快科技12月20日消息，通用汽車近日宣布，因行人警告聲不足問題，將在美國召回2024年8月13日至10月16日生產(chǎn)的7606輛2025款雪佛蘭探界者EV電動(dòng)汽車。根據(jù)美國和加拿大的機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車在行駛時(shí)需產(chǎn)生足夠響度的聲音以提醒周圍行人。由于這些車輛的行人警報(bào)音響系統(tǒng)的軟件校準(zhǔn)可能不正確，導(dǎo)致在車速20至30公里/小時(shí)時(shí)無法產(chǎn)生所需音量，增加了行人受傷的風(fēng)險(xiǎn)。所以，通用汽車將為已售出車輛通過經(jīng)銷商更新車身控制模塊中的軟件校準(zhǔn)，而未售出的車輛可能通過OTA實(shí)現(xiàn)軟件更新，以糾正這一問題。此次召回涉及的全部車輛均產(chǎn)自2024年，旨在確保行人安全，符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)。

快科技12月19日消息，據(jù)媒體最新報(bào)道，富士康科技集團(tuán)的母公司鴻海集團(tuán)近期正積極嘗試與日產(chǎn)汽車接觸，意在獲取其控股權(quán)。這一舉動(dòng)不僅涉及對(duì)日產(chǎn)工廠及設(shè)備的潛在收購，更廣泛地涵蓋了日產(chǎn)的全業(yè)務(wù)范疇，具體車型如Pathfinder、Sentra轎車以及GTR超跑均可能納入收購視野。尤為引人注目的是，鴻海集團(tuán)電動(dòng)車業(yè)務(wù)的領(lǐng)軍人物關(guān)潤，其職業(yè)生涯中與日產(chǎn)汽車有著深厚的淵源。關(guān)潤曾在日產(chǎn)服務(wù)長達(dá)33年，擔(dān)任過包括執(zhí)行董事、東風(fēng)汽車有限公司總裁及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟高級(jí)副總裁在內(nèi)的多個(gè)要職。2020年，他在競選日產(chǎn)CEO失敗后離職，隨后加入日本電產(chǎn)擔(dān)任總裁兼首席運(yùn)營官。2023年初，關(guān)潤轉(zhuǎn)投富士康，先任電動(dòng)汽車合資企業(yè)的首席戰(zhàn)略官，同年4月進(jìn)一步升任電動(dòng)車執(zhí)行長。業(yè)界分析認(rèn)為，關(guān)潤在日產(chǎn)豐富的經(jīng)驗(yàn)對(duì)鴻海此次收購嘗試起到了關(guān)鍵

財(cái)聯(lián)社12月18日訊（編輯 牛占林）據(jù)日本媒體周二報(bào)道，日本汽車制造商日產(chǎn)和本田計(jì)劃就合并事宜進(jìn)行談判，以更好地在全球汽車行業(yè)快速變化的情況下展開競爭。此外，三菱汽車也有可能加入合并談判。據(jù)悉，本田與日產(chǎn)正在考慮通過設(shè)立一家控股公司進(jìn)行運(yùn)營，并將很快簽署一份諒解備忘錄。此外，兩家公司還計(jì)劃最終將三菱汽車納入控股公司旗下。日產(chǎn)目前是三菱汽車的最大股東，持有24%的股份。兩家公司表示，此次合并將有助于兩家汽車制造商與特斯拉和中國電動(dòng)車企展開競爭，將使日本汽車業(yè)整合為兩大陣營。日產(chǎn)和本田是僅次于豐田的日本第三和第二大汽車制造商，它們在主要市場的份額一直在下降。日產(chǎn)、本田以及三菱合并后的汽車年銷量將超過800萬輛，這將使新公司躋身全球最大的汽車制造商之列，但仍低于豐田汽車(2023年銷量為1120萬輛)和德國汽車制造商

快科技12月17日消息，據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉股價(jià)周一大漲6.14%，收于463.02美元，再創(chuàng)歷史新高，世界首富特斯拉CEO馬斯克身價(jià)一夜暴增192億美元。彭博億萬富翁指數(shù)顯示，截至周一收盤，馬斯克凈資產(chǎn)達(dá)到4740億美元，年初至今飆升2450億美元。據(jù)了解，12月12日，馬斯克個(gè)人凈資產(chǎn)達(dá)到4470億美元，成為史上第一個(gè)凈資產(chǎn)突破4000億美元大關(guān)的人，占美國國內(nèi)生產(chǎn)總值的1.5%。日前，馬斯克名下美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)的內(nèi)部股票出售交易推動(dòng)其身價(jià)走高。SpaceX及其投資者已同意以每股185美元的價(jià)格購買多達(dá)12.5億美元的公司內(nèi)部股份，這筆交易讓SpaceX的估值飆升至3500億美元，這也使得該公司成為全球最有價(jià)值的私人初創(chuàng)公司。報(bào)道稱，估值飆升主要?dú)w因于美國大選后的市場積極情緒，以及近期Sp

近日，小米第二款車型YU7正式登陸工信部，而按照小米官方的說法，這款車將于明年6-7月份上市。 通常而言，新車會(huì)提前一個(gè)季度，也就是三個(gè)月登陸工信部，而后就會(huì)發(fā)布上市，那么為何這次YU7登陸工信部半年之后才上市呢?雷軍的解釋是：希望YU7測試車可以盡早拆除重偽裝，有助于做更全面、更細(xì)致的長時(shí)間大規(guī)模測試，來確保產(chǎn)品質(zhì)量，做出更好的產(chǎn)品。 其實(shí)還有一個(gè)隱藏信息，那就是被英偉達(dá)Thor雷神芯片拖了后腿。 這顆芯片雖然非常好，甚至一顆能頂過去四顆Orin芯片，但據(jù)知情人士透露，Thor雷神芯片在第一次流片的時(shí)候就出了很嚴(yán)重的問題，導(dǎo)致根本沒法使用，于是不得不二次流片，才能正常開始工作，這一來一回，就耽誤差不多一個(gè)季度，基本上明年5月份才會(huì)量產(chǎn)出廠。 受制于此，小米YU7即便是進(jìn)展迅猛，怕是也要到明年6月份才能開賣，其

沒有任何預(yù)兆和前戲，12月12日今天極越汽車突然就崩盤了，還是崩的很難挽救那種，這種突發(fā)情況驚掉了不少人的眼鏡，那么到底是為何？據(jù)媒體最新報(bào)道，多名熟悉此事的人士認(rèn)為極越閃崩主要原因在于百度撤資。 而百度內(nèi)部人士告知，公司2024年10月曾派財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入極越盡調(diào)，為后續(xù)30億投資做準(zhǔn)備：“結(jié)果發(fā)現(xiàn)極越一灘爛帳，有高達(dá)70億財(cái)務(wù)窟窿，決定不再繼續(xù)投入?！贝送?，還有相關(guān)報(bào)道稱，極越汽車的突然崩盤核心在于股東方支持力度不夠，作為主要出資方的百度對(duì)極越汽車能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的前景不看好，選擇及時(shí)止損；而最大股東吉利主要負(fù)責(zé)提供平臺(tái)和技術(shù)，收取代工費(fèi)用，“極越實(shí)際上已經(jīng)拖欠不少吉利的代工費(fèi)用了”。昨日下午，極越汽車CEO夏一平通過視頻會(huì)議的方式與全體員工溝通，稱公司目前正遇到困難、需要立即調(diào)整，公司將進(jìn)入創(chuàng)業(yè)的2.0階段，管理

小米首款SUV車型——小米YU7官宣后，迅速?zèng)_上熱搜榜，引起車圈業(yè)內(nèi)人士和廣大網(wǎng)友的討論。今晚，小米汽車在答網(wǎng)友問中提到了大家最關(guān)心的YU7什么時(shí)候能買到的問題。小米汽車表示，小米YU7預(yù)計(jì)將于2025年6、7月正式上市，目前正在進(jìn)行大規(guī)模路測，會(huì)延續(xù)小米SU7同樣的高品質(zhì)交付，感謝大家的支持，敬請(qǐng)期待。作為參考，小米SU7發(fā)布即交付，在新車上市發(fā)布會(huì)當(dāng)晚就開啟了大定，預(yù)計(jì)YU7也會(huì)參照同樣的模式。據(jù)了解，小米YU7和小米SU7沿用同一套家族式設(shè)計(jì)語言，在車身比例姿態(tài)、水滴大燈、光環(huán)尾燈以及空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道設(shè)計(jì)等方面，都有一系列共同特征。小米汽車稱，YU7作為一款全新的SUV車型，在不少設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上也做了創(chuàng)新嘗試。小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載激光雷達(dá)和大電池，對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y后驅(qū)長續(xù)航煥新版。參考小米SU7與Mod

快科技12月9日消息，據(jù)媒體報(bào)道，保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳近日宣布，由于客戶需求下滑和銷量縮減，保時(shí)捷將對(duì)中國市場的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化。保時(shí)捷的目標(biāo)是確保合作伙伴在本地市場的盈利能力，并保持銷售網(wǎng)絡(luò)的健康運(yùn)作。潘勵(lì)馳提到，保時(shí)捷在渠道管理上一直采取動(dòng)態(tài)調(diào)整的策略，根據(jù)中國市場的整體規(guī)模和未來預(yù)期，公司認(rèn)為有必要進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。在未來兩年內(nèi)，保時(shí)捷計(jì)劃逐步淘汰并優(yōu)化其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)到2026年底將保留大約100家經(jīng)銷商。目前，保時(shí)捷在中國共管轄138個(gè)指定的保時(shí)捷中心。這次網(wǎng)絡(luò)調(diào)整計(jì)劃是保時(shí)捷在全球戰(zhàn)略調(diào)整的一部分，旨在應(yīng)對(duì)市場變化，優(yōu)化資源配置，并提升經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量和效率。通過減少經(jīng)銷商數(shù)量，保時(shí)捷希望能夠更有效地管理其在中國市場的業(yè)務(wù)，并適應(yīng)當(dāng)前汽車市場的挑戰(zhàn)。

快科技12月9日消息，最近，有很多自媒體博主發(fā)布視頻稱2024年車檢為“史上最嚴(yán)”，有關(guān)“燃油車年檢增加了OBD檢測，收音機(jī)等不正常就過不了車檢”，“十年以上的老車有可能會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢”等等相關(guān)言論，引發(fā)網(wǎng)友大量討論。對(duì)此，央視實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，其實(shí)今年沒有出臺(tái)什么車檢新規(guī)，并沒有“比以前更加嚴(yán)格”的說法。關(guān)于網(wǎng)傳2024年“燃油車年檢增加了OBD檢測”的說法不實(shí)，其實(shí)早在2019年就已經(jīng)實(shí)行了。專家表示：OBD是車載了一套關(guān)于尾氣排放控制裝置比較有效的監(jiān)控系統(tǒng)，它能夠?qū)崟r(shí)提醒車主車輛相關(guān)排放的裝置出現(xiàn)故障，提醒車主盡快維修。根據(jù)年檢要求，車輛檢測項(xiàng)目包含有3項(xiàng)：外觀查驗(yàn)、OBD檢查和排放檢測。只有這三項(xiàng)都合格了才能表示年檢合格。外觀檢查主要是檢查車輛的基本情況，污染物控制裝置等是否正常；OBD檢查是通過OBD診斷儀

在德銀舉辦的特斯拉投資者關(guān)系負(fù)責(zé)人Travis Axelrod的投資者會(huì)議上，特斯拉公司表示，計(jì)劃在明年上半年推出名為“Model Q”的新車型，補(bǔ)貼后價(jià)格低于30000美元。Model Q假想圖特斯拉進(jìn)一步表示，特斯拉目標(biāo)是通過在中國推出更多車型來擴(kuò)大其市場，包括三排長軸距Model Y，到2025年實(shí)現(xiàn)20-30%的銷售額增長。據(jù)介紹，Model Q內(nèi)部稱為“Redwood”，長度約為3988毫米，比Model 3小15%，輕約30%。新車將采用容量為53kWh和75kWh的磷酸鐵鋰電池，提供單電機(jī)和雙電機(jī)選項(xiàng)，預(yù)計(jì)續(xù)航里程為500公里。Model Q的海外起售價(jià)約為25000美元。特斯拉上海工廠生產(chǎn)的車型，價(jià)格可能會(huì)降至140000元人民幣。值得注意的是，目前特斯拉在售最便宜的車型為中國版Model 3，

近日南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長劉科公開表示，中國人在全世界都有強(qiáng)大競爭力，之前曾經(jīng)銳評(píng)如今爆火額新能源汽車引發(fā)爭議。在市場經(jīng)濟(jì)下中國人的活力發(fā)揮出來，競爭力是非常強(qiáng)大的。只要在公平的市場環(huán)境下，中國人是有這個(gè)創(chuàng)新能力和競爭能力的。在這之前，南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長劉科曾在演講中指出，支持電動(dòng)車，但反對(duì)純電動(dòng)，他認(rèn)為純電動(dòng)車是對(duì)人類能源的浪費(fèi)。“每個(gè)人一年可能只有春節(jié)回家需要600公里的續(xù)航，平時(shí)正常上下班只需要120公里就足夠了，而電動(dòng)車為了保證600公里的續(xù)航，必須扛著600公斤的電池來回跑，這是對(duì)人類能源的浪費(fèi)。”劉科說道。在劉科看來，應(yīng)該把600公斤電池減到120公斤，車上裝續(xù)航50公里的“塑料桶”（形容電池儲(chǔ)電）和小型的綠色甲醇增程器，比如從深圳跑長沙，可以用電把這個(gè)“桶”加滿，邊走邊充，不需要建

快科技12月6日消息，日前，美國《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布了關(guān)于汽車可靠性的排行榜單。該報(bào)告指出，雖然當(dāng)前電動(dòng)汽車的表現(xiàn)正在逐步提升，但混合動(dòng)力汽車與燃油車的可靠性依然高于電動(dòng)汽車。最可靠的混動(dòng)車品牌包括本田、現(xiàn)代、起亞、雷克薩斯和豐田。電動(dòng)車的主要問題集中在動(dòng)力系統(tǒng)和制造質(zhì)量上，部分傳統(tǒng)車企的新電動(dòng)車型因電池技術(shù)不成熟，甚至需要更換整塊電池組。例如，特斯拉Model X存在裝飾條和車門安裝問題，而Rivian R1T則出現(xiàn)車門和后擋板故障。在燃油車方面，斯巴魯首次登頂最可靠品牌榜首，其“保守”的技術(shù)更新策略使其獲勝。在此次排行榜中，豐田和雷克薩斯失去了最高評(píng)級(jí)。盡管RAV4、RAV4混合動(dòng)力版和卡羅拉表現(xiàn)良好，但由于塔科馬和坦途皮卡的質(zhì)量問題，以及雷克薩斯RX平均水平的表現(xiàn)，拉低了公司整體評(píng)分。特斯拉在22個(gè)品牌中排

快科技12月5日消息，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，汽車進(jìn)口量歷經(jīng)四年的連續(xù)下滑后，"去庫存"仍是2024年的主要任務(wù)。2024年1-10月，中國進(jìn)口汽車市場繼續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢，進(jìn)口量達(dá)到57.7萬輛，同比下降9.3%。進(jìn)口金額為2334.4億元，同比下降13%。近兩年進(jìn)口車終端需求保持低位穩(wěn)定，2023年累計(jì)銷售76.9萬輛，同比基本持平，而2024年1-10月累計(jì)銷售530309輛，同比下滑14.3%。在整體市場下滑的背景下，超豪華汽車?yán)塾?jì)下跌32.96%，非豪華汽車銷量累計(jì)下跌21.91%，豪華車下跌13.35%。盡管如此，豪華車仍然占據(jù)銷量主力，1-10月累計(jì)占比穩(wěn)定在90.84%。在品牌表現(xiàn)方面，2024年1-10月，前十大品牌中僅有雷克薩斯和豐田實(shí)現(xiàn)正增長。雷克薩斯共銷售148544輛，銷售額較高；

時(shí)光飛逝8年過去，首批新能源汽車動(dòng)力蓄電池已處于老齡，逐漸無法滿足行車需求，集中進(jìn)入更換電池期。據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱，我國首批新能源車電池服役期滿，接下來將會(huì)陸續(xù)看到這批車主更換電池，而他們的錢包也要受到考驗(yàn)。有行業(yè)人士表示，動(dòng)力電池作為新能源車所有的零部件中單價(jià)最高的一部分，占整車成本的四成左右，而更換一塊動(dòng)力電池的費(fèi)用，幾乎等于甚至超過了汽車殘值。一位購車八年半的特斯拉Model S車主反饋，其換電費(fèi)用報(bào)價(jià)在20萬元以上。而八年過去，即便是號(hào)稱高殘值的車型，目前二手報(bào)價(jià)也不到16萬元，“換一塊電池比車本身還貴”。某國產(chǎn)新能源車車主表示，八年質(zhì)保期剛過，“換一塊電池又要多花半臺(tái)車的價(jià)格”，原價(jià)16萬元的車，現(xiàn)在更換電池需要約8萬元。

快科技12月3日消息，近日，一封比亞迪要求供應(yīng)商降價(jià)的郵件被泄露到網(wǎng)絡(luò)上，引發(fā)眾多關(guān)注，現(xiàn)在人民網(wǎng)也是對(duì)此進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。在該郵件里，比亞迪向供應(yīng)商森薩塔科技提出降價(jià)10%的需求。比亞迪對(duì)此回應(yīng)，與供應(yīng)商的年度議價(jià)非強(qiáng)制要求，可協(xié)商推進(jìn)。在人民網(wǎng)看來，采購是企業(yè)運(yùn)營的重要環(huán)節(jié)，詢價(jià)、報(bào)價(jià)、比價(jià)和議價(jià)直接關(guān)聯(lián)到企業(yè)的銷售策略、市場競爭力以及利潤空間。采購一方以自身利益最優(yōu)的方式尋求更好的采購結(jié)果，符合行業(yè)規(guī)則和市場規(guī)律，無可厚非。整車企業(yè)致力于優(yōu)化供應(yīng)鏈、系統(tǒng)性降本增效，契合新質(zhì)生產(chǎn)力屬性要求，可以說是中國制造做大做強(qiáng)、提升自身競爭力的題中應(yīng)有之義。比亞迪憑借產(chǎn)銷量優(yōu)勢推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈降本增效，這是我國新能源車企在全球汽車市場的競爭力不斷提升的有力體現(xiàn)，也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度重構(gòu)、汽車產(chǎn)業(yè)版圖系統(tǒng)重塑的生動(dòng)見證。包括比亞

快科技11月29日消息，特斯拉正計(jì)劃對(duì)中國市場的Cybertruck進(jìn)行工程改進(jìn)，以滿足中國行人碰撞保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，這可能預(yù)示著這款純電動(dòng)皮卡即將正式引入中國。目前，特斯拉正在對(duì)Cybertruck進(jìn)行兩項(xiàng)具體的工程改進(jìn)，但細(xì)節(jié)尚未公布。Cybertruck以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和不銹鋼車身而聞名，能夠抵抗高速?zèng)_擊。車輛尺寸為5682.9/2413.3/1790.8毫米，配備20英寸輪輞，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.335，后備廂容積約1.9立方米，且后排座椅折疊后可擴(kuò)展儲(chǔ)物空間。車內(nèi)配備18.5英寸中控屏和9.4英寸觸控屏，15個(gè)揚(yáng)聲器，提供無線充電和多種電源接口。動(dòng)力方面，Cybertruck提供四驅(qū)版和三電機(jī)版，預(yù)估續(xù)航里程從340英里至470英里不等。盡管Cybertruck在國內(nèi)進(jìn)行了巡展，但目前尚未在特斯拉中國官網(wǎng)開放訂

快科技11月29日消息，崔東樹今日發(fā)文稱，隨著國產(chǎn)車的崛起和國際品牌本土化加速，近幾年汽車進(jìn)口持續(xù)低迷。今年10月國內(nèi)進(jìn)口汽車4.4萬臺(tái)，同比下降45%，環(huán)比9月下降21%，這是近期少見的10月巨大下滑。累計(jì)進(jìn)口方面，1-10月汽車進(jìn)口58萬臺(tái)，同比下降9%。從進(jìn)口國別和品牌來看，今年10月份，進(jìn)口車輛最多的國家為日本，進(jìn)口15686輛，雷克薩斯占據(jù)進(jìn)絕大部分；德國為11203輛，BBA等傳統(tǒng)豪華進(jìn)口車型為進(jìn)口主力車型。至于其它國別的進(jìn)口車型，進(jìn)口量均在5000輛一下，例如斯洛伐克4427輛、美國4290輛、英國4063輛、瑞典1523輛等。事實(shí)上，近幾年，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車的需求量持續(xù)下滑。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)系那是，在2014年進(jìn)口車達(dá)到143萬臺(tái)峰值后下行，2016-2017年進(jìn)口增速稍有企穩(wěn)改善，2018年以來持續(xù)

快科技11月28日消息，針對(duì)網(wǎng)絡(luò)流傳的蔚來與其他企業(yè)資本層面的謠言，蔚來11月22日第一時(shí)間報(bào)警并獲受理。今天，蔚來法務(wù)部發(fā)布最新公告稱，多名故意制造和傳播相關(guān)謠言的涉案人員已被控制。公告中稱，公司11月27日獲得通報(bào)，針對(duì)網(wǎng)絡(luò)流傳的與蔚來相關(guān)的資本市場的惡意謠言，多地公安機(jī)關(guān)經(jīng)過深入調(diào)查，迅速鎖定和控制多名故意制造和傳播相關(guān)謠言的涉案人員（包括此前網(wǎng)絡(luò)流傳的截圖所涉人員）。目前，相關(guān)人員已被公安機(jī)關(guān)依法拘留。蔚來表示，將繼續(xù)配合公安機(jī)關(guān)對(duì)相關(guān)案件的調(diào)查，不排除向相關(guān)侵權(quán)人發(fā)起訴訟，以維護(hù)自身合法權(quán)益。近日，有傳聞稱比亞迪與蔚來合作成立比未來汽車集團(tuán)，比未來汽車集團(tuán)將收購蔚來汽車。對(duì)此，比亞迪和蔚來均已辟謠。據(jù)報(bào)道，該謠言系29歲男子謝某，為提升自媒體賬號(hào)的知名度、博取流量，利用AI軟件合成不實(shí)圖文上網(wǎng)傳播。目

快科技11月26日消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉位于得克薩斯州奧斯汀的超級(jí)工廠涉嫌數(shù)月排放有毒污染物。自2022年運(yùn)營以來，該工廠一直面臨環(huán)境問題。最新報(bào)道指出，工廠產(chǎn)生的有害廢水未經(jīng)處理直接流入當(dāng)?shù)叵滤老到y(tǒng)。為應(yīng)對(duì)化學(xué)品泄漏和廢水，特斯拉建造了一個(gè)池塘，但該池塘現(xiàn)在充滿了有害物質(zhì)，甚至導(dǎo)致一只鹿死亡，散發(fā)出類似臭雞蛋的氣味。盡管特斯拉高管意識(shí)到問題的嚴(yán)重性，但他們選擇了短期解決方案而非徹底整改。同時(shí)，特斯拉的高層還經(jīng)常忽視了工人對(duì)環(huán)境問題的關(guān)注，擔(dān)心生產(chǎn)放緩可能影響自己的飯碗。

快科技11月25日消息，近日，天風(fēng)證券股份有限公司董事、研究所所長趙曉光公開表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)才可以做出來，都是靠特斯拉把電池專利免費(fèi)開放。上述言論一出，立刻引來了網(wǎng)友的炮轟。談及新能源汽車行業(yè)時(shí)，趙曉光指出，正是因?yàn)樘厮估央姵貙＠棵赓M(fèi)開放，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)才可以做出來?！叭绻?qū)＠脑挘袊髽I(yè)全部倒掉”?！拔沂昵耙娺^馬斯克，我問過他一些問題，他真的是想在改變世界”，他說，“美國集合了全球最優(yōu)秀的人才，還是值得我們學(xué)習(xí)的”。資料顯示，趙曉光履歷還是相當(dāng)厲害的，賣方大佬級(jí)人物（天風(fēng)證券），有著15年賣方經(jīng)驗(yàn)，在中金當(dāng)過副總，在安信當(dāng)過總經(jīng)理，在天風(fēng)是董事、副總、執(zhí)委，他是新財(cái)富分析師?？?，常年拿到新財(cái)富電子第一名。除了上述爭議話題外，趙曉光還公開表示，要知道什么是未來產(chǎn)業(yè)，可以花足夠的時(shí)間去研