué)得買(mǎi)Model 3的都是特斯拉的鐵粉，肯定不會(huì)買(mǎi);寶馬3、奧迪A4、奔馳C，是不是要升級(jí)成更智

近期，百度Apollo旗下的“蘿卜快跑”無(wú)人出租車(chē)的話題，引起關(guān)注熱議。網(wǎng)友靈機(jī)一動(dòng)，有了新想法。而國(guó)內(nèi)開(kāi)展無(wú)人駕駛車(chē)輛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)的企業(yè)，不止百度Apollo一家，小馬智行也是最早入局該市場(chǎng)的企業(yè)之一。小馬智行發(fā)布了第一期《Robotaxi答網(wǎng)友問(wèn)》，向網(wǎng)友解答了小馬智行在無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)方面諸多問(wèn)題。有網(wǎng)友調(diào)侃道，“我能買(mǎi)一臺(tái)你們的無(wú)人車(chē)，讓他替我打工嗎？” 小馬智行則回應(yīng)道，目前政策法規(guī)還不允許，但誰(shuí)說(shuō)夢(mèng)想在未來(lái)的某一天不可以實(shí)現(xiàn)呢。據(jù)小馬智行介紹，小馬智行于2018年底在廣州推出國(guó)內(nèi)最早的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi），并成功拓展到北京、上海、深圳等城市，如今已是第六年了。并且，小馬智行的車(chē)型更多，包括自動(dòng)駕駛乘用車(chē)和卡車(chē)。在無(wú)人駕駛車(chē)輛商業(yè)化試營(yíng)運(yùn)地區(qū)，用戶可以通過(guò)“小馬智行APP”召喚無(wú)人

特斯拉德國(guó)工廠面臨眾多工作場(chǎng)所問(wèn)題和員工糾紛，但當(dāng)下最棘手的問(wèn)題或許是大量馬克杯的丟失。當(dāng)?shù)孛襟w獲得的錄音顯示，在關(guān)于安全和薪酬問(wèn)題的員工會(huì)議上，各方進(jìn)行激烈爭(zhēng)論，特斯拉工廠經(jīng)理安德烈·蒂埃里格(Andre Thierig)被數(shù)萬(wàn)個(gè)失蹤的咖啡杯問(wèn)題所困擾。蒂埃里格告訴工廠工人：“自從我們開(kāi)始生產(chǎn)以來(lái)，我們已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了65,000個(gè)馬克杯。馬克杯，65,000個(gè)！從統(tǒng)計(jì)學(xué)上講，你們每人家里現(xiàn)在已經(jīng)有五個(gè)宜家馬克杯了。”蒂埃里格表示他已經(jīng)受夠了，并揚(yáng)言如果偷竊行為不停止，他將收回休息室的餐具。據(jù)報(bào)道，在這場(chǎng)原本緊張的會(huì)議中，員工們對(duì)這一看似微不足道的問(wèn)題反應(yīng)卻是笑聲和掌聲?！拔艺娴牟幌朐俸瀱钨?gòu)買(mǎi)更多馬克杯了，累了，”蒂埃里格說(shuō)。此次馬克杯事件發(fā)生之際，特斯拉位于柏林東南部的格倫海德工廠正面臨許多工作場(chǎng)所和安全問(wèn)題。據(jù)

快科技7月12日消息，近日，蘿卜快跑搶出租車(chē)司機(jī)飯碗的話題引發(fā)網(wǎng)友熱議。360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)發(fā)視頻稱(chēng)，司機(jī)把無(wú)人車(chē)買(mǎi)下來(lái)，可實(shí)現(xiàn)三贏。周鴻祎表示，如果造成司機(jī)大面積失業(yè)，他們就會(huì)減少消費(fèi)，減少消費(fèi)肯定會(huì)拖累到更多行業(yè)，容易引起連鎖效應(yīng)。做科技最終還是為了造福人類(lèi)，為了創(chuàng)造更美好的生活，不應(yīng)該只是一部分人得利。他建議，司機(jī)可以把無(wú)人駕駛車(chē)買(mǎi)下來(lái)。“一個(gè)司機(jī)的收入可能養(yǎng)活了這一家人，如果他們可以自己購(gòu)買(mǎi)無(wú)人駕駛自動(dòng)車(chē)的產(chǎn)權(quán)，來(lái)加入到整個(gè)蘿卜快跑大的運(yùn)營(yíng)體系里來(lái)，每個(gè)月還能分到收入，這算不算既用到了先進(jìn)技術(shù)，又沒(méi)有造成大規(guī)模社會(huì)問(wèn)題？”他還談到，對(duì)蘿卜快跑這種公司來(lái)說(shuō)，比如本來(lái)某個(gè)城市投放1萬(wàn)輛車(chē)，每輛車(chē)假設(shè)10萬(wàn)塊錢(qián)，相當(dāng)于10個(gè)億，由網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、出租車(chē)司機(jī)購(gòu)買(mǎi)，也起到了分擔(dān)作用，對(duì)公司來(lái)說(shuō)也相當(dāng)于是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)

快科技7月10日消息，據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于駕駛員安全氣囊故障，北美寶馬汽車(chē)公司將召回共計(jì) 394029 輛汽車(chē)。NHTSA 表示，受影響的車(chē)型原裝方向盤(pán)可能被更換為配有 Takata 駕駛員正面安全氣囊模塊的運(yùn)動(dòng)型或 M 運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)。而該安全氣囊模塊裝有 PSDI-5 充氣裝置，該裝置在充氣時(shí)可能會(huì)發(fā)生爆炸。充氣裝置爆炸可能會(huì)導(dǎo)致鋒利的金屬碎片擊中駕駛員或車(chē)內(nèi)其他乘客，從而可能導(dǎo)致受傷或死亡。據(jù)悉，此次召回將涉及部分2006-2011年的3系轎車(chē)、2006-2012年的3系旅行車(chē)以及2009-2011年的3系轎車(chē)。寶馬將通知相關(guān)車(chē)主，經(jīng)銷(xiāo)商將免費(fèi)為這些車(chē)輛更換駕駛員安全氣囊模塊。

快科技7月10日消息，今日，#百度 蘿卜快跑#一度登上微博熱搜榜第一。據(jù)媒體報(bào)道，國(guó)泰君安在研報(bào)指出，蘿卜快跑有望在實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)商業(yè)模式盈利。蘿卜快跑是百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，已經(jīng)于11個(gè)城市開(kāi)放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開(kāi)展全無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)測(cè)試。無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)相較于有人駕駛版本，價(jià)格更低，乘客體驗(yàn)更好。根據(jù)蘿卜快跑計(jì)劃，2024年將實(shí)現(xiàn)武漢全程覆蓋，并投入1000輛第六代量產(chǎn)無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)未來(lái)隨著投放量的增加，單車(chē)運(yùn)營(yíng)成本將顯著降低，規(guī)模效應(yīng)或?qū)Ⅲw現(xiàn)。蘿卜快跑預(yù)計(jì)2024年底在武漢實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，2025年實(shí)現(xiàn)盈利。研報(bào)還指出，蘿卜快跑在武漢的商業(yè)模式成功有望異地復(fù)制，自動(dòng)駕駛或?qū)⑻魬?zhàn)出租車(chē)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)。天眼查App顯示，“蘿卜快跑”關(guān)聯(lián)公司蘿卜運(yùn)力（北京）科技有限公

快科技7月9日消息，據(jù)媒體報(bào)道，谷歌地圖正在進(jìn)行一項(xiàng)新的廣告測(cè)試，該測(cè)試涉及在用戶導(dǎo)航過(guò)程中彈出大幅廣告。 根據(jù)用戶安在社交媒體上的分享，在通勤途中使用谷歌地圖導(dǎo)航時(shí)，突然彈出了一個(gè)覆蓋屏幕下半部分的廣告，推薦他經(jīng)過(guò)一家Royal Farms加油站，盡管他并未搜索過(guò)此類(lèi)地點(diǎn)。這種廣告卡片頂部帶有“Sponsored”（贊助）標(biāo)簽，接著顯示地點(diǎn)名稱(chēng)、評(píng)價(jià)評(píng)分和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，同時(shí)提供了兩個(gè)按鈕，一個(gè)用于添加停靠點(diǎn)，另一個(gè)用于取消建議。 這種廣告格式與另一導(dǎo)航應(yīng)用Waze的廣告形式相似，Waze自2018年以來(lái)就已采用類(lèi)似廣告，但稱(chēng)這些廣告只在車(chē)輛靜止時(shí)出現(xiàn)。谷歌地圖的這一測(cè)試引發(fā)了廣泛爭(zhēng)議，雖然廣告可能為某些用戶提供額外信息，但在導(dǎo)航過(guò)程中突然出現(xiàn)的廣告無(wú)疑增加了駕駛員分心的風(fēng)險(xiǎn)。 因?yàn)轳{駛員在行駛中需要集中注意

快科技7月9日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng)，SU7上市后賣(mài)的很不錯(cuò)，不過(guò)小米也沒(méi)有閑著，因?yàn)樗麄冞€有兩款新車(chē)在準(zhǔn)備中。最新的報(bào)道中提到，小米汽車(chē)規(guī)劃的第三款車(chē)為增程SUV車(chē)型，主打家用，將在2026年上市。某知情人士稱(chēng)，在第三款車(chē)上，小米正在探索一種全新的商業(yè)模式，即將不涉及功能安全的車(chē)規(guī)級(jí)部件用消規(guī)級(jí)（消費(fèi)電子）的硬件去進(jìn)行替換，同時(shí)不像傳統(tǒng)車(chē)廠造車(chē)的思路一樣在車(chē)上做前裝，而是交付裸車(chē)之后，讓用戶去進(jìn)行選裝、組裝自己的車(chē)。報(bào)道中還稱(chēng)，7月份即將到來(lái)的小米發(fā)布會(huì)，除了會(huì)發(fā)布手機(jī)相關(guān)的新品，也給汽車(chē)預(yù)留了一定的時(shí)間——會(huì)釋放一些新車(chē)的信息。家用增程SUV，在這個(gè)賽道里賣(mài)得最好的還是理想汽車(chē)，而小米這款車(chē)型也是毫無(wú)疑問(wèn)的對(duì)標(biāo)理想。和第一款車(chē)主打高端不同，小米的第三款車(chē)將承擔(dān)起低價(jià)走量的任務(wù)，據(jù)說(shuō)小米的第三款車(chē)初步規(guī)劃在1

快科技7月8日消息，全球第四大電動(dòng)汽車(chē)電池制造商SK On近日宣布，面對(duì)公司經(jīng)營(yíng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，將采取緊急措施，包括凍結(jié)所有高管級(jí)員工的年薪，直至公司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。這一措施由SK On首席執(zhí)行官Lee Seok-hee提出，他在聲明中指出，公司已經(jīng)陷入絕境，需要全體員工的共同努力來(lái)渡過(guò)難關(guān)。SK On自2021年從母公司SK集團(tuán)分拆上市以來(lái)，已連續(xù)十個(gè)季度虧損，西方市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量遠(yuǎn)低于預(yù)期，導(dǎo)致公司凈負(fù)債在同期增加了五倍以上，從2.9萬(wàn)億韓元增加到15.6萬(wàn)億韓元。SK集團(tuán)內(nèi)部也在尋求更激進(jìn)的解決方案，包括可能將SK On與其母公司SK Innovation和集團(tuán)內(nèi)能源子公司SK E&S合并，以尋求財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)上的協(xié)同效應(yīng)。SK On曾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求的激增持樂(lè)觀態(tài)度，并在美國(guó)和歐洲進(jìn)行了大規(guī)模投資，然而，由

快科技7月8日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng)，從各項(xiàng)數(shù)據(jù)看，下半年汽車(chē)可能就不會(huì)再降了。報(bào)道中羅列一些不會(huì)降價(jià)的原因，具體來(lái)說(shuō)就是5個(gè)層面：1、根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年僅前四個(gè)月就有136款乘用車(chē)加入降價(jià)行列，要知道2023年全年才139款。但到了5月，新增降價(jià)車(chē)型就只有10款了。2、相比2021年超50萬(wàn)元/噸的高水位線，目前電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)來(lái)到了9萬(wàn)每噸附近，新能源車(chē)最大的降價(jià)動(dòng)力--鋰電池的價(jià)格基本穩(wěn)定。3、目前插混與增程的大部分市場(chǎng)份額掌握在中國(guó)品牌手中，品牌的高度集中后，帶來(lái)的后果就是廠商可以左右一定的市場(chǎng)。4、自去年以來(lái)，燃油車(chē)的降價(jià)幅度一路走高，到了五月份已經(jīng)高達(dá)19.7%的歷史高位。目前，很多燃油車(chē)的毛利很可能都跌到負(fù)值了，真的是跌不動(dòng)。5、當(dāng)合資品牌無(wú)法通過(guò)賣(mài)車(chē)賺取更多利潤(rùn)，甚至賣(mài)一輛虧一輛時(shí)，停產(chǎn)或者退

網(wǎng)約車(chē)還是你的后路么？今年以來(lái)，全國(guó)多地發(fā)布網(wǎng)約車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，公開(kāi)提醒慎入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)。預(yù)警信息顯示，多地網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力已趨于飽和，或者遠(yuǎn)超實(shí)際需求。根據(jù)廣州市交通運(yùn)輸局每月發(fā)布的每月發(fā)布的《廣州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行管理監(jiān)測(cè)信息月報(bào)》，從2023年9月至2024年5月，廣州報(bào)備網(wǎng)約車(chē)數(shù)量從9.74萬(wàn)輛增至12.12萬(wàn)輛，注冊(cè)駕駛員從12.91萬(wàn)增至13.85萬(wàn)。與此同時(shí)，從去年12月到今年5月，網(wǎng)約車(chē)日均訂單量則從14.21單下降至12.22單，日均營(yíng)收也從343.34元降至311.63元。這意味著一些網(wǎng)約車(chē)司機(jī)即便是“整月無(wú)休”，在未扣除用車(chē)成本的情況下月收入也不超1萬(wàn)元。有司機(jī)表示，每天工作10小時(shí)，每月除去用車(chē)成本后純收入基本在6000元~7000元之間。值得一提的是，前不久，網(wǎng)約車(chē)“空調(diào)費(fèi)”之爭(zhēng)引發(fā)關(guān)

7月5日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱(chēng)，歐盟委員會(huì)網(wǎng)站當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日發(fā)布公告，決定自5日起，對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，最長(zhǎng)期限為4個(gè)月。在此期間，歐盟成員國(guó)將通過(guò)投票來(lái)決定最終的反補(bǔ)貼措施，如獲通過(guò)，歐盟將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)正式征收為期5年的反補(bǔ)貼稅。按照規(guī)定，此次征收的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅將適用于部分中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商，分別為比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國(guó)生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，未合作的電動(dòng)汽車(chē)制造商稅率為37.6%。對(duì)比6月歐盟委員會(huì)披露的對(duì)抽樣三家企業(yè)——比亞迪、吉利汽車(chē)和上汽集團(tuán)，將分別加征17.4%、20%和38.1%的反補(bǔ)貼稅來(lái)看，此次征收關(guān)稅率有所下調(diào)。對(duì)于上述行為，我國(guó)方面公開(kāi)回應(yīng)稱(chēng)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)對(duì)話協(xié)商妥善解決具體的經(jīng)貿(mào)問(wèn)題，當(dāng)然也將采取必要措施

快科技7月4日消息，小米SU7發(fā)布以來(lái)，一鍵隱私模式受到了用戶及行業(yè)的廣泛關(guān)注，該功能旨在保護(hù)用戶的個(gè)人隱私和國(guó)家數(shù)據(jù)安全。今天，小米汽車(chē)就發(fā)文詳細(xì)介紹了“鍵隱私模式”，一起來(lái)了解下：小米SU7的一鍵隱私功能到底是什么呢？首先，小米SU7專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一鍵隱私物理按鍵，這一按鍵位于車(chē)頂后視鏡區(qū)域、雙閃燈按鍵旁，只需輕輕一按，即可讓車(chē)外的感知設(shè)備（用于輔助駕駛、全景影像等功能），即時(shí)停止采集，從根本上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、隱私的安全守護(hù)。模式啟用后，車(chē)外攝像頭將進(jìn)入斷電狀態(tài)、激光雷達(dá)將進(jìn)入休眠狀態(tài)，保護(hù)您的個(gè)人隱私安全。當(dāng)下次啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛將自動(dòng)記憶并維持之前設(shè)置的一鍵隱私狀態(tài)，無(wú)需重復(fù)操作。 小米汽車(chē)也充分考慮到用戶在不同場(chǎng)景下的使用需求。用戶可以通過(guò)中控屏上的“一鍵隱私”車(chē)內(nèi)工作指示標(biāo)識(shí)，或者車(chē)頂?shù)奈锢戆存I，退出隱私保護(hù)模

周二，特斯拉公布了超出預(yù)期的第二季度汽車(chē)交付量，但對(duì)于押注其股價(jià)將下跌的交易員來(lái)說(shuō)，這卻是個(gè)壞消息。根據(jù)S3 Partners的數(shù)據(jù)，自特斯拉發(fā)布交付數(shù)據(jù)以來(lái)，該股在兩個(gè)交易日內(nèi)上漲了17%，使得賣(mài)空者損失了約35億美元。對(duì)于賣(mài)空者來(lái)說(shuō)，近幾個(gè)月是痛苦的，因?yàn)樘厮估蓛r(jià)自4月份觸底以來(lái)已飆升了73%。周三，特斯拉股價(jià)收于246.39美元，距離抹去今年的損失僅差2美元多一點(diǎn)。特斯拉的賣(mài)空權(quán)益目前占流通股的3.5%，即賣(mài)空9700萬(wàn)股，名義價(jià)值224億美元。兩天前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾向比爾?蓋茨、以及所有繼續(xù)做空特斯拉的投資者發(fā)出了嚴(yán)厲警告，稱(chēng)他們將被“消滅”。特斯拉在過(guò)去幾年一直吸引著大量做空者，看跌特斯拉的人士認(rèn)為，該公司即將陷入財(cái)務(wù)危機(jī)。而馬斯克一直直言不諱地抨擊這些做空者，稱(chēng)這種通過(guò)公司倒閉獲利的行

快科技7月4日消息，近日賽力斯25億收購(gòu)華為持有的問(wèn)界系列商標(biāo)、專(zhuān)利一事引發(fā)關(guān)注。業(yè)內(nèi)對(duì)此猜測(cè)不斷，甚至有傳聞稱(chēng)這是華為與賽力斯要分道揚(yáng)鑣。華為對(duì)此事已經(jīng)回復(fù)稱(chēng)：華為將繼續(xù)支持賽力斯造好問(wèn)界、賣(mài)好問(wèn)界，華為一貫堅(jiān)持不造車(chē)，而是利用領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)，持續(xù)幫助車(chē)企造好車(chē)、賣(mài)好車(chē)。賽力斯也表示，協(xié)議標(biāo)的轉(zhuǎn)讓不影響雙方的合作業(yè)務(wù)，雙方將進(jìn)一步深化合作關(guān)系。此外，有媒體以投資者身份就此事致電賽力斯，相關(guān)人員透露，每賣(mài)出一臺(tái)車(chē)，華為方面都會(huì)收獲一筆銷(xiāo)售服務(wù)費(fèi)。不過(guò)具體比例系核心商業(yè)機(jī)密，不便透露。其實(shí)此事只是華為方面對(duì)于汽車(chē)布局規(guī)范化的一步，之前華為已經(jīng)重申過(guò)多次不造車(chē)，甚至還嚴(yán)謹(jǐn)華為logo出現(xiàn)在整車(chē)宣傳和外觀上。除了問(wèn)界之外，華為此前還將“享界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給北汽，“智界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給奇瑞，再一次傳達(dá)了華為“不造車(chē)”的

快科技7月3日消息，今晚特斯拉官方微博宣布，二代人形機(jī)器人Optimus將在7月4日至7日于上海舉行的2024世界人工智能大會(huì)首次亮相，號(hào)稱(chēng)“見(jiàn)證人形機(jī)器人的再進(jìn)化”。據(jù)悉，Optimus是特斯拉在2021年8月發(fā)布的一款智能機(jī)器人，搭載了特斯拉自主研發(fā)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)。設(shè)計(jì)目標(biāo)是能夠?yàn)槿祟?lèi)執(zhí)行一些危險(xiǎn)或無(wú)聊的任務(wù)，如搬運(yùn)重物、采購(gòu)雜貨等。其配備了2.3kWh電池組，身高約172CM，體重73kg，靜坐時(shí)能耗100w，慢走時(shí)能耗500w，整個(gè)身體的自由度超過(guò)200多個(gè)，其仿生手指非常靈活，擁有27個(gè)自由度，且能夠自然行走。去年12月，特斯拉曾突然發(fā)布過(guò)機(jī)器人二代Demo演示視頻，各方面相比前代進(jìn)一步升級(jí)，一舉一動(dòng)非常擬人化，甚至能做深蹲，還可以做出精細(xì)的操作，比如放雞蛋等。據(jù)介紹，二代機(jī)器人搭載了特斯