3月25日消息，從今天開始，小米汽車將陸續(xù)抵達(dá)小米零售店(28日前靜態(tài)品鑒)。雷軍提出了“小米SU7上市即交付，交付即上量”的要求，將首年銷售目標(biāo)定為10萬輛，旨在進(jìn)入行業(yè)第一陣營，未來15至20年?duì)幦〕蔀槿蚯拔迤噺S商。在接受央視新聞采訪時(shí)，雷軍表示：“我特別擔(dān)心，一上來不火，大家都不買。更擔(dān)心的是，如果大家都來買，這一等要一兩年，肯定會(huì)被罵慘?！本┠线\(yùn)通小米汽車2S店相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不擔(dān)心小米SU7的銷量問題，而是擔(dān)心門店難以承接高性價(jià)比的新車定價(jià)，可能導(dǎo)致供不應(yīng)求。“這款車賣得太好的話，怕產(chǎn)能跟不上，會(huì)讓消費(fèi)者等太久?！鄙鲜鼍┠线\(yùn)通小米汽車2S店相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱。

如今新能源汽車發(fā)展迅猛，日前馬斯克在社交媒體上置頂了一篇對(duì)特斯拉贊不絕口的文章。這篇文章強(qiáng)調(diào)了一個(gè)觀點(diǎn)：在2024年購買一輛新的內(nèi)燃機(jī)車已經(jīng)失去了意義。 特斯拉被稱為擁有最安全、最美國制造的汽車。它不需要加油，也不需要更換機(jī)油，甚至在維護(hù)方面也需要的極少，有些甚至是完全不需要的。而且，很快這些汽車將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。因此，放棄汽油車，選擇駕駛特斯拉，意味著成為電動(dòng)革命的真正領(lǐng)導(dǎo)者。馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)了這篇文章，并明確表示：這是千真萬確的觀點(diǎn)！ 值得一提的是，通常情況下，馬斯克并不會(huì)在自己的社交媒體上自吹自擂，而是引用第三方的言論來證明特斯拉的強(qiáng)大。此前，有網(wǎng)友對(duì)FSD V12版進(jìn)行了稱贊，馬斯克同樣轉(zhuǎn)發(fā)了該文章，并表示：這個(gè)評(píng)估十分準(zhǔn)確。然而，需要指出的是，盡管北美用戶對(duì)FSD V12版本的評(píng)價(jià)較高，而FSD Beta

知情人士透露，特斯拉近期減少中國工廠的產(chǎn)量，原因是新能源汽車銷售增長乏力，且汽車市場競爭激烈。知情人士稱，特斯拉本月早些時(shí)候指示其上海工廠的員工減少M(fèi)odel Y SUV和Model 3轎車的產(chǎn)量。要求員工每周工作五天，而不是平時(shí)的六天半，生產(chǎn)線每天運(yùn)行兩個(gè)11.5小時(shí)的班次，保持不變。減產(chǎn)是從本月早些時(shí)候開始，員工們還沒有得到何時(shí)恢復(fù)正常生產(chǎn)的明確消息。針對(duì)此事，有媒體向特斯拉中國求證，對(duì)方稱：暫時(shí)沒有官方消息。據(jù)悉，今年前兩月，國內(nèi)新能源汽車銷量同比增長37.5%，但特斯拉的出貨量卻下降為131812輛，同比下降6%，這與國內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)開打，競爭加劇也有關(guān)系。與比亞迪、吉利等車企相比，后者的車型更多，且價(jià)格更占據(jù)競爭優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)前市場下，特斯拉中國僅靠Model 3/Y兩款車型，已經(jīng)很難滿足市場需求。此

雷軍今日透露，小米汽車SU7測(cè)試車的成本起初特別貴，每輛車高達(dá)200多萬元，后來才逐漸接近量產(chǎn)車的成本水平。據(jù)悉，小米汽車SU7測(cè)試車總計(jì)576輛，這一龐大的測(cè)試規(guī)模可以說是國內(nèi)最大的。這也是為何在不同城市頻繁見到小米汽車SU7測(cè)試車的原因之一。小米汽車SU7進(jìn)行了全國范圍內(nèi)的大規(guī)模測(cè)試，覆蓋了300個(gè)城市。測(cè)試范圍從極寒的黑河-40℃到酷熱的吐魯番60℃，跨越了100℃的溫差。甚至還進(jìn)行了海拔4768米的昆侖山高原測(cè)試。雷軍透露，小米公司的高管們?nèi)虆⑴c了SU7的路面實(shí)測(cè)，累計(jì)測(cè)試?yán)锍桃殉^10萬公里。而雷軍本人更是多次親自參與測(cè)試，其中最長的一次是今年1月5日，從北京開車直達(dá)上海，全程1276公里。他獨(dú)自駕駛，采用高速自動(dòng)駕駛模式，加上充電和休息，總共耗時(shí)15個(gè)多小時(shí)。經(jīng)過如此嚴(yán)苛的測(cè)試，雷軍宣布，小米汽車

小米SU7將于3月28日發(fā)布上市，全國多家媒體參與了小米SU7的試駕活動(dòng)。近日汽車之家發(fā)布聲明，回應(yīng)了其員工參與品鑒拍攝泄密一事。汽車之家表示，3月16日汽車之家受邀參加小米汽車SU7全國媒體試駕活動(dòng)，活動(dòng)前公司員工石某簽署了《保密承諾書》。 在品鑒拍攝期間，石某在未經(jīng)向公司報(bào)備及允許的情況下，私自將未公開的內(nèi)飾照片轉(zhuǎn)發(fā)給同事李某，后李某于3月18日擅自在社交媒體個(gè)人賬號(hào)發(fā)布，并引發(fā)擴(kuò)散傳播。汽車之家獲悉此事后高度重視，和小米汽車進(jìn)行了真誠溝通，配合消除事件影響，第一時(shí)間要求李某對(duì)于發(fā)布內(nèi)容進(jìn)行刪除。同時(shí)成立專項(xiàng)調(diào)查組對(duì)相關(guān)人員及事件情況進(jìn)行調(diào)查及核實(shí)，同時(shí)承諾履行所有泄密違約責(zé)任。經(jīng)汽車之家確認(rèn)，兩涉事員工行為已嚴(yán)重違反從業(yè)人員應(yīng)盡的保密義務(wù)及《汽車之家員工手冊(cè)》。 根據(jù)公司規(guī)定，對(duì)于員工石某、李某做出開除處

日前有報(bào)道稱，特斯拉中國內(nèi)部已經(jīng)確定將于4月1日漲價(jià)，Model Y車型售價(jià)調(diào)高5000元人民幣。同為汽車行業(yè)從業(yè)者，雷軍發(fā)文談到此事稱：特斯拉太牛了，目前電動(dòng)車市場競爭激烈，只有特斯拉敢漲價(jià)。他還引用了特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)表示：去年特斯拉賣了181萬輛，幾乎全是Model 3/Y，收入967.7億美元，運(yùn)營利潤88.9億美元?！熬褪翘厮估@么大的規(guī)模和這么高的運(yùn)營效率，其實(shí)也只有9.2%利潤。Model 3，目前定價(jià)24.59萬。如果按照財(cái)報(bào)運(yùn)營利潤率粗算，也需要22.3萬售價(jià)才能基本打平?！敝劣赟U7，雷軍表示其標(biāo)準(zhǔn)版配置遠(yuǎn)超Model 3，用料扎實(shí)，而且產(chǎn)品上市初期，采購成本也非常高?！岸▋r(jià)上，確實(shí)有些壓力，希望大家理解?！彪m然看似在分析特斯拉，但其實(shí)雷軍已經(jīng)暗示出了小米SU7的價(jià)格區(qū)間。按照小米以往的對(duì)比和定

沒想到印象中一直都在PPT的城市空中交通工具這么快就來了，昨日晚間，羅永浩在交個(gè)朋友淘寶直播間帶貨億航EH216-S“空中的士”。在交個(gè)朋友直播間，這款“空中的士”的售價(jià)為199萬元，相比于淘寶平臺(tái)上的234萬元定價(jià)，直降了40萬元。該款“空中的士”目前共有兩個(gè)購買鏈接：一個(gè)是直接付款199萬元，另一個(gè)則是支付3.99萬元的專屬預(yù)定金。截止到20日晚間，該直播間下單億航“空中的士“3.99萬元定金的人數(shù)為12人，其中全款付清人數(shù)為1人，買家來自廣東。這也創(chuàng)造出了電商平臺(tái)誕生以來，首次成交無人駕駛載人航空器的先例。億航智能相關(guān)負(fù)責(zé)人此前表示，公司目前的主要訂單及預(yù)訂單仍來自toB和toG業(yè)務(wù)，上架電商平臺(tái)是為了打開一個(gè)新的銷售渠道，客戶如果在平臺(tái)下單，會(huì)有銷售人員進(jìn)行對(duì)接。據(jù)悉，EH216-S可搭載2人，續(xù)航時(shí)間

小米SU7將于3月28日上市交付，目前已經(jīng)到店并開啟靜態(tài)體驗(yàn)，最近有多位博主和媒體放出了小米SU7內(nèi)飾照片。 作為小米汽車首款車型，小米SU7定位C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車，配備16.1英寸中控大屏以及7.1英寸翻轉(zhuǎn)式全液晶儀表盤，屏幕下方拓展塢支持外接拓展設(shè)備，如游戲手柄等。 這款車型擁有銀河灰、暮光紅、曜石黑三種配色外，后續(xù)也將提供更多的配色選擇。此外，小米SU7還采用了小米汽車自研的智能座艙系統(tǒng)，搭載高通驍龍8295芯片，支持CarPlay和AirPlay，具備56英寸的HUD抬頭顯示，采用帶有兩側(cè)功能旋鈕按鍵的三輻式多功能方向盤。 此外，小米SU7后排空間很大，可以懸掛兩個(gè)平板(支持蘋果 iPad)作為拓展屏，似乎還提供了小冰箱等配置。 小米SU7座椅還采用了Nappa真皮材質(zhì)，主座椅和副駕座椅都支持電

今日（3月19日），在今天的英偉達(dá)GTC 2024開發(fā)者大會(huì)主題演講中，黃仁勛稱比亞迪為全球最大電動(dòng)汽車公司。黃仁勛表示，英偉達(dá)一直致力于推動(dòng)人工智能技術(shù)的發(fā)展，而Thor芯片將成為未來智能汽車的核心技術(shù)，全球最大的電動(dòng)汽車公司比亞迪，將采用英偉達(dá)下一代智能汽車芯片Thor。同時(shí)比亞迪還將使用英偉達(dá)AI基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行自動(dòng)駕駛模型訓(xùn)練，使用英偉達(dá)Isaac機(jī)器人系統(tǒng)來設(shè)計(jì)/模擬智能工廠機(jī)器人。2023年3月份，英偉達(dá)與比亞迪宣布達(dá)成合作，共同開發(fā)基于NVIDIA DRIVE的王朝、海洋智能汽車。除此之外比亞迪還宣布將把英偉達(dá)GeForce NOW云游戲服務(wù)帶到車內(nèi)，從而增強(qiáng)車內(nèi)體驗(yàn)。但實(shí)際上，比亞迪也沒有全部押注在英偉達(dá)的技術(shù)上，除了和英偉達(dá)合作外，比亞迪跟國內(nèi)的地平線也有合作，還有被爆料的比亞迪自研芯片方案。

據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱，余承東在今日中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇進(jìn)行了演講，其公開表示，華為解決方案成本偏高，只有30萬以上的車才用得起。談及和賽力斯的合作，余承東說，M7創(chuàng)造了中國30萬元車的歷史記錄。 “第一個(gè)月上市賣了6萬臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的預(yù)計(jì)。我們一起打造的M9，均價(jià)50多萬的車，到現(xiàn)在為止賣了接近6萬臺(tái)，第一個(gè)月前幾天就賣了3萬臺(tái)，很快就過了4萬臺(tái)、5萬臺(tái)，現(xiàn)在大家說賣了不到6萬臺(tái)。12月底才上市，短短的時(shí)間，還是創(chuàng)造了高端車銷量的記錄”，余承東說道。余承東也坦言，由于供應(yīng)鏈、受制裁等原因，華為的解決方案成本偏高，30萬以下的車用我們的(解決方案)還是有點(diǎn)挑戰(zhàn)，只有30萬以上的車才用得起，才能盈利，但30萬以上需要品牌的支撐才能賣得動(dòng)、賣得好。按照余承東的說法，通過華為助力車廠一起把中高端產(chǎn)品賣好以后，讓華為的車

快科技3月18日消息，在2024年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)稱，M9太智能了，在用戶的投訴和聲音里面，都有提到很多功能還不知道怎么用。何利揚(yáng)表示，智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中要共同一起來推進(jìn)用戶習(xí)慣的轉(zhuǎn)變?！拔野l(fā)現(xiàn)原來豪華車?yán)锩娴奈锢戆存I非常多，我最近到店里面去看看傳統(tǒng)豪華車，實(shí)際上在目前M9里面，軟件定義汽車?yán)锩鏇]有什么物理按鍵。”何利揚(yáng)表示，在使用里面，用戶的投訴和用戶的聲音里面，發(fā)現(xiàn)問界M9確實(shí)太智能了一點(diǎn)，很多功能還不知道怎么用，相當(dāng)于傳統(tǒng)的新興技術(shù)還是需要一個(gè)過程。他還談到，智能駕駛推了很多年，一直推得不是那么理想，姑且不講路線之爭，從用戶的體驗(yàn)來講，智能駕駛首先解決的是安全，從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全，首先要安全。在安全的前提下，保證用戶更舒適、更方便、更輕松。

時(shí)下爆火的新能源車自燃的新聞屢見報(bào)端，在上周末舉行的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2024上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高吐槽，“電動(dòng)汽車自燃是新聞，只要燒一個(gè)就會(huì)爆。而燃油車自燃不是新聞，沒人愿意聽這個(gè)東西”。 “（新能源汽車）每天燒8輛，好多的啊，這太多了，現(xiàn)在才1000多萬輛，將來要變1億輛呢，那再放大10倍，這不得了啊，很多自媒體都這樣說”，歐陽明高吐槽道。他直言，如果計(jì)算自燃率，燃油車為18360/31771萬，約萬分之0.58，而新能源車為640/1445.2萬，約萬分之0.44，“比它還低”，歐陽明高說。對(duì)于未來，歐陽明高表示，全固態(tài)電池出現(xiàn)后，電動(dòng)車的自燃率就會(huì)更低。上述言論還是引起了網(wǎng)友的熱議，其中吉利高級(jí)副總裁楊學(xué)良表示，感覺不是這樣的，基數(shù)不一樣，年限不一樣，起火原因不一樣，

3月15日消息，小米SU7將于3月28日正式發(fā)布，3月25日開始全國各地小米汽車門店將開啟營業(yè)，屆時(shí)可以靜態(tài)品鑒。自從小米官宣發(fā)布會(huì)時(shí)間以來，SU7就成了科技界、汽車界最受關(guān)注的話題，也有很多心儀的用戶準(zhǔn)備第一時(shí)間下定。不過需要注意的是，雷軍本人今天專門發(fā)文提醒大家，目前官方?jīng)]有開啟盲訂通道，也禁止任何合作渠道或個(gè)人私自開展盲訂、收取訂金/定金等行為。同時(shí)，小米還禁止對(duì)預(yù)約品鑒、試駕等行為收取訂金/定金，并禁止收集與試駕邀約無關(guān)的個(gè)人信息。所以大家如果遇到收定金的情況一定小心，并不是官方活動(dòng)，預(yù)留個(gè)人信息也要慎重。關(guān)于價(jià)格的問題，雷軍也強(qiáng)調(diào)，發(fā)布會(huì)前官方不會(huì)通過任何渠道宣貫產(chǎn)品定價(jià)和銷售權(quán)益。

快科技3月14日消息，據(jù)媒體報(bào)道，在ISeeCars發(fā)布的研究報(bào)告顯示，在美國市場，特斯拉是目前所有汽車品牌之中，二手車貶值最快的車型，甚至超過了瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐。據(jù)悉，最近幾年，特斯拉一直都在積極的降低新車的價(jià)格。而造成這一行為最原因不僅是為了應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈問題和不斷上升的利率等經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，另一方面也存在著來自越來越多競爭對(duì)手的壓力。雖然依靠利潤空間，特斯拉能夠承受這樣的降價(jià)，但這也讓車主們“吃了大虧”，對(duì)于那些在高價(jià)位買入特斯拉的消費(fèi)者來說，這顯然是個(gè)壞消息。ISeeCars發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在所有品牌中，特斯拉名列榜首。僅僅一年時(shí)間，所有特斯拉車型的平均二手車價(jià)格就從51323美元跌至36515美元，降幅高達(dá) 28.9%，約合14808美元，這個(gè)數(shù)字是瑪莎拉蒂的三倍多，是阿爾法羅密歐的兩倍多。最后，iSe

快科技3月14日消息，中國圍棋九段棋手柯潔宣布停更一個(gè)月后回來了，之前他稱問界M9太貴，引來被網(wǎng)友吐槽?？聺崟r(shí)隔一個(gè)月回歸B站，發(fā)布了自己的提車視頻，成功拿下保時(shí)捷911。在最近的西南棋王賽上柯潔憾負(fù)范廷鈺，沒能奪冠，但柯潔依然滿足自己了的賽前愿望，買了一輛保時(shí)捷。在奪得西南棋王賽亞軍后，柯潔憑借積分重返中國等級(jí)分第一人。某品牌此前一天發(fā)布新車，柯潔發(fā)動(dòng)態(tài)感慨，看了發(fā)布會(huì)直播的一些彈幕，包括評(píng)論，覺得B站的網(wǎng)友實(shí)在是太有錢了，四五十萬的車說買就買。在一些網(wǎng)友看來，柯潔的這條動(dòng)態(tài)陰陽怪氣、自視甚高，隨后他就被沖了。最終，此事以柯潔宣布停更B站動(dòng)態(tài)收?qǐng)觥?/div>

小米SU7發(fā)布會(huì)將于3月28日召開。由于此前舉辦過小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，因此這場發(fā)布會(huì)最讓人期待的點(diǎn)便是售價(jià)。關(guān)于小米SU7的價(jià)格，此前雷軍和小米官方都進(jìn)行了預(yù)熱或辟謠，網(wǎng)友們也有自己的期望。一項(xiàng)近10萬人參與的調(diào)查顯示，接近6成網(wǎng)友希望小米汽車定價(jià)在15萬元以下。 某平臺(tái)發(fā)起了一項(xiàng)主題為“你希望小米汽車定價(jià)多少？”的投票。截至發(fā)稿前，有9.3萬人參與其中，3.4萬人選擇了“不超過10萬”的選項(xiàng)，占比高達(dá)36.5%，這也是比例最高的選項(xiàng)。此外，第二高的是“不超過20萬”，有2.5萬人選擇?！安怀^15萬”和“20萬以上”的選項(xiàng)分別有2萬票和1.3萬票。粗略計(jì)算可知，有超58%的網(wǎng)友希望小米SU7價(jià)格不超過15萬，約85%的網(wǎng)友希望小米SU7價(jià)格不超過20萬。在去年底的一項(xiàng)調(diào)查中，10萬受訪者中有4.2萬人認(rèn)為小米

快科技3月13日消息，隨著國產(chǎn)新能源的強(qiáng)勢(shì)崛起，日系和德系合資品牌，在中國市場的銷量均受沖擊。日前，據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)汽車計(jì)劃將其在中國的產(chǎn)能削減至30%，而本田汽車也打算將其產(chǎn)能削減20%。 對(duì)此，日產(chǎn)的一位發(fā)言人表示，有關(guān)削減產(chǎn)能的報(bào)道內(nèi)容不屬實(shí)，但沒有進(jìn)一步說明。本田的一位發(fā)言人則表示，公司尚未決定將在中國的產(chǎn)量減少到約120萬輛汽車，并拒絕進(jìn)一步評(píng)論。雖然上述兩廠商并未確認(rèn)產(chǎn)能削減報(bào)道的真實(shí)性，但其在華銷量大幅下滑，卻是不爭的事實(shí)。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，日產(chǎn)中國累計(jì)銷量為79.3萬輛，相比2022年同比下降24.8%；而2022年，日產(chǎn)中國的銷量為105.5萬輛，同比降幅22.1%，日產(chǎn)中國在國內(nèi)已連續(xù)多年銷量大幅下滑。本田中國2023年銷量為1234181輛，同比下降超10%；2022年本田中國銷量為

快科技3月12日消息，日前，特斯拉發(fā)言人在一份聲明中表示，德國工廠有望今天恢復(fù)供電，尚不清楚何時(shí)能全面恢復(fù)生產(chǎn)。據(jù)悉，在3月5日時(shí)，特斯拉德國柏林工廠附近一個(gè)高壓電線塔起火，導(dǎo)致整個(gè)地區(qū)停電，特斯拉柏林工廠也被迫停產(chǎn)，員工回家等待。警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，根據(jù)目前掌握的情況，警方懷疑有環(huán)?；顒?dòng)人士縱火。據(jù)悉，德國格林海德工廠是特斯拉繼上海超級(jí)工廠之后第二家海外超級(jí)工廠，也是特斯拉在歐洲的第一個(gè)制造基地，該工廠的年產(chǎn)能約為50萬輛。目前，特斯拉德國工廠停產(chǎn)已超一周，至少已經(jīng)影響上千輛Model Y的產(chǎn)能。有分析師指出，特斯拉第一季度的交付量可能會(huì)較去年第四季度“顯著下降”，原因除了德國工廠停產(chǎn)之外，還包括紅海航運(yùn)中斷、以及特斯拉加州工廠轉(zhuǎn)向生產(chǎn)新款Model 3等。而特斯拉CEO對(duì)德國工廠一事曾表示：這些人（縱火）要么是地

快科技3月12日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱，雷軍公布了小米汽車發(fā)布時(shí)間后，還給出了新能源車的價(jià)格戰(zhàn)的看法。小米SU7正式發(fā)布定檔在3月28日。而這個(gè)上市節(jié)點(diǎn)面臨的新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)問題，雷軍也是直面這個(gè)問題。小米方面回應(yīng)記者，對(duì)當(dāng)下行業(yè)激烈的競爭環(huán)境，雷軍表示“做好了充分的各方面的準(zhǔn)備”“小米汽車的從0到1與小米手機(jī)不完全相同，小米汽車需要做出點(diǎn)更不一樣的東西，最重要的是真正的智能科技，滿足大眾對(duì)小米、對(duì)新能源車的真正期待?！睂?duì)于是否會(huì)在海外市場上市，盧偉冰進(jìn)行了否認(rèn)?！澳壳?，小米汽車暫無海外開售時(shí)間表?！拔覀冞€是希望將小米汽車的技術(shù)做扎實(shí)，在國內(nèi)市場做扎實(shí)，這樣可以減少在海外市場交學(xué)費(fèi)?！逼鋵?shí)目前小米汽車最大的關(guān)注點(diǎn)，就是售價(jià)了，這個(gè)也很考驗(yàn)雷軍最后的魄力了。

特斯拉德國超級(jí)工廠 (Giga Berlin) 的用水問題一直是環(huán)保人士批評(píng)的焦點(diǎn)。盡管特斯拉一直強(qiáng)調(diào)該工廠是其目前為止最具可持續(xù)性的工廠，但抗議者仍然堅(jiān)稱位于格林海德的 Model Y 生產(chǎn)基地會(huì)掠奪當(dāng)?shù)鼐用竦膶氋F水資源，對(duì)環(huán)境造成危害。德國媒體 bz 報(bào)道稱，Giga Berlin 被指控用水過多，并將污染的廢水排放到社區(qū)污水系統(tǒng)中。但根據(jù)最新消息，Giga Berlin 的實(shí)際用水量遠(yuǎn)低于抗議者想象的水平。據(jù)德國每日鏡報(bào)報(bào)道，2023 年，Giga Berlin 只使用了 451,654 立方米的自來水，而其獲批的年度用水配額則高達(dá) 130 萬立方米。特斯拉通過優(yōu)化生產(chǎn)流程實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，據(jù)特斯拉員工透露，Giga Berlin 每生產(chǎn)一輛汽車僅消耗 2.28 立方米的水，這比行業(yè)平均水平 (3.68 立