近日小米汽車，發(fā)布了小米SU7答網(wǎng)友問(第十三集)。有網(wǎng)友詢問，小米SU7有車內攝像頭嗎，能否關閉不讓拍攝保護隱私？對此，小米汽車介紹，在方向盤和儀表屏之間有一顆用于駕駛員狀態(tài)檢測的攝像頭。當檢測到駕駛員閉眼、扭頭、哈欠、使用手機接打電話等疲勞或分心行為時，系統(tǒng)會通過語音播報、中控屏彈窗等形式，提醒駕駛員注意安全駕駛。不過，該系統(tǒng)僅在車機本地進行行為判斷和提醒，圖像數(shù)據(jù)不會記錄或對外傳輸，充分保護用戶的隱私安全。如果不需要駕駛員疲勞/分心提醒功能的話，可以在中控屏的“設置”-“駕駛偏好”菜單內將其關閉，還能在車機的權限管理中直接將攝像頭關閉。此外，小米汽車還介紹，小米SU7后備廂內，也設置有應急開關。如遇緊急情況，車內駕乘人員，可以折疊后排座椅靠背，進入后備廂；拆下后備廂應急開關裝飾蓋板；逆時針撥動后備廂應急開

4月11日消息，在小米SU7電動車正式交付啟動的一周后，首批獲得新車鑰匙的車主們迅速行動起來，利用市場需求旺盛之機尋求短期盈利策略。其中，將新車投入租賃市場成為了頗受歡迎的變現(xiàn)手段。據(jù)行業(yè)人士透露，北京地區(qū)的新能源汽車租賃專家劉磊先生向相關媒體透露，當時市場上小米SU7的日租金區(qū)間大致在人民幣2000元至3000元之間，反映出該車型的極高市場熱度和租賃價值。正值清明節(jié)假期前夕，小米汽車實體店的試駕預約量呈現(xiàn)井噴態(tài)勢，平均每家門店每日接待試駕顧客數(shù)量高達90至120人次，而官方提供的試駕預約排隊時長則需要3到5個工作日，這進一步突顯出小米SU7車型在市場上供不應求的局面，同時也為部分車主創(chuàng)造了通過短期租賃獲取收益的機會。除了一些專事租賃業(yè)務的專業(yè)人士外，甚至有一些原計劃自用的小米SU7購車者，也被這種潛在的經(jīng)濟利

近年來，中國電動汽車的飛速崛起成為一支不可忽視的力量。日前大眾汽車首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆在接受采訪時承認，在中國電動汽車領域，他們目前無法保持領先地位。他直言：“我們跟不上節(jié)奏?！?大眾汽車長期以來一直是中國市場領軍品牌之一，但近年來面臨來自本土競爭對手的巨大壓力。特別是比亞迪等中國電動汽車制造商迅速崛起，在國內市場取得了顯著成就，并開始在全球范圍內嶄露頭角。比亞迪的電動汽車銷量一度超過特斯拉，成為全球銷量冠軍，這給傳統(tǒng)汽車制造商帶來了巨大沖擊。隨著中國電動汽車市場的競爭日趨激烈，國內外品牌紛紛涌入這個巨大的市場爭搶份額。然而，中國本土車企憑借對市場深刻的理解和創(chuàng)新能力不斷推出具有競爭力的產(chǎn)品贏得了消費者青睞。面對中國電動汽車制造商強勁勢頭，全球汽車行業(yè)重新審視自己的戰(zhàn)略和定位。一些傳統(tǒng)汽車制造商開始尋求與競

4月10日消息，一位小米SU7車主近日在抖音貼圖表示，自己轉手出售了小米SU7，并成功加價8000元。該車主介紹稱，他所出售的是一輛價值21.59萬元的小米SU7創(chuàng)始版，車輛識別編號為“1050”，據(jù)悉是沈陽地區(qū)交付的第二輛小米SU7。他分享了這輛小米SU7的最后照片，并留下評論：“不是不愛，只是老板加價太猛。”根據(jù)小米汽車APP的信息，小米SU7 Max從訂單確認開始，預計交付周期需長達29至32周?？紤]到目前時間已進入4月份，32周的等待時間意味著客戶可能需要等到2025年才能提車。小米SU7以及小米SU7 Pro同樣面臨較長的交付期，預計分別需要最長26周和27周才能交付給客戶。近期在某交易平臺上，一輛原價29.99萬元的小米SU7 Max創(chuàng)始版二手車掛牌售價高達34.98萬元，比原價高出5萬元，這一現(xiàn)象

“下周回國”的賈躍亭總是麻煩不斷，日前電動汽車創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來的兩名內部舉報人聲稱，在法拉第未來目前為止只交付的僅11臺汽車中，仍有一部分是偽造的。 舉報人還表示，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭已經(jīng)將公司的人力資源部門“武器化”，以報復任何揭發(fā)這些不實銷量的人。這些揭發(fā)信息來自法拉第未來員工約瑟·格雷羅(Jose Guerrero)和維多利亞·謝(Victoria Xie)，他們在洛杉磯高等法院對法拉第未來、賈躍亭以及該公司人力資源主管楊楠提起了兩起新訴訟，指控他們存在非法解雇、違約和精神傷害行為。這兩起未被報道的訴訟還凸顯了法拉第未來的內部緊張局勢：盡管賈躍亭在2022年一度因內部調查而被邊緣化，但他據(jù)稱仍保有對公司的控制權。2022年9月，法拉第未來完成董事會重組，賈躍亭與其合伙人重新獲得控制權。目前，法拉第未來

4月9日消息，針對已經(jīng)下單的車主，小米就車輛交付時間做出了回應，表示交付時間以訂單頁面顯示的信息為準。近日，浙江寧波的王先生在社交平臺上發(fā)帖表示，他在小米汽車App上支付了5000元定金下單購買小米SU7汽車，最初預計4月底可以提車，但最近發(fā)現(xiàn)預計交付時間延長至鎖定訂單后的11至14周，令他感到失望。對此，小米工作人員解釋稱，小米SU7標準版和SU7 Max版預計從4月底陸續(xù)啟動交付，而SU7 Pro版預計從5月底開始陸續(xù)啟動交付。工作人員指出，訂單頁面顯示的“預計4月底啟動交付”意味著從4月底開始，根據(jù)訂單順序逐步將車輛交付給車主。預計交付時間取決于鎖定訂單的時間和客戶選擇的配置，以訂單頁面顯示的信息為準。此外，工作人員還澄清稱，小米汽車發(fā)布會上提及的“4月底開始陸續(xù)啟動交付”并不意味著“4月底即可交付”。鑒

快科技4月9日消息，有博主爆料稱小米SU7產(chǎn)能將提升：日產(chǎn)拉到400以上 月產(chǎn)1.2萬節(jié)奏據(jù)一位博主透露，小米SU7的產(chǎn)能將在下周開始提升，預計日產(chǎn)能將增加到400臺以上。這一消息顯示出小米SU7的生產(chǎn)能力將迎來顯著提升，預計每月的產(chǎn)量將直接達到1.2萬臺，這對于該車型的定位來說相當可觀。預計到2024年4月，小米SU7有望直接躋身中國20萬元以上純電轎車銷量前三名。與其他競品相比，特斯拉Model 3在2024年2月銷量達到7604輛，比亞迪漢EV銷量為2371輛，蔚來ET5銷量1249輛。蔚來ET5T銷量1983輛，極氪001銷量2663輛，小鵬P7i銷量836輛，極氪007銷量4204輛，智界S7銷量794輛。綜合上述數(shù)據(jù)，小米SU7在2024年可能成為純電轎車市場的一匹黑馬，有望擠入前三名的銷量排行榜。

快科技4月9日消息，據(jù)“晚點財經(jīng)”統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，相較于2019年末，比亞迪現(xiàn)金儲備增長了8倍，在2021年以前的單車凈利為負，到了去年四季度每賣一輛車已經(jīng)可以凈賺9000元，比2022年每輛賺5600元增長明顯。但即便如此，單車只賺9000元也低于大部分車企，利潤非常低，作為對比，特斯拉去年凈利潤149億美元，賣了181萬輛車，單車利潤8000多美元，折合人民幣5萬元，是比亞迪的將近6倍。好在比亞迪擁有足夠的市場份額，薄利多銷，整體收入喜人，這就引出了一個話題，車企是要市場份額還是單車利潤？當然，最完美的狀態(tài)就是二者兼?zhèn)洌@在當前中國車市顯然不可能，所以很多車企都選擇了讓利來搶奪市場份額，這是明智的決定。也有一些堅持高利潤不管銷量的品牌，不過在競爭如此激烈的當下，這樣的選擇會讓其在2024年過得非常艱難。自今

知名汽車博主“鍵盤車神教教主”近日在金港賽道上進行了小米SU7的測試，并公布了令人矚目的成績。在0-100km/h加速測試中，小米SU7以3.14秒的驚人速度名列第二，表現(xiàn)卓越。而在60-160km/h的中段加速測試中，小米SU7更是以4.90秒的優(yōu)異成績位居榜首，甚至超越法拉利。在圈速測試中，小米SU7以1分09秒99的出色成績刷新了中國車型在金港賽道的最佳名次。值得注意的是，這次的圈速成績是在未關閉電子穩(wěn)定程序（ESP）的情況下取得的。如果關閉ESP，預計小米SU7的圈速能進一步縮短至1分08秒左右。這引發(fā)了網(wǎng)友們的熱烈討論，他們好奇如果小米SU7采用半熱熔輪胎、正常剎車以及全關ESP，將會創(chuàng)造出怎樣驚人的成績。小米創(chuàng)始人雷軍也轉發(fā)了這一消息，并表示“我也很期待！”

快科技4月8日消息，今天“大搜車智云”公布了2024年1季度10-20萬新能源車保值率榜單。榜單顯示，比亞迪9款車型躋身保值率TOP20榜單，8款車占據(jù)TOP10，更是霸榜TOP4。具體來看，比亞迪宋Pro DM-i保值率（3年以內車齡）達72.9%，排名首位。元PLUS EV和海豚的保值率均為72%，排名第二和第三位。宋PLUS DM-i保值率71.3%，排名第四。TOP10中比亞迪其他車型還有元Pro EV（69.2%）、宋PLUS EV（68.4%）、秦PLUS DM-i（65.9%）、秦PLUS EV（65.1%）。TOP10中非比亞迪品牌的兩款車型為零跑C11（69.5%，第五）和歐拉好貓（66.7%，第八）。

快科技4月8日消息，小米SU7自發(fā)布以來一直備受關注，這也給雷軍帶來了不小的壓力。隨著越來越多的小米SU7車主上路，相關的測試也逐漸增多，但對小米來說似乎并非大問題。一些網(wǎng)友感嘆：“小米SU7車主們到底怎么了？要么是砸車！要么是拆車！要么是開車去越野！是時代變了，還是人心變了？”雷軍在社交媒體上看到后回應道：“沒想到，小米SU7真的成了百萬網(wǎng)友親測、百萬網(wǎng)友嚴選的 Dream car?！贝饲坝胁┲鞅硎?，購買小米汽車最不必擔心的就是質量問題，因為小米在網(wǎng)上解決問題非常容易。對此，雷軍轉發(fā)了上述微博并表示：“我們確實面臨很大的壓力，大家都在放大鏡下審視問題?！痹?月28日的小米汽車發(fā)布會上，雷軍提前表示：“如果您認為我們做得不好，請直接告訴我們，我們一定會認真傾聽并迅速改進。我在這里懇請各位，如果有任何吐槽，請留點

4月7日消息，據(jù)媒體報道，目前網(wǎng)絡上已經(jīng)可以通過個人或租車平臺租賃小米SU7，日租金大約2000元起。作為對比，在某汽車租賃平臺上，2000元可以租一天保時捷Taycan4。同時還有租賃公司表示，小米SU7的日租價格因版本和日期略有差異，目前標準版日租價是2000元/天，Max版本是2500元/天。不過目前基本都是媒體測評租車，“自駕用車建議下個月再租，價格會劃算一些，下月末的日租價格預計會在1000元以內?！倍也粌H是租車火爆，根據(jù)小米汽車APP信息顯示，小米SU7 Max自訂單鎖定之日起預計需要29至32周才能完成交付?？紤]到目前已進入4月份，32周的等待時間幾乎把交付推遲到了2025年。小米SU7和小米SU7 Pro版本的交付壓力同樣巨大，預計分別需要最長26周和27周的時間才能交付。

快科技4月7日消息，據(jù)國外媒體報道，作為全球市值最高的汽車制造商、最成功的汽車公司之一，特斯拉正慢慢跌落神壇。報道稱，特斯拉如今正面臨著汽車銷量下降、降價策略失效、自動駕駛技術未如預期般取得成功的困境，其市值也是腰斬。如今特斯拉所面臨的最大挑戰(zhàn)已不再是產(chǎn)能，而是銷量，其銷售額從2022年末開始出現(xiàn)下滑，高利潤率也開始逐漸縮水。銷量方面，特斯拉最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其季度交付量首次出現(xiàn)同比下降，且遠未達到華爾街的預期。市值方面，僅在今年特斯拉的股價就已經(jīng)累計下跌了34%，與2021年的巔峰時期相比，其市值已經(jīng)下跌了一半以上。報道還表示特斯拉的降價促銷策略也開始失效，核心產(chǎn)品陣容顯得日益過時，為了刺激需求不得不頻繁降價，與此同時，中國的電動汽車制造商與特斯拉的競爭也越來越激烈。

針對網(wǎng)友關心的定金退款等問題，小米汽車再次做出了回應。對于網(wǎng)友詢問如何辦理退款以及時效問題，小米汽車表示：鎖單前可退定金，退款即時到賬;但一旦鎖單完成后，定金則不可退。對于貸款未通過的情況是否可以退定金的問題，小米方面明確表示，一旦貸款審核未通過后鎖單完成，也不可退定金。據(jù)小米汽車介紹，他們提供多種適用于不同客戶的金融產(chǎn)品;如果對分期付款審核結果存有疑慮，建議提前咨詢門店的產(chǎn)品專家，使用金融“測一測”功能。在獲得審核結果后再決定是否鎖定訂單，鎖單前的定金可自主退還，但一旦鎖單后則無法退回定金。有網(wǎng)友表示，一旦下單就想要退款，這樣的做法確實有些不負責任。成年人應當對自己的行為負責，為自己的行為承擔后果。5000元的定金也足夠教訓人了吧！另一些網(wǎng)友則提醒說，現(xiàn)在下單的火爆程度如此之高，建議還是耐心等待提車。畢竟新車

4月3日消息，小米汽車上市不到一周，已經(jīng)突破了10萬大定，同時鎖定訂單超過4萬。在小米SU7首批交付儀式上，小米集團創(chuàng)始人雷軍宣布：小米SU7開售僅短短幾天時間，就有超過10萬人下定，鎖單量已超過4萬單。 他表示：“這是一份沉甸甸的信任，我們一定要把產(chǎn)品做好、品質做好、服務做好，不辜負大家的信任。”雷軍還強調了小米汽車的意義，認為這標志著智能汽車的真正變革，相信中國必將孕育出像特斯拉一樣偉大的汽車公司。針對產(chǎn)能瓶頸問題，小米方面回應稱，他們正在全力提高汽車工廠的產(chǎn)能，并積極動員供應鏈伙伴，以保障用戶的交付體驗，穩(wěn)步推進現(xiàn)有訂單的交付，并有序處理未來訂單。

近日國內最大的熱門就是小米SU7的上市，作為小米的首款汽車，上市后的熱度遠超傳統(tǒng)廠商和一眾新勢力。按照官方規(guī)劃，首批創(chuàng)始版將于4月3日開始交付，也就是說本周就有不少車主提車，將有大批的評價出爐。據(jù)小米汽車副總裁李肖爽透露，目前已經(jīng)有人在公然向KOL派發(fā)抹黑小米SU7的商單。雷軍今天下午發(fā)文強調了自己在發(fā)布會上的發(fā)言：“小米SU7是我們3年的心血之作。如果做得好，想請大家為我們點個贊，如果覺得不好，就直接告訴我們，我們一定會認真聽取，迅速改進。懇請各位，如果吐槽還請口下留情。給大家鞠躬了?！崩总姶饲氨硎?，現(xiàn)在的輿論環(huán)境不是太好，尤其小米熱度又特別高，丁大一點的問題，會被大家拿1萬倍的放大鏡在看，所以自己覺得壓力特別大，請大家能夠理解。

國內車市價格戰(zhàn)愈發(fā)激烈，4月1日，鴻蒙智行App顯示，問界新M7入門版車型——M7 Plus大五座后驅版售價下調2萬至22.98萬元。然而，特斯拉卻采取了反向漲價操作。4月1日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y售價上調至263900元，Model Y長續(xù)航版售價上調至304900元，Model Y高性能版售價上調至368900元，漲價幅度均為5000元。此次特斯拉在中國市場漲價已有預兆。今年3月1日，特斯拉Model Y后輪驅動版和長續(xù)航版車型在北美市場售價分別調1000美元，至4.399萬美元和4.899萬美元;3月16日，特斯拉官網(wǎng)發(fā)布預告稱，今年4月1日起Model Y車型將在北美市場再漲1000美元;3月17日，特斯拉方面宣布將在部分歐洲國家提高Model Y車型售價，漲幅約2000歐元或等值的當?shù)刎?/div>

小米SU7火爆，上市24小時，大定88898臺。小米SU7共推出3款車型，分別為標準版、Pro版、Max版，售價區(qū)間為21.59萬~29.99萬元。 此外，小米SU7還提供了5000輛創(chuàng)始版車型，標準版和Max版售價保持不變。小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍表示小米SU7肯定是虧了，賣一臺虧一臺。雷軍說：“22.9萬是我們原來的定價，頂配版原來的定價是35萬，但車企降價把我們搞蒙了，所以決定誠意做到底，標準版定價就比特斯拉Model 3低3萬，Max版就定在了29.9萬?！崩总姵姓J，每賣一臺都虧本，但不上場就錯失機會。確實，2023年中國汽車市場“卷”了，今年“更卷”！ 2023年，中國新能源汽車生產(chǎn)了958.7萬輛，賣了949.5萬輛。對于小米這樣的后進者，挑戰(zhàn)也肯定比想象的大。然而，中國汽車市場的深度價格戰(zhàn)才剛剛

凱迪拉克官方小紅書賬號昨夜發(fā)文預熱新車“傲歌”，連發(fā)多張“椰樹椰汁”風格的海報，暗諷小米SU7像保時捷。海報標題為“對不起，搞了120年營銷忽然給我整不會了”。其中提到“對不起雷神，我們幫你把50萬以內也挺好的SUV造出來了“，“對不起，傲歌太不愛學習了。我們既不像保時捷也不像特斯拉，我們只想美美地做自己就好?！焙蟀l(fā)布后，在國內社交平臺微博上迅速引起了熱議。有人支持，有人反對，認為手段太Low，一點不符合豪華車企的形象。對于網(wǎng)友的批評，凱迪拉克官博進行了回應：“大家的批評、關注都一一收到了，沒想到這回潑天的流量輪到我了！給大家正式介紹一下凱迪拉克純電IQ傲歌！四月份北京車展見！我們只是皮了一下?。ǜ舯凇凹t薯組”凈給我找事）”

雷軍在微博轉發(fā)一則#小米汽車門店試駕排到凌晨#的報道時表示：“小米一線銷售同學們辛苦了”。據(jù)國內媒體報道，小米汽車上市后首個周末，有門店客流近萬，試駕排至凌晨3點。“試駕到凌晨3點結束，4點下班，6點到家睡覺，9點又要開始上班。從發(fā)布會到現(xiàn)在，每天只能睡兩小時。”有一線員工表示。上海幾乎所有門店的都擠滿了大量觀眾，門口則排起長龍，有店員坦言，試駕排到凌晨2、3點是常態(tài)，“從來沒見過這么多人?！迸c此同時，小米汽車APP顯示，小米SU7標準版、Pro版、Max三個版本交付周期均已延長，最快13周，最慢27周。其中，標準版鎖定訂單后預計13-16周交付，Pro版預計16-19周交付。Max版則需24-27周交付。也就是說，現(xiàn)在下單Max版，最快也要6個月才能提車。按照小米官方的說法，小米SU7標準版和Max版預計從4