快科技2月24日消息，據(jù)報道，近日有消息稱特斯拉可能投資日產(chǎn)，日本一些有影響力的人物甚至為特斯拉準(zhǔn)備了一份提案，建議其投資日產(chǎn)，尤其是收購日產(chǎn)在美國的工廠。這一消息引發(fā)了業(yè)界廣泛關(guān)注。對于這一傳聞，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體平臺X上轉(zhuǎn)發(fā)了《財富》雜志的相關(guān)文章，并評論稱：“特斯拉的工廠本身就是產(chǎn)品。Cybercab生產(chǎn)線在汽車行業(yè)是獨一無二的?！边@一回應(yīng)耐人尋味，似乎暗示特斯拉對自身制造工藝的自信，以及對收購老舊工廠的興趣有限。2023年投資者日上，特斯拉向外界展示了其獨特的“解構(gòu)式流程”（unboxed process）生產(chǎn)流程模型，彰顯了其對制造工藝的極致追求。這種高度自動化、高度集成的生產(chǎn)方式，與傳統(tǒng)汽車制造模式截然不同，也對工廠的硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng)提出了極高的要求。面對特斯拉在制造工藝上的精準(zhǔn)要

快科技2月21日消息，被視為電動汽車終極解決方案的固態(tài)電池?zé)o疑是兵家必爭，當(dāng)前有不少電池供應(yīng)商，甚至是主機廠在研發(fā)。近日，梅賽德斯-奔馳目前已進(jìn)行固態(tài)電池技術(shù)的路試，測試車型為裝載新電池的EQS原型車，續(xù)航有望超過600英里（約965.61公里）。此次驗證的固態(tài)電池由梅賽德斯-奔馳與美國公司Factorial Energy合作，去年夏天，F(xiàn)actorial首次交付了基于其專有技術(shù)FEST（Factorial 電解質(zhì)系統(tǒng)技術(shù)）開發(fā)的固態(tài)電池單元。雙方繼續(xù)研發(fā)，去年9月推出了更為先進(jìn)的Solstice全固態(tài)電池，其采用硫化物基固態(tài)電解質(zhì)的設(shè)計，更加安全、效率更高。當(dāng)前的EQS 450+最大續(xù)航為WLTP工況511英里（約822.38公里），奔馳預(yù)計，這種新電池將使電動汽車的續(xù)航提升約25%，計算可知會突破620英里

快科技2月18日消息，據(jù)報道，特斯拉正在為其FSD自動駕駛技術(shù)獲得中國批準(zhǔn)的潛在延誤做準(zhǔn)備，因為特斯拉有可能被拖入不斷升級的美中貿(mào)易戰(zhàn)中。知情人士透露，特斯拉被監(jiān)管機構(gòu)告知，目前沒有明確的時間表來批準(zhǔn)其FSD自動駕駛技術(shù)的許可證。而此前有跡象表明，特斯拉FSD許可證有望于今年二季度獲得中國批準(zhǔn)。不過，有報道顯示，特斯拉已從總部向中國派遣的工程師團隊，用于培訓(xùn)本地團隊。并且，特斯拉還計劃在中國成立一支上百人的數(shù)據(jù)標(biāo)注團隊，以支持FSD算法的訓(xùn)練。以上跡象表明，特斯拉FSD進(jìn)入中國市場的時間，也應(yīng)該不會太遠(yuǎn)。據(jù)悉，特斯拉FSD自動駕駛技術(shù)目前已在美國、加拿大、墨西哥、澳洲、日本、歐洲多國落地。而中國市場，雖然是特斯拉全球最大的消費市場之一，但中國車主至今仍未等到FSD功能的上線。此外，特斯拉FSD在中國市場的售價為

快科技2月17日消息，據(jù)報道，美銀證券的分析師在一份研究報告中寫道，DeepSeek可能會加速中國汽車生產(chǎn)商自動駕駛技術(shù)的開發(fā)。他們表示，DeepSeek的開發(fā)邏輯與自動駕駛有一定相似之處，可能對未來自動駕駛技術(shù)的開發(fā)產(chǎn)生影響。DeepSeek的方法可以增強自動駕駛解決方案公司的多模態(tài)能力，幫助這些公司更好地理解道路場景，并在復(fù)雜的道路條件下提供更強大的性能。分析師指出，這在處理復(fù)雜場景時，所需的額外計算能力投入也減少了。一些大型汽車生產(chǎn)商已將DeepSeek納入自身的自動駕駛模型，規(guī)模較小的公司未來也可以更快、更低成本地訓(xùn)練它們的自動駕駛模型。據(jù)悉，目前國內(nèi)已有吉利、比亞迪、東風(fēng)、嵐圖、零跑、智己等十余家車企宣布接入DeepSeek大語言模型。對于車企而言，國內(nèi)有證券公司專家指出：DeepSeek的本質(zhì)是‘算

小米SU7過坑“斷軸”一事近日引起網(wǎng)友關(guān)注。日前，當(dāng)事車主發(fā)布長文回應(yīng)此事，車主稱有一點情況欺瞞了網(wǎng)友，他當(dāng)初是初衷是解決車子的問題，或者給一個數(shù)據(jù)的解釋，但沒想到廠商還接管查酒駕的事，他發(fā)誓父親是在事故后才喝酒的。車主表示，當(dāng)時駕駛員是他父親，因為他要趕著去吃喜酒，就在他們和到場后離開了，去參加酒席。在他父親走后不久，交警和保險人員先后趕來，保險人員問誰是司機時，他老婆覺得自己車主本人，可以處理這起事故，就撒謊稱是她開的車。但保險人員質(zhì)疑稱，微信上不是說是他父親開的嗎?并在行車記錄儀上確認(rèn)了父親駕車的事情。隨后，保險要求父親到場來處理事故，但此時他父親在酒席上剛喝了一杯啤酒。由于擔(dān)心被誤查是酒駕，他父親謊稱是朋友開的。保險人員表示，如果被查出來掉包的話會坐牢。他父親聽到后立馬主動承認(rèn)是他開的車。然后對他進(jìn)行酒

2月12日消息，今日，抖音集團副總裁李亮發(fā)文回應(yīng)視頻“擺拍”亂象。他表示：“平臺對擺拍治理是明確的，會要求作者做標(biāo)識，不做標(biāo)識的擺拍內(nèi)容核實后會按違規(guī)處理。” 李亮稱，怎么識別擺拍是治理難點，一些媒體有時也會誤把段子當(dāng)作新聞來報道。他分享目前抖音的治理措施是，當(dāng)某個事件達(dá)到一定熱度或收到舉報后，平臺會聯(lián)系當(dāng)事人核實或者請當(dāng)?shù)孛襟w去調(diào)查，在有明確的結(jié)論前，相關(guān)內(nèi)容會暫停推薦。 李亮坦言識別需要時間，有的情況要核實清楚也不容易，處置的效率不高，希望媒體和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)機構(gòu)能夠參與進(jìn)來共治，給平臺及時有效的信息做識別判斷。 近年來，短視頻無底線擺拍內(nèi)容層出不窮，給網(wǎng)友造成了不小的困擾，甚至引發(fā)大規(guī)模社會事件。2024年5月，抖音發(fā)布《抖音關(guān)于實行熱點內(nèi)容核實機制的公告》，對“擺拍”進(jìn)行嚴(yán)厲整治。根據(jù)公告，除了真實熱點事件外

2月8日消息，新年伊始，小米集團股價持續(xù)上揚，已經(jīng)創(chuàng)下了歷史新高。2月7日，小米集團盤中最高沖至43.05港元/股，截至收盤報42.45港元，漲4.69%，股價創(chuàng)歷史新高，總市值10658億港元。按照小米這個市值，其已經(jīng)躋身全球車企市值前三。目前，比亞迪市值9510億人民幣，位居全球車企市值第四。 中國車企市場銷量搶眼，帶動股價大幅上漲，2024年全年，小米市值增加4440億人民幣，比亞迪市值增加2459億人民幣。德系傳統(tǒng)豪華品牌則出現(xiàn)了罕見的集體下滑，智能化競爭的加劇讓傳統(tǒng)車企面臨巨大挑戰(zhàn)。對于小米汽車接下來的發(fā)展，雷軍已經(jīng)表示，：“我在汽車工廠的研發(fā)中心，窗外就是涂裝車間。今天我和制造同學(xué)們會認(rèn)真討論，在確保質(zhì)量和生產(chǎn)安全的前提下，如何進(jìn)一步提產(chǎn)！”據(jù)小米汽車官方2月1日公布的數(shù)據(jù)，小米SU7車型在1月的交

合作不成，經(jīng)營困境還是急需解決，在與本田汽車的合并談判破裂后，日產(chǎn)汽車對與新的合作伙伴合作持開放態(tài)度，其中富士康成為潛在合作伙伴之一。2024年底，富士康母公司鴻海集團曾試圖收購日產(chǎn)的控股權(quán)，包括其工廠、設(shè)備及全部業(yè)務(wù)，涉及Pathfinder、Sentra轎車和GTR超跑等車型，這一舉動曾促使本田加速與日產(chǎn)的合并談判。本田方面甚至警告日產(chǎn)，若與富士康合作，本田與日產(chǎn)的合作將終止。本田將與日產(chǎn)的合作視為增長的關(guān)鍵，曾考慮在鴻海對日產(chǎn)實施敵意收購時扮演“白騎士”角色。此前，日產(chǎn)汽車社長內(nèi)田誠已告知本田社長三部敏宏，將終止雙方的合并談判。此前有消息稱日產(chǎn)已決定放棄與本田合并的計劃。對此，日產(chǎn)發(fā)布聲明稱尚未正式宣布撤回與本田的業(yè)務(wù)整合諒解備忘錄，目前正在與本田就相關(guān)事宜協(xié)商，計劃在2月中旬確定方向并發(fā)布公告。值得注意

日本兩大汽車巨頭本田、日產(chǎn)合并一事經(jīng)過數(shù)輪談判，還是回到了原點，就在今日，本田日產(chǎn)終止合并談判，放棄整合計劃。日媒報道，日產(chǎn)汽車已決定撤回與本田就經(jīng)營統(tǒng)合達(dá)成的基本協(xié)議書（MOU）。雙方曾就采用控股公司方式進(jìn)行協(xié)商，但在統(tǒng)合比例等條件上未能達(dá)成一致，本田曾提出讓日產(chǎn)成為其子公司的方案，但由于日產(chǎn)內(nèi)部出現(xiàn)強烈反對，最終決定中止協(xié)商。據(jù)悉，去年12月雙方開始合并談判，最初構(gòu)想是設(shè)立一家控股公司，囊括本田和日產(chǎn)，并計劃在2025年6月達(dá)成最終協(xié)議。考慮到雙方股票的平均價格和資產(chǎn)等，本田汽車和日產(chǎn)汽車合并比例談判或從5比1開始，如果一切順利，本田和日產(chǎn)將于2026年8月退市。談判中，本田要求前提是業(yè)績不佳的日產(chǎn)必須能夠制定出有效的復(fù)蘇計劃，后者雖然制定了相關(guān)計劃，比如全球裁員9000人，甚至CEO本身工資減半，但由于各

小米汽車宣布，2月5日起全國42城112店將正式開放小米SU7 Ultra靜態(tài)品鑒。作為小米最貴單品，小米SU7 Ultra于去年10月份開啟預(yù)售，售價81.49萬元。小米SU7 Ultra量產(chǎn)車，搭載與Ultra原型車同款動力系統(tǒng)，配備雙V8s+V6s三電機全輪驅(qū)動，最大馬力1548Ps，零百加速僅1.97秒，極速超過350km/h，為全球最快四門量產(chǎn)車。作為一臺有純正賽道基因的量產(chǎn)高性能車，小米SU7 Ultra完全能夠合法上路;可在城市通勤使用，也可原廠狀態(tài)直接下賽道。另外，小米SU7 Ultra量產(chǎn)車配備激光雷達(dá)和智駕系統(tǒng)，滿足城市通勤使用。車身尺寸上，新車長寬高分別為5115/1970/1465mm，軸距為3000mm，除了軸距與普通版車型一致外，其余尺寸均有所增加。車內(nèi)整體布局與普通車型一致，但在細(xì)

小米汽車宣布，2025年1月，小米SU7的交付量再次超過20000臺，連續(xù)第四個月交付量突破2萬。小米汽車全年交付目標(biāo)為30萬臺。雷軍此前透露，小米汽車2024年交付量已超13.5萬輛。此外，小米第二款車型YU7 SUV將于2025年6至7月正式上市，有望進(jìn)一步提升交付量。在門店擴張方面，小米汽車1月新增16家門店，全國64城已有216家門店;2月計劃新增5家門店，覆蓋新城市淄博，通過不斷擴張門店網(wǎng)絡(luò)，小米汽車正逐步提升品牌影響力和市場競爭力。

特斯拉公布2024年第四季度及全年財報，數(shù)據(jù)顯示：2024年總營收達(dá)977億美元，全年交付汽車1789226輛。第四季度營收同比增長2%至257.1億美元，低于分析師預(yù)期的272.1億美元。當(dāng)季營業(yè)利潤同比下降23%至15.8億美元，低于預(yù)期的26.8億美元，主要因Model 3、Y、S和X等車型平均售價下降。凈利潤同比下降71%至23.2億美元，上年同期為79.3億美元，主要因59億美元一次性非現(xiàn)金稅收優(yōu)惠。營業(yè)利潤率為6.2%，低于上年同期的8.2%和2024年三季度的10.8%;毛利潤率為16.3%，低于預(yù)期的18.9%和上年同期的17.6%。自由現(xiàn)金流為20.3億美元，同比下降1.6%，但超預(yù)期的17.5億美元。因財報核心指標(biāo)弱于預(yù)期，特斯拉美股盤后一度跌超5%，但公司展望汽車業(yè)務(wù)今年將重拾增長，投資者

近日，寶馬首席開發(fā)官Frank Webber在接受采訪時發(fā)表了對車載屏幕的看法。其認(rèn)為寶馬iDrive X的屏幕已經(jīng)足夠大，沒有必要繼續(xù)增大，“如果車內(nèi)有太大的屏幕，會讓你與道路產(chǎn)生隔閡?！彼赋?，這也是在CES 2025亮相的“Panoramic iDrive X”新世代超感座艙采用17.9英寸多邊形屏設(shè)計的原因之一。同時其表示，擋風(fēng)玻璃下方的長條形顯示屏可以代替更大中心觸摸屏的需求?！榜{駛員可將自己常用的功能安排在該屏幕上，而這些功能可以始終保持在固定位置，保證駕駛時只需簡單一瞥即可獲取重要信息?！睂汃R表示，系統(tǒng)仍會保留一些物理按鈕，包括收音機旋鈕、換擋按鈕、后視鏡調(diào)整按鈕和玻璃除霜器等。有意思的是，F(xiàn)rank Webber還調(diào)侃了梅賽德斯-奔馳S級的新款Hyperscreen大屏，表示車內(nèi)屏幕的不斷增多不

快科技1月25日消息，江淮汽車昨日發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計2024年凈虧損約17.7億元，與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，將出現(xiàn)虧損。作為對比，2023年，江淮汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入450.16億元，同比增長23.07%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.52億元。江淮汽車透露，主要虧損原因為公司聯(lián)營企業(yè)大眾安徽經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)虧損，導(dǎo)致公司確認(rèn)對大眾安徽的投資收益虧損約13.5億元，以及公司部分資產(chǎn)發(fā)生減值，計提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備約11億元。好消息是，今年江淮將迎來新的重大增長點，那就是與華為打造的尊界項目，目前首車S800已經(jīng)開啟預(yù)售，價格為100-150萬元，定位超豪華汽車。該車已經(jīng)申報，下個月，尊界S800技術(shù)發(fā)布會將召開，這意味著距離它正式上市又近了一步。江淮汽車此前公布環(huán)評報告顯示，尊界將基于全新的X6豪華新能源

快科技1月24日消息，據(jù)36氪報道，多位知情人士透露，2025年開始，豐田對中國區(qū)已經(jīng)發(fā)起了多項人事調(diào)整。除了豐田中國任命首位中國籍總經(jīng)理李暉，還有一項變動，引發(fā)了豐田中國區(qū)員工的關(guān)注，即廣汽豐田總經(jīng)理藤原寬行，將調(diào)任至一汽豐田，任總經(jīng)理一職。豐田計劃對中國區(qū)的“雙生車型”戰(zhàn)略進(jìn)行優(yōu)化，部分“雙生車型”將被合并，今后將可能只保留其中一款進(jìn)行銷售。例如廣汽豐田的雷凌和一汽卡羅拉，兩豐經(jīng)銷商為了搶客戶，可能會出現(xiàn)降價打自己人的情況。車型產(chǎn)品整合以后，將由一汽豐田與廣汽豐田兩家經(jīng)銷商共同售賣，并進(jìn)行利潤分成。減少內(nèi)耗，整合資源一致對外，將成為一汽豐田與廣汽豐田今后的關(guān)鍵議題。不過，對于部分“雙生車型”將整合的消息，一汽豐田向36氪否認(rèn)，其表示，目前公司并無該計劃。事實上，豐田之所以在人事和銷售布局層面進(jìn)行大刀闊斧的改

快科技1月23日消息，今日，理想汽車微博官方賬號正式發(fā)布了理想汽車超充站占用費標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)其占用費政策規(guī)定：在理想超充站充電結(jié)束后15分鐘內(nèi)未將充電槍插回充電樁，將觸發(fā)超時占用費。標(biāo)準(zhǔn)超時占用費為每分鐘2元，單次收費封頂200元對此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：超時費雖然在一定程度上能遏制占位，但充電樁不足才是根源，只有多建充電樁才能治本，理想這次出臺這個政策，顯然有點治標(biāo)不治本了。事實上，據(jù)理想汽車發(fā)布的2024年超充站充電報告，截至2024年12月31日，理想超充站已累計上線1727座。其中，725座高速理想超充站已投入運營。另外，理想超充網(wǎng)絡(luò)在全國共有理想超充樁9100根，優(yōu)選超充站3018座，此外，充電地圖還接入了三方合作充電站101,748座。但跟理想汽車在2024年11月下旬公布的累計銷量：已突破100萬臺這一數(shù)據(jù)

1月21日消息，特朗普今日一上任就廢除“綠色新政”，宣布撤銷電動車補助，大規(guī)模開采石油，美國將再次成為制造業(yè)國家。據(jù)悉，隨著“綠色新政”（Green New Deal）的終結(jié)，電動車補貼也將中止。雖然美國目前并沒有真正的購車補助，這里指的應(yīng)該是7,500美元的退稅優(yōu)惠。 這項補貼，將跟著美國環(huán)保局的減碳目標(biāo)一同退場。當(dāng)下，美國多數(shù)電動車只要售價低于8萬美元、轎車低于5.5萬美元，就符合退稅資格，可以在下一年度折抵7,500美元的稅額?！拔覀儗⒁詭啄昵盁o法想像的速度，重新在美國生產(chǎn)汽車?！彼€提到重振美國汽車業(yè)的愿景，“拯救我們的汽車產(chǎn)業(yè)，兌現(xiàn)我向偉大的美國汽車工人提出的神圣承諾”。“通膨的禍?zhǔn)拙褪歉邼q的能源價格，所以我將宣布進(jìn)入國家能源緊急狀態(tài)”，特朗普表示，他將暫停拜登任期內(nèi)的綠色新政措施，增加于阿拉斯加的石

快科技1月15日消息，美國今天正式宣布，以國家安全為由禁止進(jìn)口某些涉及車聯(lián)網(wǎng)的中國軟件和硬件，這實際上禁止了中國進(jìn)口乘用車，因為在他們看來這太危險了。官方在新聞稿中表示：“如今的汽車不僅僅是車輪上的鋼鐵，更是一臺計算機。它們配備了攝像頭、麥克風(fēng)、GPS跟蹤器和其他與互聯(lián)網(wǎng)相連的技術(shù)。通過這項規(guī)定，商務(wù)部正在采取必要措施，維護(hù)美國國家安全，并保護(hù)美國人的隱私，防止外國對手操縱這些技術(shù)獲取敏感或個人信息。”據(jù)悉，該禁令于2024年 9 月首次提出，針對的是車輛連接系統(tǒng)中的軟件和硬件（通過藍(lán)牙或互聯(lián)網(wǎng)提供外部連接）以及自動駕駛系統(tǒng)內(nèi)的軟件。該規(guī)定也適用于俄羅斯車輛，將于3月中旬生效。根據(jù)該規(guī)定，軟件禁令將從2027年車型開始實施，而硬件禁令將從2030年車型開始實施，對于沒有車型年份的車型，則從2029年車型開始實施

為應(yīng)對本地電動車市場的激烈競爭，電動車巨頭特斯拉宣布，在國內(nèi)市場推出改款Model Y。新款Model Y的起售價為人民幣26.3萬元，比前一代車型的起價高出5.4%。新車將于2025年3月開始交付。改款Model Y專屬中國市場根據(jù)特斯拉中國發(fā)言人，全新Model Y僅在國內(nèi)市場開放預(yù)售，目前并未計劃在全球市場推出相同車型。新款Model Y性能超越上一代車型，能在4.3秒內(nèi)，從靜止加速到每小時100公里。此外，長續(xù)航版Model Y單次充電的續(xù)航里程相比前一代有顯著提升，成為消費者關(guān)注的焦點之一。Model Y再掀熱潮！1月10日上市當(dāng)天，特斯拉新款Model Y訂單量暴漲至驚人的5萬臺，部分門店甚至單日突破100臺。盡管售價上漲，但消費者熱情依然高漲，或因新車在外觀、續(xù)航等方面進(jìn)行了全面升級。業(yè)內(nèi)人士分析

特斯拉正對其美國奧斯汀超級工廠的生產(chǎn)線進(jìn)行一些調(diào)整，特別是對Cybertruck生產(chǎn)團隊。由于2024年特斯拉汽車交付量約為179萬輛，同比下降約1%，公司已將部分原Cybertruck團隊員工重新分配至Model Y生產(chǎn)線。盡管Cybertruck上市前預(yù)訂量高達(dá)200萬輛，但實際交付量遠(yuǎn)低于預(yù)期，市場需求一直備受質(zhì)疑。據(jù)外媒報道，四季度交付量可能僅為9000至12000輛，年度交付量在3.5萬至5萬輛之間，與特斯拉官方曾透露的超過100萬輛預(yù)定量相去甚遠(yuǎn)。馬斯克曾在特斯拉年度股東大會上預(yù)測Cybertruck的年度產(chǎn)量可能在25萬至50萬輛之間，并在2023年表示Cybertruck將在18個月內(nèi)成為重要的現(xiàn)金流貢獻(xiàn)者。然而，Cybertruck的交付量不及預(yù)期并非完全由產(chǎn)能問題導(dǎo)致，特斯拉本季度增加了購買