“小米SU7確實(shí)有點(diǎn)貴”，這句話恐怕是雷軍正式講車以來說最多的一句話。關(guān)于小米SU7的定價(jià)幾何，雷軍又有一次最新回應(yīng)。在權(quán)威采訪中，雷軍果斷直接地又否認(rèn)掉了9.9萬、15.萬、和19.9萬元，并稱這些價(jià)格都是“開玩笑”，同時(shí)明確表示：“小米SU7還沒有最終定價(jià)，這輛車是按照DreamCar標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，投入非常大，所以確實(shí)有點(diǎn)貴，但貴的有道理?！?雷軍隨即說道：“目前新能源汽車行業(yè)的確非常卷，小米SU7定價(jià)會(huì)在正式產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上公布。”看來，雷軍也明白汽車行業(yè)很卷，很殘酷。但即使如此，小米SU7的定價(jià)恐怕也比很多人預(yù)期想象中要貴。那么，小米SU7究竟會(huì)賣多少錢呢？先看看小米SU7的整車配置 目前來看，小米SU7有標(biāo)準(zhǔn)版和Max版本兩種車型，前者搭載后驅(qū)單電機(jī)，百公里加速5.28s，最高時(shí)速210km/h，峰值扭矩4

快科技1月23日消息，售價(jià)3.28-9.99萬元的五菱宏光MINI EV，去年還是國內(nèi)的電動(dòng)車銷冠，而今，宏光MINI EV又出現(xiàn)在美國街頭，身價(jià)也直接翻了好幾倍。日前，有網(wǎng)友上傳的照片顯示，在美國猶他州街頭，出現(xiàn)一輛上過牌照的宏光MINI EV。對(duì)此，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周金開表示，售價(jià)大致4萬多美元（約合人民幣28萬多）。周金開公布的價(jià)格，也嚇到了不少網(wǎng)友：“竟然比特斯拉還貴，這讓馬斯克的臉往哪擱”、“對(duì)比國內(nèi)價(jià)格，翻了4、5倍，這算是割美國人韭菜嗎？”“發(fā)現(xiàn)了新商機(jī)，我自己出口賺個(gè)差價(jià)可以吧”。需要了解的是，汽車出口的最終落地價(jià)包括有關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)、當(dāng)?shù)氐纳吓瀑M(fèi)用等，不過即便如此，4萬多美元的價(jià)格，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了宏光MINI EV自身成本的價(jià)格，溢價(jià)率相當(dāng)高。

近日雷軍在接受央視的采訪中，再次聊到了小米汽車，其表示，預(yù)計(jì)小米汽車今年上半年上市，目前正小規(guī)模量產(chǎn)。雷總接受采訪時(shí)表示：“小米要努力成為全球前五車廠?，F(xiàn)在小米汽車已小規(guī)模量產(chǎn)，預(yù)計(jì)2024年上半年上市?！?小米汽車相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車兩三百萬豪車的性能，9.9萬元、14.9萬元甚至19.9萬元是在開玩笑。 雷軍直言小米汽車的目標(biāo)，就是通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗！ 大家對(duì)這個(gè)全球前五的汽車廠商有什么概念嗎，從銷量上來看，小米想要躋身這個(gè)目標(biāo)，全球第五一年銷量超600萬，這也意味著雷軍的小米汽車一個(gè)月要賣50萬輛。 所以看到這樣的口號(hào)，大家愿意支持SU7嗎？

Cybertruck車主論壇一位熱心用戶分享了自己的用車體驗(yàn)。據(jù)悉，該車主已駕駛著這臺(tái)四驅(qū)版本的Cybertruck行駛了1.6萬公里。續(xù)航方面，該車主表示：該車充滿電后最多能跑331公里左右，電池電量為80%時(shí)，其續(xù)航里程僅為263公里。不過，該車主解釋道，在這1.6萬多公里的歷程當(dāng)中，大部分時(shí)間都是以比較激進(jìn)的方式駕駛。從路程來看，70%的里程是在高速公路上行駛，剩下的30%在城市道路上。能耗方面，在城市當(dāng)路上行駛時(shí)，290瓦時(shí)/英里，而在高速公路上行駛時(shí)，該數(shù)字偶爾會(huì)飆升至900瓦時(shí)/英里。補(bǔ)能方面，該車使用V2超級(jí)充電樁非常慢，充滿電可能需要兩個(gè)小時(shí)，而較新的V3充電樁雖然好一些，但充到70%也需要一個(gè)多小時(shí)。除了基本的三大件外，該車主還表示，低電量時(shí)主屏幕黑屏，需要拖車送往特斯拉服務(wù)中心維修，耗時(shí)90

快科技1月21日消息，據(jù)@新浪汽車官微消息，昨日微博2023年度汽車大選頒獎(jiǎng)盛典正式開啟，其中問界新M7獲微博年度車型獎(jiǎng)。據(jù)介紹，這是2023年微博首次打造的汽車領(lǐng)域平臺(tái)級(jí)IP-微博年度汽車大選獎(jiǎng)項(xiàng)，此次頒獎(jiǎng)典禮是為汽車領(lǐng)域年度構(gòu)建的新秀場。據(jù)悉，問界新M7自去年9月上市以來，一直保持著高熱度和高銷量，甚至幫助問界品牌在今年1月首次實(shí)現(xiàn)銷量反超，問鼎中國新勢力銷量第一。對(duì)此，余承東也發(fā)微博表示，此次問界M7獲獎(jiǎng)是以智取勝、以質(zhì)取勝。他還提到，問界新M7發(fā)布4個(gè)月以來，大定數(shù)已超13萬輛，他很感謝消費(fèi)者和媒體的認(rèn)可。根據(jù)此前報(bào)道，問界新M7暢銷是因?yàn)樾略龃笪遄?，同時(shí)起售價(jià)拉低。且該車智駕版搭載了華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，率先實(shí)現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛，目前全國高速、城市快速路已完成

快科技1月21日消息，日本馬自達(dá)于1月19日發(fā)布公告宣布，馬自達(dá)6/阿特茲（Atenza）將于4月中旬停產(chǎn)停售，且無后繼車型。這也意味馬自達(dá)6繼2021年北美市場停產(chǎn)，2023年英國、中國市場停產(chǎn)之后，在日本本土市場也迎來生命終結(jié)。馬自達(dá)6作為馬自達(dá)的中級(jí)轎車，也是馬自達(dá)的門面和銷量擔(dān)當(dāng)車型，但受限于品牌和產(chǎn)品力的衰退，車輛始終銷量平平。目前最新的第三代馬自達(dá)6車，已發(fā)售12年之久，日本市場累計(jì)銷量達(dá)到226437輛，不過在SUV趨勢面前，馬自達(dá)6和轎車一同敗下陣來。而在中國市場，馬自達(dá)6(阿特茲)隨一汽馬自達(dá)被長安馬自達(dá)收購后，阿特茲也于去年迎來了停產(chǎn)的局面。不過，即便沒有停產(chǎn)，阿特茲的產(chǎn)品力與國內(nèi)同級(jí)產(chǎn)品相比也已有明顯不足，且其價(jià)格向來堅(jiān)挺，導(dǎo)致車輛的銷量數(shù)據(jù)更為一般。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，阿特茲的累計(jì)

IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)《曼谷郵報(bào)》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，泰國總理府副發(fā)言人宣布在當(dāng)?shù)嘏恃栏l(fā)現(xiàn)了兩個(gè)儲(chǔ)量豐富的鋰礦，有望用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池。該發(fā)言人援引泰國基礎(chǔ)工業(yè)與礦業(yè)部門的數(shù)據(jù)稱，這次發(fā)現(xiàn)的鋰礦藏量超過1480萬噸，大部分位于南部的攀牙府。這一發(fā)現(xiàn)意味著，泰國將成為僅次于玻利維亞、阿根廷的世界第三大鋰礦儲(chǔ)量國。泰國朱拉隆功大學(xué)地質(zhì)學(xué)家Alongkok Fanka表示，這些鋰礦點(diǎn)的平均鋰含量約為0.4%，高于世界其他地區(qū)。該校另一位講師JessadaDenduangboripant則稱，1480萬噸的鋰礦中含有約0.45%鋰的偉晶巖，經(jīng)過粗略計(jì)算，從這些礦石中可以提取 60000-70000 噸左右的鋰金屬。Jessada表示，如果自己的計(jì)算錯(cuò)誤或者理解有誤，歡迎他人對(duì)此進(jìn)行澄清或補(bǔ)充說明。

日前，雷軍發(fā)布了一段小米SU7的沉浸式體驗(yàn)視頻。視頻中，雷軍通過小米手表對(duì)車輛進(jìn)行解鎖，并親自坐上主駕。有網(wǎng)友注意到，身高1米81的雷軍坐在前排，座艙頭部空間依然看起來很足。對(duì)此，雷軍在微博上回應(yīng)稱：“在設(shè)計(jì)SU7時(shí)我就要求研發(fā)團(tuán)隊(duì)：外觀要帥，同時(shí)空間要大?！睋?jù)了解，小米SU7采用環(huán)繞式座艙設(shè)計(jì)，靈感來自太空艙，搭配70%軟包面積。同時(shí)，懸浮儀表臺(tái)設(shè)計(jì)為集成式隱藏出風(fēng)口，功能結(jié)構(gòu)的高度整合，讓結(jié)構(gòu)壓縮最小化，釋放最大化的乘坐空間。據(jù)悉，小米SU7設(shè)計(jì)空間使用的假人模型身高是188cm。前排豎向空間達(dá)到1012mm，即身高188cm的駕乘者依然有充足的頭部空間，絲毫不會(huì)感覺壓抑。二排的后排頭部空間還有余量，膝部空間超過一拳，比Model S、寶馬5系都要好。

快科技1月18日消息，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周金開日前在微博上表示，五菱今年新車整體宗旨是回歸到為人民造車，略顯花里胡哨的車型，一個(gè)都不要。據(jù)其之前透露，他近日在內(nèi)部評(píng)審了一臺(tái)“年度最雄霸的車型”，這是一臺(tái)緊湊型SUV，新車從外觀到內(nèi)飾，到配置和功能，都挑不出毛病了，大概會(huì)在2024年中上市。寶駿方面，2024年上市的4臺(tái)寶駿新車，每一臺(tái)車我們團(tuán)隊(duì)都非常認(rèn)真地去設(shè)計(jì)、去調(diào)整、去評(píng)審，包括長寬高、比例姿態(tài)、外觀燈細(xì)節(jié)、內(nèi)飾精致心思以及配置選擇等細(xì)節(jié)。他還稱，寶駿團(tuán)隊(duì)對(duì)每臺(tái)車的要求是不隨波逐流，不甘于平庸。據(jù)悉，1月10日，五菱汽車公布最新的銷量數(shù)據(jù)，其2024年首周新能源汽車銷售1.1萬臺(tái)，位列中國市場新能源品牌銷量第二。不過2023年，上汽通用五菱全年銷量為140萬輛，同比下滑12.31%；巨大的跌幅與

近日小米創(chuàng)辦人雷軍表示，小米SU7發(fā)布之后，大家提了很多建議，尾標(biāo)已經(jīng)調(diào)整。如圖所示，相比之前的方案，小米SU7尾部的小米Logo縮小，看起來更加和諧。值得注意的是，小米SU7的變更信息已在工信部網(wǎng)站上同步更新，除了小米Logo之外，還提供了全新的21英寸輪圈。據(jù)官方介紹，小米SU7采用了一條延續(xù)但有校角的漣漪曲面，貫穿車身175°的曲面，就像水滴落到水面后，漣漪即將消失，那一瞬間線條優(yōu)雅且蘊(yùn)含力量。尾部方面，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，官方稱之為“光環(huán)尾燈”，光環(huán)尾燈燈帶長2.48m、由360顆超紅光LED發(fā)光元件構(gòu)成，點(diǎn)亮后具備非常高的辨識(shí)度。同時(shí)，新車后包圍采用了與車身不同色的設(shè)計(jì)，并在兩側(cè)加入了大尺寸擴(kuò)散器裝飾，進(jìn)一步提升整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。

根據(jù) Electrek 報(bào)道，美國芝加哥在經(jīng)歷了極度寒潮后，有許多特斯了 Supercharger 充電站停放了大量無法充電的特斯拉汽車。不論是燃油車還是電動(dòng)車，在極寒情況下都會(huì)遇到問題。寒冷情況下電動(dòng)車?yán)锍虝?huì)受影響，充電速度也會(huì)變慢，但是無法充電的問題并不多見。目前芝加哥正在經(jīng)歷極端寒潮，昨天這座“風(fēng)之城”氣溫為 -19 攝氏度，在大風(fēng)的因素下體感溫度為 -29 攝氏度。這一極端氣溫被認(rèn)為是導(dǎo)致全市特斯拉Supercharger 充電站出現(xiàn)問題的原因。福克斯新聞報(bào)道了一批特斯拉汽車斷電的情況。許多特斯拉車主也報(bào)道稱，車輛插入充電樁時(shí)壓根無法充電，許多人不得不將車拖至當(dāng)?shù)氐奶厮估?wù)中心。一些人稱這是由于特斯拉車主在充電前沒有讓電池做好準(zhǔn)備處理，而特斯拉一直建議車主這么做，特別是在寒冷情況下。但是，如果在特斯拉

快科技1月16日消息，你會(huì)太過于相信汽車廠商宣傳的續(xù)航，實(shí)際上縮水程度很大。據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱，孫女士家里剛買了一輛插電式混合動(dòng)力商務(wù)車，品牌方宣傳續(xù)航有1200公里，實(shí)際使用下來，只能跑600公里。按照孫女士的說法，家里已經(jīng)有三輛車了，要不是銷售宣傳“省油”和“長續(xù)航”，根本不會(huì)買這輛車，所以要退車。對(duì)此官方表示，每個(gè)人用車習(xí)慣不同，所以續(xù)航不同也是情理之中，不過這續(xù)航打五折的情況，確實(shí)讓很多網(wǎng)友沒辦法接受，不能接受用戶退車的請(qǐng)求。網(wǎng)友看完之后表示，純電對(duì)折都知道，混動(dòng)也對(duì)折嗎，還有啥時(shí)候續(xù)航可以使用一比一的標(biāo)準(zhǔn)啊，電車cltc太離譜建議封殺。車宣傳的續(xù)航懂的都懂，普通人怕是根本開不到那種場景里，現(xiàn)在是冬天更要打個(gè)折扣了，如果真為了宣傳的續(xù)航買車那還是算了。

快科技1月15日消息，據(jù)媒體報(bào)道，在2023年實(shí)現(xiàn)股價(jià)翻倍、風(fēng)光無限的特斯拉，在今年前兩周（9個(gè)交易日），市值就已經(jīng)蒸發(fā)了超過940億美元（約合6684億元人民幣）。這也是特斯拉自2010年上市以來開年市值的最大滑坡，從跌幅來看，特斯拉的股價(jià)自1月初以來已經(jīng)累計(jì)下跌了12%，創(chuàng)下自2016年以來的最差表現(xiàn)。據(jù)介紹，特斯拉大跌的主要原因是多重利空消息接踵而至：汽車租賃巨頭赫茲對(duì)電動(dòng)車市場的態(tài)度大變、在中國市場再次降價(jià)，以及美國本土勞動(dòng)力成本出現(xiàn)上升跡象。今年年初，特斯拉在中國大幅降價(jià)，其中，特斯拉中國Model3煥新版（后驅(qū)版本）和中國Model3煥新版（長續(xù)航版本）降幅分別達(dá)到1.55萬元和1.15萬元；Model Y（后驅(qū)版本）和Model Y（長續(xù)航版本）售價(jià)降幅為0.75萬元和0.65萬元。此外，投資者的

快科技1月12日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道稱，豐田汽車公司董事長豐田章男1月12日在東京汽車沙龍開幕式發(fā)表講話稱，我們相信電池電動(dòng)汽車并不是實(shí)現(xiàn)碳中和的唯一途徑。從豐田章男的表述來看，其對(duì)新能源電動(dòng)汽車依然很不屑，也不是豐田的首選，因?yàn)樗麄冞^去三年一直在致力于氫發(fā)動(dòng)機(jī)的研究。豐田章男透露，豐田內(nèi)部已啟動(dòng)新發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)項(xiàng)目。對(duì)于電動(dòng)汽車，豐田章男一直都在抵制和炮轟，之前他表示公司銷量的放緩，證明他對(duì)電動(dòng)汽車的抵制是正確的，人們終于看到了“這項(xiàng)技術(shù)的‘現(xiàn)實(shí)’”。他表示，汽車行業(yè)正在意識(shí)到電動(dòng)汽車并不是減少碳排放的唯一途徑，“有很多方法可以實(shí)現(xiàn)碳中和?！痹谒磥?，汽車制造商應(yīng)該繼續(xù)投資混合動(dòng)力汽車，而不是全力投入電動(dòng)汽車。而在去年日本移動(dòng)出行展（即東京國際車展）期間，豐田章男在接受媒體采訪時(shí)還曾表示，日本汽車面對(duì)中國汽車“

IT之家今日（1月11日）消息，據(jù)中國汽車工程研究院股份有限公司（中國汽研）官方消息，該公司去年底成功完成國內(nèi)首個(gè)氫燃料電池整車極限火燒試驗(yàn)。2022年11月8日，針對(duì)氫燃料電池汽車的火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)，中國汽研開展國內(nèi)首次實(shí)火下車載氫系統(tǒng)火燒試驗(yàn)安全測評(píng)技術(shù)研究，探究實(shí)火等極限工況下車載氫系統(tǒng)可靠性。試驗(yàn)結(jié)果表明，車載氫系統(tǒng)在火災(zāi)中主被動(dòng)安全措施能夠及時(shí)響應(yīng)，在高壓儲(chǔ)氫瓶達(dá)到一定溫度時(shí)，其緊急泄放裝置能及時(shí)打開泄放氫氣不發(fā)生爆炸，但泄壓過程存在高壓氣體的脈沖泄放和傳感器失效風(fēng)險(xiǎn)。試驗(yàn)完成后，中國汽研助力完善氫安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，完成相關(guān)認(rèn)證準(zhǔn)則1項(xiàng)、團(tuán)標(biāo)立項(xiàng)1項(xiàng)。2023年12月27日，中國汽研聯(lián)合深藍(lán)汽車、中國建研院等單位，成功完成國內(nèi)首次氫燃料電池整車極限火燒試驗(yàn)。通過試驗(yàn)?zāi)M火災(zāi)工況，從氫燃料電池汽車火災(zāi)場景下

快科技1月11日消息，廣汽本田、東風(fēng)本田向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自即日起召回以下車輛。一、廣汽本田：召回2019年1月4日至2022年12月29日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)混合動(dòng)力版皓影（BREEZE）、插電式混合動(dòng)力版皓影（BREEZE）系列汽車，共計(jì)87092輛。二、東風(fēng)本田：召回2017年6月8日至2022年8月17日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)混合動(dòng)力版思威（CR-V）、插電式混合動(dòng)力版思威（CR-V）系列汽車，共計(jì)169000輛。召回原因?yàn)?，召回車輛由于蓄電池正極線束布局問題，當(dāng)車頭左前部在特定角度發(fā)生碰撞時(shí)，蓄電池正極線束可能破損，存在短路起火風(fēng)險(xiǎn)。本田將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改良后的蓄電池正極線束，以消除安全隱患。

曾經(jīng)被各種負(fù)面新聞包圍的特斯拉打官司再勝一場。據(jù)報(bào)道，近期，以“小剛學(xué)長”案為代表的八樁特斯拉提起的名譽(yù)侵權(quán)案件宣判，特斯拉均勝訴。其中曾引發(fā)熱議的“小剛學(xué)長”案件發(fā)生在“上海車展事件”后不久，“小剛學(xué)長”制作并發(fā)布了一段特斯拉和另一品牌汽車的自動(dòng)緊急制動(dòng)對(duì)比測試視頻，視頻具有誤導(dǎo)性。 法院經(jīng)過審理認(rèn)定小剛學(xué)長侵權(quán)責(zé)任成立，判決其應(yīng)向特斯拉公開道歉。在判決生效之日起七日內(nèi)在抖音、快手、懂車帝、今日頭條平臺(tái)使用“小剛學(xué)長”賬號(hào)，在bilibili平臺(tái)使用“小剛學(xué)長噢”賬號(hào)向特斯拉賠禮道歉，并置頂持續(xù)不少于72小時(shí)，消除影響，恢復(fù)原告名譽(yù)（道歉內(nèi)容應(yīng)事先經(jīng)過法院審核），同時(shí)賠償12萬元。事情回顧：2021年4月底，“小剛學(xué)長”先后發(fā)布了上下兩期“特斯拉Model3自動(dòng)緊急制動(dòng)測試對(duì)比”視頻，“分別利用紙片車和充氣假

快科技1月11日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)今天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新高；出口491萬輛，有望成為世界第一汽車出口國。2023年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，其中汽車出口491萬輛，同比增長58%。出口方面，全年出口超491萬輛，中國有望超過日本、德國，成為世界第一大出口國。除了出口數(shù)量沖擊全球第一之外，中國出口的單車價(jià)格也大幅提升，從2018年的8.5萬元增長到2022年的12.2萬元，出口地區(qū)也逐漸擴(kuò)展到歐洲和北美等發(fā)達(dá)地區(qū)市場。此外，從中國第一臺(tái)汽車于1953年以來，中國汽車工業(yè)已走過70年，2009年，中國汽車產(chǎn)銷量首次突破1000萬輛大關(guān)，超越美國，成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，連續(xù)

小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)之后，關(guān)于車型的技術(shù)、外觀引發(fā)了不少爭議。近日Angry Miao創(chuàng)始人李楠發(fā)微博表示，即便用小米供應(yīng)鏈資源抄一個(gè)保時(shí)捷的汽車，99.9999%的人都做不到。李楠稱，大眾低估了“供應(yīng)鏈整合”的技術(shù)含量，小米的任何人，哪怕是雷軍，把他們積累了十年以上的供應(yīng)鏈資源毫無保留的介紹給你(包括他們準(zhǔn)備的資金)，讓你抄一個(gè)保時(shí)捷的汽車，下面評(píng)論的各位，99.9999%無法同時(shí)保障上市時(shí)間，品質(zhì)穩(wěn)定性和成本優(yōu)勢。他認(rèn)為，把產(chǎn)業(yè)鏈的任何環(huán)節(jié)做到極致，都是值得respect的。臺(tái)積電，也無非是一個(gè)極小環(huán)節(jié)的極致。小米以及生態(tài)那么多sku擁有接近的成本，品質(zhì)，設(shè)計(jì)(竟然沒搞出格力玫瑰花空調(diào)那種離譜的玩意)，這本身就是一個(gè)奇跡，需要非常逆天的能力。至少意味著極強(qiáng)的組織效率，超級(jí)勤奮的管理團(tuán)隊(duì)，科學(xué)高效的管理方法和非

快科技1月10日消息，特斯拉日前發(fā)布消息稱，特斯拉Model Y在2023年創(chuàng)下歷史，成為全球最暢銷的單一車型，這是電動(dòng)汽車首次登頂全球最暢銷車型。特斯拉官方表示，2023年，Model Y全球銷量超越了豐田的卡羅拉，成為全球乘用車銷冠；并且，Model Y全球平均價(jià)格也接近豐田卡羅拉的兩倍。據(jù)悉，特斯拉Model Y在去年一季度，銷量方面就實(shí)現(xiàn)了對(duì)豐田卡羅拉的超越，單季度問鼎全球汽車銷量榜首后，Model Y將這一優(yōu)勢保持到了全年。而在中國市場，特斯拉Model Y全年銷量達(dá)到了64.68萬輛，也拿下了銷冠位置；超越比亞迪的宋Plus、秦Plus、元和日產(chǎn)軒逸等車型。此外，作為一款已經(jīng)上市4年之久的主力車型，特斯拉Model Y或?qū)⒃?024年迎來更新。有消息稱，特斯拉將在第二、三季度對(duì)Model Y進(jìn)行類似