快科技1月9日消息，本田中國今天公布了過去一年的成績，銷量還在繼續(xù)下滑。本田中國1月9日公布，2024年12月本田在中國的終端汽車銷量為111870輛。2024年1～12月本田在中國的終端汽車累計銷量為852269輛，同比下降30.9%。之前，日本汽車制造商日產(chǎn)和本田計劃就合并事宜進行談判，以更好地在全球汽車行業(yè)快速變化的情況下展開競爭。此外，三菱汽車也有可能加入合并談判。據(jù)悉，本田與日產(chǎn)正在考慮通過設(shè)立一家控股公司進行運營，并將很快簽署一份諒解備忘錄。此外，兩家公司還計劃最終將三菱汽車納入控股公司旗下。日產(chǎn)目前是三菱汽車的最大股東，持有24%的股份。兩家公司表示，此次合并將有助于兩家汽車制造商與特斯拉和中國電動車企展開競爭，將使日本汽車業(yè)整合為兩大陣營。你還會購買日系車嗎？

快科技1月7日消息，海外媒體報道，英國已經(jīng)取代德國，成為歐洲最大電動汽車市場。德國汽車管理局公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年德國電動汽車的注冊量下降了逾四分之一，至38.06萬輛，而同期英國的電動汽車注冊量激增了21%，達到38.20萬輛。報道指出，英國電動汽車銷量大漲與政策有關(guān)，汽車制造商試圖達到該國電動汽車銷售要求，即2024年純電動汽車的銷量必須占英國總銷量的22%，如果不遵守規(guī)定，汽車制造商將面臨每輛高達1.5萬英鎊（約13.8萬人民幣）的罰款。而德國電動汽車銷量大幅下降，主要是因為電動汽車補貼計劃的提前終止：從2023年12月18日開始，德國政府不再接受新的補貼申請，再加上電動汽車價格高昂、充電基礎(chǔ)設(shè)施仍不完善以及純電續(xù)航里程限制等其他因素，該國電動汽車需求放緩，銷量自然下滑。公開數(shù)據(jù)顯示，德國的電動汽車總

快科技1月4日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，2024年北京共計收獲了290個優(yōu)良天，這是有監(jiān)測記錄以來，優(yōu)良天數(shù)最多的一年。其中，全年P(guān)M2.5濃度達到優(yōu)良級別的天數(shù)多達345天，占比94.3%。與2013年相比，2024年的優(yōu)良天數(shù)增加了114天，相當于好天兒多了將近4個月，為歷年最多。重污染天則由58天減少到2天，降幅達96.6%，為歷年最少。在這之前，北京最新一輪細顆粒物（PM2.5）來源解析報告顯示，本地排放污染“大戶”是移動源，占比達46%，其中，主要“貢獻”來自柴油車與汽油車。環(huán)保專家舉了個例子，假設(shè)一輛燃油小汽車一年行駛1.1萬公里，需要消耗1噸左右燃油，排放2.5噸左右二氧化碳；如果換成新能源車，至少減少1.5噸多的二氧化碳排放。而對比顆粒物、氮氧化物等污染物的排放，新能源車更有“零排放”的優(yōu)勢。

周鴻祎發(fā)文稱，自己一不留神被黃子韜卷到了，“我（送5臺平板電腦）被批評太摳門，我成了黃子韜送車的唯一犧牲品”。周鴻祎表示，承認看人家漲粉那么快我挺羨慕的，但說我摳門我肯定不服氣啊，我以前送給粉絲的福利可不少了，我可不是看到黃子韜送福利才開始給粉絲送福利的。他表示其實半年前就想過要送車子，但是公司內(nèi)部反對給粉絲送太貴重的禮物，擔心被大家批評炫富?！按蠹覄e以為我是什么董事長就什么東西都我自己說了算，我還是得尊重我的市場部法務(wù)部公關(guān)部的意見，也很善于傾聽年輕人的意見?！弊詈螅槍W(wǎng)友們希望他能送出國產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)車的愿望，周鴻祎表示目前還沒有最終確定將送出哪種車型，希望能夠聽取更多來自大家的建議后再做決定。

快科技1月3日消息，進入2025年后，車企陸續(xù)公布了2024年全年銷量。比亞迪公布的銷量顯示，2024年共計銷售新車427.21萬輛，同比大漲41.26%。而此前的國內(nèi)車企銷冠上汽集團，2024年銷量為401.3萬輛，比亞迪首次反超上汽集團成為中國車企銷冠，正式終結(jié)了上汽集團連續(xù)18年國內(nèi)銷量最高車企集團的紀錄。并且，比亞迪2023年銷量為302.44萬輛，一年時間就增長到了401.3萬輛，相當于一年實現(xiàn)了百萬臺的增量。與比亞迪銷量大漲不同，2023年上汽集團的整車銷量為502.1萬輛，因為合資品牌的銷量萎靡，上汽集團2024年銷量同比大跌20%。具體來看，上汽集團的三大合資品牌全部呈下滑趨勢。2024年，上汽大眾銷量114.81萬輛，同比下滑5.51%；上汽通用銷量43.5萬輛，同比下滑56.54%；上汽通用

快科技1月2日消息，近日，東南大學(xué)自主研發(fā)的首輛陸空兩用飛行汽車“東大·鯤鵬1號”正式發(fā)布，并在校園內(nèi)完成首飛。據(jù)介紹，“東大·鯤鵬1號”飛行汽車是國內(nèi)首輛全輪轉(zhuǎn)向全輪驅(qū)動、四軸八槳構(gòu)型飛行汽車，也是江蘇省首輛陸空一體飛行汽車，集多項創(chuàng)新技術(shù)于一身，既能在天上飛、也能在地上跑。傳統(tǒng)電動垂直起降飛行器eVTOL是以垂直起降航空飛行器作為主要發(fā)力點開展的研發(fā)，不具備地面移動能力，而“東大·鯤鵬1號”為陸空一體構(gòu)型，兼具地面運載裝備的快速移動與空中運載裝備的靈活移動能力。其整機尺寸為2.1×1.2×1.5m，地面運動模式基于四輪轂分布式電驅(qū)動系統(tǒng)，前后雙阿克曼轉(zhuǎn)向，電液復(fù)合制動，最高時速60km/h，空中時速設(shè)計為40公里/小時，最大飛行高度300米，飛行續(xù)航時間超過20分鐘，首款最大載重為500千克。目前“東大·鯤

關(guān)注路怒癥的朋友越來越多，或許大部分都是被不遵守規(guī)則行車的巨嬰給氣出來的，日前知名博主“不老的老回”發(fā)布的一條車禍視頻，引起網(wǎng)友熱議。 視頻中，博主駕車在最左側(cè)車道行駛，右側(cè)車道后方駛來一輛轎車，踩著剎車、壓著博主車輛的車頭強硬向左側(cè)變道加塞。博主也沒有慣著加塞車，加塞車被博主車輛頂?shù)铰愤咇R路牙子上，隨后，車輛發(fā)生360°翻轉(zhuǎn)，車輛遭遇嚴重車損。博主表示，這輛加塞車在幾公里前就別過我一次，后面又在他車后閃了幾十次遠光燈，事故后交警認定加塞車全責。 不過，網(wǎng)友們對博主的駕駛方式看法不一。有網(wǎng)友表示：“解氣，亂開車的人就得好好整治他們”、“人人都像博主這樣開車，以后誰還敢亂開”。但也有網(wǎng)友持反對意見：“從視頻中來看，博主好像還有加速行為，交通上路的第一原則是安全駕駛，避免發(fā)生事故，而博主反其道行之”?！半m然前車胡亂

2024年的最后一晚，雷軍在抖音進行了他的首次跨年直播。這一場直播持續(xù)了四個半小時，主打無主題閑聊。在直播中，雷軍分享了他自己的三個新年愿望：第一、2025年交30萬輛車，省得每個人都催我，壓力很大。第二、有時間去更多地方看看美景、嘗嘗美食，順便測測汽車。第三、明年我要好好健身，打算在健身房打卡100次。雷軍坦言，盡管他在2024年訪問了許多城市，但由于行程緊湊，通常只能停留半天，這讓他幾乎無暇欣賞當?shù)氐娘L(fēng)光。例如，在德國紐北賽道的訪問中，他僅在當?shù)赝Ａ袅?個小時。因此，他決定在新的一年里留出更多時間來健身和享受生活，最好既能游玩又能測試汽車，以便減少負罪感。最近幾周，他已經(jīng)早起去了十多次健身房，并計劃在2025年繼續(xù)堅持這一習(xí)慣，爭取完成100次健身打卡的目標。

繼小米YU7實車首次曝光后，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了更多關(guān)于該車的諜照，近日，YU7標準版實車被網(wǎng)友捕捉到?？梢钥吹竭@輛YU7前門板上貼有“029”的貼紙，可以推測它就是廠家的測試車輛，之所以說它是標準版，就在于取消了激光雷達，預(yù)計會采用視覺智駕方案。其他方面，這輛YU7低配版和帶有激光雷達的高階版基本保持一致，前臉是家族化的設(shè)計語言，尤其是大燈腔內(nèi)十字形日行燈，辨識度非常強。從尾部看，YU7同樣保留了類似SU7的土星環(huán)狀貫穿式LED尾燈，不過樣式有所改變，畢竟是SUV，不可能完全照搬轎車那套。值得一提的是，此次照片還顯示了YU7的剎車燈，一同有三個位置可被點亮，分別為位于擋風(fēng)玻璃上方以及位于尾門兩側(cè)，雖然整體面積并不大，但比起某些呈點狀的剎車燈而言，YU7這個已經(jīng)算是比較顯眼的了。申報信息顯示，YU7定位于中大型SUV，

如今新能源汽車爆火，但是幾年后換電池有多貴買之前考慮好了么？據(jù)媒體報道，近日中國工程院院士、世界電動車協(xié)會創(chuàng)始主席陳清泉做客鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》。在訪談中，陳清泉表示，因為現(xiàn)在的電池壽命就是4年，但是一個電廠的壽命是30年，這個是不匹配的，所以希望以后儲能的一定要提高壽命，降低成本，更加安全。此外，他還進一步總結(jié)道：電動汽車和電網(wǎng)要友好互動，做到雙贏。據(jù)公開資料，陳清泉主要從事電動汽車、電力驅(qū)動、智慧能源、四網(wǎng)四流融合領(lǐng)域研究，他是電動汽車、電力驅(qū)動和智慧能源學(xué)專家，還擔任香港工程科學(xué)院院士，英國皇家工程院院士，烏克蘭國家工程院院士，中國工程院院士，劍橋大學(xué)丘吉爾學(xué)院院士，中國礦業(yè)大學(xué)信息與電氣工程學(xué)院院長，香港工程科學(xué)院副院長。此外，他提出的電動汽車研究核心和總體指導(dǎo)思想，將汽車技術(shù)，電機技術(shù)，電力驅(qū)動技術(shù)，電

快科技12月30日消息，一直以來，新能源汽車就被一些專家和車企吐槽，認為這不是未來的能源方式，因為非常的污染環(huán)境，比如豐田就是這個隊伍中最堅定的一員。在更多企業(yè)和科研機構(gòu)看來，氫能源才是王道（日本人要贏麻的節(jié)奏），因為沒有污染，且地下儲量大的驚人。一項新研究揭示了地球表面之下的一項發(fā)現(xiàn)：一個巨大的氫儲量，可能會重塑全球能源格局?？茖W(xué)家估計，巖石和地下儲量中隱藏著約6.2萬億噸氫，這一數(shù)量是已知石油儲量的261倍。這項研究由美國地質(zhì)調(diào)查局（USGS）石油地球化學(xué)家杰弗里-埃利斯（Geoffrey Ellis）領(lǐng)導(dǎo)，已發(fā)表在《科學(xué)進展》（Science Advances）雜志上。 該研究表明，只要利用其中一小部分氫，就能對世界能源的未來產(chǎn)生深遠影響。作為一種清潔能源載體，氫的應(yīng)用多種多樣，從為汽車提供燃料，到為工業(yè)

日前據(jù)央視新聞報道，CR450動車組樣車在北京首次亮相，這標志著“CR450科技創(chuàng)新工程”取得重大突破。下一步，國鐵集團將安排CR450動車組樣車開展一系列線路試驗和考核，進一步檢驗各項性能，不斷優(yōu)化技術(shù)指標，爭取早日投入商業(yè)運營。據(jù)了解，CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內(nèi)噪聲、制動距離等主要指標國際領(lǐng)先。CR450試驗速度時速450公里，運營速度時速400公里，成為全球跑最快的高鐵列車。同時，制動距離更短、運行穩(wěn)定性更優(yōu)，在運營速度提升的情況下，制動距離基本相當。據(jù)介紹，動車組整車運行阻力降低22%，減重10%，舒適度指標更優(yōu)，車內(nèi)噪聲降低2分貝，客室服務(wù)空間增加4%。我國擁有CR450 100%自主知識產(chǎn)權(quán)，2021年正式實施“CR450科技創(chuàng)新工程”，開始時速400公里CR450動車組研發(fā)和高鐵

快科技12月27日消息，在小米“人車家全生態(tài)”合作伙伴大會上，小米官方宣布，小米澎湃秒充協(xié)議將面向所有車企、終端廠商、全行業(yè)配件廠商，免費開放。據(jù)悉，小米澎湃秒充生態(tài)自2021年開始，面向汽車行業(yè)開放授權(quán)合作。截至2024年底，授權(quán)快充模塊量產(chǎn)超過800萬個，覆蓋超過30家車企，160余款車型。小米澎湃秒充陣營中，目前有線充電以兩種為主，分別是90W、120W，無線充電則是以50W為主。為了實現(xiàn)更優(yōu)秀的快充表現(xiàn)，小米還陸續(xù)推出了澎湃P1、澎湃P2快充芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)單電芯超百瓦等方案，功率更高、發(fā)熱更低，同時還能節(jié)省內(nèi)部空間。小米開放協(xié)議之后，可以有更多的汽車、充電器等接入進來，兼容覆蓋面更廣，提升快充體驗。

快科技12月27日消息，現(xiàn)代汽車近日宣布，即將開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，并計劃將其應(yīng)用于電動汽車市場。現(xiàn)代汽車表示，這項技術(shù)將帶來更長的續(xù)航、更快的充電速度和更高的能量密度，是電動汽車行業(yè)的一次重大突破。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車去年宣布將投資73億美元用于未來十年電動汽車電池技術(shù)的研發(fā)，覆蓋磷酸鐵鋰、三元鋰和全固態(tài)電池等多種電池技術(shù)。公司已接近完成全固態(tài)電池生產(chǎn)示范線的建設(shè)，并目標在2025年試點配備這些電池的電動汽車，2030年前量產(chǎn)。當前，現(xiàn)代汽車目前有22個跨部門聯(lián)合研究項目，其中14個涉及鋰金屬和固態(tài)電池。同時，現(xiàn)代與起亞聯(lián)合開發(fā)磷酸鐵鋰電池正極材料，計劃2025年推出自主研發(fā)的電動汽車。除此之外，本田也披露了其全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線，并計劃到2030年推出基于這一技術(shù)的新電動汽車；Factorial公司與梅賽德斯-奔馳

快科技12月26日消息，特斯拉汽車宣布2024.44.4.1版本更新今日開始分批次推送。本次軟件更新主要升級內(nèi)容，包含ASS高級智能召喚、自動泊車改進、駐車盲點警報功能、寒冷天氣改進等，部分功能實現(xiàn)效果可能根據(jù)車型和車輛配置存在差異。1、ASS高級智能召喚可讓車輛可以自己開到用戶身邊，或者前往用戶指定的地點。此外，Dumb Summon基礎(chǔ)召喚功能還可以讓用戶通過手機應(yīng)用程序中的幾個簡單的控制駕駛Tesla前后移動。ASS高級智能召喚適用于具備EAP增強版自動輔助駕駛功能、FSD完全自動駕駛能力的特斯拉車輛。ASS高級智能召喚支持橫向、豎向、斜方等多種停車位泊出，使用此功能需打開Tesla應(yīng)用程序，點擊“召喚”選項卡，然后監(jiān)督車輛的移動情況。不過，該功能僅限在停車場或私人車道中使用。2、駐車盲點警報功能該功能可

小米目前已經(jīng)上市、官宣兩款車型，一款純電轎車小米SU7、一款純電SUV小米YU7，兩款車型都走的運動風(fēng)格。最新消息顯示，小米第三款車型，將是一款中大型增程SUV，更加偏向家庭用戶。今日，一段小米汽車家族的冬測視頻在社交媒體曝光，視頻中不僅有小米YU7，還有疑似網(wǎng)傳的小米第三款車型。盡管經(jīng)過了重度偽裝，但開始能看出來其設(shè)計較前兩款車型發(fā)生了較大變化，預(yù)計最終外觀會有較大區(qū)別。按照網(wǎng)傳規(guī)劃，小米的發(fā)布節(jié)奏是三年三款車——純電轎車小米SU7(2024年)、純電SUV(2025年)和增程SUV(2026年)。事實上，早在今年7月份，就有該車的消息傳出。當時有博主預(yù)測，估計是一款5米級別、6座、輕微運動風(fēng)格大型家用增程SUV。根據(jù)此前的消息稱，新車將采用增程式動力，內(nèi)部代號或為“昆侖”，預(yù)計2026年正式上市銷售。新車上

快科技12月25日消息，據(jù)媒體報道，近日，小米科技有限公司申請注冊了多枚其第二款新車——小米YU7的商標。據(jù)天眼查知識產(chǎn)權(quán)信息顯示，小米科技有限責任公司申請注冊多枚了“XIAOMI YU7”“XIAOMI YU”商標，國際分類包含運輸貯藏、運輸工具、科學(xué)儀器等，當前商標狀態(tài)均為等待實質(zhì)審查。自12月9日小米官方突然官宣首款SUV，定名為“小米YU7”以來，新車的消息就一直被大家所關(guān)注。據(jù)悉，“小米YU7”已在工信部官網(wǎng)公示， 這次申請注冊小米YU7的多款商標，是在為2025年6、7月正式量產(chǎn)上市做準備。值得關(guān)注的是，不久前，“小米YU7”這個商標已經(jīng)被搶先注冊了。據(jù)天眼查知識產(chǎn)權(quán)信息顯示，今年9月，一家位于濟南的公司申請注冊了“YU7”商標，國際分類為運輸工具，目前該商標正處于等待實質(zhì)審查的狀態(tài)。此前，自然人侯

幾天前有報道稱，日本汽車制造商本田汽車和日產(chǎn)汽車正在為合并進行談判，雙方旨在整合資源，以提升與特斯拉和中國電動汽車制造商的競爭力。同時本田汽車和日產(chǎn)汽車也在考慮將三菱汽車納入其中，因為日產(chǎn)是三菱汽車的主要股東。本田、日產(chǎn)、三菱汽車宣布，三方已經(jīng)簽署了諒解備忘錄（MOU），以探索三菱汽車通過設(shè)立日產(chǎn)和本田簽署的諒解備忘錄中概述的合資控股公司，在業(yè)務(wù)整合方面參與和協(xié)同共享的可能性。三方已達成基本協(xié)議，以上將在本田汽車和日產(chǎn)汽車在今年8月1日簽署的諒解備忘錄中確立的框架基礎(chǔ)上進行討論，當時啟動以智能化和電動化為重點的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。三菱汽車一直有參與框架，并進行了討論。本田汽車和日產(chǎn)汽車已正式開啟合并談判，將以共同出資成立一家控股公司、雙方均作為該控股公司子公司的方式進行合并，計劃于2025年6月達成最終協(xié)議，控股

快科技12月24日消息，國內(nèi)第一批新能源汽車電池要退役了，而現(xiàn)在工信部也是給出了2024版新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件。公告中指出，“十三五”以來，隨著早期新能源汽車壽命到期，動力電池開始進入規(guī)?；艘垭A段。動力電池蘊含鋰、鈷、鎳等金屬材料，退役后仍具有較高利用價值?！兑?guī)范條件》重點聚焦四方面內(nèi)容：1、優(yōu)化技術(shù)指標體系。將冶煉過程鋰回收率的技術(shù)指標由不低于85%提高至不低于90%，新增破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%、雜質(zhì)鋁含量低于1.5%等技術(shù)指標，引導(dǎo)企業(yè)強化技術(shù)創(chuàng)新，提升工藝水平。2、更新完善標準規(guī)范。增補《車用動力電池回收利用 拆解規(guī)范》《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》等新能源汽車廢舊動力電池拆解、編碼標準，根據(jù)《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標準》更新有關(guān)要求。3、新增電動自行車鋰離

前幾天透露的信息稱日本兩大汽車巨頭本田日產(chǎn)正在考慮合并，日前官方宣布消息成真，雙方已經(jīng)開啟了正式合并的程序，本田將占據(jù)股權(quán)主導(dǎo)地位，合并完成后，將超過現(xiàn)代集團成為世界第三大汽車集團?！け咎锱c日產(chǎn)都是日本最具歷史以及實力的汽車企業(yè)，不過如今在新能源汽車市場主流大潮的沖擊下明顯落后退步，經(jīng)營都出現(xiàn)了明顯的下滑和困難，日產(chǎn)集團甚至一度傳出瀕臨破產(chǎn)的消息，考慮到同屬日系的老大豐田集團的強勢獨秀，本田與日產(chǎn)的合并不失為抱團取暖合力御敵的最佳策略?！つ壳笆澜绲谝淮笃嚰瘓F依然被豐田占據(jù)，去年年度銷量達到1123萬臺，第二位則是大眾集團，年商923萬臺。 ·